С той лишь разницей, что здесь дополнительные работы по демонтажу очевидны.
Ага. А більша вартість нестандартної, або частково зміщеної від центру - неочевидна. Тут бачу, тут не бачу.
А почему нестандартная должна быть дороже? Любая развязка нестандартная. Любая привязывается к местности. Это ж не хрущевки, которые можно клепать по одному проекту из одного набора комплектующих. Так что пройдет она по центру или мимо центра - особо на стоимость не повлияет. ЗЫ. Рассчеты где?
Улыбнула фраза из статьи про то что большевик начал работать и набирает новых сотрудников . Видно секонд расширяться будет
Що в тому цеху такого цінного для міста?
Ну он, деякі "товариші" вже "натякнули" вище - місце потрібне для побудови історичного ТЦ.
Біля якого потім будуть паркованці в три ряди стояти, як біля Оушен Плази.
Проблема в переході пішоходному до наргоспу і на виборзській. В двох жд переїздах на гарматній
Залишаючи старий цех - залишаємо і ці проблеми.
Що в тому цеху такого цінного для міста?
Не вижу проблемы в раскручивании по Выборгской-Гарматной или Потье-Нестерова. Даже рельсы не машают. Достает только убитый асфальт. И ЛП, как только раньше без них обходились? Ну можно конечно снести цех, построить мегаразвязку, чтоб за считанные секунды ее преодолевать в любых направлениях, чтоб потом мчаться дальше. Только вопрос, куда?
Проблема в переході пішоходному до наргоспу і на виборзській. В двох жд переїздах на гарматній
Залишаючи старий цех - залишаємо і ці проблеми.
Що в тому цеху такого цінного для міста?
Не вижу проблемы в раскручивании по Выборгской-Гарматной или Потье-Нестерова. Даже рельсы не машают. Достает только убитый асфальт. И ЛП, как только раньше без них обходились? Ну можно конечно снести цех, построить мегаразвязку, чтоб за считанные секунды ее преодолевать в любых направлениях, чтоб потом мчаться дальше. Только вопрос, куда?
Объезд вокруг квартала Большевика, по Выборгской-Гарматной, в самом деле хорошо бы оптимизировать новым поворотом: во-первых, большая протяженность петли; во-вторых, перекресток со светофором; в-третьих, там заезды-выезды, где скорость очень падает и вообще возможны "приключения" в виде ДТП. Остальные эстакадные повороты считаю не то, чтобы излишеством, но как-то не в большом восторге.
Члены столичного градсовета единогласно поддержали проект «клевера» со сносом «Большевика»
Сегодня на заседании градсовета был выбран проект строительства новой автомобильной развязки на месте Шулявского путепровода. Им стал проект от института «Киевдормостпроект», возглавляемого директором Владимиром Воробьевым. Этот проект члены градсовета поддержали единогласно.
Проект «Киевдормостпроекта» был условным №6 среди проектов, которые были разработаны для реконструкции Шулявского путепровода. Изначально он был разработан институтом «Киевпроект» еще в 2008 году, после очередного пожара на рынке секонд–хенда под Шулявским путепроводом. Проект развязки представляет собой неполный «клевер», он предусматривает снос корпуса завода «Большевик» и строительство на его месте петли.
Как объяснил главный архитектор Киева Александр Свистунов, этот проект градсовет посчитал самым оптимальным с точки зрения денежных и временных затрат. Также, по его словам, он не требует большого вмешательства в инженерные сети и минимально заходит на участки, не находящиеся в ведении «Киевавтодора».
Такого же мнения придерживает и начальник КО «Киевгенплан» Сергей Броневицкий, который также считает проект «Киевдормостпроекта» наиболее дешевым и быстрым в плане реализации. По его словам, по всем остальным проектам необходимо производить манипуляции для сохранения корпуса «Большевика», хотя спасать, считает чиновник, нечего – здание разрушается.
Впрочем, проект «Киевдормостпроекта»будет еще раз вынесен на градсовет, и поскольку закон требует, чтобы вынесено было два проекта, вторым отобрали проект №1 от Институт комплексного проектирования объектов строительства.
у Витька натуральная истерика
Ужас. Шёл 2017й год, а в Киеве до сих пор строили клеверы Не только у Витька подгорает.
Ужас. Шёл 2017й год, а в Киеве до сих пор строили клеверы Не только у Витька подгорает.
Турбины актуальнее?
Да. Чем меньше пересечений потоков, тем актуальнее.
Странный выбор. Если двигаться в сторону святошино, чтобы повернуть в сторону караваевых дач надо два квартала объезжать как и раньше. Ну сьезж сделали в сторону центра если ехать по Телиги, больше значительных улучшений не вижу.
Странный выбор. Если двигаться в сторону святошино, чтобы повернуть в сторону караваевых дач надо два квартала объезжать как и раньше. Ну сьезж сделали в сторону центра если ехать по Телиги, больше значительных улучшений не вижу.
плюс уберётся проезд со святошино в сторону кардач испод моста. дурацкая петля буквой зю...
Но в целом конечно может и дешевый/быстрый, но действительно без существенных улучшений. Может хоть расширят?
Но в целом конечно может и дешевый/быстрый, но действительно без существенных улучшений
А то, что он не развалится в любой момент - это что, уже не улучшение ?
