Бо по Вашій логіці Тігуан - то взагалі гівно, бо в однакових комплектаціях в рази дорожчий ніж КІА.
За моєю логікою туксон, спортаж, тігуан, кашкай, рав-4, сх-5, каджар, ср-в, asx, 3008, куга та решта бюджетних компактних кросів являють собою +- однакове гівно абсолютно однакового позиціонування. Це ваші таракани собі понапридумували якісь градації та міряються "понтами", котрих немає в жодному з цих авто.
Цінова політика нашіх імпортерів пропонує купити спортаж набагато дешевше за туксон аналогічної комплектації (дивіться прайси), але це не означає, що туксон кращий!
Ну подобається вам нова мазда - та будь ласка в салон! Вибір зроблено, тема себе вичерпала.
Але Ви декілька разів вже проігнорували приклад з китайськими конкурентами: можна взяти ще дешевше авто за КІА, що матиме ще більше плюшок, - то чому Ви не обрали китайця?
ну в мазді все ж таки кращий салон, аніж в спортажі. ная вність в мазді таких опцій як СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ із розпізнаванням пішоходів хіба до понтів належить?
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Якщо я правильно зрозумів то Тігуан повнопривідний, а спортаж моно. Думаю це теж грає роль в таких маневрах чи помиляюсь?
то чому Ви не обрали китайця?
Якого конкретно китайця я мав роздивлятись? Я навіть не знаю, які моделі пропонуються (які з них світого рівня), яка ділерська мережа є пристойна розповсюджена, які за ними огляди, краштести і таке інше... Запропонуйте щось рівня кіа або мазди за популярністю для Європи (України) і будем розглядати.
Нагадаю вам заголовок вашої теми: Mazda CX-5 vs Kia Sportage vs... (до 28к). Що у такого "дрємучєго" кореєфоба в назві теми робить бренд "кіа"? Я ж вважав, що ви в адекваті.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Розказую, чому в заголовку фігурує КІА: коли я проходив тест-драйви і створював цю тему - я нічого не знав ані про KIA, ані про Мазду. Після тест-драйву, як я раніше писав, Мазда вразила набагато більше. Краще відчуття руля, кращі гальма, краща робота класичного автомата, краща динаміка при менших витратах пального, більш впевнені відчуття контролю на високій швидкості, менша розкачка при маневруванні. Про суб"єктивні відчуття дизайну, комфорту і т.д писати нема сенсу, бо тут - фломастери.
В цій темі хотів почути +/- від володіння кожного авто і можливо зробити більш прагматичний вибір Спортежа при об"єктивних аргументах. Про КІА, судячи по багатьом відгукам, зрозумів, що сервіс взагалі ніякий і при 100% гарантійних випадках ще потрібно щось доводити, щоб таки пофіксили проблему. Те, що дуже багато власників КІА після покупки шукають відразу альтернативу офіційному сервісу про щось таки говорить.
Про Мазду нічого поганого ніхто не пише: ні на цьому форумі, ні на інших ресурсах.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Так для Вас же Тігуан і Спортаж "+/-" однакові! І таки да, по керованості Рав-4, судячи по відгукам (я не зміг його протестити), взагалі ніякий. Я тестував лише C-HR з тойот: дуже не сподобався варіатор і гальма
З корейцями і я не бачив порівняльного тесту. А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail: https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=19
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Класно! Повнопривідний Тігуан на 19 дисках проти передньопривідного спортажа на 17х. Аргумент
А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail
Судячи з небагатьох оглядів, нова мазда сх-5 (2017) веде себе не так, як її попередниця. Кажуть, нова підвіска орієнтована на комфорт. То ж я хочу звернути вашу увагу, що протягом нашої дискусії ви наводите порівняльні тести попередньої моделі з Бог зна чим. Але яке ж це має значення для того, хто чомусь вважає мазду +- поршем кайен, а кіа +- чері тіго.
