Вчора ввечері помітив. Підморгувала лампочка заряду АКБ, БК показував напругу 14,7 - 14,9 В. Заглушив, завів - попустило. Сьогодні також все нормально. Регулятор напруги міняв десь місяці 2 тому. Ще, по ідеї, повинен бути живим... Пропадає мінус? Пора лізти міняти дріт? Машинка в профілі.
Просто Кіт 06.03.2017 10:32 пишет: Вчора ввечері помітив. Підморгувала лампочка заряду АКБ, БК показував напругу 14,7 - 14,9 В. Заглушив, завів - попустило. Сьогодні також все нормально. Регулятор напруги міняв десь місяці 2 тому. Ще, по ідеї, повинен бути живим... Пропадає мінус? Пора лізти міняти дріт? Машинка в профілі.
а генератор (підшипники) і ремінь, натяжка нормальні?
Просто Кіт 06.03.2017 10:32 пишет: Вчора ввечері помітив. Підморгувала лампочка заряду АКБ, БК показував напругу 14,7 - 14,9 В. Заглушив, завів - попустило. Сьогодні також все нормально. Регулятор напруги міняв десь місяці 2 тому. Ще, по ідеї, повинен бути живим... Пропадає мінус? Пора лізти міняти дріт? Машинка в профілі.
а генератор (підшипники) і ремінь, натяжка нормальні?
Нічого не свистить і, здається, не шумить-гуркотить... Та й напруга підвищена проскакувала. Якби генич помирав, було б навпаки - низька. Чи ні?
nickka 06.03.2017 10:51 пишет: А в самой лампочке не может быть проблема? У меня как раз в ней, причем она глубоко в торпеде и надо стрелки снимать, чтобы к ней долезть, пока забил.
nickka 06.03.2017 10:51 пишет: А в самой лампочке не может быть проблема? У меня как раз в ней, причем она глубоко в торпеде и надо стрелки снимать, чтобы к ней долезть, пока забил.
Тоді б не світила взагалі. Чи ні?
А у тебе під час руху заморгала? Бо у мене при вмиканні запалювання може загорітися, а може ні, як їй захочеться. Якщо під час руху, то треба зразу вихоплювати вольметра і міряти. Кажуть є вольтметри в прикурювач, я б собі купив, та поки не бачив де. І з таким поїздити.
ЗІ. До речі, коли в мене ще на форді реально відвалився кабель до генератора, то лампочка навіть не думала світитися, поки машина просто не стала посеред дороги, от якби зарядка пропала, вона б показала.
nickka 06.03.2017 10:51 пишет: А в самой лампочке не может быть проблема? У меня как раз в ней, причем она глубоко в торпеде и надо стрелки снимать, чтобы к ней долезть, пока забил.
Тоді б не світила взагалі. Чи ні?
А у тебе під час руху заморгала? Бо у мене при вмиканні запалювання може загорітися, а може ні, як їй захочеться. Якщо під час руху, то треба зразу вихоплювати вольметра і міряти. Кажуть є вольтметри в прикурювач, я б собі купив, та поки не бачив де. І з таким поїздити.
ЗІ. До речі, коли в мене ще на форді реально відвалився кабель до генератора, то лампочка навіть не думала світитися, поки машина просто не стала посеред дороги, от якби зарядка пропала, вона б показала.
Так отож Читай вище - під час "підморгування" скакала напруга, при чому вверх (майже до 15 В). БК налаштований так, що весь час показує напругу (старенький Гамма240, зекономив мені вже на одну тисячу гривень на діагностику - в сєкасі мінімум раз на тиждень то ДАД, то РХХ вискакує ), тому все відразу видко.
Просто Кіт 06.03.2017 10:32 пишет: Вчора ввечері помітив. Підморгувала лампочка заряду АКБ, БК показував напругу 14,7 - 14,9 В. Заглушив, завів - попустило. Сьогодні також все нормально. Регулятор напруги міняв десь місяці 2 тому. Ще, по ідеї, повинен бути живим... Пропадає мінус? Пора лізти міняти дріт? Машинка в профілі.
Лампочка загорается когда рвется цепь заряда аккумулятора. Если подшипники не стучат/свистят, запаха гари от гены нет (межвитковое может проскакивать_, то я б на реле-регулятор глянул в плане целостности щеток.