Но в целом конечно может и дешевый/быстрый, но действительно без существенных улучшений
А то, что он не развалится в любой момент - это что, уже не улучшение ?
ИМХО там 70% конструкций оставят от старого моста.
Но в целом конечно может и дешевый/быстрый, но действительно без существенных улучшений.
А вони й не потрібні. Нагадаю, що початкове питання - міст валиться. От цю пролему і потрібно вирішити, а тут ще й попутно покращать пропускну здатність: * з'їзд з Довженка на Перемоги в сторону центру - значить менше народу ломитиметься на Виборзьку (зміщення потоку праворуч), що полегшить виїзд з Перемоги на Гетьмана (зміщення потоку ліворуч) * з'їзд з Перемоги на Гетьмана полегшить як виїзд з Перемоги на Довженка, так і розворот на Гетьмана (що, в свою чергу, покращить виїзд з Гетьмана на Перемоги)
І як важливий бонус - буде знесено "історичну пам'ятку", значить її місце займе розв'язка а не ТЦ, і років через 20-30, коли буде бабло, технології і менший рівень корупції - буде більше місця для будівництва справді нової мега-розв'язки.
У петрука подгорает
А также у киевлян и гостей столицы.
Реальный шанс подрифтовать на аэродроме!
Всех неравнодушных к судьбе транспортной инфраструктуры города (водителей , велосипедистов(!), а также им сочуствующим) приглашаем на эти выходные повторить натурный эксперимент по моделированию саморегулируемого кольца транспортной развязки на Шулявке.Ссылка на мореприятие
К сожалению, для реконструкции развязки на Шулявке был выбран старый и неефективный проект 2008 года.Одоробло Воробьёва
В соревновании прогресса и регресса победу в последнем бою празднуют ретрограды , но война еще не проиграна.
21 мая 2017 года мы, пользуясь случаем - закрытием аэропорта "Жуляны" на реконструкцию, планируем повторить натурный эксперимент по моделированию саморегулируемого кольца трехуровневой транспортной развязки, которая, как и прежде, остается вне конкуренции по технико-эксплуатационным и технико-экономическим показателям, среди всех предложенных вариантов развязки на Шулявке.
Основным препятствием на пути внедрения этого проекта, как и 7 лет назад, являются необоснованные детские страхи и фобии отдельных чиновников КГГА, несмотря на отличные результаты прошлого эксперимента, который проходил 28 ноября 2010 года и который мы хотим повторить. Вот как это было -
http://youtu.be/-waMkG7h7wo Лисапетист Сравнение выбраного Градсоветом проекта 2008 года и нового проекта трехуровневой транспортной развязки с саморегулируем кольцом можно посмотреть здесь
Важно! Поскольку объект режимный , требуется предварительное согласование списка участников и регистрационных знаков автомобилей. Все желающие принять участие кидайте ФИО, номер авто, серию и номер паспорта в личку Victor Petruk . Даже если вы не в друзьях, он найдет ваше сообщение.
Прибытие и регистрация участников до 10:30. Начало експеримента в 11:00.
Место встречи: Конкретные инструкции по месту встречи в Аэропорту будут добавлены завтра.
НАПОМИНАЛКА: Все, кто собрался принять участие должны не позже 9:00 субботы 20 мая, дать мне в личку: 1. ФИО; 2. Серию и номер паспорта; 3. Госномер пепелаца. 4. Контактный телефон. Аэропорт - объект режимный и все пропуски нужно заказывать заранее. P. S. Такие же данные (кроме госномера авто), нужны для оформления пропусков велосипедистам и журналистам. Спасибо за понимание. Апдейт!!!
А в чем тайный смысл махать кулаками после драки? Хоть что раз повтори этот эксперимент — это не убедит "отдельных чиновников" изменить решение. Потому что у "одоробла" есть свои преимущества, для них, видимо, более важные: — меньше работы; — меньше нужно денег; — минимально перекрывается движение; — на остаток площади, оставшейся после сноса цехов "Большевика", у кого-то уже большие планы. P.S.: я видел сравнение стоимости в посте выше. Не верю, что развязка Петрука может быть дешевле.
Есть еще вот такой вариант. Автор: Михаил Бабич. Взято отсюда
Есть еще вот такой вариант.
Те саме що й у Петрука - непогано, якщо років на 5-10 виїхати з Києва.
Есть еще вот такой вариант.
Те саме що й у Петрука - непогано, якщо років на 5-10 виїхати з Києва.
Не соглашусь. Тут нет круга, непривычное движение по которому так смущает некоторых. Фактически, тут плавные левые повороты со светофорами, которые включаются попарно для встречных направлений.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Любая развязка нестандартная. Любая привязывается к местности. Это ж не хрущевки, которые можно клепать по одному проекту из одного набора комплектующих. 
Не только у Витька подгорает.
, но война еще не проиграна. 
и фобии 
отдельных чиновников КГГА, несмотря на отличные результаты прошлого эксперимента, который проходил 28 ноября 2010 года и который мы хотим повторить. 
выбраного Градсоветом проекта 2008 года 
и нового проекта трехуровневой транспортной развязки с саморегулируем кольцом 
можно посмотреть 
, требуется предварительное согласование списка участников и регистрационных знаков автомобилей. Все желающие принять участие кидайте ФИО, номер авто, серию и номер паспорта в личку 
