Вкину Власне ось "Можете не верить, но модель обещает порадовать украинцев более чем привлекательной ценой от $17 990 (по курсу в грн в день оплаты) за версию с новым 1-литровым двигателем TSI Bluemotion Technology на 85 л.с. Итак, с 9 по 19 марта состоится очередной показ обновленного Golf на Женевском автосалоне, а уже с конца марта автомобиль можно будет заказать в дилерской сети Volkswagen по всей Украине. Примерно в это же время модель поступит и в тестовые парки отечественных автосалонов бренда. Стандартно Golf будет представлен в 3-х модификациях: Golf, Golf R и Golf GTI. Первый получит 3 варианта комплектации: Trendline, Comfortline и Highline, а также три бензиновых двигателя Bluemotion Technology на 1,0, 1,4 и 2,0 литра и один дизельный 2,0 TDI. Для всех вариантов двигателей кроме дизельного будет доступен выбор между 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым автоматом DSG. Самой дорогой моделью в модификации Golf станет Golf Highline 1,4TSI 7DSG (150 л.с.) за $29 123, дизельный вариант Golf Trendline 2,0TDI 5МКПП (110 л.с.) обещают за $25 655, Golf GTI 2,0TSI 6DSG (230 л.с.) можно будет приобрести за $35 380, а самый мощный Golf R 2,0TSI 7DSG (310 л.с.) за $48 496. Самый дешевый вариант из заявленных Golf Trendline 1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) и его альтернатива с коробкой автомат Golf Trendline 1,0TSI 6АКПП (110 л.с.) - потенциальные хиты продаж этого года в корпоративном сегменте fleet-клиентов. Эти два автомобиля позволят им наполнить свои корпоративные парки комфортными автомобилями с высокой надежностью и стоимость на вторичном рынке при относительно невысокой для такого класса немецких авто начальной цене."
Если в базе будут подушки, кондиционер и есп, то очень хорошая цена. А еще ж говорили, что отказываются от малообемных двс
Если в базе будут подушки, кондиционер и есп, то очень хорошая цена. А еще ж говорили, что отказываются от малообемных двс
Это будет, но дверей не будет. В гольфа ж за задние двери доплата.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
18 штук+цвет+пс+оформление итого считай 20куе за 3 двери 85 кобыл? Та не спасибо... ездяйте сами, бампера хоть в цвет будут? ЗЫ 500 тыс более приятный меган с отличным дизелем и сейчас. а не в конце 17го. ито не факт, что эта цена останется, учитывая наших дилеров. имхо конеш.
Сомневаюсь, что без турбины.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Ну и на Шкоды ставят 1,0 MPI с 75 л.с. Хотя, судя по крутящему моменту 175 Nm, на Гольфе все-таки с турбиной. Может, будет не так печально ехать, как атмосферная Фабия
Ну и на Шкоды ставят 1,0 MPI с 75 л.с. Хотя, судя по крутящему моменту 175 Nm, на Гольфе все-таки с турбиной. Может, будет не так печально ехать, как атмосферная Фабия
это тот шо 3 горшка у него крутящий 95 ньютонов... Этот явно с турбой 100%
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Хорошо он будет ехать, уж точно лучше чем 1.4атм на Гольфе 5.
Сомневаюсь, что без турбины.
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
1,0TSI 5МКПП (85 л.с.) - я так понимаю, это без турбины? Печалько будет даже в городе Имхуется мне, что такие варианты возить не будут и это лишь для рекламы: "новый гольф всего от $17 990"
буква T в TSI ни на что не намкает?
...
да с турбой - 100%, не выдавили они б с литра 85 кобыл без нагнетателя... потенциал литра на атмо (гражданский) это около 50-60лс макс. На таком кузове 85 кобыл это очень печально...не знаю как оно будет - но чем то они ж думали?, надеюсь...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
Сорри, не в теме по фордам, но разве слово "буст" не должен означать наличие там турбины или другого нагнетателя? Иначе что это за атмосферный буст такой?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
...
Несложный процесс поиска в гугле дает ответ, таки 1.0 TSI 85 л.с. А вот по поводу невозможности снять с литра объема 85 л.с. без турбины - вон форд со своего литрового экобуста 80 л.с. без турбины снимает (фиеста в базе). А 5 л.с. - это разве разница.
\ побоку - шото это меняет? ну пусть 80, ну чуть шагнул прогресс - момент все показывает.
Тут непонятно другое - зачем колхозить турбину на 1.0 атмо 75 л.с. чтобы добавить аж 10 лошадей сверху. Вон форд с турбо экобуста 1.0 уже более 5 лет как минимум 100 л.с. снимает, а есть версии и поболее. Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной?
ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Эко и буст - уже малосовместимые понятия. Ну а у форда 1.0 - 80 л.с. - без турбины, 100 и более л.с. с того же объема - с турбиной.
Печальненько.
Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
Или опять старая ваговская маркетинговая политика - чтобы покупатель базовой версии каждой клеточкой ощущал свое нищебродстов и больше таких версий не брал - платил по полной? ну да, в базовой версии нищебродские лошади, есть вторая версия 1.0 110 коней а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
Потому что 520 бмв и со 184 лошадьми ехать будет очень даже пристойно, а вот Гольф о 85 лошадях - вряд ли.
тебе - пристойно, кому-то - овощ. речь о том, что сейчас все так делают, дефорсируют движок, чтобы демпинговать. Типа цена от... Ну и для контор будут брать, там прям в пресс-релизе написано, это нацелено для корпоративного сегмента
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а зачем делают бмв 520 184 лошади. и 528 250 лошадей, а движки одинаковые?