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися? Я навпаки чув, що інженери в новій знизили центр тяжіння для ще кращої керованості. А комфорт в новій досягається за рахунок шумоізоляці, подвійного скла, подвійних ущільнювачів, що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Так для Вас же Тігуан і Спортаж "+/-" однакові! І таки да, по керованості Рав-4, судячи по відгукам (я не зміг його протестити), взагалі ніякий. Я тестував лише C-HR з тойот: дуже не сподобався варіатор і гальма
З корейцями і я не бачив порівняльного тесту. А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail: https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=19
Rav-4 має кофмортну підвіску тому і валкіший. Тут кому шо треба
Сорі за офтоп
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися? ... що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Если её действительно разнесно на почти 200 кг, то управляться она точно будет хуже. Физику не обманешь.
що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Якщо нове покоління стало важчим майже на 2 центнера, то це явний фейл Вкупі з тими самими двигунами-коробками це як не крути, а означає збільшене споживання, погіршену динаміку і погіршену керованість
п.с. Paulskit випередив
Спробую я пояснити. Авто - це не лише плюшки. Це в прошу чергу хороша комбінація двигуна і коробки, безпека, керованість і комфорт. І ось коли якесь авто не дотягує до конкурентів по цим показникам, то його продають за рахунок кращої комплектації і нижчої ціни. Бо дивно з точки зору бізнесу втрачати гроші на конкурентному товарі. В бізнесі альтруїзма нема. Грубо кажучи, хто б дивився на Спортаж за ціною CX-5 чи на CX-5 за ціною Тігуана?
Як писав камрад вище, то при бюджеті базової CX-5 я би точно обрав Спортаж. Так само як при бюджеті базового Тігуана я оберу Мазду. Проте, якби в мене бюджет дозволяв придбати Тігуана з кліматом і на автоматі, то я б на повному серйозі розглядав і його, не дивлячись, що в Мазди було б більше плюшок.
Бо по Вашій логіці Тігуан - то взагалі гівно, бо в однакових комплектаціях в рази дорожчий ніж КІА.
ну спорные утверждения - имхо каждому по разному если меня устроит комфорт, безопасность, плюшки, надежность и цена - то я наплюю на управляемость и секунды до сотни
а по логике если выбирать исключительно логикой то Тигуан имеет смысл только если он фаршируется всем чем только возможно чего нет ни в одном СХ-5, в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися?
может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Це саме стосується і покупця мазди сх-5, і спортажа, і кашкая.
Rav-4 має кофмортну підвіску тому і валкіший.
Я теж так думав, поки не поїздив на новому рав-4.
в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Разовьем вашу мысль: "В схожих c китайским JAC S5 комплектациях купить Мазду CX5 может только человек, руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то, что ему нравится, и за результат маркетинга."
То есть, по вашему получается, что цена более дорогих авто в своем классе - это исключительно маркетинг. Не движки, не коробки, не управляемость, не шумка или отделка салона, не комфорт и уж тем более не всякие там ассистенты, а чисто маркетинг. Браво!
в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Разовьем вашу мысль: "В схожих c китайским JAC S5 комплектациях купить Мазду CX5 может только человек, руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то, что ему нравится, и за результат маркетинга."
То есть, по вашему получается, что цена более дорогих авто в своем классе - это исключительно маркетинг. Не движки, не коробки, не управляемость, не шумка или отделка салона, не комфорт и уж тем более не всякие там ассистенты, а чисто маркетинг. Браво!
не надо сравнивать качество китайца япы вроде мазды ничем не хуже по качеству фолькса (а по моему личному мнению - лучше) т.ч. - мимо, 2-ка по развитию "логической цепочки"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Це ваші таракани собі понапридумували якісь градації та міряються "понтами", котрих немає в жодному з цих авто. 
Вкупі з тими самими двигунами-коробками це як не крути, а означає збільшене споживання, погіршену динаміку і погіршену керованість 
