+1 кстати скрипов я тоже не слышал, тишина это первое, что захватывает при поездке, потом тяга без коробки, переключений в смысле, остальное оценить особо не успел, быстро как то покатали - а желающий тогда была целая очередь, жаль конечно, но еще я думаю покатаюсь. Лично я жду очень новый лиф - готов перейти на электро как основное авто, но лиф пока мал со своими 130-160пробега, в новом обещают в два раза, что меня уже, как живущего за городом, устроит 100%.
Я совершенно не против прогресса и т.д., но меня за рулем Тесла не впечатлила так, как впечатляют тачки, от которых "прусь". Не, ну быстро - это ясно, но руль "не настоящий", к тормозам привыкать надо, подвеска - ну хоть и пневма, но 19-е ранфлеты... короче, ямы она проходит очень болезненно.
По скрипам - 50 км пассажиром с пр. Науки на Святошино и обратно - короче, это просто следствия того, что салон дешевый.
Про кресла - ну это всегда вопрос, кто и какие устрицы есть каждый день. Мне вообще кресла мало где нравятся - почти нигде
реально - побоку 2 выбирая авто уже "за эти деньги" подразумевается, что оно далеко не даже третье. Третья в гараже: Тесла - ОК бензиновое премиум ведро - НЕ ОК. Все
Я абсолютно согласен, что большая машина (особенно, если семейная) может и чуть ли не должна быть дизельной, но Тесла на роль таковой - ну не совсем подходит. Мнимая экономия, риски "не починить" ее в Украине (я могу рассказать историю о 2-х кратных поездках Теслы на эвакуаторе в Польшу на сервис , потому что там именно электрооборудование легко) + салон печальный = ну зачем это надо богатым людям?
При этом 100% "они научатся" - имею в виду производителя Теслы. И сделают это быстрее, чем мы думаем, да. И это действительно "будущее уже сегодня" (1-й айфон вызывал слезы умиления, а покажите мне теперь человека с кнопочным телефоном?), надо готовиться.
Но тачки вроде Альпины еще 30 лет будут круче всяких там Тесл. А тачки вроде 911 будут круче вообще, думаю, всегда, хехе . Вне зависимости от того, сколько они там на одном баке проезжают, хехе.
реально - побоку 2 выбирая авто уже "за эти деньги" подразумевается, что оно далеко не даже третье. Третья в гараже: Тесла - ОК бензиновое премиум ведро - НЕ ОК. Все
Но тачки вроде Альпины еще 30 лет будут круче всяких там Тесл. А тачки вроде 911 будут круче вообще, думаю, всегда, хехе . Вне зависимости от того, сколько они там на одном баке проезжают, хехе.
+1 Причепились сухих секунд до сотні і носяться як з писаної торбою. Є ще як мінімум: підвіска, рульове, посадка, ергономіка, які дають цілісне сприйняття машини. Якщо інженерам з БМВ поставити завдання зліпити електричку з розгоном за 1.5 секунду вони б це зробили за місяць. В зворотньому порядку (на теслі зліпити машину з емоціями як від класичного спортпреміуму) - думаю без шансів.
+1 Причепились сухих секунд до сотні і носяться як з писаної торбою. Є ще як мінімум: підвіска, рульове, посадка, ергономіка, які дають цілісне сприйняття машини. Якщо інженерам з БМВ поставити завдання зліпити електричку з розгоном за 1.5 секунду вони б це зробили за місяць. В зворотньому порядку (на теслі зліпити машину з емоціями як від класичного спортпреміуму) - думаю без шансів.
В ответ на: +1 Причепились сухих секунд до сотні і носяться як з писаної торбою. Є ще як мінімум: підвіска, рульове, посадка, ергономіка, які дають цілісне сприйняття машини. Якщо інженерам з БМВ поставити завдання зліпити електричку з розгоном за 1.5 секунду вони б це зробили за місяць. В зворотньому порядку (на теслі зліпити машину з емоціями як від класичного спортпреміуму) - думаю без шансів.
складно просто так взяти і обскакати навіть супер новими технологіями такий досвід доводки автошедеврів як у Порше та Альпіна-) є авто яке і сучасне і їде швидко-) а є яке їде несамовито і хочеться педальку в пол і стрємно-) і все рівно хочеться-) ну воно емоції викликає-) навіть коли 50л на 100 км і чути на всю вулицю, що МАШИНЕ ЇДЕ-))) а тюнінг ательє з своім досвідом доводки швидко почнуть робити і електроавто-) здається Брабус вже навіть зробив такий тюнінг Тесли-)
vvvolf 10.03.2017 12:33 пишет: Якщо інженерам з БМВ поставити завдання зліпити електричку з розгоном за 1.5 секунду вони б це зробили за місяць.
