Весна ударила в голову - захотелось чего-то нового. Решил, что это будет авто. Одноклассников решил не смотреть, так как подумал, что это буде шило на мыло. Хотя вру, как отписывался в профильной теме, глянул Меган - чисто из-за большого интереса на этом форуме и посидел в Октавии, так как зашел в салон Шкоды в надежде увидеть Кодиак, но его еще не привезли.
Из критериев было: 1 - безопасность, 2 - приятная рулежка (не обязательно супер динамика) 3 - удобный салон, багажник (хетчбэк, лифтбэк), 4 - экономичность (после экобуста морально не готов к расходу овер 10л), 5 - предпочтительно бензин.
Так как Фокус очень люблю и за 3,5 года получал от него только позитивные эмоции, то сразу побежал в салон Форд. По "картинкам в интернете" я сомневался между Кугой и Мондео. Жене больше нравятся паркетники. На паркетниках у меня не было много опыта, катал только новый SX4 и 2008 пыж. Думал, что бюджетные small SUV будут все +/- одинаковыми и не очень хотел на них смотреть.
1) Куга не понравилась пространством и компоновкой салона. Задний диван показался уже, чем в Фокусе (все написанное здесь - чисто субъективные ощущения и не нужно приводить реальные цифры). В общем, сели и вышли из нее. Тем более что в бюджете была лишь Business комплектация на палке.
2) Мондео - супер. Жаль, что не было бензинки, но и тестовый дизель понравился. Все меня в нем устраивало, кроме низкого клиренса на длинной базе. Боялся, что зимой буду часто садиться на пузо и черкать часто днищем по лесной дороге, по которой периодически приходится ездить. Жена, хоть и была скептически настроена, одобрила сей вариант. Комфорт отличный. Рулежка менее острая чем на Фокусе, но в целом все как родное - отзывчивый газ, отличный тормоз, приятный руль. Это авто временно стало №1 в моем списке, задумался над пакетом "плохие дороги" - на форуме пишут, что можно нормально поднять клиренс, не сильно угробив рулежку.
3) Зашли рядом салон Рено. Посмотрели Каджар. Очень высокая посадка, садиться слегка неудобно с моим ростом 180. Для жены и ребенка еще сложнее. Салон не впечатлил, на тест не взяли.
4) Новый Тюссон 2.0 Style 6-AT был чуток выше бюджета, но с полным приводом. Обшивка из экокожи выглядит неплохо, но мне лучше хорошая ткань. Экстерьер хорош. Интерьер выглядит устаревшим. Минус - много жрет. Газ ставится, но проблемы с гарантией, да и все равно, как мне сказали, вместе с газом будет потребляться минимум 30% бензина. В целом, интересный вариант, но тестовых машин не было и покататься не смог - пощупал немного проданное авто, которое еще не забрали.
5) Дальше зашли в салон Мазды. Мне очень нравится тройка и шестерка, но шестерка только седан с узким проемом багажника Посмотрели на CX-5 - в бюджете 2.0 2WD автомат. Посадка за рулем супер. Материалы не самые мягкие, но приятные, эргономика понравилась очень. Сиденья удобные - все для водителя. Немного неуспевали, но нас убедили проехаться. Вот после тест-драйва у меня был приятный шок - как же она рулится! Не паркетник, а прям пузотерка. Динамика - супер, автомат работает отлично (после вариатора Тойоты хотел рассматривать механику ). Даже с климатом и без спорт режима едет. По комфорту понравилось как за рулем - так и жене на заднем диване. После этой машины уже ничего не хотелось смотреть (прям как в свое время после Фокуса). Комплектация нормальная, жаль нет подогрева руля. парктроники, камеру, коврики пообщали в подарок. Чуть не забыл: 3 отдельно складывающиеся сиденья заднего ряда - просто супер!
6) Все же решил посмотреть все авто в бюджете и пошли в салон КИА. Спортедж по дизайну неплох, единственное что не люблю - хром ручки (тараканы). Посидели, пощупали. А на тест-драйв я сходил только сегодня (жаль, без жены). В общем на тест дали GT LINE 2.0 дизель (целился на Business AWD). Водительское сиденье электрорегулировками не смог полностью удобно подстроить под себя, хотя позже сел в Business и там мне кресло показалось более удобным. Я так и не понял, они разные или это за счет тканевой обшивки... Дизель супер, работает очень тихо. Коробка порадовала чуть меньше. При "тапок в пол" задумывается, особенно на высокой скорости. Переключение передач чувствуется. Шумка хорошая. Тормоза не очень информативные, руль тоже менее отзывчивый на фоне CX-5 и Фокуса. Резкое перестроение на 80 км/ч не очень приятное. Машина в целом за свои деньги супер, но для спокойной езды. Руль в Business из шелестящей эко-кожи, которая сейчас в тренде на многих авто и которая меня немного бесит. На GT-Line приятные вставки из нормальной кожи. Не нравится так же подголовник который выдавливает голову вперед, не позволяя сидеть ровно.
7) Кашкай не понравился по салону как и Куга, на тест не брали.
8) Рав4 щупали, более прикольный багажник, чем у конкурентов, неплохие материалы, но, к сожалению, нет возможности взять на тест нужный вариант - есть только гибриды. Посадка за рулем (как и рулежка, судя по обзорам) проигрывает Мазде.
Получается есть два конкурента, что делят 1 место: CX-5 и Sportage. Второй будет с полным приводом, более экономным, но совсем не будет дарить эмоций, которые дарит Мазда. Нужен ли мне дизель с моими пробегами 12к в год и полный привод? Пузотеркой я лишь дважды сел на пузо зимой, где с клиренсом CX-5 проблем не было бы. Ямы научился проходить ого-го, даже не чиркая защитой. Может, хорошей резины на зиму для обычной эксплуатации хватит с головой?
Ну и еще один момент: летом, как раз, когда планирую покупать авто, в Украине начнут продавать новый CX-5. Я вот думаю, если цены не обо поменяются, взять новый или по идее попасть на распродажу текущего поколения. Если новый будет дороже, а старый не успею взять, то тогда однозначно брать Sportage.
Может, еще какие варианты стоит посмотреть пишите. Впрочем, как и любые мысли по поводу написанной "простыни". А на данный момент идет борьба между сердцем (CX-5) и головой (Sportage). Что победит: рулежка или плюшки?
Мне спортейж больше нравится, мазду не купил бы
до купи додайте- РАВ4. Влітку вибирав так само після фокуса серед приблизно тих же авто, вибір - в профілі.
Значит так. Я как владелец форда (b-max) и киа (sportage). Однозначно не за спортеч. После форда оно нефига не рулиться. Руль на скорости не(!) тяжелеет... шалтай-болтай какой-то. Пол года ездил в напряге, сейчас уже вроде как немного привык.
Мне спортейж больше нравится, мазду не купил бы
А почему против Мазды? Хотелось бы более развернутый ответ, спасибо!
до купи додайте- РАВ4. Влітку вибирав так само після фокуса серед приблизно тих же авто, вибір - в профілі.
+1 сходите, посмотрите сеат. Атеку или ХР. или ети новую на крайняк.
но разве сх5 и эти все в бюджете до 28к?
до купи додайте- РАВ4. Влітку вибирав так само після фокуса серед приблизно тих же авто, вибір - в профілі.
Про Рав и Кашкай забыл написать. Дописал в основную тему. Дилера Honda и Seat нет в моем городе.
Что касаемо дилеров - меня еще смущает УкрАвто. Когда-то Ланос там один раз обслуживал - не понравилось. Да и расположение не лучшее, не накатаешься если что. Вот такой еще минус в сторону Sportage...
но разве сх5 и эти все в бюджете до 28к?
CX-5 TOURING - 759.000 грн Sportage Business - 785.400 грн. (или 765.000 2016г)
знаю що зараз мене закидають, але запропоную пежо 3008
знаю що зараз мене закидають, але запропоную пежо 3008
Нічого не маю проти марки чи конкретного авто, але місцевий дилер не подобається. Ну і 4 подушки безпеки теж не влаштовує, а доплачувати щось не хочеться. Вважаю, що безпека повинна бути в базі, а всякі мультимедіа - за доплату.
знаю що зараз мене закидають, але запропоную пежо 3008
видел на дороге новенькую. смотрится классно внешне, ИМХО лучше мазды и киа так точно. но что там внутри?
видел на дороге новенькую. смотрится классно внешне, ИМХО лучше мазды и киа так точно.
Даже в сравнении с новой CX-5?
Катал оба автомобиля в оди день. киа понравился. но мазда сильнее)) мне очень сильно понравилась работа автомата на мазде. рулить ее было приятнее. +мазды, что есть нормальный бензиновый мотор.
за одинаковые деньги брал бы мазду))
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
знаю що зараз мене закидають, але запропоную пежо 3008
Нічого не маю проти марки чи конкретного авто, але місцевий дилер не подобається. Ну і 4 подушки безпеки теж не влаштовує, а доплачувати щось не хочеться. Вважаю, що безпека повинна бути в базі, а всякі мультимедіа - за доплату.
3008 в салоне хорош, но едет - с маздой не сравнить вообще никак кашкай интересен только из-за дизеля 1,6 (имхо лучший двигатель сейчас на рынке из бюджет класса), по внутреннему салону если брать не топовую комплектацию - каджар лучше, вообще у каджара очень хороший салон, имхо лучше маздовского и удобнее и глазу приятнее, а вот обзорность в мазде лучше
по мазде у меня были претензии только к сиденьям - неудобные что спереди что сзади и отсутствие воздуховодов на заднем ряду, в этом плане спортедж лучше, но я тоже щупал ЖТ-лайн - очень понравились сиденья, в "бизнесе" не катался еще имхо - у мазды все очень дорого если машину брать на 7-10 лет а не на 3-4 года (хотя с пробегами по 12к в год врядли можно прочувствовать всю прелесть затрат ) мазда однозначно по качеству собрана лучше спортеджа (у меня вообще первый скрип в м2 появился после 140к пробега)
вобщем выбор будет очень непростой и правильного совета врядли кто-то даст
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
Заказать предыдущее поколение уже нельзя - будут распродавать то, что есть на складах. Доставку озвучили в 1-3 дня.
вобщем выбор будет очень непростой и правильного совета врядли кто-то даст
Это я уже понял, но создал тему, как и обещал Основной посыл - выбор по картинкам/цифрам в интернете совсем не то же самое, что тест-драйв. И лидеры после реального теста могут оказаться в конце списка.
меня бы разрывало, но мне ОЧЕНЬ нравятся современные Мазды
А новий Сеат Атека. Там якщо не дивитись на прайс топового дизеля, то ніби норм ціни
А новий Сеат Атека. Там якщо не дивитись на прайс топового дизеля, то ніби норм ціни
Глянув би, але як писав вище, в мому місті нема дилера Seat і Honda.
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
Чекайте-чекайте! Це мова зараз про Мазду в готовій комплектації? Тю, а чого так довго? Я сконструйований під себе Гольф чекав трохи більше 2 місяців
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
Чекайте-чекайте! Це мова зараз про Мазду в готовій комплектації? Тю, а чого так довго? Я сконструйований під себе Гольф чекав трохи більше 2 місяців
тю. якщо авто немає в Україні, то з Японії Мазди завжди везли приблизно 2 місяці.
А новий Сеат Атека. Там якщо не дивитись на прайс топового дизеля, то ніби норм ціни
Глянув би, але як писав вище, в мому місті нема дилера Seat і Honda.
Щодо обслуговування, то їх будь-який офіційний сервіс Шкода-Фолькс, наскільки я пригадую, обслуговує по гарантії. Вам лишається лиш з"їздити в інше місто і потестити (а в разі чого й купити)
А новий Сеат Атека. Там якщо не дивитись на прайс топового дизеля, то ніби норм ціни
Глянув би, але як писав вище, в мому місті нема дилера Seat і Honda.
Як для покупки в такому бюджеті, то можна на вихідні з'їздити до найближчого обласного центру з відповідним дилером. Заодно і цікава подорож) А обслуговувати, наприклад, той же Сеат можна в ОД Фольца чи Шкоди...
А новий Сеат Атека. Там якщо не дивитись на прайс топового дизеля, то ніби норм ціни
Глянув би, але як писав вище, в мому місті нема дилера Seat і Honda.
Щодо обслуговування, то їх будь-який офіційний сервіс Шкода-Фолькс, наскільки я пригадую, обслуговує по гарантії. Вам лишається лиш з"їздити в інше місто і потестити (а в разі чого й купити)
Випередив!
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
Чекайте-чекайте! Це мова зараз про Мазду в готовій комплектації? Тю, а чого так довго? Я сконструйований під себе Гольф чекав трохи більше 2 місяців
тю. якщо авто немає в Україні, то з Японії Мазди завжди везли приблизно 2 місяці.
Нічого не маю проти якщо авто дійсно запало в душу і всьо такоє. Але в моїй свідомості чекати так довго можна або на рідкісний дорогий ексклюзив (типу Ламбо і Ко), або на сконфігуроване під себе авто
...
Чекайте-чекайте! Це мова зараз про Мазду в готовій комплектації? Тю, а чого так довго? Я сконструйований під себе Гольф чекав трохи більше 2 місяців
тю. якщо авто немає в Україні, то з Японії Мазди завжди везли приблизно 2 місяці.
Нічого не маю проти якщо авто дійсно запало в душу і всьо такоє. Але в моїй свідомості чекати так довго можна або на рідкісний дорогий ексклюзив (типу Ламбо і Ко), або на сконфігуроване під себе авто
Або на акційну партію непогано напакованих авто за класну ціну!
Нічого чекати не потрібно. Мені озвучили 1-3 дні, авто є в наявності (принаймні поки що). Не зрозуміло поки що буде з новою версією, які будуть ціни і комплектації. Знайшов ціни лише на канадському сайті. Дивно, але різниця з попередньою версією лише $100.
Мне спортейж больше нравится, мазду не купил бы
А почему против Мазды? Хотелось бы более развернутый ответ, спасибо!
Ну во-первых мне она кажется слишком женской и скучной, во-вторых надежность мазды не внушает доверие, особенно эта новая линейка движков... Я б выбирал между спортейжем и равом
Нічого чекати не потрібно. Мені озвучили 1-3 дні, авто є в наявності (принаймні поки що). Не зрозуміло поки що буде з новою версією, які будуть ціни і комплектації. Знайшов ціни лише на канадському сайті. Дивно, але різниця з попередньою версією лише $100.
Та не буде ніякої суттєвої різниці 100% Я вже таке колись бачив і по Кугі і потому ж Спортеджу Більше того якщо курс змінитися чи якась акція, то буде навіть дешевше.
во-вторых надежность мазды не внушает доверие, особенно эта новая линейка движков...
Что с ними не так?
Мне спортейж больше нравится, мазду не купил бы
А почему против Мазды? Хотелось бы более развернутый ответ, спасибо!
Ну во-первых мне она кажется слишком женской и скучной, во-вторых надежность мазды не внушает доверие, особенно эта новая линейка движков... Я б выбирал между спортейжем и равом
Ну дизайн откинем - это фломастеры. Экстерьер и интерьер мне нравится. А что с движками не так? Я не встречал нареканий, только хорошие отзывы (не считая дизелей). Про Экобуст в свое время тоже много гадостей писали те, кто их даже не катал...
Falwar, киа на своем сайте декларирует Спортедж с 1,7 дизелем (141 лс) и роботом на переднем приводе...такой не смотрел, или они пока только "на бумаге"?
Не смотрел. Там комплектация хуже и подозреваю, что удовольствия от езды еще меньше 1,7 должны быть, ведь это самый продаваемый вариант у Sportage.
видел на дороге новенькую. смотрится классно внешне, ИМХО лучше мазды и киа так точно.
Даже в сравнении с новой CX-5?
субъективно да. это ж дело вкуса. и мазда - это ж бабская машина и название созвучно с некрасивыми словами...
видел на дороге новенькую. смотрится классно внешне, ИМХО лучше мазды и киа так точно.
Даже в сравнении с новой CX-5?
субъективно да. это ж дело вкуса. и мазда - это ж бабская машина и название созвучно с некрасивыми словами...
Да хоть детская - мне на эти стереотипы пофиг И как такое в голову людям приходит...
П.С. не зря говорят, что машина - вторая жена, так что будет радовать, что хоть с ориентацией у меня все впорядке
Я б на місці ТС терпяче чекав появи у продажу нового СХ-5 (2017).
самый продаваемый это имхо 1,7 дизель на 115 лошадей и ручной коробкой кроме того, в первом посте вижу определенные вопросы (претензии) к коробке работающей в паре с дизелем 2,0, то есть к обычному гидрачу на 6 передач а тут коробка абсолютно другая, думаю, ради интереса можно попробовать) в любом случае, удачного выбора)
а тут коробка абсолютно другая, думаю, ради интереса можно попробовать) в любом случае, удачного выбора)
Коробку как раз и хотелось бы классический автомат. Робот не внушает доверия почему-то. Кстати, обычная механика на Спортаже какой-то тихий ужас - как буд-то масла забыли налить коробку, все скрипит и втыкается с трудом. Меня менеджер убеждал, что это из-за того, что авто новое и потом будет все ок, но больше нигде такого не встречал.
Я б на місці ТС терпяче чекав появи у продажу нового СХ-5 (2017).
Дочекаюсь я в будь-якому випадку (якщо справді старт продаж літом).
Ще є сенс щось потестити? Що я пропустив? Поки що записав Seat Ateca, якщо буде час вирватися в столицю.
Традиційно Сузукі, якщо надвимог немає. Якщо АКП-таргани дружать з варіатором, то можливо ще Тойота/Субару
АПД. Сузуку бачу катав, схоже не сподобалась, якщо не обговорюємо. З перелічених я - за Мазду якщо її апетит влаштовує . АПД2. Глянув ТТХ Мазди - вау (!!), бери її, якщо подобається (перше враження саме правильне, далі почнуться сумніви/муки/порівняння - втратиш в емоціях)
вау (!!), бери її, якщо подобається (перше враження саме правильне, далі почнуться сумніви/муки/порівняння - втратиш в емоціях)
"Вау" ще не продаэться поки що.
вау (!!), бери її, якщо подобається (перше враження саме правильне, далі почнуться сумніви/муки/порівняння - втратиш в емоціях)
"Вау" ще не продаэться поки що.
Насправді апгрейд не дуже суттєвий, проте приємний: знизили центр тяжіння, покращили трохи шумку і трішки змінили дизайн.
Я за Мазду, но затестил бы и Пыж
во-вторых надежность мазды не внушает доверие, особенно эта новая линейка движков...
Что с ними не так?
С ними несколько лет назад таки было не так. Не знаю, решила Мазда проблему повышенного уровня масла из-за попадания туда бензина, в новых движках Скайактив за последние годы...
Насправді апгрейд не дуже суттєвий, проте приємний: знизили центр тяжіння, покращили трохи шумку і трішки змінили дизайн.
Трішки? Ззовні може й трішки. А всередині все геть інакше! Кажуть, буде підігрів керма, задніх сидінь... Дефлектори заднього ряду - прогрес!
І що вони ото носяться з тим G-Vectoring Control? Мабуть це особисто для вас (активного керманича) фішка.
вау (!!), бери її, якщо подобається (перше враження саме правильне, далі почнуться сумніви/муки/порівняння - втратиш в емоціях)
"Вау" ще не продаэться поки що.
Насправді апгрейд не дуже суттєвий, проте приємний: знизили центр тяжіння, покращили трохи шумку і трішки змінили дизайн.
вот в чем прикол мазды - у них практически нечего доводить до ума (в отличие, например, от ниссана - где самым нормальным есть 2-й рестайл )
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
а что такое "нормальный бензиновый мотор"?
Дизель супер, работает очень тихо. Коробка порадовала чуть меньше. При "тапок в пол" задумывается, особенно на высокой скорости. Переключение передач чувствуется. Шумка хорошая. Тормоза не очень информативные, руль тоже менее отзывчивый на фоне CX-5 и Фокуса. Резкое перестроение на 80 км/ч не очень приятное. Машина в целом за свои деньги супер, но для спокойной езды. Руль в Business из шелестящей эко-кожи, которая сейчас в тренде на многих авто и которая меня немного бесит. На GT-Line приятные вставки из нормальной кожи. Не нравится так же подголовник который выдавливает голову вперед, не позволяя сидеть ровно.
