С перегоревшими ЛЭДами кто то ставлкивался? Думаю у россиян заказывать платы. Узнавал цена 3600 руб пара + 250 руб доставка по рашке, сейчас продумываю вариант логистики в Украину. Хотя еще думаю попробовать достать свою плату и отдать своему электронщику на пропайку.
С перегоревшими ЛЭДами кто то ставлкивался? Думаю у россиян заказывать платы. Узнавал цена 3600 руб пара + 250 руб доставка по рашке, сейчас продумываю вариант логистики в Украину. Хотя еще думаю попробовать достать свою плату и отдать своему электронщику на пропайку.
у меня один мигал месяц, потом совсем потух, а второй начал мигать в итоге мне удалось поменять по гарантии обе фары
но лучше таки пропаять, там проблема сугубо в некачественной пайке. правда, фары придётся вскрывать или резать, на драйве народ описывал процесс разборки фары
P.S. Теоретически можно попробовать таки к официалам, причём не к одному, могут и поменять бесплатно, даже если машина не на гарантии. TSB
да так и не доехал. впрочем, -20С так толком и не было
СИДоводы, привет. Пишу сюда, если что, тапками не забрасывайте. Езжу на СИДе,но старом - 2007г. И вот постепенно начинаю задумываться о смене авто. Скажу откровенно: от моего старика у меня не сильно хорошие впечатления. Чисто эстетически все устраивает. Так сказать визуально, но вот что касается сверчков, шумки, динамики - тут беда. Но самый капец и ужас - это его жесткость. По нашим ямам нереально и я езжу на 15 дисках,а не как мазохисты в топе на 16.
Вот скажите в 2 словах, пофиксили эти 4 всадника апокалипсиса в СИДе? Еще раз: жесткость подвески, шумка, никакая динамика и сверчки. Хотя динамика ....бог с ней. к 1.6 особо и нет требований. Начал смотреть рынок новых, в моем прайсе только б класс типа фиесты, фабия в норм.комплектации - уже аз 450к.грн. Начал смотреть легкое БУ: очень нравится сивик, но дорогой собака та и мало их. Сорри за много букв. Благодарен за отзывы.
Еще раз: жесткость подвески
Мені норм. Зате не укачує на поворотах Це діло суб'єктивне Бери тест-драйв і пробуй.
шумка
хотілось би краще. Було, навіть, думав загнати на шумку. Бери тест-драйв і пробуй.
никакая динамика
турбо-дизель трохи їде, не масальот звичайно... Бери тест-драйв і пробуй.
сверчки
Взимку щось було пару разів "підспівувало", але я так тоді й не зрозумів, - то в бардачку щось калатало чи таки десь панель підскрипувала Тест-драйв навряд допоможе п.с. пробіг всього-то 18+ тис.км
Коллега сменил старый на новый сарай. Говорит, что тише, хоть и не идеал. И комфортнее. Самый динамичный - дизельный. Самый спокойный Бенз на автомате. Надо тестдравить.
У менЯ за 24000 Сверчков не появилось , стуков в подвеске тоже
та новый я не потяну купить. задумывался, но отговорили. слишком быстро они теряют в цене. А вот свежее БУ 2-3 лет очень даже можно найти. А дизель у них с турбиной? я даже не знал... и ка себя ведет робот? знаю, что тоетовцы на роботы плюются свои, ДСГ тоже штука когда как, фордовский пауэр шифт выпендривается(главный довод против фокуса). Может корейцы всех победят?)) Я лично не вхожу в повороты на 80 км/ч,по-этому для меня куда лучше не провалитсья в яму, чем дрифтовать на СИДе. На счет шумки,не вижу глобальной проблемы, сделать ее можно всегда. У меня предыдущий владелец что-то вроде сделал в дверях, но вот арки все равно беда. С новой резины камешки просто адски бьют по аркам. Значит подытожим: ходовая мягче чем у предыдущего? сверчки тоже лечатся, сборка у меня было наша, может по-этому так все хромает. Хотя уже узнал прайс на профилактику этого дела у нашего спеца на форуме, но пришла гениальная идея: сменить авто пока еще заначки остались. Спасибо, друзья, за отзывы.
Бу дизель будет с обычным автоматом гидротрансформаторным. Будет жрать солярку. Дизеля без турбины на легковых машинах уже давно нет
Комплектации с дизелями самые дорогие всегда практически. Мне если честно, совсем не в напряг заливать даже в своего старичка раз в 2.5-3 недели полный бак 95-ого УкрАвто. Да, не дешево, но и пробег у меня маленький. в год от силы 15 000 - 16 000 набирается. А из болячек по новому сиду ,что можете сказать? И неужели здесь нет тех, кто со старого пересел на новый? Очень бы хотел его послушать ,чтобы понять разницу.
