не,шурупчики на месте. может Вы в курсе,толщина пластмассы под этим самым датчиком достаточная,чтоб ее подточить и датчик утопить ниже. почему то все больше склоняюсь к тому,что слабое магнитное поле между магнитами,а пилить наобум,не зная конструкции побаиваюсь.
хочу выразить большую благодарность разработчикам опции "автоадаптация" на гбо. для криворуких(имею в виду себя) панацея от многих бед. взял у соседа кабель для stag,начитался-насмотрелся в нете и решил сам заделаться настройщиком,благо что после установщиков портить особо нечего. подогнал по рекомендациям зеленую карту к синей и ... если коротко,машина отказалась ехать,даже на бензине. при этом карты были почти идеальными(с виду конечно). пришлось снимать предохранитель,после наново запустил гбо, включил автоадаптацию. 5 минут и снова счастлив. но у меня возник вопрос. после автоадаптации нажал иконку, вроде как "совместить карты". карты совместились, но машина опять перестала ехать,хотя карты были как на картинке. почему так? лучше этой функцией не пользоваться и кататься просто на автоадаптации?
хочу выразить большую благодарность разработчикам опции "автоадаптация" на гбо. для криворуких(имею в виду себя) панацея от многих бед. взял у соседа кабель для stag,начитался-насмотрелся в нете и решил сам заделаться настройщиком,благо что после установщиков портить особо нечего. подогнал по рекомендациям зеленую карту к синей и ... если коротко,машина отказалась ехать,даже на бензине. при этом карты были почти идеальными(с виду конечно). пришлось снимать предохранитель,после наново запустил гбо, включил автоадаптацию. 5 минут и снова счастлив. но у меня возник вопрос. после автоадаптации нажал иконку, вроде как "совместить карты". карты совместились, но машина опять перестала ехать,хотя карты были как на картинке. почему так? лучше этой функцией не пользоваться и кататься просто на автоадаптации?
Во как... На бензине газовый блок не работает вообще как бы (в смысле не вмешивается в работу)... И если "не едет на бензине" - то это совсем печально (ЭБУ набирает слишком много коррекций скорее всего) Не едет на бензине это как? Глохнет? Тяги нет?
Кроме совмещения карт вы бы еще коррекции глянули по оборотам, давлению и т.д.
Если трогаете карты сильно, то коррекции по оборотам стоит обнулить
Вы уверены что именно автоадаптацию вы включили? Может автонастройку газового блока?
Вы правы,я ошибся и по неопытности автонасройку обозвал автоадаптацией. таблицы корекций по оборотам,давлению и т.д. с самого начала никто не настраивал,они у меня пустые. после настроек карт на газу пропала тяга,на бензин переключил в ручную,но на бензине машина начала троить-двоить,начал мигать чек. заглушил,обесточил гбо.минут через пять завелся на бензине,все ок,доехал до места назначения и потом уж запустил автонастройку.
хм ... обычно пластик снимается вообще
я имел в виду черный пластик,посадочное место под самим новым датчиком и местом его крепления.
У вас же с обд блок, смотрите топливные коррекции STFT/LTFT скачайте и прочтите разок мануал, что бы не путаться в терминах и понимать что вы вообще делаете. А вообще установщики которые говорят, что для накатки карт нужно 1000 км это уже очень показательно, после таких нужно начать с проверки монтажа, нет ли грубых косяков.
про obd коррекцию читал,но практически ничего не понял,опыта нет совсем. но пробовать буду,так как есть автонастройка блока и поэтому больше ничего не боюсь. установку смотрели другие установщики,ничего плохого не увидели. когда решу некоторые юридические и финансовые вопросы по машине,поеду к ним на регулировку. а пока буду "настраивать" сам,стало интересно и время есть.
при включенной и настроенной obd коррекции карты коррекций давления,по температуре и т.д. тоже нужно настроить?
Речь тут совсем о другом, опытные установщики вообще отключают всю эту авто лабуду isa, obd и т. д. Принцип любого инжектора это регулирование топливоподачи посредством лямбды , вот в этом процессе и фигурируют топливные коррекции, загуглите две эти абревеатуры STFT, LTFT и почитайте, т. е. я предлагаю просто мониторить их (в блоках с обд есть такая возможность без дополнительных бубнов), можно даже настраивать гбо не картами, а STFT, LTFT. Понаблюдайте когда происходит наибольшое отклонение от допустимых +/_5%, в большую или меньшую сторону оно? И прежде чем настраивать гбо, нужно изучить сначала принцип работы современного инжектора и понять одну вещь, блок гбо не управляет топливоподачей, этим занимается исключительно бензиновый эбу и последний понятия не имеет, что двс работает на альтернативном топливе.