Дизайн може б встигли зробити, а от на затвердження пішли б роки. В мене є деякий інсайд про те як вони працюють і як побудовані їх процеси. Шукав про це якусь відкриту інформацію і відразу натрапив на це:
В ответ на: Tesla направила на тестирование Roadster инженеров, чтобы они могли анализировать данные прямо на месте. Когда требовались корректировки, инженеры меняли часть программного кода и загружали обновления в автомобиль прямо на льду. «BMW потребовалось бы собрать вместе три или четыре компании, которые обвиняли бы в проблемах друг друга, — рассказывает Тарпеннинг. — Мы исправляли все сами».
+1 Причепились сухих секунд до сотні і носяться як з писаної торбою. Є ще як мінімум: підвіска, рульове, посадка, ергономіка, які дають цілісне сприйняття машини. Якщо інженерам з БМВ поставити завдання зліпити електричку з розгоном за 1.5 секунду вони б це зробили за місяць. В зворотньому порядку (на теслі зліпити машину з емоціями як від класичного спортпреміуму) - думаю без шансів.
Ой вей.. Чего ж не сделали-то до сих пор?
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Если быть честными, то правда есть. Тесла дает кайф, когда жмешь педаль в пол и ускоряешься, испытывая ощущение как на атракционе и на этом кайф от нее заканчивается. У моего соседа новая Тесла кроссовер. Выглядит круто, особенно когда двери открывает. Все смотрят, шеи сворачивают, в том числе и я. Но все остальное за такие бабки? Лучше взять новый Х6М для погонять и к нему Нисан Лиф ездить в городе. И эти люди, которые тратят на Теслу по 150 тысяч долларов, на самом деле интересные. Вот я заметил, они какие то интеллигентные и не злые, открытые для чего то нового. Это очень богатые люди, в гараже которых Тесла, не одна машина, а часто третья, четвертая и даже пятая. И по поводу удовольствия от БМВ, то новая платформа шагнула очень вперед. На 7-ке и 5-ке можно получать кайф. Купить себе классного дизеляку 530д и можно наваливать и катиться медленно с удовольствием, особенно если заказать более дорогую подвеску. БМВ умеет дарить ощущения и быстро и медленно, а тесла умеет это делать, только когда тапок в пол.
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Я ездил за рулем Модел С, если что. Решительно не догоняю, о чем ты. Феноменальный держак? Ну хз, резко не наваливал. Но руль там - это ни о чем. Управление торможением - ну тоже "такое". Разгоняется лихо - факт, но в общем не вставляет ни разу.
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Я ездил за рулем Модел С, если что. Решительно не догоняю, о чем ты. Феноменальный держак? Ну хз, резко не наваливал. Но руль там - это ни о чем. Управление торможением - ну тоже "такое". Разгоняется лихо - факт, но в общем не вставляет ни разу.
Как раз это "целостное восприятие машины" у теслы и есть, и электрически-компьютерный руль в нем совершенно органичен. Тормоза там характерно-мерседесовские, и по ощущениям, и по запчастям, имхо. И тоже вкладываются в концепцию вполне. А низкий цт дает афигенное отсутствие кренов.
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Я ездил за рулем Модел С, если что. Решительно не догоняю, о чем ты. Феноменальный держак? Ну хз, резко не наваливал. Но руль там - это ни о чем. Управление торможением - ну тоже "такое". Разгоняется лихо - факт, но в общем не вставляет ни разу.
нуууу, как сказать. За рулем теслы не ездил, только пассажиром - загонять не буду, как рулится без понятия. НО достаточно много накатался на лифе, конечно не о чем говорить, сравнивать их тоже глупо, НО даже в лифе очень сильно ощущаются плюсы "батарейки" в самом низу центр тяжести и ее распределение очень хорошо позволяет это использовать. Даже обычный лиф очень приятно рулить, в плане ощущения массы он даст фору любой машине с "наковальней" на передке, или в задке - побоку. конечно имхо, но я думаю многие, кто конечно рулил хотя бы лифом это заметили и не дадут соврать.
