Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
Если китайцы будут строить, то будет супер.
главное - не проект Петрука с кругом против шерсти.
что то Степан залез не в свой огород
а Виталик знает за всё это? он же тоже начнёт ремонт
«На данный момент мы не можем говорить про точную сумму, необходимую для ремонта. Пока что мы занимаемся созданием ТЭО, и я предварительно могу предположить, что это будут очень большие деньги — более полутора миллиардов гривен. Однозначно мы начнем ремонт уже в этом году», — пообещал Кличко.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
Может сравним дороги в Китае и в Украине.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
"Это какой-то позор..." (с) Швондер
Недавно їхав на тролі по Бандери, придивився до циліндричних опор під шляхопроводом біля Новокостянтинівської: в нижній частині майже на всіх колонах відвалюється бетон, в деяких місцях, на око, ямки глибиною сантиметрів 5 а може й до 10.
Проходив пішки під ШП над Броварським, на виїзді з Києва (той що за метро Лісова). Картина така ж сумна, краї обсипаються, добре що поки нікого на трасі чи на тротуарі не прибило. У кількох метрах від пішоходної доріжки лежить уламок півметра довжиною - стрьомно там ходити.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
как покатавшийся по китайским дорогам (пассажиром, легковые и междугородний автобус) - наши так строить дороги в этой жизни вряд ли научаться.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
как покатавшийся по китайским дорогам (пассажиром, легковые и междугородний автобус) - наши так строить дороги в этой жизни вряд ли научаться.
как начнут за взятки, воровство и качество сажать/стрелять - окажется, что умеют...
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
как покатавшийся по китайским дорогам (пассажиром, легковые и междугородний автобус) - наши так строить дороги в этой жизни вряд ли научаться.
Как работавший с китайцами и их крупными известными во всем мире компаниями - в Украине они умеют заносить "кому надо" не хуже наших, а зачастую и проворнее. Потому и качество дорог может быть соответствующим. У нас то за откат не расстреляют, им тут спокойней, чем на родине.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
как покатавшийся по китайским дорогам (пассажиром, легковые и междугородний автобус) - наши так строить дороги в этой жизни вряд ли научаться.
+1000 Научить можно было бы, но в отличие от Китая у нас смертная казнь запрещена.
Только єтих узкоглазо-криворуких нам тут и не хватало! Ониж ничего толкового самостоятельно делать не умеют.
как покатавшийся по китайским дорогам (пассажиром, легковые и междугородний автобус) - наши так строить дороги в этой жизни вряд ли научаться.
Как работавший с китайцами и их крупными известными во всем мире компаниями - в Украине они умеют заносить "кому надо" не хуже наших, а зачастую и проворнее...
наблюдая их деятельность у нас по карпатскому лесу - именно так.
строительство всегда один из локомотивов возрождения экономики, после войн, кризисов и тд. При условии, что бюджет под это осваивают свои. Своя техника, стройматериалы, изделия и работы. Все ресурсы. Чтоб это всё сработало, нашим часто достаточно обеспечить только одно условие - контроль.
Заявляя, что государство не может обеспечить контроль и из-за этого вывозит из кризисного гос-ва столько денег, это нацпредательство. Но временщики они такие, да.
как начнут за взятки, воровство и качество сажать/стрелять - окажется, что умеют...
Знать бы кто начнет. А то на словах все обещают, а потом единственный результат - только морда все толще и толще становится. Никак угадать не получается.
При условии, что бюджет под это осваивают свои.
Кетайцы озвучили желание вложить в строительство дорог в ближайшие пару лет 1 триллион RMB. Правда этой территории в их планах нет. Так что скорее всего мост будут строить какие-то вьтнамцы из говна и палок. Кто их на вид различит. Если конечно будут строить .
ІМХО, найкращим рішенням було б підняти той старий проект, за яким цей ШП робився, замовити аналогічні нові конструкції, демонтувати старі, поставити нові, якщо можливість - "приклеїти" 1-2 додаткові смуги, зробити "офіційний" розворот під ШП, можливо навіть організувати ще один аналогічний з іншого боку. Зекономлені гроші пустити на приведення до ладу навколишніх вулиць-розв'язок і решти київських доріг. Це було б і дешево і швидко.
ІМХО, найкращим рішенням було б підняти той старий проект, за яким цей ШП робився, замовити аналогічні нові конструкції, демонтувати старі, поставити нові, якщо можливість - "приклеїти" 1-2 додаткові смуги, зробити "офіційний" розворот під ШП, можливо навіть організувати ще один аналогічний з іншого боку. Зекономлені гроші пустити на приведення до ладу навколишніх вулиць-розв'язок і решти київських доріг. Це було б і дешево і швидко.
cоглашусь. но "дешево та швидко" это не наш метод. быстро еще ладно, но на простом много не оптимизируешь.
А тим часом сьогодні : Сегодня на заседании градсовета был выбран проект строительства новой автомобильной развязки на месте Шулявского путепровода. Им стал проект от института «Киевдормостпроект», возглавляемого директором Владимиром Воробьевым. Этот проект члены градсовета поддержали единогласно. Проект «Киевдормостпроекта» был условным №6 среди проектов, которые были разработаны для реконструкции Шулявского путепровода. Изначально он был разработан институтом «Киевпроект» еще в 2008 году, после очередного пожара на рынке секонд–хенда под Шулявским путепроводом. Проект развязки представляет собой неполный «клевер», он предусматривает снос корпуса завода «Большевик» и строительство на его месте петли. Как объяснил главный архитектор Киева Александр Свистунов, этот проект градсовет посчитал самым оптимальным с точки зрения денежных и временных затрат. Также, по его словам, он не требует большого вмешательства в инженерные сети и минимально заходит на участки, не находящиеся в ведении «Киевавтодора».
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Это какой-то позор..." (с) Швондер
.