дизель очень бодрый, просто коробка адаптивная и если до этого ездил тошнот, то она так и переключает. Еще момент, мог стоять режим ЭКО на коробке. Надо поставить "нормал", если хочется пожечь то "спорт". Если включить СПОРТ и частично выключить ЕСП, то это дизель около 8 сек до 100 едет. Переключения в коробке, после того как она подстроится под тебя вообще незаметны. Разве что с первой на вторую, и то, смотря как педальку давить.
Подголовники скорее всего как у меня, его нужно сзади надавить и отпустить, и он в крайнее заднее положение становится. Чтобы подать вперед немного придавить и отпустить. Там механизм) Когда своего забрал то тоже вперед оба торчали.
Если брать Спорта, то имхо, дизель + AWD. Машина очень хорошо рулится и бодро едет, да и экономичная. Я на своем бегемоте в 9 литров по городу легко вкладываюсь, ни в чем себе не отказывая. А если тошнить, то в 7. В Спорте при бодрой езде будет +-8, при спокойной 7
Бизнесс комплектация то что надо. AWD, кожа+ткань, хорошая музыка, камера, ксенон, подогревы.
это дизель около 8 сек до 100 едет.
Круто, на сайте производитель указал 9,5.
Машина очень хорошо рулится
В сравнении с CX-5 - нет. Погуглил - это не только мое мнение. ( Fun to drive 5/10)
да и экономичная
По паспорту в среднем 6,3 дизеля, CX-5 в среднем 6,5 бензина.
Бизнесс комплектация то что надо. AWD, кожа+ткань
Блин, лучше бы они сделали полностью салон на нормальной тряпке и хороший кожаный руль.
П.С. это те моменты где я не согласен. В целом, повторюсь, авто достойное и главный козырь - 4WD.
это дизель около 8 сек до 100 едет.
Круто, на сайте производитель указал 9,5.
Машина очень хорошо рулится
В сравнении с CX-5 - нет.
Это сейчас у всех так, даж у шкоды они указывают динамику в стандартном режиме. Евро 5-6 сильно зажаты на старте. Но дают тебе спорт режим и возможность частично отключить ЕСП, по сути - душилку мотора, а не антизанос, и машины выезжают на секунду-полторы быстрее. Вот пример, ЕСП включена полностью, но коробка в спорт режиме, на выходе 8.8 до 100
Вот пример, ЕСП включена полностью, но коробка в спорт режиме, на выходе 8.8 до 100
Мерять скорость 0-100 по спидометру - это на полном серьезе сейчас?
По паспорту в среднем 6,3 дизеля, CX-5 в среднем 6,5 бензина.
камрад, паспортный расход бензина на атмосферниках - это сказки венского леса. Зайди на Драй2 и почитай отзывы реального расхода. Дай Бог на 2.0 в городе помещаться в 11
Mazda CX-5 2.0 4001 км Средняя скорость 72 км/час Расход 8.2 литра на сотню Я больше не верю в сказки про низкий расход! 2.5 Пробег: 20549-20297=252км. Бензина израсходовано: 34,556л. Расход: 34,556/252*100=13,71 л/100 км.
2.0 Получается что на 100 км пути моя Мазда жрёт 11,04 л. 95-го бензина. Данные показатели меня очень опечалили.
и так 90% отзывов. Уже давно перетирали эту тему на форуме. Я когда Сорь брал рисовали на 2.4 расход 10.6 по городу. В итоге хорошо если 12.5 А 10.5 - это по пустому городу ночью
Общем, бегемот такого размера на атмосфернике никогда в жизни не будет брать меньше 10 по городу. А если мы говорим про Киев то 12
Вот пример, ЕСП включена полностью, но коробка в спорт режиме, на выходе 8.8 до 100
Мерять скорость 0-100 по спидометру - это на полном серьезе сейчас?
они по ГПС меряют, зайди на сайт, если интересно. Ну или считай не на 100, а на 103-104. Проблема
Общем, бегемот такого размера на атмосфернике никогда в жизни не будет брать меньше 10 по городу. А если мы говорим про Киев то 12
Якого саме розміру бегемот? Ви про що? У мене бегемот-атмосферник бере менше 7-ми по місту зазвичай.
Мазда очень хорошо рулиться. Подвеска очень хороша. По расходу - у меня сейчас по центру Киева - 11 л. по вечерним пробкам. летом - среднее 9.5 (по паспорту 9.3) по трассе 8 л при скорости 110-120 и 6 при 60 км. Просто 190 л.с. могут распологать к агрессивной езде, поэтому расход в городе и повышается. Мгновенный при бустром старте в горку и 50 л превышает
Берите Мазду, не пожалеете
С твоими пробегами смысла особого брать дизель нету. Точно так же нет смысла брать корейское авто, тем более, что эмоций не вызывает, в техническом плане хуже всех. Такой себе даунгрейд на два шага назад. Судя из твоих слов, в лидерах у тебя две машины Мазда и Мондео. Как Мазда по шумоизоляции? А то я тут недавно на Мазде 3 ехал (новой), консервная банка если честно.
Мне спортейж больше нравится, мазду не купил бы
А почему против Мазды? Хотелось бы более развернутый ответ, спасибо!
Человек ездит на Элантре, что ты хочешь от него услышать? Я вообще не понимаю как сегодняшними ценами можно смотреть на корейцев?
Что касаемо дилеров - меня еще смущает УкрАвто. Когда-то Ланос там один раз обслуживал - не понравилось. Да и расположение не лучшее, не накатаешься если что. Вот такой еще минус в сторону Sportage...
Я сам там обслуживался, самый отстойный сервис который я встречал. Это сам Бог тебе намекает, что Киа лучше не рассматривать.
Я вообще не понимаю как сегодняшними ценами можно смотреть на корейцев?
Вот пример, ЕСП включена полностью, но коробка в спорт режиме, на выходе 8.8 до 100
Мерять скорость 0-100 по спидометру - это на полном серьезе сейчас?
они по ГПС меряют, зайди на сайт, если интересно. Ну или считай не на 100, а на 103-104. Проблема
По стандарту спидометр должен завышать скорость в пределах Формулы: 0 <= (V1 - V2) <= 0.1 V2 + 6 km/h, где V1 - спидометр V2 - реальная скорость
Подставьте 100 км/ч на V1 и определите реальную скорость. Если не верите, что спидометр на столько завышает - сверьтесь с GPS.
Машина очень хорошо рулится и бодро едет, да и экономичная
Ну хватит эти глупости писать, никогда корейцы не были экономичными, а слово рулились, разве что после Жигулей.
Как Мазда по шумоизоляции?
Понравилась, пишут, что дорестайл был ужасен. А вновой шумка должна быть еще лучше.
Берите Мазду, не пожалеете
Спасибо за совет. Полазил по Маздоклубам - вроде больших проблем нету, только попадание бензина в масло. Что скажете по этой проблеме, она еще актуальна? На сколько критична? Я так понял, что связана с качеством топлива, но это не проблема - мочу не лил и не собираюсь.
Как Мазда по шумоизоляции?
Понравилась, пишут, что дорестайл был ужасен. А вновой шумка должна быть еще лучше.
так пишут о каждом новом поколение. хоть раз встречали, чтоб писали в дорестайле шумка была супер, в новой ужасна
Как Мазда по шумоизоляции?
Понравилась, пишут, что дорестайл был ужасен. А вновой шумка должна быть еще лучше.
так пишут о каждом новом поколение. хоть раз встречали, чтоб писали в дорестайле шумка была супер, в новой ужасна
Ну в текщущем рестайле шумка хорошая. Если в новом поколении будет не хуже - то хорошо
еще плюс: заказать машину можно. приедет до 2 месяцев. аванс 5 тыщ грн. можно "передумать"
а что такое "нормальный бензиновый мотор"?
я имел ввиду, что для паркетника двух литров атмосферных не хватает. либо надо турбину, или больше обьем. вот у мазды есть 2,5 литровый бензиновый. мне не надо дизель, потому смотрю на бензиновые только.
самому не нра мазды, но этот атомобиль заслуживает внимания. спортягу стоит брать только из-за цены, но она уже не айс.
PS. я бы взял мондео.
я имел ввиду, что для паркетника двух литров атмосферных не хватает.
Это в теории или ощущения после тест-драйва? Потому как мне показалось, что паспортные 8,9c до 100 выдаст легко, а мне этого с головой хватит.
PS. я бы взял мондео.
Я тоже, если бы не наши дороги, особенно в сельской местности
Мазда очень хорошо рулиться. Подвеска очень хороша. По расходу - у меня сейчас по центру Киева - 11 л. по вечерним пробкам. летом - среднее 9.5 (по паспорту 9.3) по трассе 8 л при скорости 110-120 и 6 при 60 км. Просто 190 л.с. могут распологать к агрессивной езде, поэтому расход в городе и повышается. Мгновенный при бустром старте в горку и 50 л превышает
Берите Мазду, не пожалеете
Это про 2,5 сейчас было?
В озвученном бюджете только 2.0 на механике. Вы ее рассматриваете?
Машина очень хорошо рулится и бодро едет, да и экономичная
Ну хватит эти глупости писать, никогда корейцы не были экономичными, а слово рулились, разве что после Жигулей.
Какие жигули? Ты на каких корейцах ездил, чтобы тут голословить? Хватит этот ненавистный бред писать. Сядь проедься в нормальной машине - может попустит. В семье уже 4 корейца купили (2 РИО, новый тушкан, новый соренто) - нормальные сбалансированные машины за свои деньги. Звезд не хватают - но владельцев радуют, не ломаются и обслуживаются за разумные деньги. На тушкана тесть пересел после 2-летнего тигуана - сказал, что небо и земля (не в пользу немца).
В озвученном бюджете только 2.0 на механике. Вы ее рассматриваете?
TOURING 6-ст. АКП 2WD 740.000 грн
Еще вчера была 759.000 грн
Общем, бегемот такого размера на атмосфернике никогда в жизни не будет брать меньше 10 по городу. А если мы говорим про Киев то 12
Якого саме розміру бегемот? Ви про що? У мене бегемот-атмосферник бере менше 7-ми по місту зазвичай.
Тоже не понял про бегемотов/размер. Мазда - 1,5 тонны, чуть больше моего ауриса. 2,0 там достаточен если не летчик. Спортаж вряд ли тяжелее, единственное, там 6-АКП на сиде антирекорды экономичности показывала, потому думаю что в этом плане киа будет хуже. (С роботом напоминаю, ТС связываться не хочет). имхо все
В озвученном бюджете только 2.0 на механике. Вы ее рассматриваете?
TOURING 6-ст. АКП 2WD 740.000 грн
Еще вчера была 759.000 грн
Будешь ждать?
Мчи уже
Это в теории или ощущения после тест-драйва? Потому как мне показалось, что паспортные 8,9c до 100 выдаст легко, а мне этого с головой хватит.
2 литра бензиновый 150 лошадок по городу хватит с головой. а на трассе будет без радости. доедет, но обгон на двухполоске придется планировать. на тесте никто бензинку не дает.
PS. тестировал бензиновый мондео - восторг. фигли ща только дизель?
Будешь ждать?
Еще подожду - не хочу депозиты досрочно снимать. Если не успею - значит не судьба.
Еще какой момент не понравился в УкрАвто: у них нет такого понятия как тестовое авто. То есть все авто, которые они продают и являются тестовыми. И кто его знает, в каких режимах без обкатки оно эксплуатировалось...
на тесте никто бензинку не дает.
Я тестил именно бензинку.
а на трассе будет без радости. доедет, но обгон на двухполоске придется планировать.
Не испытываю таких проблем и с текущими 100 л.с. Да и как обгон можно "не планировать"? Типа вот так?
Еще подожду - не хочу депозиты досрочно снимать. Если не успею - значит не судьба.
Еще какой момент не понравился в УкрАвто: у них нет такого понятия как тестовое авто. То есть все авто, которые они продают и являются тестовыми. И кто его знает, в каких режимах без обкатки оно эксплуатировалось...
на тесте никто бензинку не дает.
Я тестил именно бензинку.
...
Еще подожду - не хочу депозиты досрочно снимать. Если не успею - значит не судьба.
Еще какой момент не понравился в УкрАвто: у них нет такого понятия как тестовое авто. То есть все авто, которые они продают и являются тестовыми. И кто его знает, в каких режимах без обкатки оно эксплуатировалось...
на тесте никто бензинку не дает.
Я тестил именно бензинку.
а на трассе будет без радости. доедет, но обгон на двухполоске придется планировать.
Не испытываю таких проблем и с текущими 100 л.с. Да и как обгон можно "не планировать"? Типа вот так?
не ну а чо - дорога широка, машинка маленька...
В озвученном бюджете только 2.0 на механике. Вы ее рассматриваете?
TOURING 6-ст. АКП 2WD 740.000 грн
Еще вчера была 759.000 грн
кросовер без полного привода?? зачем оно надо?
1,8TSI/112kW 4x4 6DSG Style Outdoor 706 268 грн
Машина очень хорошо рулится и бодро едет, да и экономичная
Ну хватит эти глупости писать, никогда корейцы не были экономичными, а слово рулились, разве что после Жигулей.
я в этой теме вообще-то за Мазду но не надо так откровенно натягивать ужа на бегемота у тебя опыт корейцев ограничивается древним атмоматриксом современные дизеля у корейцев экономичны. На бензинах последнего поколения я не ездил.
На Х-трейл доречі теж знижки на 2016 модельний ряд правда
кросовер без полного привода?? зачем оно надо?
А зачем городскому паркетнику полный привод? Ну да, зимой быстрее можно стартануть со светофора. Но я за это не готов переплачивать 1,5л расхода Ну и цена изначально повыше.
А зачем городскому паркетнику полный привод? Ну да, зимой быстрее можно стартануть со светофора. Но я за это не готов переплачивать 1,5л расхода
а смысл для города брать бобика?
А зачем городскому паркетнику полный привод? Ну да, зимой быстрее можно стартануть со светофора. Но я за это не готов переплачивать 1,5л расхода
а смысл для города брать бобика?
Сам поначалу думал, что не стоит, но получилось, что "бобик" для меня на данный момент более универсал, чем универсалы. В салоне места хватает, багажник отличный со складыванием в ровный пол. Будет более легче преодолевать препятствия лесной дороги, по которой периодически приходится ездить, ну и по не чищенной дороге зимой не будет так страшно садиться на пузо, а даже если сел, то будет легче откопаться.
Жена ездит на такой (2 л, передний привод, рестайл) с ноября 2015 года. Наездили 23 тыс - пока никаких вопросов, машинка очень сбалансированная и приятная в езде. Качество материалов тоже очень высокое (в сравнении с моей субару, так и вообще по отделке салона разница огромная не в пользу субары). Расход был средний 9 л по маршруту Бровары-Межигорская, сейчас в декрете, поэтому только пригород и поездки в Чернигов раз в неделю-две, расход средний 8-8,2. Но у нас со старт-стоп, у тёщи такая же, но без этой функции (в 2016 году её для 2вд обрезали), то расход немного больше. Сам очень люблю эту машину и с удовольствием её пользую на выходных вместо своей. Так что как владелец рекомендую! Ещё забыл добавить, что есть в семье и Спортейдж такой как топик стартер рассматривает, сам ни разу на нём не ездил, но знаю, что расход 12-13л. Езда также в основном по Броварам.
1,8TSI/112kW 4x4 6DSG Style Outdoor 706 268 грн
Это Йети?
Вище в темі камрад писав про розхід Спортеджа з 2.0 CRDI AT 8 л по місту в норм. режимі. Так от не один власник такого авто розповідав про впевнених 10 л по місту. Чи це Київ такий економний? Корейці з гідротранформаторами ніколи не були економними, той же Сід тому приклад.
Мазда очень хорошо рулиться. Подвеска очень хороша. По расходу - у меня сейчас по центру Киева - 11 л. по вечерним пробкам. летом - среднее 9.5 (по паспорту 9.3) по трассе 8 л при скорости 110-120 и 6 при 60 км. Просто 190 л.с. могут распологать к агрессивной езде, поэтому расход в городе и повышается. Мгновенный при бустром старте в горку и 50 л превышает
Берите Мазду, не пожалеете
Это про 2,5 сейчас было?
я же по него и пишу - 190 (192) л.с. Если говорить о 2 л - там расход меньше.
И вдобавок - такой же расход, как сейчас на Мазде, был на 1.6 л Cerato
1,8TSI/112kW 4x4 6DSG Style Outdoor 706 268 грн
Это Йети?
да. с полным приводом.
Машина очень хорошо рулится и бодро едет, да и экономичная
Ну хватит эти глупости писать, никогда корейцы не были экономичными, а слово рулились, разве что после Жигулей.
Какие жигули? Ты на каких корейцах ездил, чтобы тут голословить? Хватит этот ненавистный бред писать. Сядь проедься в нормальной машине - может попустит. В семье уже 4 корейца купили (2 РИО, новый тушкан, новый соренто) - нормальные сбалансированные машины за свои деньги. Звезд не хватают - но владельцев радуют, не ломаются и обслуживаются за разумные деньги. На тушкана тесть пересел после 2-летнего тигуана - сказал, что небо и земля (не в пользу немца).
Там из плюсов, надежность и недорогое обслуживание. Но снова же ТС оно и нафиг не нужно с пробегами 12 тыс в год. Так что никаких преимуществ перед другими конкурентами нет. Тушкан то вообще ведро с болтами без шумоизоляции.
Вище в темі камрад писав про розхід Спортеджа з 2.0 CRDI AT 8 л по місту в норм. режимі. Так от не один власник такого авто розповідав про впевнених 10 л по місту. Чи це Київ такий економний? Корейці з гідротранформаторами ніколи не були економними, той же Сід тому приклад.
Мне уже второй год пытаются доказать обратное, пару постов назад снова начали про экономичность и все такое.
Вище в темі камрад писав про розхід Спортеджа з 2.0 CRDI AT 8 л по місту в норм. режимі. Так от не один власник такого авто розповідав про впевнених 10 л по місту. Чи це Київ такий економний? Корейці з гідротранформаторами ніколи не були економними, той же Сід тому приклад.
Мне уже второй год пытаются доказать обратное, пару постов назад снова начали про экономичность и все такое.
дизельная Мазда СХ-5 на автомате берет в городе те же 10 литров так сказать из первых рук информация. В Киеве да. Год машне.
Тестировал СХ-5 в прошлом году. Вообщем-то все было неплохо, но нашел полтора минуса лично для себя. 1. Жирный минус - при открытии водительской двери открывается вся машина. 2. Такой себе минус - в мануальном режиме автомата чтобы повысить и понизить передачу надо двигать ручку в обратном направлении в отличие от других авто. Непривычно
1. Жирный минус - при открытии водительской двери открывается вся машина.
Можно перепрошить.
и мазда - это ж бабская машина и название созвучно с некрасивыми словами...
можеш таких слів навести?
Тестировал СХ-5 в прошлом году. Вообщем-то все было неплохо, но нашел полтора минуса лично для себя. 1. Жирный минус - при открытии водительской двери открывается вся машина. 2. Такой себе минус - в мануальном режиме автомата чтобы повысить и понизить передачу надо двигать ручку в обратном направлении в отличие от других авто. Непривычно
1 - Очень странный минус 2 - Пробовал, и зачем ? коробка настолько хороша, что мынуальный режим не нужен
дизельная Мазда СХ-5 на автомате берет в городе те же 10 литров так сказать из первых рук информация. В Киеве да. Год машне.
Теж чув від власника такої про розхід "під десятку" по місту. Півроку машині, Львів. Зрозуміло, що можна по-різному їздити, різними маршрутами і т.д. Але одне точно - "гідротранформаторні" автомати в умовах міста завжди не будуть економними (відносно роботів та механіки) і не залежно якого бренду.
дизельная Мазда СХ-5 на автомате берет в городе те же 10 литров так сказать из первых рук информация. В Киеве да. Год машне.
Теж чув від власника такої про розхід "під десятку" по місту. Півроку машині, Львів. Зрозуміло, що можна по-різному їздити, різними маршрутами і т.д. Але одне точно - "гідротранформаторні" автомати в умовах міста завжди не будуть економними (відносно роботів та механіки) і не залежно якого бренду.
та я в цілому вважаю що повнопривідна машина на ГТ автоматі із витратою у 10 літрів - то непогано.
Тушкан то вообще ведро с болтами без шумоизоляции.
Какого года был этот тушкан и с чем ты его сравнил?
Тушкан то вообще ведро с болтами без шумоизоляции.
