Grossmeister 03.03.2017 22:04 пишет: Чи траплялись у вас довгі перерви без зарядки, наскільки відчувається саморозряд у таких випадках?
Надолго не оставлял, мне машина каждый день нужна. Если не зимой - то стоять будет долго без заметного саморазряда. Главное - следить за 12В аккумулятором, чтобы он не "убитый" был, иначе машина "не заведется". А зимой такое: Мануал пишет так: - чтобы не повредить батарею, не храните Лиф при температуре ниже -25 градусов Цельсия более 7 дней. Вывод - лучше ездить на машине. - не держите машину незаряженной более 14 дней, когда остаток емкости батареи близок к нулю. - если температура воздуха -25С и ниже - батарея может замерзнуть и перестать принимать заряд. Для зарядки переместите Лиф в более теплое место. - Подогрев батареи начинается, когда температура батареи падает до -17С и ниже, и выключается, когда температура батареи становится -10С и выше. Если остаток заряда <30% и зарядное устройство не включено - подогреватель работать не будет.
chatmag 03.03.2017 14:28 пишет: Немного статистики за февраль. Пробег за месяц 1251 км, затраты электроэнергии по счетчику 259 киловатт, выгоду считайте сами.
По примеру Окси -такси, дизельную печку не устанавливали? Или это фейк? Дальше ГБО?
Продублирую название статьи:
В ответ на: «На очереди ГБО?»: служба электротакси «Окси-Такси» оборудовала все свои электромобили Nissan Leaf дизельными установками для обогрева салона
chatmag 03.03.2017 14:28 пишет: Немного статистики за февраль. Пробег за месяц 1251 км, затраты электроэнергии по счетчику 259 киловатт, выгоду считайте сами.
По примеру Окси -такси, дизельную печку не устанавливали? Или это фейк? Дальше ГБО?
beetle 11.02.2017 02:48 пишет: Краем уха слышал на днях, что УкрГазбанк стал кредитовать, то-ли собирается это делать - покупку электрокаров, под какой-то совершенно смешной процент, вроде как меньше 2% годовых. У банка сейчас тема - Экология. Не реклама, может кому полезно будет. Других подробностей не знаю.
Потрогал я лиф и фокус и сделал свои скромные подсчёты
что б ни в чём себе не отказывать пробег на полном заряде 100-110км, для зарядки батареи необходимо сжечь из розетки около 30кВт, на стоянке договорился провести от щитка зарядку стационарную с коммерческим тарифом 2.4грн за 1кВт, итого я получаю за 72грн пробег 100 +/- км
ну как-то так конечно можно заряжать дома на двухзонном счётчике и тд. но для меня вот такой подсчёт получился
что б ни в чём себе не отказывать пробег на полном заряде 100-110км, для зарядки батареи необходимо сжечь из розетки около 30кВт,
У лифа батарея 24 киловатта, около 4 киловатт остается в резерве, итого больше 20-21 квт в него не влезет. За февраль с утренним прогревом у меня (если разделить месячный пробег на месячные затраченные киловатты по счетчику, вышло 4,83 км/кВт). Итого на 100 км уходит 20.7 квт, что никак не похоже на 30 Даже по самому дорогому тарифу для жильцов 1,68 грн/квт это будет 35 грн на 100 км.
Ross 21.03.2017 09:52 пишет: Потрогал я лиф и фокус и сделал свои скромные подсчёты
что б ни в чём себе не отказывать пробег на полном заряде 100-110км, для зарядки батареи необходимо сжечь из розетки около 30кВт, на стоянке договорился провести от щитка зарядку стационарную с коммерческим тарифом 2.4грн за 1кВт, итого я получаю за 72грн пробег 100 +/- км
ну как-то так конечно можно заряжать дома на двухзонном счётчике и тд. но для меня вот такой подсчёт получился
помимо стоянки наночь с тебя еще и двойную стоимость суточной стоянки за свет возьмут). И повторяю снова. Если у вас нет своего гаража либо частного дома или таунхауса. Электричка это не ваше.
Ross 21.03.2017 09:52 пишет: Потрогал я лиф и фокус и сделал свои скромные подсчёты
что б ни в чём себе не отказывать пробег на полном заряде 100-110км, для зарядки батареи необходимо сжечь из розетки около 30кВт, на стоянке договорился провести от щитка зарядку стационарную с коммерческим тарифом 2.4грн за 1кВт, итого я получаю за 72грн пробег 100 +/- км
ну как-то так конечно можно заряжать дома на двухзонном счётчике и тд. но для меня вот такой подсчёт получился
ком тариф 1.68 все что выше это доплата твоей стоянке за беспокойство и это еще дешево на бывшем КРЗ для арендаторов единый тариф был 3.80,а сейчас по моему 4.20. Так что помимо стоянки наночь с тебя еще и двойную стоимость суточной стоянки за свет возьмут). И повторяю снова. Если у вас нет своего гаража либо частного дома или таунхауса. Электричка это не ваше.
У меня в лиф самый макисмум что влазило это 22квт...заряжаюсь по коммерческому тарифу 2.8грн...в день хватает на 150 км в режиме города...(Есо), в нормальном режиме 140км... уже проехал около 2к км...только положительные эмоции.
Покатался на дачу. 4 человека загрузки на круизе 90 км/ч с климатом (70-80 км/ч проселками) - вышло 100 км пробега и еще остатка на 20 км есть. (у меня емкость батареи сейчас 58,6 AHr) Кстати, делаю вывод, подтвержденный программой - остаток на приборной панели показывает до полного разряда батареи, т.е. когда Лиф уже полностью остановится без возможности дальнейшего движения. Еще один плюс для Лифоводов - в последней версии программы Leaf Spy Pro появилась возможность программно отключить "пугалку" для пешеходов, которая пищит на скорости до 20 км/ч противным скрипом, а также выключить сигнал заднего хода.
В ответ на: Nissan Leaf второго поколения — первая информация! Летом состоится премьера хэтчбека Nissan Leaf второго поколения — самого успешного электромобиля на данный момент! Первый Nissan Leaf вышел на рынок в 2010 году, на два года раньше лифтбэка Tesla Model S. С тех пор удалось продать свыше 260 тысяч электромобилей по всему миру. Успех Теслы скромнее — 180 тысяч. Чтобы закрепить успех — нужно кардинально обновляться, ведь конкуренты подтягиваются! Пока о втором поколении электрохэтчбека информации не много, а из фотографий только вот этот снимок фары. Новый Nissan Leaf должен стать эффектнее и футуристичнее, мы ожидаем смену облика с «вегетарианского» к агрессивному. Пробег на одном заряде должен заметно вырасти, для чего увеличат емкость тяговой батареи. Есть информация, что она вырастет с нынешних 24 и 30 кВт∙ч до 60 кВт∙ч, благодаря чему пробег составит порядка 300 км. И самое интересное — новый Nissan Leaf получит продвинутую систему ProPilot, которая недавно появилась на обновленном кроссовере Qashqai. Пока хэтчбек не сможет без участия водителя доехать из точки А в точку В, но ехать по шоссе, тормозить, разгоняться и подруливать хэтчбек сможет без участия водителя, но лишь в одной полосе.