нормально оно едет и нормально поворачивает, разница с туарегом есть конечно же но она не столь существенна чтоб принести в жертву все остальное, что дает ТЛС.
Так озвучьте уже, что именно дает ТЛС в сравнении с Туром. Про надежность и стоимость обслуживания уже выяснили - вы об этом не имеете ни малейшего понятия. Про то, как все расступаются на дороге (стоит лишь громко подумать водителю Крузака) - тоже. Пардон, неубедительно. Еще что-то есть?
Про надежность и стоимость обслуживания уже выяснили - вы об этом не имеете ни малейшего понятия.
давайте о том в чем вы имеете понятия а то как то мы не на равных Я предлагаю конкретно об матчасти Что в туареге такого высоко технологичного что нет в крузаке. и для чего оно? Владение двумя шкодами на гарантии бесценный опыт наверное, ща узнаем заодно
какие преимущества у ТЛС вы меня спрашивали ? я ж писал пару постов выше, что у туарега всего три преимущества все остальное минусы, значит для ТЛС плюсы, или это непонятно ? описать отдельно по пунктам ? зачем рассказывать вкус устриц не понимаю честно ....
для города и дальних поездок таурег.
тлс 200 если рыбак, грибник, охотник, также если ты здоровенный детина с волосатой спиной и складками на теле и без шеи.
Для дальних поездок ТЛС без вариантов.
сказал знакомый жены подруги мужа коллеги с работы? да на 120 км/час уже страшно
сказал знакомый жены подруги мужа коллеги с работы? да на 120 км/час уже страшно
ну не надоело ? сам ехал ? точно ? или тоже муж подруги рассказал
на 120км на крузаке200 все очень даже спокойно не путаешь ни с какой другой машиной ?
В курсе какой расход у дизельной 200-ки на 150-160 км/ч?
в курсе, у дизельной литров 15, а что ? Те кто выбирают между новыми ТЛС и Туарегом должны этим парится ? не аргумент на 120кмч около 10-12
сказал знакомый жены подруги мужа коллеги с работы? да на 120 км/час уже страшно
ну не надоело ? сам ехал ? точно ? или тоже муж подруги рассказал
на 120км на крузаке200 все очень даже спокойно не путаешь ни с какой другой машиной ?
нет, не путаю. каждому своё.
да на 120 км/час уже страшно
Мне на ТЛК200 где-то до 120 не страшно вне зависимости от качества дорожного покрытия, до 140 по нормальным дорогам и с обгонами, при скорости выше нужно уже быть очень аккуратным и особенно при обгонах/маневрировании/торможении. А вот на Прадо реально после 130 страшно. На ку7 (по сути тот же тур или кай), даже после скорости 200 чувствуешь машину и уверенность. Главное достоинство ТЛК200 на мой взгляд, что качество дорожного покрытия на относительно небольших скоростях не чувствуешь вовсе, кстати тут о Прадо несколько постов было, так это вообще для меня непонятный авто - не едет, не рулится, комфорта ноль, шумки ноль, динамики ноль, расход высокий, интерьер и организация органов управления вовсе ужас (по сравнению конечно с тем же туром или тлк200), может конечно надежность и ремонтопригодность там на очень высоком уровне, ну это и логично Тоета уже лет 50 наверное выпускает разные версии ТЛК и только улучшает качество узлов и агрегатов в плане надежности, при этом конструктивно ничего особо не меняя.
Я предлагаю конкретно об матчасти Что в туареге такого высоко технологичного что нет в крузаке. и для чего оно?
Современный дизель (с соответствующей динамикой и расходом), управляемость, эргономика. Рассказывать для чего оно или сами догадаетесь? Есть еще отсутствие рамы. Для асфальта это однозначный плюс, для бездорожья - it depends.
Владение двумя шкодами на гарантии бесценный опыт наверное
В сравнении с "жалобами на жизнь" от каких-то левых ваговладельцев и лексусовладельцев и вашим нулевым опытом - таки да, бесценный. Как минимум, позволяет оценить официальный сервис ВАГа, включая послегарантийный период.
я ж писал пару постов выше, что у туарега всего три преимущества все остальное минусы
А, ну тогда понятно. Еще раз гадать на кофейной гуще не стоит, это уже слышали
съездил в салон посмотрел Туарег, не понимаю почему тут пишут что интерьер у ТЛК 200 проще, в салоне стоял Туарег на пружинах, сидения тканевые, на его фоне Тоета межпланетный корабль-)
съездил в салон посмотрел Туарег, не понимаю почему тут пишут что интерьер у ТЛК 200 проще, в салоне стоял Туарег на пружинах, сидения тканевые, на его фоне Тоета межпланетный корабль-)
Потому что интерьер Туарега бывает очень разным. Может быть пластик с тканью, а может и с кожей и вставками из натурального дерева. Вы, наверное, видели самый дешевый вариант.
съездил в салон посмотрел Туарег, не понимаю почему тут пишут что интерьер у ТЛК 200 проще, в салоне стоял Туарег на пружинах, сидения тканевые, на его фоне Тоета межпланетный корабль-)
Потому что сравнивается несравнимое, тлк200 только обновился, а тур давненько не обновлялся существенно и думаю вот-вот обновится, вот тогда и сравнивайте. На сегодняшний день корректнее сравнить тлк200 с братьями тура - ку7 и кайеном (кстати примерно одинаковыми по стоимости с тлк200), вот они и будут межпланетным кораблем относительно тлк200, а тур думаю через годик обновиться и тоже станет межпланетным.
