Есть вариант недорого взять паркетник, 2.0, дизель, интересует мнение реальных владельцев с фактами, есть ли смысл ввязываться. Спасибо!
есть опыт эксплуатации 2003 г.в. 2,5 бенз.
если кратко: осенью продали за 7К, 1К пропили сразу.
продали за 7К, 1К пропили сразу.
вмемориз
День добрый
Есть вариант недорого взять паркетник, 2.0, дизель, интересует мнение реальных владельцев с фактами, есть ли смысл ввязываться. Спасибо!
Я когда Санту покупал, тоже все на него посматривал. Так и не решился. Насмотрелся как шеф со своим Дефендером мается и на ТО в Киев ездит.
Как говорит наш водитель Range Roverа если ты выдишь таую машину знай, она едет с сервиса, или на сервис
Ребята спасибо, но говорим о разных машинах. По дизелю вообще нет инфо получается.
не нужна тебе эта машина
Ребята спасибо, но говорим о разных машинах. По дизелю вообще нет инфо получается.
у соседа была дизель, 14г, беленькая. слил в прошлом году, продавал полгода. теперь говорит зарекся.
Имхо, с фрилом как раз меньше всего гимора. И именно с дизелем 2.2... или ты про 1-й фрил?
Имхо, с фрилом как раз меньше всего гимора. И именно с дизелем 2.2... или ты про 1-й фрил?
А первый до какого года шел?
не нужна тебе эта машина
Тож про Х5 було
Езжу на служебном фрил2 13 года, дизель. Пробег 130 тык. По движку вопросов нет. По ходовке были вопросы, но так как основной пробег по разбитым дорогам, то вроде как особых проблем нет. Если обслуживаться у официалов - дорого. Если найду бумагу с последнего сервиса - отпишусь в цифрами. Если есть какие-то конкретные вопросы - задавай.
Езжу на служебном фрил2 13 года, дизель. Пробег 130 тык. По движку вопросов нет. По ходовке были вопросы, но так как основной пробег по разбитым дорогам, то вроде как особых проблем нет. Если обслуживаться у официалов - дорого. Если найду бумагу с последнего сервиса - отпишусь в цифрами. Если есть какие-то конкретные вопросы - задавай.
Спасибо, смотрю на предыдущую версию,как на фото
не нужна тебе эта машина
Тож про Х5 було
и Х5 тоже не нужен, если не новый
Спасибо, смотрю на предыдущую версию,как на фото
В линейке дизельных двигателей доступны только два силовых агрегата рабочим объемом 2 литра. Один из них 2.0 DI производства Rover, который очень слаб – всего 98 л.с. и имеет сравнительно много проблем с оборудованием, как правило, из-за сбоев в работе различных датчиков. Владельцы часто жалуются на вялую динамику – чуть более 15 секунд, с которой не готовы мириться даже, несмотря на сравнительно низкий расход топлива – около 7 л/100 км.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км). Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска.
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров. Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя Вы выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Езжу на служебном фрил2 13 года, дизель. Пробег 130 тык. По движку вопросов нет. По ходовке были вопросы, но так как основной пробег по разбитым дорогам, то вроде как особых проблем нет. Если обслуживаться у официалов - дорого. Если найду бумагу с последнего сервиса - отпишусь в цифрами. Если есть какие-то конкретные вопросы - задавай.
Спасибо, смотрю на предыдущую версию,как на фото
Раньше был такой, 10 года. TD4. Проблем особых не было. Но для себя не брал бы, ибо обслуживание и запчасти не из дешевых.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км). Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска.
Бортовой компьютер показывал расход 8.2-8.5, реально же было где-то 9-9.5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
