По каким признакам вы определяете, что вот - уже пора железнявые зимние некрасивые диски, на которых появилась ржавчина, везти и сдавать в пескоструй/покраску.
И по каким признакам, что не пора истчо?
И что собой представляет пескоструй/покраска - там колеса разбортируют или нужно самому по дороге на шиномонтаж заехать?
Спасиба.
По каким признакам вы определяете, что вот - уже пора железнявые зимние некрасивые диски, на которых появилась ржавчина, везти и сдавать в пескоструй/покраску.
И по каким признакам, что не пора истчо?
И что собой представляет пескоструй/покраска - там колеса разбортируют или нужно самому по дороге на шиномонтаж заехать?
Спасиба.
1. Пока из- под обода не травит то...зачем? 2. Надо заехать
1. тоєсть я так пойняв - сама небезпечна корозія ідтот по парєбріку? 2. спс
сама паршива корозія - всередині, тобто внутрішній край обода де прилягає борт шини глибока корозія в тих місцях призводить до негерметичності колеса все інще в принципі не страшно, якщо претензій до зовнішнього вигляду немає
коли роблять піскоструменеву обробку - колесо розбирається повністю голий диск поміщують в камеру для обробки і хвилин 20 дрючать піском під тиском потім диск зазвичай дочищають болгаркою з металевою щіткою далі обезжирення розчинником та грунтування. після просушки - фарбування та захисний лак
По первичным
сама паршива корозія - всередині, тобто внутрішній край обода де прилягає борт шини глибока корозія в тих місцях призводить до негерметичності колеса все інще в принципі не страшно, якщо претензій до зовнішнього вигляду немає
Щойно спілкувались на шиномонтажі в т.ч. і на цю тему. Сказали, що та гидота якою промазують зсередини, вирішує цей нюанс
Замість Апа, теж цікавлюсь питанням.
сама паршива корозія - всередині, тобто внутрішній край обода де прилягає борт шини глибока корозія в тих місцях призводить до негерметичності колеса все інще в принципі не страшно, якщо претензій до зовнішнього вигляду немає
коли роблять піскостременеву обробку - колесо розбирається повністю голий диск поміщують в камеру для обробки і хвилин 20 дрючать піском під тиском потім диск зазвичай дочищають болгаркою з металевою щіткою далі обезжирення розчинником та грунтування. після просушки - фарбування та захисний лак
Это по технологии так должны, как в действительности делают - это только господу Богу известно и им самим. Когда-то отдавал на пескоструйку-покраску диски с МАТИЗа, то внешняя сторона под серебрянку - более-менее, а внутренняя начала моментально ржаветь и никаких следов грунта я там не обнаружил.
Сказали, що та гидота якою промазують зсередини, вирішує цей нюанс
угу є там така бодяга, темно-сірого кольору, у десятилітрових відрах продається вона антикорозійна, угу але далеко не всі шиномонтажки таке використовують, бо вода з господарським милом - суттєво дешевша
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
