Привет, дорогие форумчане! Купил я весной Таврию в плохом состоянии, а сейчас только добрался до нее и начал разбирать. Планирую снимать ролики как я без опыта буду пытаться поварить Таврию, а весной думаю покрашу.
Первое видео снял как обзор предстоящей работы(гемороя) Работы предстоит очень много: замена переднего крыла, замена порогов и частичная замена усилителей порога(ну то есть того что от них осталось), замена задних арок и стаканов(брызговиков), латание пола и замена креплений задней балки. Как видите списочек внушительный но впереди зима и времени куча)
В начале видео есть несколько вопросов с которыми я столкнулся при разборке авто, кому лень смотреть напишу: 1) Как снять руль?(перепробовал не мало способов, самодельный съемник был погнут) 2) Ну тут без видео никак не объяснишь там я прошу тавроводов замерят один размерчик кузова 3) Заменяются ли болты в задней стойке?(которые держат стойку к стакану) Если интересно подписывайтесь на канал, комментируйте, советуйте буду очень рад
По поводу снятия руля сломано много носов и выбито не меньше зубов, потому как гайку откручивают полностью, а когда руль таки соскакивает, то лупит незадачливого тавровода в морду лица Для начала тебе сюда http://tavria.org.ua/forum/forumdisplay.php?f=13 - читай, думай. Прежде чем там задавать вопросы используй поиск.
По поводу снятия руля сломано много носов и выбито не меньше зубов, потому как гайку откручивают полностью, а когда руль таки соскакивает, то лупит незадачливого тавровода в морду лица Для начала тебе сюда http://tavria.org.ua/forum/forumdisplay.php?f=13 - читай, думай. Прежде чем там задавать вопросы используй поиск.
Там есть тема, по снятию руля изучено много способов но пока ни один не был успешно применен на практике(
Ну почему же, рули вполне успешно снимаются. Перед снятием если машина старая - рекомендуется приоткрутить гайку, намотать под нее тряпочку обильно смоченую WD40 или LM40 которая лучше, выдержать ночь. Легче по шлицам пойдет. Рекомендую использовать молоток из меди или обычный через медную прокладку, шоб не помять резьбу. Главное стронуть руль с места, а там можно и съемником двигать дальше.
Ну я наверное сниму видео как я буду это делать возможно на камеру у меня это получится)
Вчера мне удалось победить этот руль. К счастью мне удалось это сделать комплексным методом: Съемник+молоток. Натянул съемником руль и начал бить по болту съемника, и так раз с 20 с разворотом руля после каждых 5 ударов. И он не удержался) Жаль только видео самого процесса снятия не сохранилось(
Хотел спросить знающих, взял сайлентблоки на заднюю балку по 8 грн/шт. Стоит их ставить или взять за 80 грн/пара? Также были куплены: Ремвставка заднего левого крыла (кобылка) Таврия - 175 грн Ремвставка заднего правого крыла (кобылка) Таврия - 175 грн Ремвставка переднего правого крыла (кобылка) Харьков - 52 грн. и б/у поперечина заднего пола за 120 грн:
Да кто его знает что за сайленты ты взял, может оказаться и так, что более дешевые будут более качественные. И второе - б/у кузовщина опасная штука, надо эти куски полностью почистить, шоб всю ржавчину удалить под краской.
Да кто его знает что за сайленты ты взял, может оказаться и так, что более дешевые будут более качественные. И второе - б/у кузовщина опасная штука, надо эти куски полностью почистить, шоб всю ржавчину удалить под краской.
По любому буду зачищать и обрабатывать преобразователем ржавчины, если покупать все новое то ремонт получится очень дорогой(
Для получения ценного опыта в этом вопросе рекомендую
Как раз таки Виталя, а именно этот плейлист подтолкнул меня попробовать себя в этом деле)
Разбирал я дальше свою таврию и подошел черед и лобового стекла, боковые я как то вытолкал а лобовое после нескольких неудачных попыток пустило дольше трещину, и небольшая трещина превратилась в паутинку( Но как говорится хорошая мысля приходит только после. И она пришла. Снял видео может кому пригодится. Потому что в интернете большинство видео так там резинки с замком, а у меня резинка без замка
Ждал я неделю кусок днища с крепления для задней балки и так пока что и не дождался и решил я заняться порогом правым и усилителем порога, так как усилитель оказался очень гнилой он вместе с порогом и удалился) Я чтобы раньше знал что там настолько все плохо я бы на ней не ехал 120 км/ч)))
Профиль заполни, а то неизвестно где живеш, никто не может подсказать ближайшие к тебе точки продажи таврозапчастей. А тавроводы есть везде.
А вот и видео о том как я делал усилитель порога самостоятельно, ну не полностью так как мне по фантастическим обстоятельствам у меня в металлоломе оказалось два профиля с схожей ступенькой как у Таврийского усилителя, в начале ширина схода 1,8 мм а в конце 2,1. Мне только пришлось немного под рихтовать, под ровнять, обрезать и сделать красиво обход передней стойки. Смотрим:
И так друзья приварил я усилитель порога, варил уже грунтованный усилитель, зачищал только под место сварки, что скажите про такой метод? Может кто сталкивался, не хотел оставлять не загрунтованные места где металлы стыкуются. Видео происходящего:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
