В ценовом диапазоне ТС 1,5 дци - лучший вариант. У меня брат жены выбирал в этом диапазоне - купил аурис дизельный 2,0 (не помню точно, но не 1,4). Расход конский
Цікаво, а що це за Ауріс такий 2-літровий? В Європі на них 1.4 ставили. Котрий дуже приємний, тихий і економічний агрегат (маю досвід їзди) ІМХО з ним і треба порівнювати французький 1.5дсі
мав можливість тестувати Ауріс 1.4 дизель механіка - неприємне і мляве авто. Реношний 1.5 краще.
Thumbs_Up_Guy 21.02.2017 12:39 пишет: що не так з вагодизелями?
В целом нормальные агрегаты, но ИМХО ничем не примечательны. ЗЫ: осенью бывший однокласcник на Т5, ругался, что в его 2.0 масла надо лить 8 литров... Хотя, как по мне, палка о двух концах.
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
а если более объемное то тут больше вопрос уже в чем это более объемное стоит, и какая его цена. бмв 530 тоже более объемное...или мерс...вот только цена ж.
Хит парад желаний, на данный момент. Киа каренс 2х литровый. Большой, 7и местный, нравится внешне, в эту сумму есть 2009 года. Рено гранд сценик. Есть 1.5 и 1.9. Все как и у предыдущего, но внешне, нравится меньше. Зато все хвалят моторы. Пыж 307, можно найти и 308. Объем 1.6 и 2.0. Очень нэравятся, но меньше размером, меньше трансформаций салона, но тоже есть 7и местные. Пыж 407 вагон Лачик он же нубира 2 литра. Самый дешёвый и всех, но и больше всех мне знакомый. Еще мазда6 вагон, просто нравится, чет там под капотом х. з. Мазда5 Опели всякие И фиаты....
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Купил крафтер с таким мотором. Пробивал сервисную историю. У них на таком моторе по регламенту маслянное ТО через 40 тыс.
Брехня. В 2,0 по паспорту 7,5 л - это под завязку. А при плановом ТО 7 л с головой. Как говорил знакомый моторист, как думаешь что лучше мотору, когда в нем больше масла, или когда децл??
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Купил крафтер с таким мотором. Пробивал сервисную историю. У них на таком моторе по регламенту маслянное ТО через 40 тыс.
у них это не от мотора зависит, а от качества ГСМ. уних и на 1,5 дци 30тыс ТО. а у нас 10ть.
Ну так я и написал - палка о двух концах. С одной стороны менять можно реже, с другой стороны разовые траты больше. Почему 8л уже не помню - вроде там еще был какой-то прикол с емкостями, типа купить ровно столько, сколько нужно, не получается...
Ну это как считать. У меня сервис интервал 20 000 км или год. У Тоеты - 10 тыс. И масла там меньше. Но если сложить затраты - то получается, что больше масла и интервал - выгодней в финансах.
Elementary3 21.02.2017 11:12 пишет: Кстати как и у ПСА - или дерганые однодисковые роботы, или весьма спорная DP0(AL4). Кстати она же и на рено ставилась - поэтому избегайте всех четырехступенчатых автоматов.
хм... эти автоматы, насколько я знаю, "реанимируются" за вменяемые деньги. не уверен что 6-ст. айсин, например, за 1Куе можно вернуть к жизни. а для авто за 4К это может быть важно
хм... эти автоматы, насколько я знаю, "реанимируются" за вменяемые деньги. не уверен что 6-ст. айсин, например, за 1Куе можно вернуть к жизни. а для авто за 4К это может быть важно
Да я тоже читал, что запчасти копеечные, но на этом заканчиваются все ее достоинства. И, КМК, если обломаться где-нибудь на трассе в Польше, с последующей эвакуацией и тамошним автосервисом - экономия выйдет весьма сомнительной. Как ни крути - а механика мне кажется лучшим выбором, в данной ситуации.
Sashok_Accent 21.02.2017 15:18 пишет: ну воно не розганяється так, як я очікую. ото десь на рівні старого 1.6 95-сильного від Пежо.
Реношний динамічніший. *якщо що - то тільки моя думка.
Так в того тойотівського 1.4 якраз 90 сил. А ви скільки думали? І ви ж, мабуть, порівнюєте зі 110-сильним французом, а я якраз їздив на слабшому 1.5дсі (менше сотні коней).