Какого года был этот тушкан и с чем ты его сравнил?
у камрада juit - корейцы остались на уровне 2007 года
как по мне, то 10 литров - нормальный расход, нелегкие и немаленькие машины, полный привод, автомат - сколько же они должны потреблять в городе типа Киева? хотя опять таки, расход - дело индивидуальное )
По расходу: не знаю, на сколько правда (мне слабо верится), но у человека расход на дизельной Куге с роботом получился такой же как на бензиновом CX-5 2.5 с гидротрансформатором. Не по Б/к, а именно по заправкам https://www.drive2.ru/l/3310709/?page=0
нелегкие и немаленькие машины,
А это точно про мазду? Как я помню последня Мазда6 легче чем моя бывшая волво С30. СХ-5 тоже меньше 1400 кг.
как по мне, то 10 литров - нормальный расход, нелегкие и немаленькие машины, полный привод, автомат - сколько же они должны потреблять в городе типа Киева?
Если 10 литров бензина - то для полноприводного кроссовера это действительно прекрасный результат. Но 10 литров соляры для CX-5 со снаряженной массой 1640 кг (или другого авто примерно тех же габаритов и веса) - это паршиво.
СХ-5 тоже меньше 1400 кг.
Снаряженная масса дизельной версии CX-5 - 1640 кг.
дизельная Мазда СХ-5 на автомате берет в городе те же 10 литров так сказать из первых рук информация. В Киеве да. Год машне.
Теж чув від власника такої про розхід "під десятку" по місту. Півроку машині, Львів. Зрозуміло, що можна по-різному їздити, різними маршрутами і т.д. Але одне точно - "гідротранформаторні" автомати в умовах міста завжди не будуть економними (відносно роботів та механіки) і не залежно якого бренду.
На авто PSA с классическим, но доработанным гидротрасформаторным автоматом расход не отличается от механики.
СХ-5 тоже меньше 1400 кг.
Снаряженная масса дизельной версии CX-5 - 1640 кг.
я .... В обсуждении ж была 2,0 бензинка.... Не ну если в нее еще посадить бегимота....
СХ-5 тоже меньше 1400 кг.
Снаряженная масса дизельной версии CX-5 - 1640 кг.
я .... В обсуждении ж была 2,0 бензинка.... Не ну если в нее еще посадить бегимота....
именно. та, о которой говорим - 1425 кг
На авто PSA с классическим, но доработанным гидротрасформаторным автоматом расход не отличается от механики.
Відрізняється, в більшу сторону. Aisin 3-го покоління на останніх моделях PSA справді доволі економний (як на автомат) і "нейтраль" включати вміє, але однозначно не такий розхід показуватиме як механіка. Доречі, новий 3008 2.0 HDi 150 з AT6 буде економнішим, ніж CX-5 чи Sportage (паспорт - 6,5л по місту, реальних до 8л). Проте він тільки монопривід, можливо і тому.
Пусть так. Я возразил против фразы "нелегкая". У Мазды все современные модели хорошо так скинули вес.
На авто PSA с классическим, но доработанным гидротрасформаторным автоматом расход не отличается от механики.
Відрізняється, в більшу сторону. Aisin 3-го покоління на останніх моделях PSA справді доволі економний (як на автомат) і "нейтраль" включати вміє, але однозначно не такий розхід показуватиме як механіка. Доречі, новий 3008 2.0 HDi 150 з AT6 буде економнішим, ніж CX-5 чи Sportage (паспорт - 6,5л по місту, реальних до 8л). Проте він тільки монопривід, можливо і тому.
Больше до 0,2 и то зависит от диаметра дисков.
Тушкан то вообще ведро с болтами без шумоизоляции.
Какого года был этот тушкан и с чем ты его сравнил?
у камрада juit - корейцы остались на уровне 2007 года
Ну тогда он просто теоретеГ, это мягко говоря )
Доречі, новий 3008 2.0 HDi.
764 300 грн + Шторки безпеки(5 050) + Фарба (12 620) = 781,970 Трохи дорого, зважаючи на гарантію лише 2 роки і на поганий сервіс в моєму місті.
Доречі, новий 3008 2.0 HDi.
764 300 грн + Шторки безпеки(5 050) + Фарба (12 620) = 781,970 Трохи дорого, зважаючи на гарантію лише 2 роки і на поганий сервіс в моєму місті.
Ні в чому не переконую, але все ж раджу потестувати. Дизель+автомат дуже класні та ще й авто року 2017 в Європі А щодо севісу, то можна раз в рік і Київ махнути, якщо в Житомирі все так погано.
Больше до 0,2 и то зависит от диаметра дисков.
По паспорту - так, в реальості - ні. Коли на механці в ПСА-шних моделях паспортних показників добитись з натяжкою можна пробувати, то з автоматом то вже повне екораллі.
PSA Group опубликовала реальный расход топлива источник
Общем, бегемот такого размера на атмосфернике никогда в жизни не будет брать меньше 10 по городу. А если мы говорим про Киев то 12
Якого саме розміру бегемот? Ви про що? У мене бегемот-атмосферник бере менше 7-ми по місту зазвичай.
Тоже не понял про бегемотов/размер. Мазда - 1,5 тонны, чуть больше моего ауриса. 2,0 там достаточен если не летчик. Спортаж вряд ли тяжелее, единственное, там 6-АКП на сиде антирекорды экономичности показывала, потому думаю что в этом плане киа будет хуже. (С роботом напоминаю, ТС связываться не хочет). имхо все
Про какую машину говорили? Про мазду на бензине.
Не будет 2.0 бензин брать меньше 11-12 литров в Киеве. Хотите верить в сказки - верьте. Пусть ТС купит и сам убедится
Вась, забей. В каждой теме про корейцев проявляются пара индивидов, которые про все знают лучше всех. Рассказывают про гниющих, неедущих и вообще поганых корейцев Ну пока они фонят, мы наслаждаемся доступными и хорошими машинами, а корейцы в топах продаж.
Я после америкоса, немца (пусть и Опеля) и Японца, френча, купил 3го подряд корейца. Но это потому что машины кафно
А зачем городскому паркетнику полный привод? Ну да, зимой быстрее можно стартануть со светофора. Но я за это не готов переплачивать 1,5л расхода
а смысл для города брать бобика?
Бобик - это не только ПП. Это удобная форма кузова, высокий клиренс, удобная посадка, большие и пузатые колеса и энергоемкая подвеска. В ЕС бОльшая часть короссоверов переднеприводные, за океаном тоже.
Тушкан то вообще ведро с болтами без шумоизоляции.
Какого года был этот тушкан и с чем ты его сравнил?
у камрада juit - корейцы остались на уровне 2007 года
Камрад Джуит просто чудак
В семье был Тушканчик 2.0 на автомате 4х4, я его по сей день считаю лучшим в классе и ценовом предложении. У меня правда был кореец. Мы с ним в такие говна заберались шо капец)) машина прошла 120 тысяч и за все время поменялось в ней пара тяг и сайлент блоков. После Тушкана френчи попытались сделать свой - Дастер. Но Тушканчик то легенда
PSA Group опубликовала реальный расход топлива источник
Скока там 2008 на 1.2? Да я на 208 1.2 на роботе у жены за 12 тысяч меньше чем 7.2 по городу не видел, а средний уверенно держался в районе 8! Что бы получить 7-+ - это надо было в выходные только ездить и очень не быстро. На трассе был 5, со скоростью 90-100
В семье был Тушканчик 2.0 на автомате 4х4, я его по сей день считаю лучшим в классе и ценовом предложении. У меня правда был кореец.
Да при чем тут надежность? К надежности как раз вопросов и нет. Вопросы к шумоизоляции и комфорту в целом.
Не будет 2.0 бензин брать меньше 11-12 литров в Киеве. Хотите верить в сказки - верьте. Пусть ТС купит и сам убедится
Надо бы сначала устриц попробовать, а потом уже рассказывать. Скайактивный 2.0 очень гибкий в плане расхода. Если топтать, то можно расход и 12-15 литров получить. А при спокойной езде 8 литров вообще не рекорд. При желании, в режиме эко-ралли и 4-4.5 получается.
Вась, забей. В каждой теме про корейцев проявляются пара индивидов, которые про все знают лучше всех. Рассказывают про гниющих, неедущих и вообще поганых корейцев Ну пока они фонят, мы наслаждаемся доступными и хорошими машинами, а корейцы в топах продаж.
Я после америкоса, немца (пусть и Опеля) и Японца, френча, купил 3го подряд корейца. Но это потому что машины кафно
Удачной езды на корейцах Я своего продал спустя полгода и не жалею
Не будет 2.0 бензин брать меньше 11-12 литров в Киеве. Хотите верить в сказки - верьте. Пусть ТС купит и сам убедится
Надо бы сначала устриц попробовать, а потом уже рассказывать. Скайактивный 2.0 очень гибкий в плане расхода. Если топтать, то можно расход и 12-15 литров получить. А при спокойной езде 8 литров вообще не рекорд. При желании, в режиме эко-ралли и 4-4.5 получается.
Если очень захотеть, то можно из Маши сделать Вову. Я тебе говорю о обычной нормальной каждодневной езде. В 8 по городу верю конечно. Ночью, с выключенными светофорами, по главной и накатом. 4-4.5?
Сорри, даже камментить не охота. Такие сказки себе даже махровые вагофилы не позволяют. Чё 4, давай уже 2!
4-4.5?
Сорри, даже камментить не охота. Такие сказки себе даже махровые вагофилы не позволяют. Чё 4, давай уже 2!
Нам тут один на Гольфі розповідав про 5+ по Києву З ПРОБКАМИ
В 8 по городу верю конечно. Ночью, с выключенными светофорами, по главной и накатом.
А я вірю в 8 дволітрового скайектіва в середньому по місту. Ось вчора (суббота) з лісового масиву на кардачі та назад у мене 5.4 вийшло за поїздку.
В 8 по городу верю конечно. Ночью, с выключенными светофорами, по главной и накатом.
А я вірю в 8 дволітрового скайектіва в середньому по місту. Ось вчора (суббота) з лісового масиву на кардачі та назад у мене 5.4 вийшло за поїздку.
вчора місто порожнє було, навіть у мене з ганялками вчора щось в районі 13 було
Потупив глазки: а у меня 6.5 средний за 12000 км
Потупив глазки: а у меня 6.5 средний за 12000 км
гади
В семье был Тушканчик 2.0 на автомате 4х4, я его по сей день считаю лучшим в классе и ценовом предложении. У меня правда был кореец.
Да при чем тут надежность? К надежности как раз вопросов и нет. Вопросы к шумоизоляции и комфорту в целом.
Нормальное ведро, ни хуже ни лучше япов.
Вообще авто одной ценовой категории, + - одинаковые ведра, поэтому че кому нравиться то и покупаешь. Я вот недавно взял спортейж, руководствовался автомат, полный пакет безопасности, низкая цена, жене понравился , авто бралось для жены. Мазду не расматривал так как дороже на 140 тыс а по сути такое ж ведро.
Да разные они абсолютно. Взять, например, руль: у Спортежа он будет менее удобный и не кожаный, но зато с частичным подогревом. Рулежка хуже, но зато полный привод. И т.д.
Да разные они абсолютно. Взять, например, руль: у Спортежа он будет менее удобный и не кожаный, но зато с частичным подогревом. Рулежка хуже, но зато полный привод. И т.д.
Вряд ли в Спортейдже руль хуже Сида, у меня целиком греется
В 8 по городу верю конечно. Ночью, с выключенными светофорами, по главной и накатом.
А я вірю в 8 дволітрового скайектіва в середньому по місту. Ось вчора (суббота) з лісового масиву на кардачі та назад у мене 5.4 вийшло за поїздку.
Якось тошнив на Соренто до Борисполя 90 на круїзі 5.8л вийшло ) Зараз маю середню витрату 9.5л за всі 13 тис пробігу (30% за містом / 70% Київ). По спостереженням чисто Київ (в більшості по центру) це 11л, за містом при швидкості 120-130 - 8л
Потупив глазки: а у меня 6.5 средний за 12000 км
Да, дизельный сид универсал – огонь! Впятером, с полным багажником, за 3000км расход вышел 5л (но это в достаточно спокойном режиме, конечно).
В 8 по городу верю конечно. Ночью, с выключенными светофорами, по главной и накатом.
А я вірю в 8 дволітрового скайектіва в середньому по місту. Ось вчора (суббота) з лісового масиву на кардачі та назад у мене 5.4 вийшло за поїздку.
никто не запрещает верить в сказки только выходит что 90% отзывов на Драйв2 и том, что расход меньше 10 - это очень хорошо - проплаченная конкурентами компания очернения. А еще, что ВАГ со своими турбо движками просто дурачки. Ведь можно компрессию нагнать и все - и едет, и экономит, и вообще! Смешные вы
Да разные они абсолютно. Взять, например, руль: у Спортежа он будет менее удобный и не кожаный, но зато с частичным подогревом. Рулежка хуже, но зато полный привод. И т.д.
Вряд ли в Спортейдже руль хуже Сида, у меня целиком греется
целиком греется он.
4-4.5?
Сорри, даже камментить не охота. Такие сказки себе даже махровые вагофилы не позволяют. Чё 4, давай уже 2!
Нам тут один на Гольфі розповідав про 5+ по Києву З ПРОБКАМИ
Цікаво це про мене чи ні?
4-4.5?
Сорри, даже камментить не охота. Такие сказки себе даже махровые вагофилы не позволяют. Чё 4, давай уже 2!
Нам тут один на Гольфі розповідав про 5+ по Києву З ПРОБКАМИ
Цікаво це про мене чи ні?
ну крім тебе ніхто таких цифр не писав
Я мало того що писав - я ще й кидав фото б/к, а це на мою думку matters Зараз пориюсь в компі може найду те фото. п.с. Ну і подібні еко-ралі досягались в еко-режимі, який реально аццько пенсіонерський (я його лише ради спортивного інтересу вмикаю вряди-годи)
апд. Знайшов
Кстати, датчик дождя в Sportage адекватно работает или как в Ceed? Торт же вопрос хочу задать владельцам Мазд.
А еще, что ВАГ со своими турбо движками просто дурачки. Ведь можно компрессию нагнать и все - и едет, и экономит, и вообще! Смешные вы
что-то не очень понятна мысль. о чем речь? что не так в турбокомпрессоре?
Потупив глазки: а у меня 6.5 средний за 12000 км
Да, дизельный сид универсал – огонь! Впятером, с полным багажником, за 3000км расход вышел 5л (но это в достаточно спокойном режиме, конечно).
В чем там огонь? В дизельном Матриксе с 1.5 литровым древним дизелем до 7 л в городе. По трассе 5.
Кстати, датчик дождя в Sportage адекватно работает или как в Ceed? Торт же вопрос хочу задать владельцам Мазд.
Ты еще про климат спроси. Боюсь точно так же как и датчик дождя.
Климат на КИА-зло, намучался я с ним, и все равно как следует не работает
Кстати, датчик дождя в Sportage адекватно работает или как в Ceed? Торт же вопрос хочу задать владельцам Мазд.
Ты еще про климат спроси. Боюсь точно так же как и датчик дождя.
Климат на КИА-зло, намучался я с ним, и все равно как следует не работает
Датчик дождя не адекватный. С климатом какие проблемы? Я его на 21 градус как при покупке поставил, так и не трогал больше. Жена иногда свою сторону теплее делает. Не говори о том, чего не пробовал, некрасиво выходит.
Матрикс в плане расхода я поржал, да. Сколько сил? Стиль езды? И трасса до пяти - это так как я езжу 140+ км/ч или соточка пенсионерская?
У меня ДД работает отлично. Даже можно сказать понравилось, чего не ждал На Хюндай правда, на КИЛе нету.
Что там с климатом может быть я хз, на Соре 5й год на 21 выставлен.
А еще, что ВАГ со своими турбо движками просто дурачки. Ведь можно компрессию нагнать и все - и едет, и экономит, и вообще! Смешные вы
что-то не очень понятна мысль. о чем речь? что не так в турбокомпрессоре?
Сорри, оговорился. Имелась ввиду степень сжатия, конечно же.
Они взяли Стрый двиг mrz 2.0 и наглани в нем степень сжатия до 14. Все производители не в теме просто. Выдумывают там что-то, турбины вешают, а ларчик то просто открывается Нагнали до 14 и прёт, и расход как в дизельного Смарта
А еще, что ВАГ со своими турбо движками просто дурачки. Ведь можно компрессию нагнать и все - и едет, и экономит, и вообще! Смешные вы
что-то не очень понятна мысль. о чем речь? что не так в турбокомпрессоре?
Сорри, оговорился. Имелась ввиду степень сжатия, конечно же.
Они взяли Стрый двиг mrz 2.0 и наглани в нем степень сжатия до 14.0 и все. Вот совсем все! Все производители не в теме просто. Выдумывают там что-то, турбины вешают, а ларчик то просто открывается Нагнали до 14 и прёт, и расход как в дизельного Смарта
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде. бере мало? бере мало. що ще треба?
...
что-то не очень понятна мысль. о чем речь? что не так в турбокомпрессоре?
Сорри, оговорился. Имелась ввиду степень сжатия, конечно же.
Они взяли Стрый двиг mrz 2.0 и наглани в нем степень сжатия до 14.0 и все. Вот совсем все! Все производители не в теме просто. Выдумывают там что-то, турбины вешают, а ларчик то просто открывается Нагнали до 14 и прёт, и расход как в дизельного Смарта
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде. бере мало? бере мало. що ще треба?
Так эксперт же говорит, что оно жрет ого-го, инфа соточка
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде.
Сергуч, ты же сам знаешь, что оно "не їде". Возьми любого конкурента аналогичного объема с турбиной и сразу видно, что с движками у Мазды сейчас беда.
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде.
Сергуч, ты же сам знаешь, что оно "не їде". Возьми любого конкурента аналогичного объема с турбиной и сразу видно, что с движками у Мазды сейчас беда.
піпл хаває у Мазди був двигун, який їхав. але ховрашки його не брали, і проект закрили. для ховрашків вистачає динаміки 7-8 і більше секунд
...
что-то не очень понятна мысль. о чем речь? что не так в турбокомпрессоре?
Сорри, оговорился. Имелась ввиду степень сжатия, конечно же.
Они взяли Стрый двиг mrz 2.0 и наглани в нем степень сжатия до 14.0 и все. Вот совсем все! Все производители не в теме просто. Выдумывают там что-то, турбины вешают, а ларчик то просто открывается Нагнали до 14 и прёт, и расход как в дизельного Смарта
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде. бере мало? бере мало. що ще треба?
Так в том то и дело, что едет как все и берет так же. Все остальное треп. Простите - маркетинг.
Гуч, яж не говорю шо CX5 плохая машина. Отнюдь. Мазда из всех япов самая яркая во всех отношениях. Более того, скорее всего скоро сам буду стоять перед подобным выбором. Я не об этом. Я о том, что одни рассказывают сказки о дизельном расходе и о чуть ли не турбо тяге, а другие делают вид, что верят в это. Все и все. Физика есть физика. НЕ может атмо брать как дизель и ехать при этом почти как турбо. Вам или шашечки или ехать? Вот и тут так. Будешь ездить так, что велики будут обгонять - увидишь, возможно, 8 в городе. Но хоть раз раскрутишь мотор и усе. В обычном городском режиме этот мотор будет так же, как одноклассники. Я об этом толкую.
В обычном городском режиме этот мотор будет так же, как одноклассники. Я об этом толкую.
точно так я не вірю про витрату 5+ на Гольфі
а юзеру яка різниця з того, там ніжнесенька турбінка, чи там ступінь стискання висока? їде? їде.
Сергуч, ты же сам знаешь, что оно "не їде". Возьми любого конкурента аналогичного объема с турбиной и сразу видно, что с движками у Мазды сейчас беда.
піпл хаває у Мазди був двигун, який їхав. але ховрашки його не брали, і проект закрили. для ховрашків вистачає динаміки 7-8 і більше секунд
Трудно согласиться. Первые МПС были очень популярны и разошлись отличным тиражом. Вторые уже были не такими удачными и соответственно их не покупали. Вместо того, чтобы провести работу над ошибками, Мазда закрыла серию совсем Если провести аналогию, то Гольф ГТИ в 3 и 4 поколении тоже был уныл, но ВАГ постарался и выпустил 5, который стал хитом. Я уверен, если бы Мазда вышла на рынок сейчас с адекватными МПС, то покупатели на неё были бы.
