Доброго здоровья всем , уважаемые знатоки бусоводы ! хотел бы получить дельных советов бывалых сведущих и знающих в следующем вопросе. .... вот планирую приобрести для нужд семейных минивэн....Выбор симпатий и функциональных возможностей упал на EXPERT JAMPY SCUDO 2010-2012 годов. Но меня терзают смутные сомнения по поводу объёма двигателя... 1.6 или 2.0. Как тот или иной себя зарекомендовали себя??? А именно- прихотливость к качеству топлива, ресурс после 150 тыс.км.пробега, всякие особенности и больные места и прочие полезные советы. Ввиду дороговизны сегодняшней жизни мне более симпатизирует 1.6 а вот приятель перегонщик,че то не советует(. На что при осмотре перед покупкой такого авто особенно обращать внимание? ПОДЕЛИТЕСЬ ЛЮДИ ДОБРЫЕ КТО ИМЕЕТ ТАКИЕ АВТО -ИНФОЙ !!!
У меня джампи 2007г 2л. 120л.с. уже 4 года. мой пробег 80т. покупал с пробегом 150т. но большая вероятность что минимум 100т. скручено. Проблем особых с машиной не было. замена стоек. втулки и стойки стабилизатора. реставрация шаровых. передние тормозные колодки. вот все что делал. эксплуатация очень жесткая. На 1.6 не ездил так что ничего за него не скажу. 2л двигателя на этих машинах ставят разные по мощности. у меня 120л.с. мощности хватает за глаза. по поводу дт скажу так: все современные дизеля не переносят плохое топливо. я заправляюсь не с канистры а на нормальных заправках проблем ноль. пробег 150т для этих двигателей это обкатка. но меня берут смутные сомнения что вы найдёте а тем более что вам пригонят машину с таким пробегом. скорее всего пробег будет в районе 300т +/- но это не критично. топливная стоит сименс она ходит дольше чем вош. правда и ремонт дороже. хотя ремонт одной форсунки стоит 1000грн
отличия сименса от боша можно?
Спасибо зо ответ...може кто еще поделится опытом эксплуатации этих бусиков?!
Вы ТТХ двигателя авто с двигателем 1.6 изучали? Ели мне не изменяет память там паспортный разгон до 100 больше 20 сек. Понятно, что не для гонок покупаете, но на выезде на основную со второстепенной и во многих других моментах будет как черепаха.
разница в ремонте. бош ремонтируют везде. сименс нет. ну и цена ремонта....
болячка в этих машинах: подтекает рулевая рейка. интеркулер тоже не долговечен он трескает из него потом сопливит масло но это не критично. разницы в расходе топлива между 1.6 и 2 практически нет за счет 6ст. кпп на 2л.
разница в ремонте. бош ремонтируют везде. сименс нет. ну и цена ремонта....
по бытовой технике это один концерн. не думал, что по з\частям такая разница
Туран 1.6 Тди почти в полном фарше если оттуда то тут будет в районе 12.
разница в ремонте. бош ремонтируют везде. сименс нет. ну и цена ремонта....
по бытовой технике это один концерн. не думал, что по з\частям такая разница
на сколько я помню сервис бош в украине есть а вот сименса нету. я так понимаю с запчастями на сименс беда. но топливная сименс ходит примерно 500т.км потом под замену, бош 250-300т.км и потом под ремонт. это мне мастер-топливщик говорил, насколько это правда не скажу, но не верить ему у меня нет причин.
туран хорош всем. в нем будет больше комфорта, экономичнее, но эксперт-джампи будет просторней, фунциональней и дешевле в покупке. С выбором ТС вроде определился, а вот с ДВС нет. Мой совет послушайте друга-перегонщика и возьмите 2л. В обслуге и расходе дт разницы особой не будет а едет 2л бодро. еще в 1.6 форсунки цокают особенность такая.
+ 1, надо брать 2.0 120 л.с. Но у "двушки" есть особенность замены комплекта сцепы вкупе с маховиком (он демферный и стоит денег). Обычно одного маховика хватает на две замены сцепления. А от после покупки будет на 99% замена маховика и сцепы, а это дополнительные 500 у.е.
+ 1, надо брать 2.0 120 л.с. Но у "двушки" есть особенность замены комплекта сцепы вкупе с маховиком (он демферный и стоит денег). Обычно одного маховика хватает на две замены сцепления. А от после покупки будет на 99% замена маховика и сцепы, а это дополнительные 500 у.е.
Таки да. Сцепа стот 4000грн, маховик 5500грн плюс робота где то штуку. Но не думаю что при покупке авто ТС сцепа будет убита. У меня что то торохтит в районе коробки и выжимной гудит при чуть нажатой педали уже 20т.км но сцепление работает нормально так и ездяю, жду когда встанет. работа по Киеву, постоянные пробки. Вероятно она мгновенно не лягает, умиранию сцепления предшествуют долгоиграющие симптомы.
А при осмотре авто можно как-то определить подубитое сцепление или живое?радиатор кондюка как проверить?Заренее спасибо...
Сцепление проверяется ровно так же как и на любой другой машине, а умирающий маховик слышно (стучит-звенит в раене коробки) как снаружи и внутри машины, в моем случае, была ощутима вибрация педали сцепления;по радиатору кондея можно просто проверить запускается ли кондей вообще, а если нет - то почти 100% виновен радиатор, из-за солей и прочей химии он умирает-гниет и получается утечка фреона. Новый стоит от 2-х кгрн до более 10000 тыщ. В первых годах выпусках были косяки по кузову (появлялись трещины по швах), особенно касалось длинной базы. Но позже вроде как поправили. А вообще в целом неплохая машинка, особенно в заводском пассажирском исполнении! Удачной покупки)
Сцепление проверяется ровно так же как и на любой другой машине, а умирающий маховик слышно (стучит-звенит в раене коробки) как снаружи и внутри машины, в моем случае, была ощутима вибрация педали сцепления;по радиатору кондея можно просто проверить запускается ли кондей вообще, а если нет - то почти 100% виновен радиатор, из-за солей и прочей химии он умирает-гниет и получается утечка фреона. Новый стоит от 2-х кгрн до более 10000 тыщ. В первых годах выпусках были косяки по кузову (появлялись трещины по швах), особенно касалось длинной базы. Но позже вроде как поправили. А вообще в целом неплохая машинка, особенно в заводском пассажирском исполнении! Удачной покупки)
на сколько хватило маховика после начала вибрации? хочу хоть приблизительно знать время кончины.
брал машину уже с умирающим маховиком, примерно 10000 км пробежал (вибрации и стуки в процессе немного добавились, но не критично), потом сильно встрял в грязи и после попыток самостоятельно вылезть на асфальт маховик пошел в утиль, стучать стало как пару болтов в пустом ведре и вибрация на педали была очень ощутимой.
А что скажете за ДВС-94 кВТ--128л.с.?
тот же самый 88 кВт по железу, но добавлен фап фильтр и немного поднято давление в турбине. 160 л.с. уже отличается самой турбиной, интеркулером и прочим железом, в наших краях редкость, а если и есть то в основном на Скудо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Удачной покупки)