И по поводу удовольствия от БМВ, то новая платформа шагнула очень вперед. На 7-ке и 5-ке можно получать кайф. Купить себе классного дизеляку 530д и можно наваливать и катиться медленно с удовольствием, особенно если заказать более дорогую подвеску. БМВ умеет дарить ощущения и быстро и медленно, а тесла умеет это делать, только когда тапок в пол.
К сожалению, а может, и наоборот, маркетологи БМВ и прочих вонючих машин прекрасно понимают текущий тренд... Достаточно посмотреть на термографические фотки подкапотного пространства современных моторов 5-ки и 7-ки, и Х5/6/6М, а так же почитать радостные отзывы счастливых владельцев этих более чем дорогих автомобилей, про жор масла литрами, про гидроудары от бензина (!!!) прямо в домашнем гараже, про прогары поршней при пробегах до 100ткм и прочее, прочее, прочее... Современные евронормы по выбросам и все возрастающая литровая мощность - без вариантов, только электромобили...
З.Ы. Вонючих - исключительно в смысле образовывания ими выбросов, отличных от чистого свежего воздуха
Тесла уже дает эмоции, как от классического спортпремиума в квадрате - центр тяжести ниже оси вращения колес.. Какая там БМВ со всеми ее подвесками и рулевым...
Я ездил за рулем Модел С, если что. Решительно не догоняю, о чем ты. Феноменальный держак? Ну хз, резко не наваливал. Но руль там - это ни о чем. Управление торможением - ну тоже "такое". Разгоняется лихо - факт, но в общем не вставляет ни разу.
нуууу, как сказать. За рулем теслы не ездил, только пассажиром - загонять не буду, как рулится без понятия. НО достаточно много накатался на лифе, конечно не о чем говорить, сравнивать их тоже глупо, НО даже в лифе очень сильно ощущаются плюсы "батарейки" в самом низу центр тяжести и ее распределение очень хорошо позволяет это использовать. Даже обычный лиф очень приятно рулить, в плане ощущения массы он даст фору любой машине с "наковальней" на передке, или в задке - побоку. конечно имхо, но я думаю многие, кто конечно рулил хотя бы лифом это заметили и не дадут соврать.
Їздив на Ліфі. Приємностей від якоїсь там рульожки не відчув. Тазик як тазик. Їздити можна, але без задоволення, ну крім заряджання від розетки.
Я ездил за рулем Модел С, если что. Решительно не догоняю, о чем ты. Феноменальный держак? Ну хз, резко не наваливал. Но руль там - это ни о чем. Управление торможением - ну тоже "такое". Разгоняется лихо - факт, но в общем не вставляет ни разу.
нуууу, как сказать. За рулем теслы не ездил, только пассажиром - загонять не буду, как рулится без понятия. НО достаточно много накатался на лифе, конечно не о чем говорить, сравнивать их тоже глупо, НО даже в лифе очень сильно ощущаются плюсы "батарейки" в самом низу центр тяжести и ее распределение очень хорошо позволяет это использовать. Даже обычный лиф очень приятно рулить, в плане ощущения массы он даст фору любой машине с "наковальней" на передке, или в задке - побоку. конечно имхо, но я думаю многие, кто конечно рулил хотя бы лифом это заметили и не дадут соврать.
Їздив на Ліфі. Приємностей від якоїсь там рульожки не відчув. Тазик як тазик. Їздити можна, але без задоволення, ну крім заряджання від розетки.
та чого там вже прямо з електрововзом чи електроскутером Альпіну порівнюй-)))
нуууу, как сказать. За рулем теслы не ездил, только пассажиром - загонять не буду, как рулится без понятия. НО достаточно много накатался на лифе, конечно не о чем говорить, сравнивать их тоже глупо, НО даже в лифе очень сильно ощущаются плюсы "батарейки" в самом низу центр тяжести и ее распределение очень хорошо позволяет это использовать. Даже обычный лиф очень приятно рулить, в плане ощущения массы он даст фору любой машине с "наковальней" на передке, или в задке - побоку. конечно имхо, но я думаю многие, кто конечно рулил хотя бы лифом это заметили и не дадут соврать.
Їздив на Ліфі. Приємностей від якоїсь там рульожки не відчув. Тазик як тазик. Їздити можна, але без задоволення, ну крім заряджання від розетки.
та чого там вже прямо з електрововзом чи електроскутером Альпіну порівнюй-)))
я не порівнюю. то люди пишуть про якусь рульожку Ліфа. Хіба що після Октавії може Лфі рулиться (бо гірше Октавії мало що рулиться).