...
Сергуч, ты же сам знаешь, что оно "не їде". Возьми любого конкурента аналогичного объема с турбиной и сразу видно, что с движками у Мазды сейчас беда.
піпл хаває у Мазди був двигун, який їхав. але ховрашки його не брали, і проект закрили. для ховрашків вистачає динаміки 7-8 і більше секунд
Трудно согласиться. Первые МПС были очень популярны и разошлись отличным тиражом. Вторые уже были не такими удачными и соответственно их не покупали. Вместо того, чтобы провести работу над ошибками, Мазда закрыла серию совсем Если провести аналогию, то Гольф ГТИ в 3 и 4 поколении тоже был уныл, но ВАГ постарался и выпустил 5, который стал хитом. Я уверен, если бы Мазда вышла на рынок сейчас с адекватными МПС, то покупатели на неё были бы.
все би нічого, тілько МПС була тільки одна серія так, у нас вони розійшлись (тільки на складах доооовго стояли, машини випуску 2006 року продавались до кінця 2007 року), ще в США Маздаспід трохи продали, але продажі були нікчемні, і маркетологи вирішили, що треба закривати проект.
все би нічого, тілько МПС була тільки одна серія так, у нас вони розійшлись (тільки на складах доооовго стояли, машини випуску 2006 року продавались до кінця 2007 року), ще в США Маздаспід трохи продали, але продажі були нікчемні, і маркетологи вирішили, що треба закривати проект.
Я не знаю сколько официально было серий, машин было 2: первая и вторая
у нас була одна, та, що на першій картинці. давно-давно цифри продаж дивився, вони були сумні. якби воно продавалось - маркетологи не зняли би її з виробництва.
В обычном городском режиме этот мотор будет так же, как одноклассники. Я об этом толкую.
точно так я не вірю про витрату 5+ на Гольфі
Не набридло маніпулювати? Вартувало мені аж один раз ради цікавості загнати споживання аж на 300 грам(!) нижче паспорту і проїхатись для цього в режимі слоупок+, як сергуччо взяв на знамена саме цю цифру і постійно кричить всім що не вірить в 5л гольфа по місту ггг Так от я теж не вірю, що можна постійно їздити в такому режимі, уявляєте? При тому що я сам не гонзалез. У мене стабільно близько 7 середнє по Києву. А з постійними центрами і під 8 може підходити
Несколько раз смотрел и тестил мазды (СХ-5 и шестерку). Едут неплохо (дизели), но какое-то все показалось внутри хлипкое, продавливаемое и тарахтящее. Может показалось после пыжика, который и после восьми лет - немой монолит. Та и материалы в мазде так себе. По опыту обладания японцем (аурис жены) скорее всего железо, краска и стекла в мазде тоже не ахти. Да, и места сзади мало, что в шестерке, что в СХ-5. В Спортаже только сидел (ГТ). Показалось, что материалы намного лучше, и места сзади больше значительно, чем в мазде, та и даже в Соренто нынешнем. И паспортные данные дизеля у корейца отличные (кроме расхода). Хочу 3008 посмотреть, очень мне ПЕЖО как марка понравился - супернадежная тачка, та и дизели блеск!
Кстати, датчик дождя в Sportage адекватно работает или как в Ceed?
Не знаю, як в сіді, але на спортажний дуже жаліються ті, в кого він є. В мене, на щастя, його нема.
Та и материалы в мазде так себе. В Спортаже только сидел (ГТ). Показалось, что материалы намного лучше, и места сзади больше значительно, чем в мазде, та и даже в Соренто нынешнем.
Ось порівняння сучасної якості мазди та кіа (не на користь мазди):
В обычном городском режиме этот мотор будет так же, как одноклассники. Я об этом толкую.
точно так я не вірю про витрату 5+ на Гольфі
Не набридло маніпулювати? Вартувало мені аж один раз ради цікавості загнати споживання аж на 300 грам(!) нижче паспорту і проїхатись для цього в режимі слоупок+, як сергуччо взяв на знамена саме цю цифру і постійно кричить всім що не вірить в 5л гольфа по місту ггг Так от я теж не вірю, що можна постійно їздити в такому режимі, уявляєте? При тому що я сам не гонзалез. У мене стабільно близько 7 середнє по Києву. А з постійними центрами і під 8 може підходити
так я ж не проти. просто для мене це дивна цифра, в яку я _поки що_ не можу повірити
...
точно так я не вірю про витрату 5+ на Гольфі
Не набридло маніпулювати? Вартувало мені аж один раз ради цікавості загнати споживання аж на 300 грам(!) нижче паспорту і проїхатись для цього в режимі слоупок+, як сергуччо взяв на знамена саме цю цифру і постійно кричить всім що не вірить в 5л гольфа по місту ггг Так от я теж не вірю, що можна постійно їздити в такому режимі, уявляєте? При тому що я сам не гонзалез. У мене стабільно близько 7 середнє по Києву. А з постійними центрами і під 8 може підходити
так я ж не проти. просто для мене це дивна цифра, в яку я _поки що_ не можу повірити
За чотири роки тут вже достатньо власників нового покоління двигунів tsi (1.4-1.8) відписалось (при чому теж з фото б/к), котрі підтверджують смішні апетити цих агрегатів. Мені здавалось, що в 2017 році навіть Райдера попустило на цю твердолобість щодо порівнянням нового покоління з попереднім, яке дійсно мало певні особливості щодо надмірного споживання при відкритому дроселі
Ось порівняння сучасної якості мазди та кіа (не на користь мазди):
А можна подібне порівняння, де Мазда буде НЕ російської зборки? В свій час весь негатив який зустрічав про Фокуси був про авто з Росії.
За чотири роки тут вже достатньо власників нового покоління двигунів tsi (1.4-1.8) відписалось (при чому теж з фото б/к), котрі підтверджують смішні апетити цих агрегатів. Мені здавалось, що в 2017 році навіть Райдера попустило на цю твердолобість щодо порівнянням нового покоління з попереднім, яке дійсно мало певні особливості щодо надмірного споживання при відкритому дроселі
У меня даже на чипе остался около 9 по городу Когда слышишь про 10 и выше у атмоовоща, то ничего кроме в голову не приходит. Лучше уж дизель брать с таким раскладом, там хоть момент есть внизу и расход нормальный.
За чотири роки тут вже достатньо власників нового покоління двигунів tsi (1.4-1.8) відписалось (при чому теж з фото б/к), котрі підтверджують смішні апетити цих агрегатів. Мені здавалось, що в 2017 році навіть Райдера попустило на цю твердолобість щодо порівнянням нового покоління з попереднім, яке дійсно мало певні особливості щодо надмірного споживання при відкритому дроселі
У меня даже на чипе остался около 9 по городу
Так отож І це у вас, на додачу, 1.8, котрий в міському циклі бере десь на літр більше (є тривалий досвід з ОктавоюА7 1.8 дсг)
п.с. Зато атмодвигун тьоплий-ламповий-надьожний
А можна подібне порівняння, де Мазда буде НЕ російської зборки?
Я якось не в курсі, де збирають ті мазди у нас в салонах, але бачив на власні очі, що обивка висить мотлохом у НАШИХ мазд саме так, як показано у відео. Я не знаю, як СХ-5 себе почуває в цьому плані (рік тому пильно придивлявся тільки до мазди-3), але є надія, що в поточному поколінні (новому) щось змінилося на краще в плані конструктивного кріплення елементів інтер'єру.
п.с. Зато атмодвигун тьоплий-ламповий-надьожний
Скайэктив сложно назвать теплым-ламповым. Все таки повышенная степень, алюминиевый блок, хитрый паук это уже не лампово. ИМХО, сделали бы как Хонда 1.5 турбо на 180 лс, был бы шикарный двигатель для такого класса.
нет там повышеной компрессии, которую тут все имеют ввиду, там стандартная 10ка. Геометрическая степень сжатия да - 14. За счет этого на трассах и при движении без резких ускорений достигается экономия за счет работы по циклу Миллера. Как только начинается старт-стоп-рывок - работает как обычный атмосферник по циклу Отто.
бачив на власні очі, що обивка висить мотлохом у НАШИХ мазд
сфоткав? покажеш?
а расскажите, есть ли разница в конструкции кузова у паркетников и каких брэндов из перечисленых, в плане присутствия тонеля в полу и места в багажнике, которым на заводе прикрутили полный привод и тем, которым прикрутили только привод на передние колеса. ? или производители не заморачиваются и кузов одинаковый во всех случаях. и для владельцев удешевленных версий только с передним приводом будет "забрано" полезное место в салоне тонелями, которые ничем не зополнены под днищем
а расскажите, есть ли разница в конструкции кузова у паркетников и каких брэндов из перечисленых, в плане присутствия тонеля в полу и места в багажнике, которым на заводе прикрутили полный привод и тем, которым прикрутили только привод на передние колеса. ? или производители не заморачиваются и кузов одинаковый во всех случаях. и для владельцев удешевленных версий только с передним приводом будет "забрано" полезное место в салоне тонелями, которые ничем не зополнены под днищем
В РАВ4 немає тунелю ні в повноприводній ні моноприводній версії
Кстати, датчик дождя в Sportage адекватно работает или как в Ceed? Торт же вопрос хочу задать владельцам Мазд.
датчик дождя в мазде - так себе, в новых корейцах не юзал - не знаю, а вот по сравнению с ниссановским - никакой (опять же какой бачок в СХ-5? а то у меня в 2-ке 3л заявленых (кажется что еще меньше) - хватает очень на мало несмотря на то что форсунки разбрызгивателя у мазды суперовые)
опять же какой бачок в СХ-5?
Пишут, 5л.
Кстати, о расходе: нашел прикольный отзыв CX-5 2,5л в сравнениии с предыдущим Тигом
Очень удивлен, но почему-то на бензин (после моего Тига 1,4) стал тратить меньше денег. Езжу теми же маршрутами, но у Тига 64 литра бака хватало ровно на неделю, тратил на заправку ок 1850-1950 руб, Тиг показывал расход 12-14 л на 100 км. Мазда показывает 15,5 л на 100 км, бак 56 л, заправляюсь соотв на 1700- 1750 руб, но, почему-то этого бака хватает на 9 дней, а не на неделю, что не может не радовать (правда, никак не могу найти логическое объяснение этому, т.к. маршруты не изменились) Кто не верит, могу выложить копии чеков.
На своем Фокусе сверял показания БК и реального расхода по чекам: реальный всегда был выше на 0,4-0,8л. Кто-то делал подобные замеры 1.4 TSI? (Если вдруг на Атеку захочу посмотреть) Ибо городской расход заявлен как у меня на литровом Фокусе, а динамика - 8,5 до 100.
Кстати, о расходе: нашел прикольный отзыв CX-5 2,5л в сравнениии с предыдущим Тигом
Очень удивлен, но почему-то на бензин (после моего Тига 1,4) стал тратить меньше денег. Езжу теми же маршрутами, но у Тига 64 литра бака хватало ровно на неделю, тратил на заправку ок 1850-1950 руб, Тиг показывал расход 12-14 л на 100 км. Мазда показывает 15,5 л на 100 км, бак 56 л, заправляюсь соотв на 1700- 1750 руб, но, почему-то этого бака хватает на 9 дней, а не на неделю, что не может не радовать (правда, никак не могу найти логическое объяснение этому, т.к. маршруты не изменились) Кто не верит, могу выложить копии чеков.
На своем Фокусе сверял показания БК и реального расхода по чекам: реальный всегда был выше на 0,4-0,8л. Кто-то делал подобные замеры 1.4 TSI? (Если вдруг на Атеку захочу посмотреть) Ибо городской расход заявлен как у меня на литровом Фокусе, а динамика - 8,5 до 100.
Достатньо просто кілька разів глянути в калькулятор, щоб зрозуміти високий політ фантазії того неадеквата, що писав відгук 56 літрів і 15,5 це 360 км до заправки. Тігуан має споживати 18 літрів щоб проїжджати ту ж відстань зі своїм суттєво більшим баком. А в чувака навіть виходить, що й більше (мазди вистачає на два дні більше)
п.с. Замірів по місту не робив (допускаю, що якась похибка там існує), а от по трасі дуже точно міряє - перевірено кілька разів виїздом до сухого бака
Достатньо просто кілька разів глянути в калькулятор, щоб зрозуміти високий політ фантазії того неадеквата, що писав відгук
Так це ж не значить, що він заливав всі 56 літрів в Мазду і 64 в Тіг. В мене об"єм паливного бака 55л, проте максимально я заливав 48л, коли стрілка вже була нижче нуля.
Достатньо просто кілька разів глянути в калькулятор, щоб зрозуміти високий політ фантазії того неадеквата, що писав відгук
Так це ж не значить, що він заливав всі 56 літрів в Мазду і 64 в Тіг. В мене об"єм паливного бака 55л, проте максимально я заливав 48л, коли стрілка вже була нижче нуля.
Це вже лірика хто там як куди заливає. По факту маємо лапшу на вухах у вигляді звичайного "цікавого спостереження"
Ну може людина не вміє економно їздити на МКПП в пробках - тому і вийшли такі великі витрати на Тігуані. Моє питання було в іншому: на скільки бреше БК? Якщо на форумі є такі люди, що робили підрахунки по чекам - відпишіться. Бо в режимі еко-раллі на паспортні витрати в ідеальних умовах, мабуть, можна вийти на будь-якому авто (по БК).
у нас була одна, та, що на першій картинці. давно-давно цифри продаж дивився, вони були сумні. якби воно продавалось - маркетологи не зняли би її з виробництва.
Нет, у нас были обе!
Ну може людина не вміє економно їздити на МКПП в пробках - тому і вийшли такі великі витрати на Тігуані. Моє питання було в іншому: на скільки бреше БК? Якщо на форумі є такі люди, що робили підрахунки по чекам - відпишіться. Бо в режимі еко-раллі на паспортні витрати в ідеальних умовах, мабуть, можна вийти на будь-якому авто (по БК).
кстати, удивился, но на сайте киа расход спортейджа на ручке с меньшими лошадками - БОЛЬШЕ чем если бы взять тот же объем двигла с большим кол-вом лошадок на варике. Обычно на ручке меньше всего расход.
З.Ы. подозреваю опечатка.. думаю там не 5.4 а 6.4 напрашивается, тем более что у меня в памяти именно эта (6.4) циферка осталась когда я изучал ТТХ где-то недели 2 назад, ну и к тому же комбин. и загородом хар-ки таки больше у варика.
то не вариатор это двухцеповый робот и у него расход меньше чем у механики.
да, пришло время, когда автоматы обьезжают адептов ручки по разгону и расходу. а некоторые и по сотоимости содержания))
Кто-то делал подобные замеры 1.4 TSI?
1.4 (122лс) пробег 47747 трасса 19070 40% город 28677 60% бензин 4196,01л расход (4196-64л)*100/47747 = 8,65л на 100км
DunkanMAC, спасибо большое!
Примерно такие же соотношения. 1.5 SKYACTIV-G 120лс Общий пробег на DriverNotes за указанный период: 44857 км Потрачено на бензин за указанный период: 78888.52 UAH на 3484.16 литр(ов) Точный расход топлива между заправками до полного бака (литр): 5.4 минимум
7.8 средний
12.2 максимум
ZaQQQ, спасибо! Сколько бензина влазит в бак, когда стрелка почти на нуле?
у нас була одна, та, що на першій картинці. давно-давно цифри продаж дивився, вони були сумні. якби воно продавалось - маркетологи не зняли би її з виробництва.
Нет, у нас были обе!
а де всі оті, з носом? це тільки трійка мпс була така?
ZaQQQ, спасибо! Сколько бензина влазит в бак, когда стрелка почти на нуле?
Это мазда 3, если что. 42 литра влазит из 51, уже даже не дожидаюсь чека с заправки, сразу вписываю. Раз ради эксперимента ехал на 0, проехал еще 70км до пункта назначения (не заглох), потом залил полный бак и влезло 48л, если мне память не изменяет.
Бортовик врет примерно на 0.3-0.5 литра от чеков при минимальном расходе (бортовик фиксировал 5.1, реальный 5.4 - 90-100км/ч почти без обгонов). При более энергичной езде разница с чеками 0.1-0.2 литра.
ZaQQQ, спасибо! Сколько бензина влазит в бак, когда стрелка почти на нуле?
Это мазда 3, если что. 42 литра влазит из 51, уже даже не дожидаюсь чека с заправки, сразу вписываю. Раз ради эксперимента ехал на 0, проехал еще 70км до пункта назначения (не заглох), потом залил полный бак и влезло 48л, если мне память не изменяет.
Бортовик врет примерно на 0.3-0.5 литра от чеков при минимальном расходе (бортовик фиксировал 5.1, реальный 5.4 - 90-100км/ч почти без обгонов). При более энергичной езде разница с чеками 0.1-0.2 литра.
Спасибі за дані Я так бачу, це стандартна тєма японських автомобілів - в мене на Хайлендері теж б/к буде кричати про 0км запасу і стрілка лежатиме нижче ватерлінії, а по факту там ще до сотні км ходу буде (по трасі одного разу вимушено більше 120 проїхав на нулі) В той же час на Гольфі комп дуже точний і якщо ком"ютер сигналізує про пустий бак, то туди реально 49 літрів влізе з 50 до відстрілу
п.с. А взагалі цікаво виходить - тут дехто на собі тельняшку рвав шо на Мазді СХ5 з 2-літровим двигуном можна вийти на 4-4,5літра по місту, а у реального власника навіть на 1.5 вищі цифри
Если задаваться целью, то легко. Тем более понятие города растяжимое. Например раз пришлось ехать Кривой Рог - Днепр со скоростью 70 кмч для сопровождения, так бортовик показывал 4.1 л, реально было 4.5. В городе такие цифры тоже можно получить, но зачем? Цифры выше отражают всего лишь мой стиль езды и маршруты, а со светофоров я стараюсь ехать побыстрее, т.к. верю что повышаю пропускную способность перекрестков. Если держать движок в режиме работы Миллера, то можно 6л в городе получить запросто, но это надо сильно себя не любить и ненавидеть окружающих. А по мощности, 2.0 на скорости 110+ экономичнее 1.5, и чем выше скорость, тем больше экономии. Это тоже прописная истина.
Я так бачу, це стандартна тєма японських автомобілів - в мене на Хайлендері теж б/к буде кричати про 0км запасу і стрілка лежатиме нижче ватерлінії, а по факту там ще до сотні км ходу буде (по трасі одного разу вимушено більше 120 проїхав на нулі) В той же час на Гольфі комп дуже точний і якщо ком"ютер сигналізує про пустий бак, то туди реально 49 літрів влізе з 50 до відстрілу
п.с. А взагалі цікаво виходить - тут дехто на собі тельняшку рвав шо на Мазді СХ5 з 2-літровим двигуном можна вийти на 4-4,5літра по місту, а у реального власника навіть на 1.5 вищі цифри
у хонды не так - если 0 то скоро будешь стоять просить бензин
у меня 1,5 не скайэктив - хотя их характеристики практически одинаковы и пообщавшись с одним владельцем м2 но с коробкой 6 АТ сказал что по городу укладывается в 8,5, на таком как у меня с 4 АТ от многих слышал цифры 9-12 по городу (у меня механика и при активной езде выхожу в 8л/100 но я в пробках практически не стою)
Если задаваться целью, то легко. Тем более понятие города растяжимое. Например раз пришлось ехать Кривой Рог - Днепр со скоростью 70 кмч для сопровождения, так бортовик показывал 4.1 л, реально было 4.5. В городе такие цифры тоже можно получить, но зачем? Цифры выше отражают всего лишь мой стиль езды и маршруты, а со светофоров я стараюсь ехать побыстрее, т.к. верю что повышаю пропускную способность перекрестков. Если держать движок в режиме работы Миллера, то можно 6л в городе получить запросто, но это надо сильно себя не любить и ненавидеть окружающих. А по мощности, 2.0 на скорости 110+ экономичнее 1.5, и чем выше скорость, тем больше экономии. Это тоже прописная истина.
очень сильно от конкретной машины зависит, ну и экономичнее - нет (как ни крути физику не обманешь), а вот минимальная разница - да (если взять 2 одинаковые машины одна с более объемным двигом, другая с менее)
у нас була одна, та, що на першій картинці. давно-давно цифри продаж дивився, вони були сумні. якби воно продавалось - маркетологи не зняли би її з виробництва.
Нет, у нас были обе!