Просто Кіт 06.03.2017 10:32 пишет: Вчора ввечері помітив. Підморгувала лампочка заряду АКБ, БК показував напругу 14,7 - 14,9 В. Заглушив, завів - попустило. Сьогодні також все нормально. Регулятор напруги міняв десь місяці 2 тому. Ще, по ідеї, повинен бути живим... Пропадає мінус? Пора лізти міняти дріт? Машинка в профілі.
Лампочка загорается когда рвется цепь заряда аккумулятора. Если подшипники не стучат/свистят, запаха гари от гены нет (межвитковое может проскакивать_, то я б на реле-регулятор глянул в плане целостности щеток.
Поки що мій улюблений спосіб ремонту - "забити" - більш-менш справляється Підморгування лампочки спостерігається нечасто. Що імхується після гугління (чи гуглювання? ): а) підокислився контакт (маса) на двигун - помітив, що підморгування зникло після включення карлсона (щось там є хитре в сенсівській схемі), але малоймовірно - "на око" ніби все нормально, смикав за дріт - все тримається міцно, дріт ніби цілий, клема теж; б) таки може й регулятор підздох (під час поморгування показує підвищену напругу (до 15 В), коли не моргає, то максимум 14,4, зазвичай 14,0-14,2), хоча міняв його ~10 ткм тому, але якість запчастин не викликає довіри, та й пригадалося, що після заміни досить довго "прикурював" дизельного опеля при працюючому двигуні. Так що вкину в багажник новий регулятор - хай їздить, поки старий зовсім не здохне. АКБ поки що заряджається. Всім дякую за поради і гарних вихідних!
Значицця симптоми проявилися вчора і не зникли зранку (як було завжди до того )... Симптоматика: тьмяно горить лампа заряду АКБ, напруга в борт. мережі підвищена - до 15 В. Інтенсивність лампи залежить від напруги (і обертів двигуна): на холостих ~ 14,5 В, при підгазовці до 14,8-15,0 В (майже згасає). Під навантаженням (два "карлсони"+обігрів скла+пічка на максимум+світло) просідає до 13,2-13,4. Норма (написано на коробці регулятора напруги) 14,1+/-0,2 В. Напругу моніторив по БК. Знову здох регулятор? Чи щось серйозніше? ЗІ. Вибачаюсь, що в попередніх повідомленнях ввів народ в оману - лампочка не моргала, а світилася в "пів-накала", вдень навіть і не помітиш - сьогодні перевірено.
Не знаю, яка схема регулювання саме в сенсі, але за симптомами дуже схоже на здихання одного з додаткових діодів в підкові. Додаткові діоди зазвичай не запресовані в підкову, а напаяні ззовні її, мають пластиковий корпус. Якщо зняти підкову, їх легко перевірити й поміняти. Тобто, не обов"язково купувати нову підкову.
lopez 29.03.2017 15:47 пишет: Не знаю, яка схема регулювання саме в сенсі, але за симптомами дуже схоже на здихання одного з додаткових діодів в підкові. Додаткові діоди зазвичай не запресовані в підкову, а напаяні ззовні її, мають пластиковий корпус. Якщо зняти підкову, їх легко перевірити й поміняти. Тобто, не обов"язково купувати нову підкову.
гдетотак, +/-
лампочка горит когда напряжение в бортовой сети (силовые диоды и акк) отличается от напряжения на реле-регуляторе (дополнительные диоды).
А вот в какую сторону - вопрос Но диоды под сильным подозрением, все.
lopez 29.03.2017 15:47 пишет: Не знаю, яка схема регулювання саме в сенсі, але за симптомами дуже схоже на здихання одного з додаткових діодів в підкові. Додаткові діоди зазвичай не запресовані в підкову, а напаяні ззовні її, мають пластиковий корпус. Якщо зняти підкову, їх легко перевірити й поміняти. Тобто, не обов"язково купувати нову підкову.
гдетотак, +/-
лампочка горит когда напряжение в бортовой сети (силовые диоды и акк) отличается от напряжения на реле-регуляторе (дополнительные диоды).
А вот в какую сторону - вопрос Но диоды под сильным подозрением, все.
Взяв з собою колєгу і китайський тестер. Результат: Заведений двигун: 1) Напруга на виході генератора ~14,8-15 В (БК показує правильно ); 2) напруга на тоненькому дроті ~13,3 В Заглушений двигун, запалювання ввімкнено: 3) опір між тоненьким дротом (той що в генератор) і "+" акума 140 Ом (тутка може бути глюк, бо дроти в тестера короткі, може десь погано пошкробав, а колєга спішив ); 4) напруга на тоненькому дроті є, така ж, як між клемами акума.
lopez 29.03.2017 15:47 пишет: Не знаю, яка схема регулювання саме в сенсі, але за симптомами дуже схоже на здихання одного з додаткових діодів в підкові. Додаткові діоди зазвичай не запресовані в підкову, а напаяні ззовні її, мають пластиковий корпус. Якщо зняти підкову, їх легко перевірити й поміняти. Тобто, не обов"язково купувати нову підкову.
