Lusha 30.03.2017 10:11 пишет: Сколько времени нужно потарахтеть на ХХ, до того как заглушить? Или на каких оборотах и сколько проехать, до того как заглушить? 1,5 dCi
Неизвестно много факторов до момента выключения. Езда по трассе одно, по дворам и пробкам другое.
на дизеле не так выражано это явление как говорят "турботаймер" особо не нужен. Если ехали на высоких оборотах то достаточно 30-40сек, если тащились город двор и тд можно глушить сразу. На дизеле больше важна не температура турбины а ее "выбег" после остановки. Турба не так греется на дизеле - а вот выбег без смазки...критичнее.
Chamonix 30.03.2017 12:05 пишет: на дизеле не так выражано это явление как говорят "турботаймер" особо не нужен. Если ехали на высоких оборотах то достаточно 30-40сек, если тащились город двор и тд можно глушить сразу. На дизеле больше важна не температура турбины а ее "выбег" после остановки. Турба не так греется на дизеле - а вот выбег без смазки...критичнее.
Высокие обороты для 1,5 это от скольки? Что это "выбег"?
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Охлаждение турбины
[Re: Lusha]
30 марта 2017 в 15:26 Гілками
Если не тошнил по трассе и потом заехал на заправку, то пара минут не помешает. Если снизил скорость заранее, то полминуты будет может и много. Насчет выбега- это очень спорно. Довелось покрутить достаточно новых турбин перед установкой. Нет на маленьких нагнетателях инерции и длительного вращения. А вот лаковые отложения(подгоревшее масло по простому), это да. Они накапливаются, ухудшая теплопередачу. Если отложений много, то помимо теплопередачи, еще и проход уменьшают. Для общего развития, как пример: Scania 500 Квт битурбо, не дает себя заглушить три минуты после сброса нагрузки.
Да, не могу не согласится насчет отложений и тд. согласен полностью, засраность имеет больший эффект. НО для 1,5 дци оно вообще очень далеко, как и собсно выбег, но имеет место быть эффект. Что до оборотов - если валили за 3000 то лучше минутку постоять, причем реально минутку и то много. Если обычный режим 2000-2500 то можно и не держать. на дизеле, тем более на этом, еще раз повторюсь турботаймер не особо нужен. Только если крутили топили - то лучше минутку потарахтеть, но и не более.
Chamonix 31.03.2017 08:19 пишет: Да, не могу не согласится насчет отложений и тд. согласен полностью, засраность имеет больший эффект. НО для 1,5 дци оно вообще очень далеко, как и собсно выбег, но имеет место быть эффект. Что до оборотов - если валили за 3000 то лучше минутку постоять, причем реально минутку и то много. Если обычный режим 2000-2500 то можно и не держать. на дизеле, тем более на этом, еще раз повторюсь турботаймер не особо нужен. Только если крутили топили - то лучше минутку потарахтеть, но и не более.
О, спасибо! ну в городе я настолько редко вьіше 3000 кручу. И перед стоянкой примерно за метров 300 светофор, от него еду на второй не торопясь. А по стоянке вообще на первой в натяг, без газа, где-то 900-1100. Думаю, достаточно.
Возвращаясь к выбегу. Снял коротенькое видео о том, как крутится почти новая турбинка "от руки". С нагнетателем всё в полном порядке, а выпуск снимался для устранения утечек газов. Как видно, инерция минимальна.