Niju 28.03.2017 12:20 пишет: Не надо сравнивать холодное с длинным (хотя понимаю что так удобнее). Если у нас ситуация в стране характеризуется емким словом [*****] то надо так и говорить что в *опе и ни о каких евро5-6 с дымящими камазами, которые до сих пор ездят по дорогам/направлениям речи быть не может. Т.е. вся эта евроэкологичность в наших реалиях это просто развод на деньги и подыгрывание производителям из ЕС на авторынке, а не реальная забота об окружающей среде. Заботились бы, уже давно бы были льготы на продажи электромобилей.
І чим ваш приклад з Камазом відрізняється від прикладу камрада, котрий навів аналогію зі сміттям? Та сама логіка "раз все одно наср№то, то який сенс мені не смітити?"
Сравнивать бульдога с носорогом нельзя, механику и автомат, дефорсированный двигатель и топовый, купе и универсал. Сравнивайте свой "легендарный" атмо с 308 Gti
Извините, я сравниваю двигатели, которые имеет +- одинаковые параметры, только один турбо а один атмосферник . И куда этот атмосферник ставили - с тем и сравниваю.
Двиг на 200 лошадей понятно мощнее, чего тут сравнивать. Только есть одно но! Этот топовый двиг от 308 GTI/RCZ загнется в два раза быстрее чем обычный ЕР6 с 1,6 турбо.
Тогда нужно сравнивать с 307 SW 2.0 143 лс акпп. Расход +3,5 литра в городе и пускай себе ездит до 500тыс, если al4 не умрет.
Ну так подождите. Речь же вроде как шла о том, что движок и 100 ккм не отходит и в утиль. А так да - чем сложнее движок, тем больше потенциальных проблем. Вероятность внепланового посещения сервиса выше. Сэкономленные на топливе деньги относятся сервисмэнам. Я предпочитаю думать, что вместо бессмысленного сжигания природных ресурсов создаю рабочие т.ск. места....
Niju 28.03.2017 12:20 пишет: Не надо сравнивать холодное с длинным (хотя понимаю что так удобнее). Если у нас ситуация в стране характеризуется емким словом [*****] то надо так и говорить что в *опе и ни о каких евро5-6 с дымящими камазами, которые до сих пор ездят по дорогам/направлениям речи быть не может. Т.е. вся эта евроэкологичность в наших реалиях это просто развод на деньги и подыгрывание производителям из ЕС на авторынке, а не реальная забота об окружающей среде. Заботились бы, уже давно бы были льготы на продажи электромобилей.
І чим ваш приклад з Камазом відрізняється від прикладу камрада, котрий навів аналогію зі сміттям? Та сама логіка "раз все одно наср№то, то який сенс мені не смітити?"
Я агитирую за евро4+газ, поэтому будет даже экологичней этой турбы.
Ну так подождите. Речь же вроде как шла о том, что движок и 100 ккм не отходит и в утиль. А так да - чем сложнее движок, тем больше потенциальных проблем. Вероятность внепланового посещения сервиса выше. Сэкономленные на топливе деньги относятся сервисмэнам. Я предпочитаю думать, что вместо бессмысленного сжигания природных ресурсов создаю рабочие т.ск. места....
В утиль - это если на гарантии, а после чинят, ибо уже за свои.
В утиль - это если на гарантии, а после чинят, ибо уже за свои.
Да ладно, с чего бы его вообще в утиль отправлять? Какие такие серьезные проблемы у этого движка? Растяжение цепи? Ну в крайнем случае похлопают в ладоши поршня с клапанами. Излечимо за вполне умеренную сумму. Что там еще - нагар, кольца залегли, масложер? Лечится. Вот я понимаю когда на каком-нибудь К9К шатунный вкладыш проворачивается. Или задиры на покрытии алюминиевого блока головок. Вот это проблемы. А у ЕП6 - так, небольшие особенности...
В утиль - это если на гарантии, а после чинят, ибо уже за свои.
Да ладно, с чего бы его вообще в утиль отправлять? Какие такие серьезные проблемы у этого движка? Растяжение цепи? Ну в крайнем случае похлопают в ладоши поршня с клапанами. Излечимо за вполне умеренную сумму. Что там еще - нагар, кольца залегли, масложер? Лечится. Вот я понимаю когда на каком-нибудь К9К шатунный вкладыш проворачивается. Или задиры на покрытии алюминиевого блока головок. Вот это проблемы. А у ЕП6 - так, небольшие особенности...
Ну так купите и наслаждайтесь "особенностями", никто не мешает