В интернете все очень противоречиво про этот двигатель. Цепь, нага, клапаны и другие ужасы. И это уже после 2013 года. Как-то непонятно.
Та все там понятно. Совместно с БМВ изрыгнули сырой и одноразовый мотор который доделывают по сей день, причем все бестолку (щас набегут ). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете . По хорошему в него только 98 надо лить.
Рискнуть конечно можно, но морально нужно быть готовым к неожиданным сюрпризам
Доделывают французы, бмв от него отказались в принципе.
а какой из современных моторов Вы бы могли порекоменедовать в качестве надежного и неприхотливого к топливу?
The production of MINI version of 'Prince' family of engines is set to end by 2016, and be replaced by its very latest 3 and 4 cylinder Engine family - BMW B36, BMW B38 and BMW B48.[13] In 2015 it was announced, on the Hong Kong Stock exchange, that BMW had signed an IPR deal with XCE. They will make the N18 TVDI engine in China for use in various Brilliance Automotive vehicles (JV Partner of BMW in China) and also for other China OEM's. PSA will continue to develop the higher power models of the engine family, with future production planned for China with its JV partners DONFENG (CAPSA) and Changan.[14]
Проехался сегодня утром. Илта молодец-все без проблем. Девушка менеджер достаточно толково все рассказала. Сначала правда хотела меня прокатить на новом 3008, что рядом стоял. Впечатления. Подвеска-упругая, энергоемкая. Мне понравилась. Звуков не слышно при проезде наплывов. Двигатель-коробка. Ничего интересного. Есть небольшая задумчивость при ускорении, но не критично. Ощущений 150 л.с. как-то не было. Переключает мягко. Так что для обычных потребительских свойств-нормально. Аппетит, по словам менеджера, немаленький Киев-10-11 литров. На тестовой машине бесполезно было смотреть расход. Эргономика. Самое приятное-в тестовой машине была стеклянная крыша. Это здорово. Посадка. Мне тесновато. Наверное после минивена. Все сильно "обволакивает". Сиденья вполне удобные, если не обращать внимание на страшную так сказать кожу. Задние сидения не очень удобные, такие себе лавочки. Багажник в порядке. Довольно крупный. Теперь самое странное. Руль. Мне откровенно не удобно, что он такой маленький-устают плечи. Еще раз-неаккуратная и плохого качества "кожа" на руле. Экранчик для "всего". Это ошибка не делать физические крутилки для климата. Неудобно. И алгоритм обдува не удобный. Выглядит технологично, но реализация слабая. Ну, и традиционно, надежность больше ассоциируется с механическими частями, не с тач скрином. В целом машинка понравилась.
У них есть сейчас машины 2016. Беленькая и стальная за 535 тыс. это Актив со всякими уже поставленными штуками типа парктроника, легкосплав. диски и тп.
И вот эта тестовая серая Алюр за 552 тыс. это шкурка, панорамная крыша, яркие рейлинги и светодиоды.
Завтра позвонят и скажут сколько будет стоить моя машинка в их трейд-ин и тогда уже буду решать.
П.С. Мотор , по словам менеджера, довели до ума.
П.С. Мотор , по словам менеджера, довели до ума.
ИМХО последний человек, которого стоит слушать.
П.С. Мотор , по словам менеджера, довели до ума.
ИМХО последний человек, которого стоит слушать.
Ну, это типа был сарказм.
Продолжаю читать форумы и отзывы-пока неутешительно по этому двигателю
с дизелем ничего не предлагают?
Дизель 120 сильный и автомат машины 2017 и сильно дороже. Там под 700 тыс.
Лучше дизель будет так
Теперь самое странное. Руль. Мне откровенно не удобно, что он такой маленький-устают плечи
Вытаскиваем руль на полную и опускаем вниз по максиму-ногами пролезть на сидение! Рулим одной рукой ! (У меня сидение было по сильно сдвинуто на зад при росте 1,7 м) Продал ! Сейчас ровный круг ! Поставил бы с нового пыжа 3008. НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ!
Дизельних 308 SW 2016 року вже немає в Україні. Залишились тільки не дуже ліквідні бензинові з ЕР6 по "смачних" цінах. То ТС-а: скільки плануєте на авто їздити? Якщо пробіги не дуже великі, то я б не переживав щодо двигуна - все ж нове авто.