а де всі оті, з носом? це тільки трійка мпс була така?
Ну их совсем не много продали, троек с носом. Шестерок было только одно поколение
у меня 1,5 не скайэктив - хотя их характеристики практически одинаковы
между 1.5 скай и не скай разница огромная. Это совершенно разные движки из разных эпох.
очень сильно от конкретной машины зависит, ну и экономичнее - нет (как ни крути физику не обманешь), а вот минимальная разница - да (если взять 2 одинаковые машины одна с более объемным двигом, другая с менее)
зачем обманывать физику если делали очное сравнение? плюс 1.5 литра работает с меньшим КПД на таком скоростном режиме по сравнению с 2.0 (читай 2.0 работает в более благоприятных условиях). На меньшей скорости 1.5 экономичнее.
у меня 1,5 не скайэктив - хотя их характеристики практически одинаковы
между 1.5 скай и не скай разница огромная. Это совершенно разные движки из разных эпох.
очень сильно от конкретной машины зависит, ну и экономичнее - нет (как ни крути физику не обманешь), а вот минимальная разница - да (если взять 2 одинаковые машины одна с более объемным двигом, другая с менее)
зачем обманывать физику если делали очное сравнение? плюс 1.5 литра работает с меньшим КПД на таком скоростном режиме по сравнению с 2.0 (читай 2.0 работает в более благоприятных условиях). На меньшей скорости 1.5 экономичнее.
что значит очное сравнение? я сколько ни езжу на разных двигателях не будет 1,5 на той же трассовой скорости (до 160км/ч) жрать как 2,0 1,8 и 2,0 хондовские например имели практически идентичные показатели на трассовых скоростях но 2,0 жрал не меньше чем 1,8 тоже самое было с ауди 3л и 2,Хл тиида 1,6 и 1,8 аналогично разница может быть в 0,1-1,0л/100 но никак не будет больше у малообъемного
насчет скайэктива - на 1,5 я прокатился - поведение двигателя практически идентично моему "древнему" та же динамика примерно тот же расход, те же лошади, я то знаю что они конструктивно сильно отличаются - но мне как статисту-юзеру это как-то пофиг абсолютно т.к. на выходе я получаю почти тоже самое
PS. насчет разных эпох - один двиг разработки 2007, второй 2015 - имхо 8 лет не эпоха, это не ваг который в одно и тоже время продает движки разница между которыми до 30 лет
Очное - это когда два автомобиля едут один и тот же маршрут.
а никто и не обещал чуда на разгоне и в городском цикле. Цикл Миллера даст преимущество только на трассе, точнее даже размеренной, без частых ускорений и торможений, езде на трассе. В остальном обычный современный атмосферник. Ну и не надо верить в сказки будто на рынке ДВС что-то революционное есть. Есть древние жрущие движки с расходами 15-20л, есть современные нежрущие с расходом 5-7, с отличием в деталях, а то тут уже ТСИ чуть ли не в 2 раза выше КПД чем у атмо В разницу в 2-10% еще поверю, 10 даже многовато.
Ну и не надо верить в сказки будто на рынке ДВС что-то революционное есть. Есть древние жрущие движки с расходами 15-20л, есть современные нежрущие с расходом 5-7, с отличием в деталях ... В разницу в 2-10% еще поверю, 10 даже многовато.
Где-то так.
Я якось не в курсі, де збирають ті мазди у нас в салонах
У мене офіційна Мазда: made in Hiroshima, Japan.
меня бы разрывало, но мне ОЧЕНЬ нравятся современные Мазды
У меня возле дома стоит новая Мазда 3 на всех блинах, судя по 2-м трубам и т.п. Мне тоже нравилась. А потом кто-то рядом запарковал новый Леон...
меня бы разрывало, но мне ОЧЕНЬ нравятся современные Мазды
У меня возле дома стоит новая Мазда 3 на всех блинах, судя по 2-м трубам и т.п. Мне тоже нравилась. А потом кто-то рядом запарковал новый Леон...
а что такое "мазда на блинах"? ну и может леон "на зразах" получился...
интересно как леон внутри?, а то уж насколько мазда простая в доску аскетичная, но когда посидел в х-пириенсе понял что у мазды салон чуть ли не премиум
Потестил Tucson 1.6 турбобензин Style на роботе - не едет. На низах совсем плохо, хотя турбина наоборот должна тут работать лучше, чем на атмосфернике. Машина не очень отзывчивая (что по педалям, что по рулю), но вот на скорости маневры даются легче, чем Sportage'у, хотя вроде как платформа одинаковая и должно быть где-то так же? На неровностях сзади немного потряхивает.
меня бы разрывало, но мне ОЧЕНЬ нравятся современные Мазды
У меня возле дома стоит новая Мазда 3 на всех блинах, судя по 2-м трубам и т.п. Мне тоже нравилась. А потом кто-то рядом запарковал новый Леон...
а что такое "мазда на блинах"? ну и может леон "на зразах" получился...
интересно как леон внутри?, а то уж насколько мазда простая в доску аскетичная, но когда посидел в х-пириенсе понял что у мазды салон чуть ли не премиум
Я перед покупкой 3ки решил для уверенности посмотреть Leon FR: он хоть и более простой по комплектации получался, и дороже, но внешне приятный и с живеньким каноничным 1.8. Так вот, посидев внутри леона и потестдрайвив понял, что разницу в 1.5 секунды до сотни мазде можно и простить
Я перед покупкой 3ки решил для уверенности посмотреть Leon FR: он хоть и более простой по комплектации получался, и дороже, но внешне приятный и с живеньким каноничным 1.8. Так вот, посидев внутри леона и потестдрайвив понял, что разницу в 1.5 секунды до сотни мазде можно и простить
та отож, ну насколько они (сеаты) мне внешне нравятся, но сколько ни сажусь в них, ну никак не могу себя заставить рассмотреть их в качестве следующего авто - не мое пальто
перед ХР уважно розглядав СХ-5 в якості кандидату. запам'ятались наступні ньюанси: - імітація швів та шкіри навколо мультимедія - тряска бокових джеркал від потоків повітря на швидкості 130 км+ - дуже специфічна форма сидінь - архаїчні кпопки скидання пробігу на панелі
сеат також не без ньюансів, і найгірший з цих ньюансів - якщо ти сидів в одному вазі, вважай ти сидів в кожному. а так - все ергономічно та практично.
- імітація швів та шкіри навколо мультимедія
А це, випадково, не про Рав4? Не пам"ятаю такого на Мазді.
перед ХР уважно розглядав СХ-5 в якості кандидату. запам'ятались наступні ньюанси: - імітація швів та шкіри навколо мультимедія - тряска бокових джеркал від потоків повітря на швидкості 130 км+ - дуже специфічна форма сидінь - архаїчні кпопки скидання пробігу на панелі
сеат також не без ньюансів, і найгірший з цих ньюансів - якщо ти сидів в одному вазі, вважай ти сидів в кожному. а так - все ергономічно та практично.
Ну я б ще назвав таку собі збірку. У вас в темі про Сеат ХП повно повідомлень про "цвіркунів" та недостатню шумоізоляцію. Також жорсткувата підвіска, як на мене.
Ну я б ще назвав таку собі збірку. У вас в темі про Сеат ХП повно повідомлень про "цвіркунів" та недостатню шумоізоляцію. Також жорсткувата підвіска, як на мене.
Він (сеат) просто маленький всередині. Ц-клас. СХ-5 та спортаж в іншому класі авто. Ц-СУВ-клас.
Хз, по колісній базі там різниця в міліметрах. Так що окрім висоти салону решта габаритів що у леона шо у мазди що у рава що у спортажа - для мене були однакові. Ще й вагона багажник відчутно більший. Шов саме на сх-5 точно був.
решта габаритів що у леона шо у мазди що у рава що у спортажа - для мене були однакові.
Поло, гольф, тігуан, туарег - все однаково для ВАГофіла, різниця в міліметрах. Ну що тут поробиш!
Перефразую. В порівнянні з фокусом 3 мазда сх5, рав, спортаж, леон мали однакові салони окрім висоти в кросоверах. Ще були ньюанси в наявності/відсутності центрального тоннелю. В туареці не сидів. Поло звісно менший. Камрі більша в салоні, як і шоста мазда. Каптюр - менший. Та що там, ми від куги відмовились бо вона була взагалі близнюком фокуса. Окрім звісно висоти салону. Ну і від себе додам - купляти кросовер на моноприводі для мене взагалі за межами розуміння. Але кожному - своє, звісно ж. апдейт продививсь колісні бази: СХ-5 2,7 м Спортаж 2,67 Леон 2,63 повторюсь - я особливої тісноти в салоні не помітив тоді не помічаю і досі. реально відчуваєть простір в камрі і мазді 6 (з того, що тестив тоді)
Перефразую. В порівнянні з фокусом 3 мазда сх5, рав, спортаж, леон мали однакові салони окрім висоти в кросоверах.
Мені з першого разу все ясно. Не варто повторювати двічі. Якщо різниця в ширині салону в 10 см між спортажом та леоном для вас зветься "однаково"... то я заздрю вашій непримхливості!
Ну і від себе додам - купляти кросовер на моноприводі для мене взагалі за межами розуміння. Але кожному - своє, звісно ж.
Вважайте мій спортаж високим та просторим універсалом. Розширюйте межі розуміння!
Якщо різниця в ширині салону в 10 см між спортажом та леоном для вас зветься "однаково"... то я заздрю вашій непримхливості!
Ну і від себе додам - купляти кросовер на моноприводі для мене взагалі за межами розуміння. Але кожному - своє, звісно ж.
Вважайте мій спортаж високим та просторим універсалом. Розширюйте межі розуміння!
вважатиму ваш спортаж звичайним посереднім бюджетним моноприводним компакт кросовером в базовій комплектації -власне тим, чим він і є.
для топікстартера - слід ще зважати на те, що ергономіка європейських авто відрізняється все таки від японських (наприклад, перемикачі світла на важелі покажчика повороту)
Капітан очевидність, мені здається, ми з вами і вашими колегами вже перетинались у відповідній темі: http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=10435502&page=0&vc=1 Може, не будемо засмічувати обговорюванням вашого незвичайного видатного елітного повнопривідного компактного універсала в єдиній комплектації цю тему з кросоверами? Ходімо в тему про леона, га?
Якщо різниця в ширині салону в 10 см між спортажом та леоном для вас зветься "однаково"... то я заздрю вашій непримхливості!
Про сантиметры это в тему с кодиаком, он там при внешне небольших габаритах в салоне просто гигант, крупнее хайлендара, гранд санты и т.д. Так почему ВАГу можно побеждать законы физики а другим нет?
Якщо різниця в ширині салону в 10 см між спортажом та леоном для вас зветься "однаково"... то я заздрю вашій непримхливості!
Про сантиметры это в тему с кодиаком, он там при внешне небольших габаритах в салоне просто гигант, крупнее хайлендара, гранд санты и т.д. Так почему ВАГу можно побеждать законы физики а другим нет?
Кодьяк, між іншим, всього на 3см вужчий по зовнішніх габаритах (188мм проти 191мм у Хая), тому цей сарказм недоречний. Та й фактична різниця по довжині менше 9см (там в Хая ледь не одні лиш дуті бампери можуть її з"їсти) А компактним він здається через невисокий профіль - всього 167мм вгору (в Хая щось під 175мм)
в ХР еще ужасные сиденья (имхо), в СХ-5 хоть тоже так себе (для людей с коротенькими ножками как по мне) но явно получше, в спортаже Г-лайн очень понравились сидухи
А я навпаки не зміг нормально всістися в GT-Line, а в Business було добре.
А я навпаки не зміг нормально всістися в GT-Line, а в Business було добре.
А різниця лише в оздобленні сидінь. Форма і регулявання ті самі. Просто зчеплення з тканиною краще ніж з перфорованною екошкірою.
Камрад, а не смотрел КИЛ Комфорт+ 1.7 дизель на 7DCT?
Про сантиметры это в тему с кодиаком, он там при внешне небольших габаритах в салоне просто гигант, крупнее хайлендара, гранд санты и т.д. Так почему ВАГу можно побеждать законы физики а другим нет?
Кодьяк, між іншим, всього на 3см вужчий по зовнішніх габаритах (188мм проти 191мм у Хая), тому цей сарказм недоречний. Та й фактична різниця по довжині менше 9см (там в Хая ледь не одні лиш дуті бампери можуть її з"їсти) А компактним він здається через невисокий профіль - всього 167мм вгору (в Хая щось під 175мм)
при всiй повазi, але Хай то не мерило.
Гранд Санта майже по всiх параметрах, особливо на 3 рядi бiльший вiд Хая. Хоча зовнi так i не скажешь.
добре, що про крісла згадали. В мазді вони на голову кращі - є нормальна бокова підтримка, крісло тримає як ноги так і спину. в спортажі - плаский табурет, імхо, після фокусу було не дуже приємно. До того ж в мазді краще оздоблення багажнику - ковролін і таке інше, на жаль в спортажі багажник обшитий дешевим пластиком. власне, бюджет починається одразу за передніми сидіннями. це також неприємно вразило - нормальний салон спереду і маршрутка богдан позаду.
Капітан очевидність, мені здається, ми з вами і вашими колегами вже перетинались у відповідній темі: http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=10435502&page=0&vc=1 Може, не будемо засмічувати обговорюванням вашого незвичайного видатного елітного повнопривідного компактного універсала в єдиній комплектації цю тему з кросоверами? Ходімо в тему про леона, га?
ну власне, тут декілька людей вже проходили цей шлях - обирали в тому числі спортаж, але купили таки ХР. нічого поганого, якщо топікстартер прочитає про плюси ХР і можливо зважить їх - я не бачу. а ці плюси, як би вам сумно від того не було, є і вони надають відповідних конкурентних переваг леону.
при всiй повазi, але Хай то не мерило.
Хай то мірило в першу чергу для мене Але тим не менше в класі 3-рядних мідсайзів з корейців на мене лише Мохаві по салону справив враження достойного конкурента, а от Гранд Санта якось взагалі не врізалась в пам"ять чомусь
Треба буде ради спортивного інтересу ще раз в ній посидіти чи шо
Капітан очевидність, мені здається, ми з вами і вашими колегами вже перетинались у відповідній темі: http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=10435502&page=0&vc=1 Може, не будемо засмічувати обговорюванням вашого незвичайного видатного елітного повнопривідного компактного універсала в єдиній комплектації цю тему з кросоверами? Ходімо в тему про леона, га?
ну власне, тут декілька людей вже проходили цей шлях - обирали в тому числі спортаж, але купили таки ХР. нічого поганого, якщо топікстартер прочитає про плюси ХР і можливо зважить їх - я не бачу. а ці плюси, як би вам сумно від того не було, є і вони надають відповідних конкурентних переваг леону.
Не понимаю, зачем сравнивать СУВ и слегка приподнятый универсал на маленьких колесиках. Совершенно разные машины.
власне, бюджет починається одразу за передніми сидіннями. це також неприємно вразило - нормальний салон спереду і маршрутка богдан позаду.
Що не так на задньому ряду? Регулювання спинок сидінь? Дефлектори обдуву? Може центральний підлокітник? Чи гніздо юсб + розетка? Аааа... Вам не сподобався мабуть двоступеневий підігрів сидінь? В мазді СХ-5 мабуть половина з того присутня. І позаду в мазді набагато менш комфортно. От щоб в богданах так їздити!
P.S. Мені все більш здається, ви спортаж тільки в новинах бачили. Рекомендую сходити в салон кіа та мазди.
а ці плюси, як би вам сумно від того не було, є і вони надають відповідних конкурентних переваг леону.
Я прекрасно усвідомлюю плюси леона. Але ви порювнєєте його розмір салону зі спортажем та СХ-5. Хоча леон розміром зі шкоду рапід усередині. Не розумію, чому б вам не визнати очевидне.
Камрад, а не смотрел КИЛ Комфорт+ 1.7 дизель на 7DCT?
Если у меня сомнения между полноприводным Sportage Business и переднеприводным CX-5 Touring, то не думаю, что предложенный вариант меня удивит чем-то кроме цены и заявленного расхода. Хотя если новые CX-5 зайдут на наш рынок по завышенной цене (в тех, странах, где уже продают, разница со старыми в $200) и не останется доступных CX-5 предыдущего поколения, то такой вариант тоже буду рассматривать.
Осталось еще Peugeot 3008 потестить - вдруг понравится несмотря на балку и немного короче базу. Хотя бывший сотрудник Пежо при короткой встрече шепнул мне, что подвеска там не очень (не успел расспросить то ли в плане надежности, то ли по комфорту). Хз, правда или нет...
В мазді СХ-5 мабуть половина з того присутня. І позаду в мазді набагато менш комфортно.
Опції - це добре, проте не всі ними користуються. Позаду зазвичай їздять діти в автокріслах\бустерах. І підігрів сидінь, зміна кута нахилу спинки і обдув їм зовсім не потрібний.
Щодо дорослих, то перевагою мабуть буде лише обігрів. Я все одно зручно на задньому дивані Спортежа сів лише в конкретному положенні спинки, а решта були не дуже зручні. В Мазді хоч спинка не регулюється за нахилом, проте кут такий "як доктор прописав." Про обдув точно сказати не можу - треба тестувати в жару. Хороший клімат дуже швидко охолоджує весь салон, а тоді вже обдув наче і не треба. А от коли клімат не справляється, тоді обдув мабуть буде корисним. Але повторюсь, що цей абзац - це лише мої припущення. Можете поправити, якщо помиляюся.
До того ж в мазді краще оздоблення багажнику - ковролін і таке інше, на жаль в спортажі багажник обшитий дешевим пластиком.
Ой! Що там з оздобленням багажнику? А ну-но детальніше? Де конкретно в мазді войлок, а в спортажу пластик?
власне, бюджет починається одразу за передніми сидіннями. це також неприємно вразило - нормальний салон спереду і маршрутка богдан позаду.
Що не так на задньому ряду? Регулювання спинок сидінь? Дефлектори обдуву? Може центральний підлокітник? Чи гніздо юсб + розетка? Аааа... Вам не сподобався мабуть двоступеневий підігрів сидінь? В мазді СХ-5 мабуть половина з того присутня. І позаду в мазді набагато менш комфортно. От щоб в богданах так їздити!
Не могу не согласиться... Задний ряд - это один из тех плюсов, которые склонили меня к покупке спортика.
Позаду зазвичай їздять діти в автокріслах\бустерах. І підігрів сидінь, зміна кута нахилу спинки і обдув їм зовсім не потрібний.
Про який "зазвичай" мова?! Це ви вже узагальнюєте особисте.
Я все одно зручно на задньому дивані Спортежа сів лише в конкретному положенні спинки, а решта були не дуже зручні. ... Можете поправити, якщо помиляюся.
Ну щодо нахилу спинок тільки зауважу, що в мене позаду люди їздять з різним нахилом одночасно - кожний під себе; а якщо далека поїздка, то там кожен ще й грається залежно від втоми. Але ті варіанти нахилу не тільки на зручність посадки впливають, але й на об'ем багажника (бувало зручно притиснути щось або навпаки посунутись в салон на декілька см не складаючи спикни). Про дефлектори, підігрів та юсб я мовчу. У мене донька за нормальні автівки більше не вважає ті, в котрих цього немає. Це мінус - бо це суттєво обмежить вибір наступного авто через кілька років.
Коли приїдуть нові мазди СХ-5 (з регульованими спинками, дефлекторами та можливо навіть підігрівами), тоді буде привід нам сперечатися. А так...
Про який "зазвичай" мова?! Це ви вже узагальнюєте особисте.
Ну так я й обираю авто собі, а не комусь.
Про який "зазвичай" мова?! Це ви вже узагальнюєте особисте.
Ну так я й обираю авто собі, а не комусь.
Все одно. Діти швидко ростуть.
Про який "зазвичай" мова?! Це ви вже узагальнюєте особисте.
Ну так я й обираю авто собі, а не комусь.
Все одно. Діти швидко ростуть.
Згоден, але не швидше, ніж встигне набриднути авто і захочеться чогось нового
Згоден, але не швидше, ніж встигне набриднути авто і захочеться чогось нового
Та поки ви оберете, поки купите, поки набридне, поки захочеться нового, поки оберете, поки продасте...
Машинка класс, но покупка запланирована на лето. Плюс хотелось бы все-таки новую, красную и с движком 2,0, если будет все же Мазда. 7,9 или 8,9 до сотни мне не принципиально, но у 2,5 расход существенно выше.
