Допомагав другу забирати з салону і реєструвати спортаж базовий на дизелі і дст. Абстрагуючись від якості салону салону, помітив наступне: - сильна вібрація педалі гальма - маленьке салонне дзеркало - ватнувата підвіска - дивна панель приладів ,надто маленькі шкали, погано читаються - стоянкове гальмо для ноги - автоматичне скло тільки з боку водія і тільки на опускання - принад кросоверної посадки я так і не зрозумів
Але авто на свої гроші хороше
Так що прихилькам КІА треба просто змиритися, що Мазда їде краще.
Ми тут здається лише проколи ергономіки обговорювали у нової мазди. Можливо, навіть єдиний прокол.
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
1 - сильна вібрація педалі гальма 2 - маленьке салонне дзеркало 3 - ватнувата підвіска 4 - дивна панель приладів ,надто маленькі шкали, погано читаються 5 - стоянкове гальмо для ноги 6 - автоматичне скло тільки з боку водія і тільки на опускання
1 - Однозначно несправність, на ТО-0 нехай розбираються гарантійники. 2 - В мазді більше?! 3 - Це що ви маєте на увазі? Деталі є рашистські? 4 - Це ви шкали з якою машиною порівнюєте? Ну щоб люди нагуглили і здивувались. 5 - В мене звичайне, але що не так з ножним стоянковим гальмом? 6 - А в мазді як?
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
А хіба важко здогадатись? До того, що різниця мізерна.
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
А хіба важко здогадатись? До того, що різниця мізерна.
Це Ви як цю різницю заміряли і чому у всіх обзорах на це звертають увагу (в т.ч. і я під час тест-драйвів)?
(в т.ч. і я під час тест-драйвів)?
То що конкретно ви натестдрайвили?
А першу сторінку Ви не читали? Я ж там писав то чого були претензії в Sportage: руль, гальма, робота КПП, проходження лосинного тесту. Машина здалася хорошою на свої гроші. Але Мазда сподобалася ще більше.
я порівнював з моїм авто з профілю. ватнувата підвіска - це коли є відчуття, наче колеса ватні і не зрозуміло, що під колесами діється, якось так. немає відчуття дороги. інша асоціяція - напхати вати у вуха і послухати звичну музику. шкали панелі приладів - невеликі, а дисплей БК не просто чорно білий, ще й має градації сірого - менш контрастний. повторюсь, за свої гроші авто дуже хороше, товариш понад міру задоволений.
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
считаю в каждой машине есть 4 основных момента для выбора к покупке (это если уже отталкиваться что авто нравится и внешне и внутренне, и цена также устраивает): 1) двигатель(и) и системы контроля (тормозные системы, системы помощи) 2) кузов и качество сборки 3) подвеска/шумка/управляемость 4) эргономика (плюшки)/удобство посадки (комфорт)/обзорность
и как ни крути по первым 3-м мазда будет впереди практически для любого субъективного мнения, а 4-й пункт тут каждому свое
основной вопрос только в том что Спортедж дешевле - за счет этого можно мирится с остальными недостатками
сказать что у Мазды нет недостатков - тоже не правильно ибо их куча в каждой машине (и, например, лично для меня некоторые недостатки СХ-5 несовместимые с возможностью ее покупки), но то что авто существенно технологичнее, имхо, однозначно
Я з цим цілком і повністю згодний! Але... якщо є третій ремінь і третій підголівник, то логічно під спину третьому не пхати органи керування
Ну за такою логікою якщо в Порше 911 чи Пежо РСЗ (якщо брати бюджетний сегмент) ззаду є ремені, то логічно туди й місце для голови підготувати - але його там майже нема А якщо без жартів, я вдруге наведу приклад S-класу - там є третій ремінь і підголівник, але майже всі органи управління розташовуються саме на центральному підлокітнику
1. У спортеджа підігріви в дверях, юсб- роз'єми на тунелі. 2. У мазди підігріви і роз'єми в підлікотнику (але це тупо). 3. Мені подобається, коли і підігріви, і роз'єми по попереду на центральному туннелі.
