Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Та не, одному 5лет, второму 5 месяцев. И что делать? Паджеро Вагон покупать...чтоб места хватало
С аутбэком в таком случае будет не очень. Там задний диван спрофилирован под 2 нормальных места и посередине - выдвижной подлокотник. Крепления изофикс есть только по краям, а для якоря детского кресла - только справа. Так что посадить одного малого в кресло справа (с якорем), маму - слева, а второго малого в люльке посередине - не так и просто. Нужно думать, как люльку пристегнуть. А на счет погоды - таки да, зимой субару рулит. У меня супруга уже неделю, как С1 на прикол поставила и возит малого на тренировки и кружки на субару. И на габариты (после С1) не жалуется. Еще и довольна - как быстро салон нагревается и стекла отпотевают.
Murzik2.0 13.12.2017 17:51 пишет: А что бы вы новое из Субару выбрали - Аутбек с 2,5 или Форик с 2,5 на коже? Цена совсем почти одинаковая.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
Несмотря на практически идентичную конструкцию машины достаточно разные. Тут уже кому-что.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
Да вот я как то в общем и не нашёл глобальной разницы
Хоть и инженерная база одна, но все таки форик - это паркетник, а аут - универсал с увеличенным клиренсом и полным приводом. В аут - садишься, в форь - залезаешь. Салон и багажник у аута существенно больше, клиренс чуть меньше (но и так больше чем у любого другого паркетника несубару), база длиннее, аэродинамика получше (за счет этого на трассе лучше себя чувствует и меньше жрет). Базовая комплектация аута чуть менее напакована, чем максимальная у форя, отсюда и внешняя схожесть цен. Когда 4 года назад тестдрайвил обе, аут показался заметно жестче, но пишут, что форь рестайловый 16-го года тоже стал жестче - не знаю. Кожа, что в ауте, что в форе - молодого дерьмантина, так что скорее - чем +. Преимуществом форя для лубителей "чтобы ехало" - наличие модификации 2.0 турбо, аут с таким мотором только для китайского рынка есть. Хотя не знаю, кому не хватает динамики аутбэка, особенно с учетом формфактора и рыночной ниши автомобиля - как тут пишут на сайте - пенсионерский универсал.
в принципе, всем кто привык к едущим авто
Меньше 10 до сотни - неедущее? Ну и зачем едущее авто в твоем родном городе и его окрестностях?