Машинка класс, но покупка запланирована на лето. Плюс хотелось бы все-таки новую, красную и с движком 2,0, если будет все же Мазда. 7,9 или 8,9 до сотни мне не принципиально, но у 2,5 расход существенно выше.
Не существенно, а в некоторых режимах расход будет аналогичным.
власне, бюджет починається одразу за передніми сидіннями. це також неприємно вразило - нормальний салон спереду і маршрутка богдан позаду.
Що не так на задньому ряду? Регулювання спинок сидінь? Дефлектори обдуву? Може центральний підлокітник? Чи гніздо юсб + розетка? Аааа... Вам не сподобався мабуть двоступеневий підігрів сидінь?
Ще забув про бокові шторки безпеки для задніх пасажирів у спортажа. Навіть в базі. Все як у богдана.
А бувають шторки лише для переднього ряду? Вчора якраз писали, що в Гольфі бокову шторку рахують як 2 подушки.
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА.
Так, сервіс просто жах. Хоча, мабуть від дилера залежить. Я особисто НЕ рекомендую сервіс бліц-авто на Лісовій.
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
Обєктивно кажучи причин появи води під ковриком багато. І якщо на кожний такий "пук" безкоштовно займати, майстра прийомщика, механіка, бокс, то КІА прийдется переглядати їх цінову політику в бік збільшення цін
О да! Кіл-сервіс це щось Я тут навіть темку півроку створював - так ніхто не порадив офіціалів (імхо це дуже показово)
Фігасє "пук": "Виявив вологу під ковриком водія, витирав насухо, але через день два все одно мокрий. Рідина масна і синюватого кольору, думаю антифриз. До того ж рівень фнтифризу впав до мінімуму (2-3 тижні тому був посередині між макс. і мін.)".
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
І потім ще хтось радить сід замість гольфа?
А хто що розкаже про сервіс Мазда?
За чутками, ну дооорого. Чи то про запчастини?
P.S. У мене на спортаж перше ТО-1 (заміна мастила, фільтрів та перепровірка всього на 15 тис км) коштувала щось біля 1300 грн.
дизельный 1,7 на палке + развал - 2610 с учетом какой-то такм большой скидки (типа сорибонус за то, что забыли подключить противотуманки во время прохождения сервисной компании).
Ну и это.... Имея 27к, я не советую спортеч (хотя и являюсь его владельцем). ИМХО, он интересен в базовых комплектациях вроде как у Бегемота и меня. ХЗ что там с косяками у CX-5, но вот у Sportage их вагон и маленькая тележка. Так что пусть будет и не такое навороченое как в спортике, но мож хоть не такое проблемное и "необычное".
Что касается цен на сервис у мазда - у коллеги 6-я (2 года назад брал), стер колодки (ну он спец в этом деле). На сервисе ему загнули почти 7 к. Поменял в гараже у знакомого заплатив в 3(!) с лишним раза дешевле.
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
І потім ще хтось радить сід замість гольфа?
В тій темі ми обговорювали саме авто. Якщо у VW чудовий сервіс і гарантія, то треба було вказати на те - для того такі теми й створюються, щоб визначити всі +/- можливої покупки.
Что касается цен на сервис у мазда - у коллеги 6-я (2 года назад брал), стер колодки (ну он спец в этом деле). На сервисе ему загнули почти 7 к. Поменял в гараже у знакомого заплатив в 3(!) с лишним раза дешевле.
Та же ситуация с Фордом: купил Фильтр салона Бош (1 в 1 оригинал) в 3 раза дешевле Сотрудник то машиной доволен или нет?
Полазив трохи по форумам - не зря мене лякає сервіс КІА. Відмовити в гарантійному випадку і ще збити гроші за "ложний виклик" - це жах . І випадків таких чимало. Навіть не уявляю, що таке можливо на тому ж Форді.
І потім ще хтось радить сід замість гольфа?
В тій темі ми обговорювали саме авто. Якщо у VW чудовий сервіс і гарантія, то треба було вказати на те - для того такі теми й створюються, щоб визначити всі +/- можливої покупки.
Ну в цій темі теж ніби авто обговорюється Далі офтопити тут не буду - відпишуся в темі про Гольфа)
P.S. У мене на спортаж перше ТО-1 (заміна мастила, фільтрів та перепровірка всього на 15 тис км) коштувала щось біля 1300 грн.
У официалов? Шото дешево.. На прошлых выходных ТО-1 на сорик вышло 3100 с заменой всех фильтров кроме топливного.
А хто що розкаже про сервіс Мазда?
Колись це був найкращий сервіс в Україні! По гарантії і без питань замінювали все. Потім, чув, хм трошки япенці прикрутили гайки.
У официалов?
Ну звичайно. Адже гарантія і все таке інше. Чому це так дивує?
дизельный 1,7 на палке + развал - 2610 с учетом какой-то такм большой скидки (типа сорибонус за то, что забыли подключить противотуманки во время прохождения сервисной компании).
Це одна з причин, чому я не полюбляю дизелі. Вони задорогі не тільки при купівлі, але й при обслуговуванні та (не дай Боже) при ремонті!
Сотрудник то машиной доволен или нет?
Да, машиной доволен на все 100. У него 2.0 AT. Двигателя хватает (катает после астры класик). По месту в салоне (по длинне) - вроде норм, но для меня с моими 1,90 в высоту - это [*****]... шо в акценте, головой подпираю потолок )) У жены брат троюродный - 3 года назад тоже в салоне брал на ручке. Уже 3 года и машиной доволен. эт его рекорд, до этого он всегда брал б/у и катался +/- год на машине а потом менял. Эту машину взял после того, как покатался на двух шестерках предыдущих поколений.
Что примечательно, обое ростом не высокие, но вес у всех за 100 кг никакого дискомфорта у них по месту в салоне нет.
Я про ставлення до клієнтів в цілому. Чи морозяться, коли звертаєшся по гарантії чи ні.
понимаешь, вот у меня нет особых претензий к КИАшному сервису мне на Столичке даже стойки стаба по гарантии меняли, без проблем. Возможно есть зависимость от того, к какому дилеру на ТО ехать. Не знаю. Но, к примеру, СЕАТовские оффы мне нравились больше.
дизельный 1,7 на палке + развал - 2610 с учетом какой-то такм большой скидки (типа сорибонус за то, что забыли подключить противотуманки во время прохождения сервисной компании).
Це одна з причин, чому я не полюбляю дизелі. Вони задорогі не тільки при купівлі, але й при обслуговуванні та (не дай Боже) при ремонті!
ну энаю... вон на b-max ТО стоит намного дороже чем на спортик, хотя форд бензиновый. Вообще, само ТО должно было стоить порядка 2850.
А хто що розкаже про сервіс Мазда?
абсолютно нормальный сервис, цены на сам сервис приемлемый а вот на з/ч - имхо просто ахтунг (это к мазде самой а не к дилерам), делают все более-менее (в сторону "более" ) хорошо, а вот покраска на АИ на Петровке - вообще считаю лучшая
RAV4 перше то 1100 - заміна мастила і діагностика(фільтр подарували) Офіціали на Віді
сьогодні з товаришем поїдемо йому дивитись авто, в тому числі будемо в салоні кіа. він вибирає між кашкаєм і спортажем і каджаром, я рекомендую спортаж серед тих кандидатів.
Лише дивитися чи тест-драйвити? І чому в списку нема Мазди?
все зависит не просто от диллера, но еще и от конкретного места. К Столичке у меня нет вообще претензий, руль по гарантии меняли, без вопросов, хотя там можно было "петлять", так как полез совсем немного и с одного края, после покупки отрегулировали крышку багажника. До этого с Опелем тоже никаких вопросов у них не было. "Богдан-авто" у Хюндая, к примеру, нормальный. Без "ах и ох", но если знаешь что им от тебя надо, то добиться этого не сложно. Но! Открыл для себя Эдем Авто после последней покупки. Так этож просто Америка хочешь в ремзону - пожалуйста, кофе, чай, диваны, телик, вифи - все бесплатно, есть свой мини полигон для теста подвески, очень внимательные и вежливые. А у был у друга в Кривом Роге, поехал с ним ТО на Шкодовский сервис, так этож капец просто. Как не на ВАГ приехал, а к Васе в гараж. У него там потом еще серьезные приключения с машиной были, благодаря тому сервису.
Так что дело такое.
кстати, смотрел Мазду вот вчера. Но не только Мазду - Митсу, Сузуки, Ниссан.. кароч всех.
Мазда меня откровенно разочаровала. Я так долго ходил пускал на нее слюни, так долго она мне нравилась.. имхо, очень красивая машина. Но, таки пришло время и поехал в салон. И блин... Парни, ну качество отделки .... Стояла машина 700 c чем-то к. 2.0 на автомате и тряпочке. Пластик который покрывает торпеду на ощупь такой же как запаска в багажнике. Это так надо? Я уже не говорю о том, что его элементарно неприятно трогать, но на него же пыль садиться будет просто капец. Псевдо строчка ниток по углам ниши магнитолы выдавленная в блестящем пластике - это что-то. Ну не ждешь ты в Мазде такого. ГУ - один большой экран, утоплен в торпеду, не альо смотрится, дешево. Могли бы более гармонично вписать ШГУ. Вообще салончик так, впечатление вообще никакого не произвел.
На тест драйв пока не брал, может оно и приятное на ходу, даже наверняка, но в салоне аж расстроился.
Но справедливости ради надо сказать, что Мазда все равно из Япов что я смотрел на голову выше на пол головы.
Не знаю, мож после тест драйва что-то кардинально изменится в восприятии машины, може оно так едет шо прям уух. Но пока.. хотя внешне машинка очень нравится.
Завтра поеду Спорта 1.7Д на роботе погоняю, интересный вариант. Оказалось что там дизель 1.7 не на 115кс, а 141.Жене
Туксон нравится, вродь и ниче так внешне, внутри нормально. Но какого он на столько дороже от Спорта?
Кстати, кто помнит сколько дизельный Спортеж 2.0 дизель зимой стоил? Что-то мне помнится что он в 27 помещался, или то бенз был?
дизельный 1,7 на палке + развал - 2610 с учетом какой-то такм большой скидки (типа сорибонус за то, что забыли подключить противотуманки во время прохождения сервисной компании).
Це одна з причин, чому я не полюбляю дизелі. Вони задорогі не тільки при купівлі, але й при обслуговуванні та (не дай Боже) при ремонті!
Ото я так само казав раніше, до того як купив дизеля.
Зарікатись звичайно не буду, але атмосферного бензину для мене більше не існує)
добрыйTiger, таки треба було проїхатися на бензиновому 2.0 Мазди після 2.0 дизельного Кіа і думка Ваша змінилася б
З приводу інтер'єру і якості матеріалів: авторитетні видання якраз нарікають на Sportage:
However, while the interior feels solid enough, the plastics aren’t as pleasing to the touch as the ones in the Nissan Qashqai or Skoda Yeti, and the design looks a bit old-fashioned.
Завтра поеду Спорта 1.7Д на роботе погоняю, интересный вариант.
Так, це цікавий варіант. А де його дають на тест-драйв?
На столичке
товариш вирішив наче брати спортаж. вибирав між кашкаєм, каджаром і спортажем. СХ5 випала, бо поза бюджетом (ліміт бюджету - вартість спортаж 1,7 Д робот ДСТ в комплеткації комфорт з клімат контролем) з того, що змінилось за рік - в поточних моделях стоянкове гальмо натискається ногою, як в камрі.
товариш вирішив наче брати спортаж. вибирав між кашкаєм, каджаром і спортажем. СХ5 випала, бо поза бюджетом (ліміт бюджету - вартість спортаж 1,7 Д робот ДСТ в комплеткації комфорт з клімат контролем) з того, що змінилось за рік - в поточних моделях стоянкове гальмо натискається ногою, як в камрі.
Год назад не было этого дизеля с роботом. А так- же не было климата и датчика дождя в базовом 1.7
Год назад не было этого дизеля с роботом. А так- же не было климата и датчика дождя в базовом 1.7
Так и сейчас нету, судя по прайсу.
товариш вирішив наче брати спортаж. вибирав між кашкаєм, каджаром і спортажем. СХ5 випала, бо поза бюджетом (ліміт бюджету - вартість спортаж 1,7 Д робот ДСТ в комплеткації комфорт з клімат контролем) з того, що змінилось за рік - в поточних моделях стоянкове гальмо натискається ногою, як в камрі.
А чем спортейдж победил кашкая и каджара?
ціною, як це не дивно.
Ну а что тут странного? Киа предлагает чуть лучше комплектацию за чуть меньшие деньги, особенно в базовых версиях до 700к, что и позволило им наполучать всяких "кроссовер року" и т.д. Ниссану с рено неплохо было бы чуть умерить аппетиты в ценах, тогда бы и конкурировать в этой нише было бы попроще.
Ну а что тут странного? Киа предлагает чуть лучше комплектацию за чуть меньшие деньги, особенно в базовых версиях до 700к, что и позволило им наполучать всяких "кроссовер року" и т.д. Ниссану с рено неплохо было бы чуть умерить аппетиты в ценах, тогда бы и конкурировать в этой нише было бы попроще.
про ниссан понятно (там ценник около 700кгрн), но каджар ведь в более-менее комплектациях идет около 590кгрн? я бы лучше забил на подогрев заднего ряда и руля а больше у спортеджа "+" в комплектациях я не вижу (не вижу?)
580к, как я вижу по прайсу, это за 1,2л двигатель с МКП и кондиционером вместо климата. Если честно, такой объем двигателя на такой размер авто меня немного смущает, ну и мешалка еще.
я бы лучше забил на подогрев заднего ряда и руля а больше у спортеджа "+" в комплектациях я не вижу (не вижу?)
У спортажа в базі є (у каджара немає): - протитуманки - датчик світла - блютус (+телефон на кермі) - електроскладання дзеркал - салонне з електрохромоним покриттям - регулювання задніх спинок - дефлектори для заднього ряду - задній підлокітник - шкіра на кермі - рейлінги на даху - легкосплавні диски - тонування скла - помічник спуску з гори ... може щось забув ще...
Зате у рено є доплата за колір металлік 10 тис. до тих 600 тис. (2017 р) і жахливий дизайн салону. То хто ж купить той каджар?!
Ну а что тут странного? Киа предлагает чуть лучше комплектацию за чуть меньшие деньги, особенно в базовых версиях до 700к, что и позволило им наполучать всяких "кроссовер року" и т.д. Ниссану с рено неплохо было бы чуть умерить аппетиты в ценах, тогда бы и конкурировать в этой нише было бы попроще.
+1
ЗА 24К - это дизель 1.7 на 140 сил с расходом 6.5 по городу, автомат, климат, подушки по кругу, ЕСП, подогревы, мультируль и т.д. То есть то, что покрывает потребности, наверное 70%, потребителей городских кросов. Не хватает только пактроника и камеры, но это за пару бумаг решается.
У меня пока этот Спортяга тоже в верху списка.
Ну а что тут странного? Киа предлагает чуть лучше комплектацию за чуть меньшие деньги, особенно в базовых версиях до 700к, что и позволило им наполучать всяких "кроссовер року" и т.д. Ниссану с рено неплохо было бы чуть умерить аппетиты в ценах, тогда бы и конкурировать в этой нише было бы попроще.
+1
ЗА 24К - это дизель 1.7 с расходом 6.5 по городу, климат, подушки по кругу, ЕСП, подогревы, мультируль и т.д. То есть то, что покрывает потребности, наверное 70%, потребителей городских кросов.
У меня пока этот Спортяга тоже в верху списка.
Реально класна пропозиція тоді виходить! А киньте пліз посилання на повну комплектацію цього спортяги за 24кує.
Кстати, на сколько быстро Sportage 1.7 прогревает салон зимой?
Кстати, на сколько быстро Sportage 1.7 прогревает салон зимой?
Кермо та всі сидіння десь за 30-60 секунд.
Кстати, на сколько быстро Sportage 1.7 прогревает салон зимой?
Кермо та всі сидіння десь за 30-45 секунд.
Я питав не про кермо і сидіння. Якщо в салоні дубар - то толку з них? Особливо якщо потрібно з дитиною їхати.
Це ж питання цікавить і стосовно дизельного 3008.
Встряну и я. Сейчас нахожусь в процессе выбора кроссовера. Лидером в списке был Каджар. Тестили 2-хлитровый дизельный спортейдж и дизельный каджар. После спортейджа, подвеска Каджара оказалась жутко некомфортной, даже на относительно нормальной дороге. Ощущение, что едешь на велосипеде, который подпрыгивает на каждой кочке. Не знаю, как более точно охарактеризовать. У жены остались подобные ощущения. Плюс, разница в комфорте на заднем диване и динамика разгона, заставили вычеркнуть Каджар из списка.
Встряну и я. Сейчас нахожусь в процессе выбора кроссовера. Лидером в списке был Каджар. Тестили 2-хлитровый дизельный спортейдж и дизельный каджар. После спортейджа, подвеска Каджара оказалась жутко некомфортной, даже на относительно нормальной дороге. Ощущение, что едешь на велосипеде, который подпрыгивает на каждой кочке. Не знаю, как более точно охарактеризовать. У жены остались подобные ощущения. Плюс, разница в комфорте на заднем диване и динамика разгона, заставили вычеркнуть Каджар из списка.
И это при том, что спортейдж часто упрекают в жесткой или некомфортной подвеске.
Я питав не про кермо і сидіння. Якщо в салоні дубар - то толку з них? Особливо якщо потрібно з дитиною їхати.
Це ж питання цікавить і стосовно дизельного 3008.
ХЗ как, но кажись в спортяге есть электрофен. По крайней мере в прошлом поколении в дизелях писали что был.
в спортажі дизельному зі слів продавана є фен. я так розумію в усьому, шо нині продається є фен. на крайній випадок, можна встановити вебасто або сигналку з автозапуском.
Кстати, на сколько быстро Sportage 1.7 прогревает салон зимой?
Кермо та всі сидіння десь за 30-45 секунд.
Я питав не про кермо і сидіння. Якщо в салоні дубар - то толку з них?
Ви щось недорозумієте, здається. Все навпаки. З підігрівів немає толку, якщо в салоні спека, а не дубар!
я бы лучше забил на подогрев заднего ряда и руля а больше у спортеджа "+" в комплектациях я не вижу (не вижу?)
У спортажа в базі є (у каджара немає): - протитуманки - датчик світла - блютус (+телефон на кермі) - електроскладання дзеркал - салонне з електрохромоним покриттям - регулювання задніх спинок - дефлектори для заднього ряду - задній підлокітник - шкіра на кермі - рейлінги на даху - легкосплавні диски - тонування скла - помічник спуску з гори ... може щось забув ще...
Зате у рено є доплата за колір металлік 10 тис. до тих 600 тис. (2017 р) і жахливий дизайн салону. То хто ж купить той каджар?!
глянул прайс - 635к акционная стоимость
ничего не понимаю - на окружной заходил в салон месяц назад стояла мид комплектация (1,5 дизель) с кучей допов за 619к (589+допы)
635 это уже фигня получается при наличии кашкая с 1,6 в компл. SE+ 4вд за 721к, или 1,6 в SE 2вд с СВТ за 660к
Зимой тоже выбирал кроссовер для жены. Смотрели кашкай, коджар, сх4, кугу, тушкана и спортейджа. хотелось попробовать что-то нового, поэтому выбирали дизель, полный привод (иначе зачем кроссовер), автомат или механику, тут не принципиально, т.к. оба ездим на механике. Из всего понравилась куга (экстерьером и динамикой, управляемостью) и спортейдж (ценой, функциональностью), но подвернулся акционный тигуан за 27 (дизель, полный привод на палке). Очень понравился удобством на задних сидений (был одним из основных критериев выбора, т.к. выбирали и в качестве семейного авто для дальняков), транформацией салона, эргономикой, экономичен). Правда дизайн что интерьера, что экстерьера ужасно скучен. Ну и для города дизель мне не очень понравился. Тупит страшно пока турбина не подхватит. Зато на дальняки комфортно, обгоны без проблем, с ПП по снежной каше и льду отлично.
...
Кермо та всі сидіння десь за 30-45 секунд.
Я питав не про кермо і сидіння. Якщо в салоні дубар - то толку з них?
Ви щось недорозумієте, здається. Все навпаки. З підігрівів немає толку, якщо в салоні спека, а не дубар!
