Знающие (больше к установщикам газа) подскажите плиз: в какой очередности происходит поджиг ну и соответтвенно впрыск топлива в цилиндрах двигателя рено логан 1.6 8 клапанник - попарно на два цилиндра? (1,4-2,3)? соответственно через 1 такт? - поочередно все 4 цилиндра друг за другом?
Или еще как?
Из того что на виду - на катушку зажигания приходит +12в и два провода возбуждения, соответственно или же искра лупит через 1 такт на два цилиндра, или же через 3 такта все также два цилиндра одновременно В инете чето не нашел пока инфу.
Короче почему возник вопрос? Проехал мой редуктор томасетто 307 тыс.км. и уже плавает давление газа на переходных режимах - накатом или с ускорением движется авто. соответственно пищит с..ка и переключается на бенз очень часто на переходных моментах. Мозги Стаг ЕКО, знаю что какашные, хотя свои 300 с хвостиком проехали. Значит в установках убрал галочку переключатся с первого отклонения давления, и в проблемные моменты перестало сразу пикать и переключаться на бенз, а вместо этого начинает мигать индикатор газа и должно бы, по идее, один цилиндр переводить на бенз пока стабилизируется давление газа. НО проблем - машина начинает тупить пока мигает индикатор газа. Главный вопрос - не может ли быть тупизм из-за того, что перепутана очередность подключения газовых форсунок, или бензиновых? как проверить правильность? при работе на газу с постоянной нагрузкой никаких проблем нету. нормально тянет двиг.
Вибачте, я не установщик, але: 307 т.км.? Ну, для початку, я думаю, варто розібрати редуктор, і як мінімум - замінити ремкомплект. Або, по оцінці його стану - редуктор зовсім викинути. Потім дивитися далі.
Правильність порядку форсунок перевіряється за допомогою тієї ж програми. Див. youtube.
Якщо будете брати нову Аляску, то беріть, як мінімум, ту, що Аляска Супер.
Порядок цилиндров скорее всего 1-3-4-2, врядли там городили какой то огород, судя по вашему описанию это класическае DIS зажигание, искра бьет в 1 такт одновременно в 1 и 4, в след 2 и 3, в орном цилиндре бьет в холостую, в другом по делу. Правильно дали совет перебрать редуктори и поменять ремкомплект, гуляющее давление ни к чему хорошему не приведет, нужно рпогой глянуть и понять насколько просаживается давление и в какие моменты. Дело скорее всего не в форсунке, а в топливных коррекциях, из-за гуляющего давления они скорее всего сильно подтягивают время впрыска, и при просадке 3 цилиндра работают на газу, а 1 на бензине, только количество бензина подается неправильное, заливает скорее всего. Необходимо устранить первопричину.
П.С. Кстати проблема может быть вызвана недостаточным прогревом редуктора, обратите внимание на температуры редуктора и газа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
