Добрый день. Подскажите пожалуйста по коду ошибки. Автомобиль Фольксваген Поло 2000 г.в. двигатель 1.0. На панели выбило Чек. Продиагностировали с помощью ВАСЯ. Выдало ошибки: 1 неисправность: 17852- потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212 Р1444 -35-00- недостоверный сигнал В какую сторону смотреть? О чем это говорит? Ездить можно? Или срочно ехать на СТО?.
Если смотреть на двиг спереди, то он находится справа от головки чуть позади внутри клапана рециркуляции. Разьем 6-ти контактный, используются 5. Кроме неисправности потенциометра может еще сам клапан заклинить. После ремонта требуется базовая установка работы клапана.
Если смотреть на двиг спереди, то он находится справа от головки чуть позади внутри клапана рециркуляции. Разьем 6-ти контактный, используются 5. Кроме неисправности потенциометра может еще сам клапан заклинить. После ремонта требуется базовая установка работы клапана.
IMHO для начала неплохо заглянуть сюда фото из 4й ссылки
Клапан промывался карбовой промывкой, в т.ч. и труба ведущая во впускной коллектор из клапана - внутри было чернее черни. Чек пропал на пару дней и снова загорелся. Что за потенциометр и как адаптировать ЕГР клапан? Развальцовывать клапан - это жёсткая жесть. Мотор AUC 1.0. Через этот ЕГР-клапан ещё и антифриз проходит - проклятая немчура! Ещё клапан рециркуляции какой-то стоит возле дроссельной заслонки, может и его почистить снять?
IMHO для начала неплохо заглянуть сюда
имхо - тс нужно контакты - где все это ему доломают сделают
Недостоверный сигнал - значит как вариант может быть плохой контакт а разъеме.
Контакты чистые, не закисшие на штекере, но короткая проводка от общего жгута - до 5 см где-то. И как их прозвонить? Попробуем адаптировать для начала.
снимать егр разбирать чистить - заклинил сам клапан - потому и кривой перевод недостоверный сигнал - т.е резистор показывает сигнал не соответствующий управлению
Клапан снимался и чистился. Также почистил воздушные трубки вентиляции, датчик во впускном коллекторе и дроссель. Проблема остается. Да, к маслоотделителю не добрался для почистить, но не думаю что в нём проблема. Цена нового клапана не маленькая, не хочется выбрасывать деньги не зная решит это проблему или нет.. Проводку бы на клапан прозвонить для начала.
там есть процедура калибровки клапана , можно попробовать ее прогнать процедурой снятым заодно и будет видно работает или нет
Сбрасывал клемму аккумулятора вчера на время, потом одел, ждал перед запуском двигателя секунд 30, завёл - чек погас. Сегодня жена на работу ездила без чека (5 км). Назад домой ехала - снова загорелся. Нужно будет повторно ошибку считать. Странно всё это. Клапан засасывает воздух при работающем двигателе, при заглушенном двигателе и снятом дросселе я дул в трубку от клапана под дроссель - слышно клацание. Конструкция колапана очень закрытая. Ничего не видно внутри.
Эта, а пробегу сколько?
Пробег тут не имеет значения, двигатель в порядке.
Адаптировал вчера на горячем двигателе дроссельную заслонку (код 060). Позже, на холодном двигателе адаптировал ЕГР-клапан (код 074, на горячем не адаптировался). Обе операции завершились успешно. Утренний проезд после адаптации не высветил "джекичана", наблюдаем дальше.
Ещё раз снимал ЕГР, пробрызгивал карбклинером его внутренности и расшатывал шток легонько (чем - не помню), поставил новую прокладку между клапаном и двигателем. Настроил 060 и 074 коды диагностом. Пока (тьфу-тьфу-тьфу), чтоб не сглазить, полёт нормальный. П.с. Половичок в продаже на авториа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