От їдеш з дитиною до бабусі, що живе за 40 км. і більшу частину дороги дитина позаду в автокріслі хоч і мерзне, проте радіє за татка, що йому тепло в дупцю (хоч татко і сам їде в шубі).
До речі, багато хто пише, що в новому Sportage мерзнуть ноги - дійсно є така проблема чи вже пофіксили?
От їдеш з дитиною до бабусі, що живе за 40 км. і більшу частину дороги дитина позаду в автокріслі хоч і мерзне, проте радіє за татка, що йому тепло в дупцю (хоч татко і сам їде в шубі).
Мабуть, варто скористатися електросклопідіймачами та закрити вікна.
P.S. В дизелях є фени салонні для стоячих (або нетерплячих). мОпс нехай підтвердить, в нього дизель.
До речі, багато хто пише, що в новому Sportage мерзнуть ноги - дійсно є така проблема чи вже пофіксили?
Чув про таке, але сам не стикався.
P.S. В дизелях є фени салонні для стоячих (або нетерплячих). мОпс нехай підтвердить, в нього дизель.
Оце і цікавило! Якщо в дизельному Спортажі є фен - це дуже добре.
До речі, багато хто пише, що в новому Sportage мерзнуть ноги - дійсно є така проблема чи вже пофіксили?
Да, ноги мерзнут у тех, кто в первом ряду сидит. Все дело в том, что дует не в ступни а выше сантиметров на 25. Привет конструкторам, видимо они считают что все гоняют на машинках поджав ноги под себя Так-же привет тем, кто проектиров кузов. Без порогов - весь дверной проем в грязи, а летом еще и все двери отпескоструены будут. Лечится установкой порогов ($500-$700).
Еще раз повторяю, если есть 28к - я бы смотрел на что-нить другое. Спортеч интересен именно в "бомж-комплектайции", если ее конечно можно так назвать, ибо фич там действительно предостаточно
P.S. В дизелях є фени салонні для стоячих (або нетерплячих). мОпс нехай підтвердить, в нього дизель.
Оце і цікавило! Якщо в дизельному Спортажі є фен - це дуже добре.
вроде есть (менеджер убеждал что есть), но я хз, т.к. на других дизелях я не катался... если стоять на месте - нефига не прогревается, если отъехать, то довольно быстро начинает идти тепло. Лобовуха быстро размерзается (в сравнении с b-max), хотя сам форд вроде быстрее воздух в салоне прогревает (там фен точно есть). возможно дело в объеме салона?
а он был без фирменного обогрева стекла? вродь во все ставят.
CX-5 обещают только на конец августа. А я хотел взять раньше и поехать в отпуск...
Откуда информация? Сам гуглю чуть ли не ежедневно, но о ценах и сроках в Украине ничего не пишут.
а он был без фирменного обогрева стекла? вродь во все ставят.
Не понял о ком речь. У форда обогрева нет, у спортеча базового - только зона дворников.
Еще раз повторяю, если есть 28к - я бы смотрел на что-нить другое. Спортеч интересен именно в "бомж-комплектайции", если ее конечно можно так назвать, ибо фич там действительно предостаточно
Скажите, на что еще можно посмотреть в пределах 30 тыс? Требования - дизель, АКПП, полный привод. CX-5 - не нравится, Каджар отпал после тест драйва, ВАГ группа - в нормальной комплектации, вне бюджета.
Откуда информация? Сам гуглю чуть ли не ежедневно, но о ценах и сроках в Украине ничего не пишут.
Это отверт на горячей линии Мазда-Украина. Конечно, они вполне могут говорить так для пробуждения аппетита к текущей версии. 50/50.
Позвонил на горячую линию - сказали, что эту информацию нужно спрашивать у местного дилера
Скажите, на что еще можно посмотреть в пределах 30 тыс? Требования - дизель, АКПП, полный привод. CX-5 - не нравится, Каджар отпал после тест драйва, ВАГ группа - в нормальной комплектации, вне бюджета.
В 30, наверное, ничего не влезет с такими требованиями, но если чуть добавить - топовая Каптива 816 кгрн и Туксон 865. Еще дальше Куга 905. Если пожертвовать дизелем, то еще добавятся Рав4, Кашкай, Икстрейл, SX4, Аутлендер и почти влазит CR-V.
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
Ну почему. Дизель это отличное сочетание экономичности, надежности и тяговитости (за редким исключеним). Другое дело, что изначально за него надо отвалить сильно больше и в обслуживании он дороже. По итогу дизель обычно рекомендуют тем у кого большие пробеги или для тяжелой машины/перевозки грузов.
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
Топливная экономичность это дизель или газ. Учитывая то, что двигателя, нормально переваривающие установку 4-го поколения на новых авто можно пересчитать на пальцах, а установка пятого на моторы типа тси/фси паритетна покупке аналогичного дизельного авто, то остается не так уж и много вариантов. Хотя спортедж 2,0 акпп можно смело брать с прицелом на установку гбо. В свое время проехал на таком 150 ткм, зазоры регулируются шайбами. На пробеге 100 ткм делал такую процедуру, причем вскрытие ничего криминального не показало.
Интересно, какой расход газа выйдет по городу у двухлитрового спортика на АКПП, думается, литров так 12-14?
Дизель это отличное сочетание экономичности, надежности и тяговитости
Ну вот вспомнили о Каптиве. На автомате средний расход дизеля - 7,9л. Возьмем Кодьяк на бензине. Средний расход - 7,2л. При этом динамика лучше у второго.
Ну вот вспомнили о Каптиве. На автомате средний расход дизеля - 7,9л. Возьмем Кодьяк на бензине. Средний расход - 7,2л. При этом динамика лучше у второго.
Типа того. Вот только наибубновейший кодиак 4х4 на ТСИ и автомате стоит как топовая каптива. Чтобы из кодиака сделать юзабельный автомобиль - надо докинуть еще минимум 3-4К зеленых. И динамика у кодиака хороша только 0-100, которая даром не нужна. А вот после 110 тот ТСИ со своими 150/240 просто сдохнет против 184/400.
я так понял что уже пришли к консенсусу что при ~ равных городских расходах турбобензинки и турбодизеля то выезжая на "загород" позволяющий ехать овер 120км/ч турбобензинка сливает в тяге/расходе ?
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
почему странное? Дизель едет и экономит. Едет бодро и экономит хорошо. Я сейчас езжу "на все деньги" и расход у меня болтается в пределах 10, если ездить по пенсионерски то 8. 2 литра за удовольствие - это пыль. Бенз так не едет - рас, а если едет то жрет - два.
для меня лично сейчас бенз отпал как таковой. Пусть будет машина менее упакована, или подождать лишние пару-тройку, та даже 6 месяцев. Но взять дизель.
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
Топливная экономичность это дизель или газ. Учитывая то, что двигателя, нормально переваривающие установку 4-го поколения на новых авто можно пересчитать на пальцах, а установка пятого на моторы типа тси/фси паритетна покупке аналогичного дизельного авто, то остается не так уж и много вариантов. Хотя спортедж 2,0 акпп можно смело брать с прицелом на установку гбо. В свое время проехал на таком 150 ткм, зазоры регулируются шайбами. На пробеге 100 ткм делал такую процедуру, причем вскрытие ничего криминального не показало.
У меня сейчас вторая машина такого же класса, с таким же автоматом на ГБО.
Расход 16 газа - это аж бегом. Правда пробеги короткие. Газ по 11 - это 175 грн., газа на 100 км + хотя бы пол литра бенза, то есть 190-200 на сотку. Само ГБО стоило 600 евро. Санта, при том что он тяжелее на 300 килограмм берет в таком же режиме 9 дизеля. То есть 205 грн на 100 км. Про удовольствие от вождения не говорю. Но дизель изначально дороже, это да. Но и ГБО не бесплатно, а если ставить на новую машину то только у официалов, а там к ценнику + 30% минимум. Спортеж 2.0 без на автомате - дешевле 1.7 дизеля на автомате на 38 тыс., грн, но ГБОшка 20ку станет как пить дать. То есть на выходе получится разница не существенная. И минусы есть - 2 бака, 2 ТО, баллон сожрет запаску, очереди у нас сейчас на заправки газовые капец
В нормальном дизеле есть смысл даже пр небольших пробегах. Имхо, его даже стоит брать из-за тяговитости. Дркгое дело что Спортейдж в бомж комплектациях убог в сплоне, уж лучше Сиид в жирнее комплектации.
Дизель это отличное сочетание экономичности, надежности и тяговитости
Ну вот вспомнили о Каптиве. На автомате средний расход дизеля - 7,9л. Возьмем Кодьяк на бензине. Средний расход - 7,2л. При этом динамика лучше у второго.
все так, тока 7.2 в городе он в жизни брать не будет разве шо в чистом ночном городе. Но при таких раскладах дизель тоже меньше брать будет.
Камрад, у меня никогда до этого не было дизеля, но после покупки оного, бенз я брать не буду. Хотя раньше тоже говорил - шо ваш дизель, тока гемор от него
Дркгое дело что Спортейдж в бомж комплектациях убог в сплоне, уж лучше Сиид в жирнее комплектации.
А чего не хватает в спорте в бомж комплектации, что есть в сиде? Если отбросить кожи-рожи, которые далеко не всем нравятся. Мне кажется, что спорт даже в бомж комплектации напичкан всем самым необходимым и даже чуть больше. Да чего уж там, он в этой комплектации может уделать расширенные комплектации его некоторых конкурентов, разве нет?
Дркгое дело что Спортейдж в бомж комплектациях убог в сплоне, уж лучше Сиид в жирнее комплектации.
А чего не хватает в спорте в бомж комплектации, что есть в сиде? Если отбросить кожи-рожи, которые далеко не всем нравятся. Мне кажется, что спорт даже в бомж комплектации напичкан всем самым необходимым и даже чуть больше. Да чего уж там, он в этой комплектации может уделать расширенные комплектации его некоторых конкурентов, разве нет?
Блин, майфун, приборка, кнопки прювэт из середины 2000-х.
Блин, майфун, приборка, кнопки прювэт из середины 2000-х.
А можна проілюструвати, що не так?
Блин, майфун, приборка, кнопки прювэт из середины 2000-х.
А можна проілюструвати, що не так?
Шо не так? Древние, не те года. Но в лучше комплектациях все норм. Потому я бы Сиид взял в бузинессе, если не ошибаюсь, чем в более бомж Спортейдж.
Камрад, у меня никогда до этого не было дизеля, но после покупки оного, бенз я брать не буду. Хотя раньше тоже говорил - шо ваш дизель, тока гемор от него
Аналогічні думки після того, як взяв дизельний прадо. Хоча і є нюанси - в першу зиму нарвався на шматок льоду в паливному фільтрі після "зимового" дизеля ОККО . Але то таке - антигель привентивно в перехідний період допомагає.
Камрад, у меня никогда до этого не было дизеля, но после покупки оного, бенз я брать не буду. Хотя раньше тоже говорил - шо ваш дизель, тока гемор от него
Аналогічні думки після того, як взяв дизельний прадо. Хоча і є нюанси - в першу зиму нарвався на шматок льоду в паливному фільтрі після "зимового" дизеля ОККО . Але то таке - антигель привентивно в перехідний період допомагає.
Чет я из топовых заправок только про окко такое слышу. Видно таки есть что то. Все дизелисты знакомые летом антигель закупают ящичком
Странное требование - "дизель". Ладно бы еще было "топливная экономичность"...
Топливная экономичность это дизель или газ. Учитывая то, что двигателя, нормально переваривающие установку 4-го поколения на новых авто можно пересчитать на пальцах, а установка пятого на моторы типа тси/фси паритетна покупке аналогичного дизельного авто, то остается не так уж и много вариантов. Хотя спортедж 2,0 акпп можно смело брать с прицелом на установку гбо. В свое время проехал на таком 150 ткм, зазоры регулируются шайбами. На пробеге 100 ткм делал такую процедуру, причем вскрытие ничего криминального не показало.
Это в Спортажах соплатформенных первому Тусану , там 2,0 чугун блок и регулировка зазоров шайбами. Те что шли на одной платформе с iX 35 там новы двигатель с алюм блоком и зазоры стаканами регулируються https://www.youtube.com/watch?v=TOmifMLM3IU&t=315s
Видно таки есть что то. Все дизелисты знакомые летом антигель закупают ящичком
А для чого "ящиком"? Мені літрового Лікві-Молі біль ніж на сезон вистачає.
Видно таки есть что то. Все дизелисты знакомые летом антигель закупают ящичком
А для чого "ящиком"? Мені літрового Лікві-Молі біль ніж на сезон вистачає.
А берут оптом где то. Посматриваю на солярный вариант, узнавал для себя.
Блин, майфун, приборка, кнопки прювэт из середины 2000-х.
А можна проілюструвати, що не так?
Шо не так? Древние, не те года. Но в лучше комплектациях все норм. Потому я бы Сиид взял в бузинессе, если не ошибаюсь, чем в более бомж Спортейдж.
Тю, не знаю как в других, но я сидел в самом простом, который 1,7 дизель с DCT, все там нормально с приборкой и гамнитолой, как минимум повеселее чем в той же витаре новой) И даже в раве4 за те же деньги.
...
А можна проілюструвати, що не так?
Шо не так? Древние, не те года. Но в лучше комплектациях все норм. Потому я бы Сиид взял в бузинессе, если не ошибаюсь, чем в более бомж Спортейдж.
Тю, не знаю как в других, но я сидел в самом простом, который 1,7 дизель с DCT, все там нормально с приборкой и гамнитолой, как минимум повеселее чем в той же витаре новой) И даже в раве4 за те же деньги.
С витарой не сравнивал, но даже сесть в Сиид той же Киа, но только лучше комплектации, сразу чувствуется. А если в Опель, да еще и Спортс Турер, в Киа вообще не хочется
Все дизелисты знакомые летом антигель закупают ящичком
За 4 зими на дизелі жодної каплі антигелю не купив/не залив в бак... Жодного разу не було щоб не завівся. Авто не в гаражі...
Видно таки есть что то. Все дизелисты знакомые летом антигель закупают ящичком
А для чого "ящиком"? Мені літрового Лікві-Молі біль ніж на сезон вистачає.
А берут оптом где то. Посматриваю на солярный вариант, узнавал для себя.
Мне в этом году ровно один раз понадобился антигель. И то, скорее перестраховаться
Мне в этом году ровно один раз понадобился антигель. И то, скорее перестраховаться
тоже самое. один раз осенью в прогнозе был минус. выдавил тюбик антигеля, тем более они пишут он там ещё чистит чевото.
...
А можна проілюструвати, що не так?
Шо не так? Древние, не те года. Но в лучше комплектациях все норм. Потому я бы Сиид взял в бузинессе, если не ошибаюсь, чем в более бомж Спортейдж.
Тю, не знаю как в других, но я сидел в самом простом, который 1,7 дизель с DCT, все там нормально с приборкой и гамнитолой, как минимум повеселее чем в той же витаре новой) И даже в раве4 за те же деньги.
Я чет тоже не понял что не так с магнитоллой... Музыку играет с флешки, блютуз - есть. Ну нет навигации, но мне и here maps /гуголь мапс / яндекс мапс и т.д. хватает с головой на телефоне. Мало того, карты на телефоне еще и более выгодны тем, что в них есть актуальная информация о пробках. Сидушки не "кожа", ну да. Хотя при желании можно натянуть чехлы от mwbrothers, будет не хуже чем дермантин от производителя. В прошлом году еще климата небыло, в этом исправились. ИМХО - спортеч в бомж-комплектации - идеальное авто за свои деньги. Да, в нем есть куча (мягко сказано) косяков, 100 раз их озвучивал. Именно из-за этого я и агитирую его брать только тем, у кого бюджет 20-22к и хочется именно кросовок. За 30, я бы смотрел что-то другое (форд мне симпатизирует).
Про турбобензинки против турбодизелей. Сравнение может и не совсем корректное, но b- max (который довольно таки тяжелый) с литровым екобустом просто пакета по сравнению с спортечем 1.7 на ручке. Сейчас если с женой ездим вдвоем на спортике, дык плюется мол "как ты на этой колымаге ездишь". По трассе 10 раз подумаешь перед тем как на обгон идти. На форде обгоны после 100 шо 2 пальца об асфальт. Расход в одинаковом ритме: форд - 5.8л, киа - 6.3л.
...
Шо не так? Древние, не те года. Но в лучше комплектациях все норм. Потому я бы Сиид взял в бузинессе, если не ошибаюсь, чем в более бомж Спортейдж.
Тю, не знаю как в других, но я сидел в самом простом, который 1,7 дизель с DCT, все там нормально с приборкой и гамнитолой, как минимум повеселее чем в той же витаре новой) И даже в раве4 за те же деньги.
Я чет тоже не понял что не так с магнитоллой... Музыку играет с флешки, блютуз - есть. Ну нет навигации, но мне и here maps /гуголь мапс / яндекс мапс и т.д. хватает с головой на телефоне. Мало того, карты на телефоне еще и более выгодны тем, что в них есть актуальная информация о пробках. Сидушки не "кожа", ну да. Хотя при желании можно натянуть чехлы от mwbrothers, будет не хуже чем дермантин от производителя. В прошлом году еще климата небыло, в этом исправились. ИМХО - спортеч в бомж-комплектации - идеальное авто за свои деньги. Да, в нем есть куча (мягко сказано) косяков, 100 раз их озвучивал. Именно из-за этого я и агитирую его брать только тем, у кого бюджет 20-22к и хочется именно кросовок. За 30, я бы смотрел что-то другое (форд мне симпатизирует).
Про турбобензинки против турбодизелей. Сравнение может и не совсем корректное, но b- max (который довольно таки тяжелый) с литровым екобустом просто пакета по сравнению с спортечем 1.7 на ручке. Сейчас если с женой ездим вдвоем на спортике, дык плюется мол "как ты на этой колымаге ездишь". По трассе 10 раз подумаешь перед тем как на обгон идти. На форде обгоны после 100 шо 2 пальца об асфальт. Расход в одинаковом ритме: форд - 5.8л, киа - 6.3л.
Поддерживаю выше сказанное 100%
Сейчас если с женой ездим вдвоем на спортике, дык плюется мол "как ты на этой колымаге ездишь". По трассе 10 раз подумаешь перед тем как на обгон идти. киа - 6.3л.
А де ж феноменальний крутний турбодизельний момент?! Як і коли він відчувається?
Має ж бути якась перевага 1.7CRDI над 1.6GDI? Адже 2 кілобакси різниця в ціні! Динаміка розгону до 100 у них однакова. Максималка у бензинки навіть більша.
Сейчас если с женой ездим вдвоем на спортике, дык плюется мол "как ты на этой колымаге ездишь". По трассе 10 раз подумаешь перед тем как на обгон идти. киа - 6.3л.
А де ж феноменальний крутний турбодизельний момент?! Як і коли він відчувається?
Має ж бути якась перевага 1.7CRDI над 1.6GDI? Адже 2 кілобакси різниця в ціні! Динаміка розгону до 100 у них однакова. Максималка у бензинки навіть більша.
Дизель брал из-за: 1) стоимость топлива. Как не крути - дизель дешевле бенза. Пробега в год планирую 20-30к (20 это самый что нинаесть минимум, за 9 месяцев 17к и это еще лето впереди) 2) допустимая масса (или как оно там называется правильно когда речь идет о грузоподьемности). У базового бенза там чет совсем мало, а я часто езжу с полным салоном и не пустым багажником. 3) наличие докатки. Т.к. в основном катаю загород, с ремкомплектом как-то стремновато Ну и что касается екобуста литрового - по характеристикам он совсем немного уступает 1.7 дизелю от киа, возможно если его раздушить, то будет ехать бодрее. Но и екобуст тоже не на пределе работает, стоит взглянуть на ред и блек эдишены фиесты.
.. Ну нет навигации,..
Сидушки не "кожа", ну да. Хотя при желании можно натянуть чехлы от mwbrothers, будет не хуже чем дермантин от производителя.
В прошлом году еще климата небыло, в этом исправились.
Я вот больше вообще не хочу никакой кожи в авто, так что ее отсутствие для меня скорее плюс чем минус. Навигацией встроенной пользовался только ниссановской, но не долго, она меня так бесила, что вернулся к смартфону, так что ее отсутствие совсем не пугает.
Про климат и кондер тоже, может я и сильно не привередлив, но разницы особой мне нет между ноутовским кондером и, например, аккордовским климатом - когда нужно холодит, когда нужно греет, что еще нужно от климатической установки в авто?