прям вот что бы с Сида - то нет я с Чераты Коуп пересел. То мне и мягко и тихо
Купешка наверно была заточена под активную езду с сильно зажатой подвеской, так что наверно не показатель. Я нигде в обзорах не вижу четкого описания хода подвески сида нового. Говорят обо всем, кроме этого. Вроде нашел отзыв человека, что шумка улучшена на рестайловом втором сиде, в котором пошел новый 1.6 на 135 л.с. Правда шумка коснулась только днища и так же немного допилили аэродинамику.Арки не трогали.
Ceed 2 (JD) мне показался мягким даже на R16 мне на зимней 205/60/16 вообще как лайнер кажется но моё мнение субъективное, бо сравниваю с subaru на R17
в послерестайле вроде сделали пожёстче задние пружины и вроде добавили децл шумки
поэтому я бы жёстким сида уж точно не назвал бы
Очень надеюсь,что корейцы исправились после 1ого поколения. знакомый ездил на моем после лансера 9, говорит, что зубы вылетают. Подвеска точно в норме, т.к. перебрал ее от и до! По болячкам расскажите? На что обращать внимание при осмотре? и есть ли смысл гнаться за рестайлом или дорестайл тоже норм? Те 5-6 лошадей, которые нарисовались в новых движках, можно смело отнести к погрешности))
Ем... давай уточнимо ти питаєш про який Сід? В тебе 2007 року. Були ще від 2009, від 2013 та від 2016. Про який саме хочеш відгуки? Я то можу розказати тільки про самий останній
у меня 2007,верно. от 2009 вроде легкий фейс лифт. меня интересует 2 поколение в рестайле и дорестайле. Как уже говорил, новый не рассматриваю. БУ от 2013-14 годов стоит порядка 14-15 куе. В рестайле уже больше ,что логично,но есть ли смысл переплачивать?
у меня 2007,верно. от 2009 вроде легкий фейс лифт. меня интересует 2 поколение в рестайле и дорестайле. Как уже говорил, новый не рассматриваю. БУ от 2013-14 годов стоит порядка 14-15 куе. В рестайле уже больше ,что логично,но есть ли смысл переплачивать?
2 покоління в рестайлі, це і є новий навряд багато хто буде продавати автівку через рік користування.
В рестайлі додали трохи шумки, по крайній мірі, так пишуть рекламні буклети і менеджери в салонах. Плюс, щось трохи змінили у задній підвісці. Мене, наприклад, трохи бісило спочатку, що підкидало (коли пустий) задок на лежачих полісменах, а зараз звик і просто гальмую майже в нуль
Ти ще питав про РКПП... хз, що сказати - їздить, перемикає і хай їздить та перемикає Для "драйву" є ручний режим на важелі + пелюстки під кермом.
не не, первое поколение Сидов шло с 2006 по 2013 вроде. Они были как у меня в дорестайле и рестайле. Та же история и со 2 поколением. У вас рестайл,но был еще дорестайл, который внешне не сильно и отличался. Шумка - это важно. Многие жалуются на нее в Сидах. А ручка меня не сильно интересует, т.к. онли автомат. Каждый день после 6 вечера по Саксаганскому в Киеве - не одни нервы не выдержат))
на дорестайловом ceed jd (т.е. второе поколение) с обычным гидротрансформаторным автоматом ползать по саксаганского очень удобно: отпустил тормоз, поехало вперёд, нажал тормоз, ехать прекратило
ATF по мануалу меняется на 90ткм, я вот буду через примерно месяц менять цена вопроса: литр ATF стоит ~$9, на замену нужно от 4 до 10 литров (кто как меняет) плюс 600-800 грн работа. это, считай, самая дорогая операция
но топлива жрёт, таки да. по пробкам на саксаганского может и 9-10 съесть. Хотя пофиг, любое авто С-класса с гидротрансформаторным автоматом ест по жёстким пробкам столько же
меняют вроде каждые 30 000 по хорошему. Я менял в своем 10 000 назад. Так что норм. По саксоганскому так и езжу, педаль газа вообще не нужна). Этим и радует автомат.На ручке бы там устал сцеплением играться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Це діло суб'єктивне 
Бери тест-драйв і пробуй.
Тест-драйв навряд допоможе 