гдетотак, +/-
лампочка горит когда напряжение в бортовой сети (силовые диоды и акк) отличается от напряжения на реле-регуляторе (дополнительные диоды).
А вот в какую сторону - вопрос Но диоды под сильным подозрением, все.
Взяв з собою колєгу і китайський тестер. Результат: Заведений двигун: 1) Напруга на виході генератора ~14,8-15 В (БК показує правильно ); 2) напруга на тоненькому дроті ~13,3 В Заглушений двигун, запалювання ввімкнено: 3) опір між тоненьким дротом (той що в генератор) і "+" акума 140 Ом (тутка може бути глюк, бо дроти в тестера короткі, може десь погано пошкробав, а колєга спішив ); 4) напруга на тоненькому дроті є, така ж, як між клемами акума.
Чота в пункте 4 не то. 3 норм, а что ты хотел - там ота лампочка.
Остальное указывает таки на допдиоды.
ЗЫ: кетайский тестер в условиях условно постоянных напруг (а в аффто именно такие) - такая же фигня, как и БК
лампочка горит когда напряжение в бортовой сети (силовые диоды и акк) отличается от напряжения на реле-регуляторе (дополнительные диоды).
А вот в какую сторону - вопрос Но диоды под сильным подозрением, все.
Взяв з собою колєгу і китайський тестер. Результат: Заведений двигун: 1) Напруга на виході генератора ~14,8-15 В (БК показує правильно ); 2) напруга на тоненькому дроті ~13,3 В Заглушений двигун, запалювання ввімкнено: 3) опір між тоненьким дротом (той що в генератор) і "+" акума 140 Ом (тутка може бути глюк, бо дроти в тестера короткі, може десь погано пошкробав, а колєга спішив ); 4) напруга на тоненькому дроті є, така ж, як між клемами акума.
Чота в пункте 4 не то. 3 норм, а что ты хотел - там ота лампочка.
Остальное указывает таки на допдиоды.
ЗЫ: кетайский тестер в условиях условно постоянных напруг (а в аффто именно такие) - такая же фигня, как и БК
Щодо лямпочки і п. 3 - вичитав, що там ще й резистор на 50 Ом стоїть. Щодо п. 4 - є як є. І теє, тестер перевіряли вольтметром В7-21, показує більш-менш чОтко (всі наведені значення напруги при працюючому двигуні - приблизні, бо коливаються в межах від 14,6 до 14,9). Ще одне: трошки підгазовуєш, лампочка пригасає (майже не видко), напруга біля 14,9 В, на холостих 14,5-14,7 (лампочка яскравіша), ввімкнув навантаження (світло+пічка+обігрів скла) на холостих просідає до 14,2 (лампочка ще яскравіша, але не так, як на заглушеному двигуні), дав газу до 3000-3500 обертів - напруга не росте вище 14,8 В. Регулятор таки працює?
1) Напруга на виході генератора ~14,8-15 В (БК показує правильно );
Це напруга бортової мережі, на виході випрямляча на основних діодах.
Просто Кіт 29.03.2017 17:19 пишет: 2) напруга на тоненькому дроті ~13,3 В
Це напруга на виході випрямляча на додаткових діодах. Різниця 15-13,3=1,7В прикладається до лампочки. На ці 1,7В вона й світиться. Регулятор працює по напрузі 13,3, вважає її низькою й намагається підняти. Висновок - перевіряти додаткові діоди. На заміну недорогі, щось в районі 2 грн/шт в радіомагазині.
1) Напруга на виході генератора ~14,8-15 В (БК показує правильно );
Це напруга бортової мережі, на виході випрямляча на основних діодах.
Просто Кіт 29.03.2017 17:19 пишет: 2) напруга на тоненькому дроті ~13,3 В
Це напруга на виході випрямляча на додаткових діодах. Різниця 15-13,3=1,7В прикладається до лампочки. На ці 1,7В вона й світиться. Регулятор працює по напрузі 13,3, вважає її низькою й намагається підняти. Висновок - перевіряти додаткові діоди. На заміну недорогі, щось в районі 2 грн/шт в радіомагазині.