Дизельних 308 SW 2016 року вже немає в Україні. Залишились тільки не дуже ліквідні бензинові з ЕР6 по "смачних" цінах. То ТС-а: скільки плануєте на авто їздити? Якщо пробіги не дуже великі, то я б не переживав щодо двигуна - все ж нове авто.
Я не много езжу-10-12 тыс. в год. Но авто я беру минимум лет на 7-8. И надежность не на последнем месте. Дизель бы взял не задумываясь, так как сейчас дизель, и я доволен. Но главная задача-перейти с палки на автомат. И чтобы приличный багажник был.
Тестовая машинка уже зарезервированна, остались беленькая и темненькая. У меня нет полной уверенности из-за этого двигателя. Смотрю альтернативы, но пока кроме сида св на дизеле и роботе ничего не лезет. Но сид мне не нравиться из-за низкого клиренса и длинной губы передней.
О госпадє! З пробігом в десятку/рік оце так дійсно дилема За 8 років набіжить аж сотня тищ якщо по-максимуму брати
Я вам так скажу: якщо карма захоче накаркати у ваш двигун, то так і станеться. Незалежно від ступеню надійності двигуна. Мій 3.5 вважається на сьогодні мегабезпроблемним і впродовж майже 10 років в американських рейтингах займає чільні місця (і це не про номінацію Двигун року, котрі виграють купу нагород а потім розкладаються на атоми ), але клятий масляний патрубок в мене на 7 році експлуатації таки лопнув ггг))) І це дивом сталось вже майже біля парковки, а станься це на пару км раніше... навіть продовжувати не буду
Да, і ще одне: за всі роки мого активного почитування інтернету на автомобільну тему, я зауважив один нюанс щодо двигунів - якщо двиг дійсно проблемний, то гемор з ним в 99% почнеться ще на гарантії Без різниці ваг, пса, японці, корейці...
Тому якщо вже аж так переживаєте, купуйте максимально розширену гарантію і насолоджуйтесь хорошим авто
Да, і ще одне: за всі роки мого активного почитування інтернету на автомобільну тему, я зауважив один нюанс щодо двигунів - якщо двиг дійсно проблемний, то гемор з ним в 99% почнеться ще на гарантії Без різниці ваг, пса, японці, корейці...
Тому якщо вже аж так переживаєте, купуйте максимально розширену гарантію і насолоджуйтесь хорошим авто
Полностью согласен. Но я пытаюсь рационально выбирать автомобиль, то есть более консервативно, отдавая предпочтение отлаженным системам. Пока получалось.
Ребятки вы тут такое пишите... Давайте про ваговский 2.0тфси почитайте, тот что BWA ранние версии))) я на таком откатал 120 на ст2 270лс и друзья по 200ккм ... А там в далеком 2008м такое писали) жрет масло литрами, нагар сразу Детон на 95м нашем, только 98й Толкатель тнвд менять на каждом то Поменять все клапана рециркуляции Рвется клапан давления турбины, резиночка Катушки Г Рвется ремень у каждого второго И тд)))
всем сомневающимся лучше не покупать)
для того щоб зрозуміти реальну картину проблем треба порівняти кількість проданих авто з 1.6 ТНР на просторах СНД та кількість скарг на автофорумах можливо знайти гарантійну статистику ПСА...
Ребятки вы тут такое пишите... Давайте про ваговский 2.0тфси почитайте,
Та там хоть понимаешь за что платишь, а тут стремная турба с моментом и лошадьми от старого 2.0атмо который еще в 307й какой нибудь тулили. И смысл в этом всем?
Ребятки вы тут такое пишите... Давайте про ваговский 2.0тфси почитайте,
Та там хоть понимаешь за что платишь, а тут стремная турба с моментом и лошадьми от старого 2.0атмо который еще в 307й какой нибудь тулили. И смысл в этом всем?
ну так и бюджет другой согласись
Ребятки вы тут такое пишите... Давайте про ваговский 2.0тфси почитайте,
Та там хоть понимаешь за что платишь, а тут стремная турба с моментом и лошадьми от старого 2.0атмо который еще в 307й какой нибудь тулили. И смысл в этом всем?
ну так и бюджет другой согласись
Та просто смысл сравнивать, когда рядом по деньгам есть беспроблемный дизельный кореец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(щас набегут 
). Еще и чувствительный к бензину, а бензин у нас сами знаете 