ISA3 удобная вещь , она позволяет собрать 3д карту поправок и потом ее проанализировать ... в принципе после того как она набирается я ИСА выключаю , правлю кривые места ( зачастую область ХХ до 1200 оборотов и режимы больших нагрузок ) и так и оставляю ... при этом обычно LTFT доводится до состояния +-5% в любом режиме
спасибо за подсказки. буду читать и набираться опыта.
заехал сегодня к установщикам,заставил настраивать гбо по картам.долго отнекивались,потом включили автонастройку,потом поехали накатывать карты.вернее поехал накатывать сам(поехал по своим делам) 20км в одну сторону на бензине, потом обратно на газу. после еще катались по трассе с установщиком и ноутом, вроде как карты все совместил. таблицы корректировок не настраивал,убеждал меня,что не нужно,но если сильно захочу то потом настроит.включил obd коррекцию,сказал выключить после 200-300км. в динамике, если сравнивать то что я делал сам по автонастройке изменений нет,работа двигателя на звук не изменилась,но изменился звук выхлопа из глушителя(начал откровенно пукать). это нормально?
Выложи хоть один скрин или действительно думаешь, что сейчас по пукам тебе всё определят.
конечно всё определить не смогут,но может кто то сталкивался. в следующий раз когда возьму кабель, выложу скрины.
здравствуйте форумчяне. снова прошу виртуальной помощи и совета.к сожалению пока не смог сделать скрины карт, но вроде как наловчился совмещать карты ,без ущерба для работы двигателя,расхода,динамики. и возник у меня вопрос по ситуации- 1 день: сделал автокалибровку,накатал карты,совместил бензин -газ (карты практически совместились),проехал около 300км, после поездки еще раз проверил карты - картинка не изменилась. 2 день: посмотрел карты -рисунок предыдущего дня;заправился газом,совершил поездку(250 км)-зеленая немного поднялась,опять подкоректировал,прокатался (20км)-карты совместились. 3 день: заправился,поездка 300км, проверил карты-зеленая ушла значительно в верх по множителю где то на 0,2. по всей длине от точки холостого хода. Есть уточнение ,которое по моему мнению влияет на ситуацию -включена OBD адаптация. я так предположил,что после совмещения карт OBD адаптацию следовало выключить? и второй вопрос: после автокалибровки раз-через-раз множитель устанавливается то 1,2 ,то 0,8. по началу множитель все время был 1,2 и не менялся. редуктор не крутил,показатель давления 1,0 атм. при пустом и полном баллоне. подскажите почему?
к сожалению пока не смог сделать скрины карт
Там на клаве ноутбука кнопка должна быть PrintScreenSysRq, жмякаем, затем в любой редактор картинок заходим (в винде по дефолту paint), создаём новую картинку и используя комбинацию Ctrl+V вставляем нашу картинку из буфера памяти, сохраняем.
я так предположил,что после совмещения карт OBD адаптацию следовало выключить?
ага
показатель давления 1,0 атм. при пустом и полном баллоне. подскажите почему?
Я с аляской в эти сказки не поверю никогда, будут скрины, тогда и продолжим. Как тогда на бензин переходит, при опустошении баллона, по щучьему велению?
Спасибо.Делать скрины умею,просто пока не оказалось под рукой флешки.
Я имел в виду не полностью пустой баллон.Показания давления при пустом баллоне конечно же меняются и ГБО успешно переходит на бензин. Но вопрос заключался в другом - почему при одинаковых параметрах давления 1,0атм,размера дюза форсунки, множитель меняется после каждой процедуры автокалибровки от 0,8 до 1,2. от чего это зависит?
от чего это зависит?
От нагрузки, в том числе, каждый потребитель (обдув, кондёр, подогревы, свет и т. д.)будет вносить изменения. Ну и я надеюсь авто-калибровка всегда на горячую делается.
автокалибровку делаю при одинаковых условиях,на горячем двигателе и с выключенными электропотребителями. был уверен,что показания автокалибровки зависит от размера форсунки и давления в редукторе. а допускается ли,при показаниях множителя после автокалибровки(допустим 0,8) и бедной газовой смеси(по карте) поднять кривую множителя вручную? или добиваться показателя множителя 1,2-1,4 при помощи настроек редуктора и форсунок?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