Щодо мерса... Якщо без жартів, то навіщо ви в мене ним тикаєте постійно? Наскільки я розумію, підігріви задніх сидінь і роз'єми в S-класі розташовані по варіанту 1 (як у спортажа). Я на власні очі не бачив, але оглядачі так кажуть: https://www.youtube.com/watch?v=hUC8s7RCBZc&feature=youtu.be&t=30m15s
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно. Мазда дорожча, але розташування підігрівів і роз'ємів позаду в ній не краща (з любої точки зору). Про решту я наразі не сперечаюсь ні з ким.
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
У меня малой (дошкольник) ездит сзади в бустере и подогрев а так-же его кнопки ему совсем не мешают. Что он делает не так? Если у твоих детей руки чешутся, это ж не означают что у всех дети такие... А вообще мне не понятно а чем спор? Ну не нужен подогрев и ок, другому нужен. ЗЫ если кто забыл - за 28к я за Мазду.
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно. Мазда дорожча, але розташування підігрівів і роз'ємів позаду в ній не краща (з любої точки зору). Про решту я наразі не сперечаюсь ні з ким.
ну не кращою, а якіснішію так точно. ну як базовий спортаж якісніший за дастер.
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
У меня малой (дошкольник) ездит сзади в бустере и подогрев а так-же его кнопки ему совсем не мешают. Что он делает не так? Если у твоих детей руки чешутся, это ж не означают что у всех дети такие... А вообще мне не понятно а чем спор? Ну не нужен подогрев и ок, другому нужен. ЗЫ если кто забыл - за 28к я за Мазду.
Так и я о том: машина не может быть лучше/хуже из-за наличия какой-то отдельной опции. Камрад катеорически зявил, что подогрев заднего дивана с реализацией как у КИА в любом случае для всех лучше, чем с реализацией кнопок в заднем подлокотнике. И, основываясь на этом (других доводов я не видел), говорит, что Sportage лучше CX-5.
Камрад катеорически зявил, что подогрев заднего дивана с реализацией как у КИА в любом случае для всех лучше, чем с реализацией кнопок в заднем подлокотнике.
Правда! Заявляв.
И, основываясь на этом (других доводов я не видел), говорит, что Sportage лучше CX-5.
Брехня! Не кажу. Процитуйте.
Я в очі не бачив тей новий сх-5! Як я можу щось казати загалом про машину чи порівнювати її зі своєю?
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно.
Thumbs_Up_Guy писав про авто в цілому. Ви прокоментували його пост і заперечили. То заперечення стосувалось на рахунок всієї машини, заднього дивану чи лише розташування кнопок обігріву?
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно.
Thumbs_Up_Guy писав про авто в цілому. Ви прокоментували його пост і заперечили. То заперечення стосувалось на рахунок всієї машини, заднього дивану чи лише розташування кнопок обігріву?
Я писав не про авто, а про формулу "дорожча"="краща". Але немає логіки в тому, щоб прив'язувати сюди логіку. Переважна більшість людей вважає, що "дешевша"="краща". З цим теж можна сперечатись, воно ж для кожного своя формула на тей чи інший випадок.
На мою думку, мазда втулила підігрів і роз'єм для задніх пасажирів в останній момент, і можливо навіть під тиском того ж самого спортажу, що задав стандарт комфорту на другому ряду в класі рік тому. В мазді хтось схаменувся "треба щоб було!" запізно, і там просто не встигли зробити все як слід. Фактично, просто вткнули потрібні ринку опції туди, де це мінімально вплинуло на проект, розробивши нашвидкоруч ось таку "комфортну" модифікацію підлікотника. Реалізація ніякова, але дякуйте, що взагалі там є ті підігріви і тей роз'єм хоч в максимальній комплектації.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
