AVM стояли. Не скажу, что плохо, но если захочется снять, то забудьте. Зачем снимать? Ну может бумажная прокладка начать пускать смазку. Про проблемы AVM расписано в инете. Я при очередном ТО решил перейти на национального производителя - AMISA ( энтузиасты в Ровно клепали) http://www.amisa.com.ua/index.php
AVM стояли. Не скажу, что плохо, но если захочется снять, то забудьте. Зачем снимать? Ну может бумажная прокладка начать пускать смазку. Про проблемы AVM расписано в инете. Я при очередном ТО решил перейти на национального производителя - AMISA ( энтузиасты в Ровно клепали) http://www.amisa.com.ua/index.php
амиса может и ходить. но если большие колеса и тяжелая машина, то могут штифты деформироваться - фиг разъеденишь. но это лучше, чем фиг включишь
да мне в принципе из грязи выползти и зимоцй по снегу чтобы ездило , глубоко жесткого бездора думаю не будет ну с подключенным мостом +3 литра расхода
да мне в принципе из грязи выползти и зимоцй по снегу чтобы ездило , глубоко жесткого бездора думаю не будет ну с подключенным мостом +3 литра расхода
На фронтере ( почти что тот же трупер) жили те AVM нормально, Прошли снег, вроде бы грязь и достались новым хозяевам. Я туда не лазил, так как не было за чем. Из той теж поставки, но установленные на спортадж АВМ дожили до 2013 года, и как то я то пробрался по сильному снегу, и по болоту, но сильно устали подшипники игольчатые скольжения и решено было их на втулки поменять. А тут - оказалось, что снять AVM не просто. Да и включение руками за пеерключатель тоже было в ряде моментов не доступно. Поэтому перешел на AMISA. Болот мифических не месили, но головкой включить хаб за 4 года проблем не составляло. Развозит тут местами лихо, болота не боится, пока проблем с выключением нет. Как оно будет - посмотрим.
у меня амиса стоит уже лет 5. Полет нормальный, не заглядывал туда ниразу, да и руки марать не надо при подключении
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
