Не сперечаюсь, в моїх мріях Єврокару вже давно підготовлений окремий казан в пеклі Але система стабілізації там вже в базі скрізь, справедливості ради.
Я тоже так думал. Тем не менее - если пройти конфигуратор и посмотреть паспорт октавии - то ESP в списке числится. В рапиде, в паспорте, ее нет. И в брошюре стоит звездочка. И только в табличке комплектаций везде стоят +. Поди пойми, что там на самом деле.
ЕСП зараз є на всіх нових моделях вже в базі. Ясно що справа не в добропорядності і благих намірах Єврокара - підозрюю, що просто в новому електронному начинні її просто вже намертво прописали так, щоб випиляти не можна було. А от з подушками простіше - їх виколупати можна на раз-два хоч однією викруткою (хоча тут має бути смайл фейспалму насправді)
А смысл смотреть логан, если Вам даже фокус не понравился, который на голову выше того логана?
Ну хоча б тому, що комплектація логана "на голову вище" того ж фокуса в тренді , та ще й за менші гроші (тільки що отримав ком. пропозицію зі скидкою для корпоративних клієнтів). Правда, і з форда подзвонили: бла-бла, імпортер тут ціни переглянув в сторону зменшення ... Хочуть здихатись останнього фокуса? Тільки хоч вбий мене, я не розумію, що таке "на голову вище"? Бренд, фарш, надійність, "шоб пацани на районі поняли"? Ми ж не понти тут колотити зібрались, а вибираємо авто для контори, тому я більш схильний розглядати такі нюанси, як: функціональність, пристосованість до потреб фірми, вартість покупки та утримання.
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Согласен. Справедливости ради, надо заметить, что у большинства автотрейдеров на сайтах полно косяков и нестыковок. То прайсы висят от 11 года, то описание трехлетней давности, то картинки от предыдущей модели. Хоть убей не понимаю, почему супермаркет где 100500 копеечных позиций может поддерживать сайт в актуальном состоянии, а автотрейдер, у которого 10 позиций за 100500 денег - не может....
До речі, я розумію, що Рапід створювався як заміна Туру і що 99% покупців звертають увагу саме на поєднання "ціна-практичність", але я зайшов ради цікавості в конфігуратор і мушу визнати, що дуже приємно здивований списком доступних опцій (принаймні в топовому Стайлі) Тут тобі й три кольори інтер"єру на вибір, і спортивні сидіння, і ксенон, і фронт-асист, і задня камера, і задній підігрів сидінь, і топова навігація, і безключовий доступ Да-да, я розумію, що там прайс вже добряче в октаву влізе, але тим не менше це до питання що більшість вважають рапід братом напівседана
Порівнювати на повному серйозі логан і фокус це справді - Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Согласен. Справедливости ради, надо заметить, что у большинства автотрейдеров на сайтах полно косяков и нестыковок. То прайсы висят от 11 года, то описание трехлетней давности, то картинки от предыдущей модели. Хоть убей не понимаю, почему супермаркет где 100500 копеечных позиций может поддерживать сайт в актуальном состоянии, а автотрейдер, у которого 10 позиций за 100500 денег - не может....
Так, є така проблема. Якийсь Хотлайн агрегує в сотні раз більше інфи і вона все рівно точніша
Правда, і з форда подзвонили: бла-бла, імпортер тут ціни переглянув в сторону зменшення ... Хочуть здихатись останнього фокуса?
Ми ж не понти тут колотити зібрались, а вибираємо авто для контори, тому я більш схильний розглядати такі нюанси, як: функціональність, пристосованість до потреб фірми, вартість покупки та утримання.
Я так і не зрозумів: авто для продажників які його повністю заслужили своєю працею чи авто для вас? Якщо вони будуть на ньому їздити, то може дати можливість їм вибрати?
А може таки FIAT TIPO ????
Плюсану. Дизайн на 5, плюшки теж непогано
Плюсану за Фокус, у самого був до тойоты Версо (зараз), фокус був 1.6 в тренд комплектації, доречі тільки в форді була гарантія 3 роки без пробігу (для юр. компаній +), купляв на окружній у віді і обслуговувався там, тойота також (обслуговування у фордів на порядок вище). Якщо зрівнювати Форд (німець, а в мене був седан 2011р. -іспанець) і тойоту (яка турок) то ЛКП (краска) і метал у фордів краще і мєлочовка токож. Іще до форда був рено символ - ні в які зрівняння не йде. Рапіда не було ,але перед покупкой тойоти задумався, ну тільки октавію можна зрівняти з фордом, а не рапід.
У форда этот лючек для бензина правильный - Вы его не откроете если машина закрыта, да и песок вы туда так просто не засыпете.
А може таки FIAT TIPO ????
Плюсану. Дизайн на 5, плюшки теж непогано
странно что еще никто не предложил джыли эмгранд
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рацио? Летать по трассе в консервной банке без ЕСП и без единой подушки? Может у меня и бзик на теме безопасности, но лично я бы предпочел ехать раком в фокусе, чем чуть подраскинувшись в рапиде.
Не свисти. ЕСП и две подушки в базе. Надо еще - дозакажешь!
Прайсы шкоды умом не понять, там по ходу нужно приходить на крайний случай звонить и узнавать что конкретно есть в этой модели. Потому что Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2 и ниже Головні подушки безпеки, бічні подушки безпеки попереду, світловий сигнал непристебнутого 16310 Все для актива с прайса. Что будет в авто наверно известно тока в Соломоново, что всунут то и будет
Там все правильно. 8К за фронтальные и 16 за боковые + шторки. Причем вторая опция без первой невозможна. Так что плюс 25К на подушки, если Вас волнует безопасность.
Не так. 8 к - за функцию отключения. Сами подушки в базе присутствуют.
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Во всех прайсах в начальной комплектации есть кондиционер "Климатик", в следующих - Климатроник.
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Потому-что конструктор. Если берется как служебная, для перевозки грузов одним водителем, то зачем например переплачивать за дополнительные подушки. То-же отключение подушки пассажира. Зачем оно надо, если спереди не ставить детское кресло ? И там не просто кнопка отключения, а замок под ключ в бардачке (в Октаве по крайней мере) и индикатор включения на панели. Может еще какая-то доп. электроника. Так-что 8К не за воздух.
Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
Ваще-та, ИМХО, это самое главное определение при процедуре закупки! Что толку с золотого унитаза, если на нем с...сидеть неудобно?!
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Во всех прайсах в начальной комплектации есть кондиционер "Климатик", в следующих - Климатроник.
У двигателя 1,2TSI 66kw в комплектации Active кондиционера нет! И как отдельная опция он стоит 1395$, потому выгоднее купить 1,2TSI 81kw или 1,6MPI 81kW которые уже с ним.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(хоча тут має бути смайл фейспалму насправді)
