1.6 бензин це ЕР6 (Prince), особливо в перших роках покоління (2008-2010) це печаль. Та ще й в парі з AL4. 308 гарна машина, але брати з дизелем і на механіці, але якщо умова автомат - то пошукайте дизель+робот.
Myroslav 20.02.2017 13:16 пишет: 1.6 бензин це ЕР6 (Prince), особливо в перших роках покоління (2008-2010) це печаль. Та ще й в парі з AL4. 308 гарна машина, але брати з дизелем і на механіці, але якщо умова автомат - то пошукайте дизель+робот.
у бу аппаратов все эти печали уже пофиксены владельцами в первый год владения. Или ты думаешь, что люди с растянутой цепью и ошибками по коробке по 7-8 лет ездят?
Myroslav 20.02.2017 13:16 пишет: 1.6 бензин це ЕР6 (Prince), особливо в перших роках покоління (2008-2010) це печаль. Та ще й в парі з AL4. 308 гарна машина, але брати з дизелем і на механіці, але якщо умова автомат - то пошукайте дизель+робот.
у бу аппаратов все эти печали уже пофиксены владельцами в первый год владения. Или ты думаешь, что люди с растянутой цепью и ошибками по коробке по 7-8 лет ездят?
Там проблем хватает на много владельцев, поверь мне, как покупателю нового 308 в свое время в салоне... Непосредственный впрыск и куча дерьма на клапанах как следствие - еще не самая большая из них... Масло однозначно менять на обычное, нормальное, без всех этих малозольных эффектов. Термостат и прошивку мотора на более холодные. Тогда шансы накатать хоть сколько-то увеличиваются...
потому брать 308 дизеляку на механике или старый 307 дизель на автомате
а чем мотор 307 го не угодил? Ладно коробка, да она требует внимания, а мотор? Самые лучшие впечатления о моторе триста седьмого, говорил с человеком, который на сервисе официальном работал, утверждал, что как раз мотор в 307 очень удачный.