нормально оно едет и нормально поворачивает, разница с туарегом есть конечно же но она не столь существенна чтоб принести в жертву все остальное, что дает ТЛС.
Так озвучьте уже, что именно дает ТЛС в сравнении с Туром. Про надежность и стоимость обслуживания уже выяснили - вы об этом не имеете ни малейшего понятия. Про то, как все расступаются на дороге (стоит лишь громко подумать водителю Крузака) - тоже. Пардон, неубедительно. Еще что-то есть?
Могу со своего опыта владения Туарега первого поколения (4.2 на пневме) и Прадо 120 сказать, что Прадо куда менее геморная машина. У нас был практически единственный юзкейс для них, это выезды на охоту\рыбалку\туда где нет дороги, по городу они ездили очень мало. Но тот же Тур доставлял проблемами с пневмой и электроникой, за 60к пришлось 3 раза кататься на эвакуаторе. Прадо уже больше 300к пробега и вопросов по нему нет вообще. Да, он не едет, не поворачивает, вообще не тормозит, эмоций от такой машины на асфальте нет, сильно комфортным я его тоже не назову. Зато он надежен, прост, неприхотлив и ты в нём всегда уверен. Тур же в свою очередь куда более легковой в повадках, на нём приятней на трассе, чуть лучше поворачивает, гораздо лучше едет. Но на бездор я бы на нем уже не полез. Клиренс, привод - всё хорошо, но очень нежный. В эксплуатации в городе ИМХО неудобен как первый, так и другой. Про "уступают на дороге" читать вообще смешно, детский сад. На роль единственной машины в семью с режимом 95% города между этими двумя я бы наверное взял Тур, , но для бездора крузак внеконкуренции.
P.S. Говорю лишь строго по первому Туру и 120 Крузаку.
Современный дизель (с соответствующей динамикой и расходом), управляемость, эргономика.
я ж просил конкретно а не рекламными слоганами
вашим нулевым опытом
не надоело еще меня оскорблять ? Ну видно же, что я не ведусь, успокойтесь, Вам с вашим нулевым опытом общения в интернете не удастся вывести меня из себя, не тратьте время. да и про опыт я то хоть ездил на двух рассматриваемых в теме машинах, а вы на одной и то не ясно ездили или выбираете ? судя по агрессии то уже выбрали
Машины совершенно разные... Это как выбирать между туарегом или ауди а6 ... Лично я б брал крузак, на мой взгляд это самая лучшая машина из всех, для езды в наших реалиях
да на 120 км/час уже страшно
Мне на ТЛК200 где-то до 120 не страшно вне зависимости от качества дорожного покрытия, до 140 по нормальным дорогам и с обгонами, при скорости выше нужно уже быть очень аккуратным и особенно при обгонах/маневрировании/торможении. А вот на Прадо реально после 130 страшно. На ку7 (по сути тот же тур или кай), даже после скорости 200 чувствуешь машину и уверенность. Главное достоинство ТЛК200 на мой взгляд, что качество дорожного покрытия на относительно небольших скоростях не чувствуешь вовсе, кстати тут о Прадо несколько постов было, так это вообще для меня непонятный авто - не едет, не рулится, комфорта ноль, шумки ноль, динамики ноль, расход высокий, интерьер и организация органов управления вовсе ужас (по сравнению конечно с тем же туром или тлк200), может конечно надежность и ремонтопригодность там на очень высоком уровне, ну это и логично Тоета уже лет 50 наверное выпускает разные версии ТЛК и только улучшает качество узлов и агрегатов в плане надежности, при этом конструктивно ничего особо не меняя.
машина мягкая и комфортная - ВСЁ! ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ [*****]. Есть машины более сбалансированные, не так мягко, но управляются, тормозят, крены не пугают. Цена я как представлю, что можно купить за ту же цену но да, хода подвески будут не такие.
Lexus LX570 трішки б/у можна і ГБО поставити, і ніякий Туарег і близько не конкурент
Машины совершенно разные... Это как выбирать между туарегом или ауди а6 ... Лично я б брал крузак, на мой взгляд это самая лучшая машина из всех, для езды в наших реалиях
в каких реалиях, мы все, что из тайги? Живём в столице как бы.
Машины совершенно разные... Это как выбирать между туарегом или ауди а6 ... Лично я б брал крузак, на мой взгляд это самая лучшая машина из всех, для езды в наших реалиях
в каких реалиях, мы все, что из тайги? Живём в столице как бы.
ага сьогодні катався по столиці, Троєщину походу автодор хоче заблокувати як і Оболонь-) судячи з ям на асфальті-) як раз TLC або LX для цих доріг
Могу со своего опыта владения Туарега первого поколения (4.2 на пневме) и Прадо 120 сказать, что Прадо куда менее геморная машина.
Первый Тур - это совсем другой авто. От нынешнего отличается очень сильно, в том числе по пневме.
машины все разные, разного цвета, с разными двигателями, с светлыми и тёмными салонами, разного дизайна и форм -фактора, каждый должен выбрать СВОЮ сам, под себя.
если чел не в состоянии этого сделать и ещё не купив машину, начинает задавать вопросы о ликвидности, то НЕ НУЖНА ему такая машина, лучше сразу не покупать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я как представлю, что можно купить за ту же цену 
но да, хода подвески будут не такие.