ИМХО - спортеч в бомж-комплектации - идеальное авто за свои деньги. Да, в нем есть куча (мягко сказано) косяков, 100 раз их озвучивал.
А где почитать?
А где почитать?
Спортейж4 клуб, там можешь почитать, хотя косяками серьезными я б не называл бы, так мелкие недоработки, а больше придирки.
По трассе 10 раз подумаешь перед тем как на обгон идти. На форде обгоны после 100 шо 2 пальца об асфальт. Расход в одинаковом ритме: форд - 5.8л, киа - 6.3л.
тут имхо или неправильная эксплуатация дизеля (до/после эффективной зоны мотора), или присутствует определенная неисправность... зы: говорю из практики: как бы имеется опыт езды на прошлом спорте с таким же двигателем (1,7 срди), и на литровом фокусе свое время поездил; первое - по эластичности фокус сливает, второе - при прочих равных расход на нем не намного, но больше понимаю, что тут речь о немного других машинах (бмакс, новый спорт), но тем не менее)
тут имхо или неправильная эксплуатация дизеля (до/после эффективной зоны мотора)
Оце саме небезпечне в дизелі, коли кікдаун призводить до епікфейлу!
тут имхо или неправильная эксплуатация дизеля (до/после эффективной зоны мотора)
Оце саме небезпечне в дизелі, коли кікдаун призводить до епікфейлу!
Вот поэтому автомат для дизеля очень желателен.
тут имхо или неправильная эксплуатация дизеля (до/после эффективной зоны мотора)
Оце саме небезпечне в дизелі, коли кікдаун призводить до епікфейлу!
Вот поэтому автомат для дизеля очень желателен.
Як для мене, то просто необхідний. Але його ціна вже непорівненна.
А где почитать?
Спортейж4 клуб, там можешь почитать, хотя косяками серьезными я б не называл бы, так мелкие недоработки, а больше придирки.
Придирки?.. Ну-ну... Понятное дело что колеса на ходу не отпадают, но взять хотя бы компанию установки водоотводов в задние двери. Как можно было выпускать авто без них? У народа замки мнгновенно ржаветь начали. А свист на скорости, они что сделали авто и быстрее 100км в час на нем не разгонялись? Как буду возле компа, поищу в истории сообщений мой топ 15 (а может и больше, я уже не припомню точное количество. Одно могу сказать - даже с того момента уже прибавилось косяков). Да, есть там и мелочи, а есть и то, что нормой считать нельзя. Кстати и робот ихний новомодный тоже не без проблем. Сервисная компания по нему одна точно есть. А теперь вот аналогия по b-max: реально нет общеизвесных проблем. Да и сервисная компания мне извесна только одна, и та заключалась в обновлении прошивки эбу (и даже на нее я не попал).
Именно исходя из этого я могу сделать выводы что подход к контролю качества у Форда намного выше чем у Киа.
Я сел на механику дизель после атмобенза. Именно обгоны - самая стихия турбодизеля. Да, надо попадать в короткий диапазон и да, надо контролировать турбояму. В этом минус. Атмобенза прощает больше, нажал, крутнул до пяти тысяч и полетел. Но дизель даёт лёгкость, когда едешь в нужном диапазоне оборотов. Плюс у меня много трассы, дизель даёт возможность тулить 160 км/ч при оборотах в 2500 об/мин. У атмобенза есть свои плюсы, но дизель легче в трассовых режимах. В городе пофиг, только расход меньше.
Я сел на механику дизель после атмобенза. Именно обгоны - самая стихия турбодизеля. Да, надо попадать в короткий диапазон и да, надо контролировать турбояму. В этом минус. Атмобенза прощает больше, нажал, крутнул до пяти тысяч и полетел. Но дизель даёт лёгкость, когда едешь в нужном диапазоне оборотов. Плюс у меня много трассы, дизель даёт возможность тулить 160 км/ч при оборотах в 2500 об/мин. У атмобенза есть свои плюсы, но дизель легче в трассовых режимах. В городе пофиг, только расход меньше.
Дык я ж сравниваю с турбобензом. Кстати, я не один такой, кого дизель не впечатляет. У товарища фокус 3-й дизель на ручке - тоже не в восторге. Говорит что едет не лучше Виды на автомате. Нет, возможно если бы дизель был не 1.7 а 3 литра то оно и ехало. А так - мне конечно турбобез в этом плане больше нравиться
А где почитать?
Спортейж4 клуб, там можешь почитать, хотя косяками серьезными я б не называл бы, так мелкие недоработки, а больше придирки.
Придирки?.. Ну-ну... Понятное дело что колеса на ходу не отпадают, но взять хотя бы компанию установки водоотводов в задние двери. Как можно было выпускать авто без них? У народа замки мнгновенно ржаветь начали. А свист на скорости, они что сделали авто и быстрее 100км в час на нем не разгонялись? Как буду возле компа, поищу в истории сообщений мой топ 15 (а может и больше, я уже не припомню точное количество. Одно могу сказать - даже с того момента уже прибавилось косяков). Да, есть там и мелочи, а есть и то, что нормой считать нельзя. Кстати и робот ихний новомодный тоже не без проблем. Сервисная компания по нему одна точно есть. А теперь вот аналогия по b-max: реально нет общеизвесных проблем. Да и сервисная компания мне извесна только одна, и та заключалась в обновлении прошивки эбу (и даже на нее я не попал).
Именно исходя из этого я могу сделать выводы что подход к контролю качества у Форда намного выше чем у Киа.
Из всего перечисленного, у меня только иногда грязь в арках задних дверей, всего остального не наблюдаю, все работает ок, и свиста тоже нет, х.з. может я как то не так эксплуатирую авто. Сравниваю с парком авто какими владел, а их более 10 и большинство с салона, могу утверждать что косяки есть на всех, и бывают и по хуже. Сервисные компании производителя вообще не показатель. Вот очень запомнились косяки Октавии а5 2006, косяк с саленблоками передней подвески, уплотнители дверей, которые протирали краску в арках за 30-40 т.км., коробка механика с корявыми синхронии, полуметровый тоннель пола на заднем ряду, я уж молчу за рестайлинг с корявыми дсж и тсай.
Количество косяков обсуждаемых в интернете по сути на прямую зависит от популярности и массовости модели. Ну и конечно от он-лайн активности владельцев этих авто.
Я сел на механику дизель после атмобенза. Именно обгоны - самая стихия турбодизеля. Да, надо попадать в короткий диапазон и да, надо контролировать турбояму. В этом минус. Атмобенза прощает больше, нажал, крутнул до пяти тысяч и полетел. Но дизель даёт лёгкость, когда едешь в нужном диапазоне оборотов. Плюс у меня много трассы, дизель даёт возможность тулить 160 км/ч при оборотах в 2500 об/мин. У атмобенза есть свои плюсы, но дизель легче в трассовых режимах. В городе пофиг, только расход меньше.
Дык я ж сравниваю с турбобензом. Кстати, я не один такой, кого дизель не впечатляет. У товарища фокус 3-й дизель на ручке - тоже не в восторге. Говорит что едет не лучше Виды на автомате. Нет, возможно если бы дизель был не 1.7 а 3 литра то оно и ехало. А так - мне конечно турбобез в этом плане больше нравиться
Мне мой турбобенз 1.6 больше нравится, чем 2 HDI от Пежо на те же 150 сил. Гораздо веселее крутится, макс. момент доступен от 1500 до 4500 оборотов. Приятнее звук.
Как можно сравнивать абстрактные бензинки и дизеля? Нужно рассматривать конкретные машины. И если, например, Тусон 1.6 кажется овощным на фоне 2.0 дизеля Спортеж, то этот же Спортеж кажется овощным на фоне CX-5 2.0.
А свист на скорости, они что сделали авто и быстрее 100км в час на нем не разгонялись?
Нічого подібного не спостерігається. P.S. І ноги не мерзнуть.
А свист на скорости, они что сделали авто и быстрее 100км в час на нем не разгонялись?
Нічого подібного не спостерігається. P.S. І ноги не мерзнуть.
Про свист, производитель признал. Есть ТСБ. В нем даже конкретные ВИНы не указаны, ибо так и сказано что у всех кто выпускался в Словакии до второй половины июля 2016 есть такая недоработка. Про ноги - залезь и глянь куда идет воздуховод. Возможно у тебя ноги и не мерзнут (это все особенности каждого организма), но это не означает что у авто отсутствует такой конструктивный недочет. Я понимаю если бы я один твердил об этих косяках, но кто не верит - почитайте либо сайт клуба либо драйв. Там наверное нет ни одного владельца что бы у него не вылез какой-нить косяк.
И по-поводу "у меня такого нет". У меня тоже не все косяки вылазят (тьфу, тьфу) но эт не означает что их нет в природе. У кого-то одно вылезло, у кого-то другое. Но если смотреть на статистику, то в общем процент недочетов оч большой. И это еще нет массово экземпляров с пробегами 50+, и я уж совсем не говорю про 100+. Кто знает, что потом обнаружиться может.
И по-поводу "у меня такого нет". У меня тоже не все косяки вылазят (тьфу, тьфу) но эт не означает что их нет в природе. У кого-то одно вылезло, у кого-то другое. Но если смотреть на статистику, то в общем процент недочетов оч большой. И это еще нет массово экземпляров с пробегами 50+, и я уж совсем не говорю про 100+. Кто знает, что потом обнаружиться может.
Не усугбляйте, не больше и не меньше чем у одноклассников. На счёт замерзающих ног, тема эта поднята северными соседями, там как минимум значительно холоднее, поэтому возможно этот косяк и есть но проявляется в холодных странах
И по-поводу "у меня такого нет". У меня тоже не все косяки вылазят (тьфу, тьфу) но эт не означает что их нет в природе. У кого-то одно вылезло, у кого-то другое. Но если смотреть на статистику, то в общем процент недочетов оч большой. И это еще нет массово экземпляров с пробегами 50+, и я уж совсем не говорю про 100+. Кто знает, что потом обнаружиться может.
Не усугбляйте, не больше и не меньше чем у одноклассников. На счёт замерзающих ног, тема эта поднята северными соседями, там как минимум значительно холоднее, поэтому возможно этот косяк и есть но проявляется в холодных странах
А у меня вот мерзнут. И не только у меня. Ездили с коллегами в Гомель зимой пару раз, задолбался от них слушать что ноги мерзнут. При длительном пробеге, воздух в салоне прогревается, делаешь прохладнее, но т.к. дует не в ноги, то они быстро остывают и приходится опять добавлять тепло. Нет, конечно можно ездить в унтах, но я предпочитаю легкую обувь.
Я сел на механику дизель после атмобенза. Именно обгоны - самая стихия турбодизеля. Да, надо попадать в короткий диапазон и да, надо контролировать турбояму. В этом минус. Атмобенза прощает больше, нажал, крутнул до пяти тысяч и полетел. Но дизель даёт лёгкость, когда едешь в нужном диапазоне оборотов. Плюс у меня много трассы, дизель даёт возможность тулить 160 км/ч при оборотах в 2500 об/мин. У атмобенза есть свои плюсы, но дизель легче в трассовых режимах. В городе пофиг, только расход меньше.
Дык я ж сравниваю с турбобензом. Кстати, я не один такой, кого дизель не впечатляет. У товарища фокус 3-й дизель на ручке - тоже не в восторге. Говорит что едет не лучше Виды на автомате. Нет, возможно если бы дизель был не 1.7 а 3 литра то оно и ехало. А так - мне конечно турбобез в этом плане больше нравиться
Так у Фокуса древний дизель от Пежо. Он вообще не впечатляет. Я не агитируют за дизель, аналогичный по объему турбобенз будет объективно быстрее. Просто уточняю, что к дизелю надо адаптироваться. Не всем оно надо.
но т.к. дует не в ноги, то они быстро остывают и приходится опять добавлять тепло. Нет, конечно можно ездить в унтах, но я предпочитаю легкую обувь.
то есть, ты ездишь зимой в шлепках с холодным воздухом на крутилке и жалуешься на машину?!!
но т.к. дует не в ноги, то они быстро остывают и приходится опять добавлять тепло. Нет, конечно можно ездить в унтах, но я предпочитаю легкую обувь.
то есть, ты ездишь зимой в шлепках с холодным воздухом на крутилке и жалуешься на машину?!!
Фантазировать не надо.
Волощенко тут хвалить Кугу. Загалом йому дуже сподобалось.
Волощенко тут хвалить Кугу. Загалом йому дуже сподобалось.
Перед покупкой спортейжа, смотрел на б/у,куга и Рав были главные претенденты. Но после того как проехался на куге, правда первого поколения, я прифигел от скрепучести и шумности салона, а так мотор 2,5т, ходовка супер. Но скрипы и репение уплотнителей дверей когда едешь не по асфальту просто убили. Х.з. мож такой экземпляр попался.
Волощенко все хвалить, навіть китайців в свій час.
Волощенко тут хвалить Кугу. Загалом йому дуже сподобалось.
Перед покупкой спортейжа, смотрел на б/у,куга и Рав были главные претенденты. Но после того как проехался на куге, правда первого поколения, я прифигел от скрепучести и шумности салона, а так мотор 2,5т, ходовка супер. Но скрипы и репение уплотнителей дверей когда едешь не по асфальту просто убили. Х.з. мож такой экземпляр попался.
Спортеч тоже еще тот тарантас.
Волощенко тут хвалить Кугу. Загалом йому дуже сподобалось.
Перед покупкой спортейжа, смотрел на б/у,куга и Рав были главные претенденты. Но после того как проехался на куге, правда первого поколения, я прифигел от скрепучести и шумности салона, а так мотор 2,5т, ходовка супер. Но скрипы и репение уплотнителей дверей когда едешь не по асфальту просто убили. Х.з. мож такой экземпляр попался.
Спортеч тоже еще тот тарантас.
Пока новый то тихий ... А так вообще чего ж ещё можно ожидать от бюджетного кроса.
В куге очень тесно впереди, теснее чем на всех авто из темы, лично меня очень расстраивает эта нависающая торпеда\торпедо, короче, передняя панель, она просто до безобразия огромная и съедает очень много места в салоне, у меня супруга совсем миниатюрная, так над ней она нависает, я бы даже сказал "довлеет", потому не получилось уговорить даже на тестдрайв Мне тоже места мало, меньше чем даже в профильном еноте. Но у товарища моего фокус, там дела обстоят почти так же, так он вообще балдеет, говорит, что он так себя чувствует безопасно и спортивно.
Ну и да, куга пустая начинается с 640к это на палке, 800к на автомате, как-то многовато получается, там уже можно и тигуан начинать смотреть, и все вышеперечисленные в куда более интерсной комплектации.
В куге ... места мало, меньше чем даже в профильном еноте.
Не вижу ничего смешного, при больших внешних габаритах, в куге на переднем ряду довольно тесно, точнее узко, а с нависающей на тебя передней панелью складывается впечатление, что сел в рено каптюр или в джимни. То же самое было в рабочей фиесте, реально ненавидел в ней ездить на дальняки, хорошо хоть быстро ушла. В нынешнем еноте, не говоря уже об аккорде, такого нет. Может это сугубо мое впечатление, ошибочное, и на самом деле передний ряд куги просто образец огромного пространства, ну тогда ладно, останусь со своими глупыми предубеждениями. Просто в еноте я могу развалиться и ноги расставить, а в куге не смог. Может постеснялся - хз.
И да, я именно о размещении переднего ряда и организации места водителя и пассажира.
Спереди у Куги все нормально, как мне показалось. А вот сзади - беда. Ну и автомат стартует от 900+ к.
Обзор новой CX-5. Жду-недождусь, когда у нас объявят цены:
Версию CX-5 2017 года дорестайлинговую отдают за 929 000 грн до 25.05. Новая предварительно на 25-50тыс. дороже, чем предыдущая. Т.е. максимальная комплектация в районе 1 млн. Сроки поставки с учетом всех процедур обещают на 25 июня.
Сейчас Touring 2WD AT продают за 710,000 грн. Цена очень классная, учитывая, что когда я рассматривал авто, она была 760,000. Не зря решил не спешить и подождать выхода новой модели.
Если цена +50к будет относительно текущей (типа с учетом скидки), то скорее всего буду брать ее. А если это +50к без учета скидки (789+50=840), то возьму первое поколение, если не разгребут все.
Если смотреть по Великобритании, то цена 2 поколения и первого не отличается. На других рынках разница была что-то в районе 500 у.е.
П.С. спасибо за инфо! Кстати, кто источник?
Сейчас Touring 2WD AT продают за 710,000 грн. Цена очень классная, учитывая, что когда я рассматривал авто, она была 760,000. Не зря решил не спешить и подождать выхода новой модели.
Если цена +50к будет относительно текущей (типа с учетом скидки), то скорее всего буду брать ее. А если это +50к без учета скидки (789+50=840), то возьму первое поколение, если не разгребут все.
Если смотреть по Великобритании, то цена 2 поколения и первого не отличается. На других рынках разница была что-то в районе 500 у.е.
П.С. спасибо за инфо! Кстати, кто источник?
Я еще не решил какую комплектацию буду брать, пока смотрю на максимальную и говорил о ней. Менеджер мне сказал, что пока точной информации нет, предварительно дата парома с авто на 15-е июня, еще потребуется дней 10 на сертификацию, т.е. если все хорошо, то с +/-25 числа авто будут в салонах. Касательно стоимости, то сейчас максималистка 2017 года по райсу 949'000 грн, он сказал, что до 25 мая дополнительно сбросят еще 20'000. Может и к другим комплектациям есть доп. скидки. Уточняй. Это исключительно к имеющимся авто. Стоимость новой, предварительно, +1000$ и может варьироваться от комплектации. Т.к. они точно не знаю, какие будут опции, сказать точно сколько какая комплектация будет стоит, он тоже не смог. Но предположил, что более простые машинки будут +500/700$, средние +/-1000$, а самые богаты компл. до 1500-2000$. Это от цен, которые сейчас указаны: DRIVE 617 000, TOURING 710 000 и т.д. Инфо от НИКО ИСТЛАЙН МЕГАПОЛИС, Бориспольское шоссе.
Это от цен, которые сейчас указаны
Вот это супер! Спасибо, очень порадовали информацией
Коли вийшов 4-й спортаж (бегемот), ніхто навіть не подумав бігти купувати 3-тє покоління (зі знижками), бо кому потрібен той "прошлий вєк". З тігуаном те саме. А у мазди теж не просто рестайл. Ну може ззовні нова трохи схожа...
Так дивлячись яка знижка... Якщо б нова модель на автоматі була поза моїм бюджетом, то про що говорити? А якщо різниця до $2куе, то звісно буду дивитися лише нову модель.
Покатался сегодня на 3008м Allure. Прежде всего доволен тест-драйвом: разрешали ехать куда хочу и смог нормально оценить Пыж даже по убитой дороге. Авто оказалось очень достойным и мало к чему можно придраться: 1) На повороте при хорошей скорости, машинку немножко кренит. Уверенности при прохождении поворотов, особенно с плохим покрытием, было немножко меньше, чем на CX-5. 2) Жена на заднем диване почему-то жаловалась на громкое рычание мотора при наборе скорости, хотя мне он не показался очень громким. Шумка на уровне CX-5 (первого поколения). 3) Область вокруг руля перегружена рычагом круиза (жаль, что не на руле) и лепестками. В принципе в базе этих лепестков не будет (это и к лучшему, так как автомат и без них адекватно работает), но неудобный рычаг круиза останется. 4) Камера заднего вида дает отвратительную по качеству картинку. У меня самопальный китай на Фокусе дает более качественное изображение. 5) Совсем мелочь, к которой можно привыкнуть: тахометр со шкалой против часовой стрелки. Это все, что смог вспомнить. Зато плюсов гораздо больше, но перечислю лишь основные: 1) Балка, в отличии от того же Мегана, не стучит на каждой кочке, задних пассажиров не трясет. Подвеска реально комфортная. Нормально переваривает не только ямы, но и стыки, что большая редкость для бюджетных авто. 2) Руль отличный! Почему-то большинство ищет хорошие материалы в тех местах, к которым никогда не будешь прикасаться рукой, а мне вот важна в первую очередь баранка. 3) Динамики и рулежки хватает. Совсем немножечко недотягивает до Мазды, но рулить машинкой приятно. 4) Хорошие кресла. Если в базе такие же, то супер. 5) Дизайн: тот случай, когда вживую лучше, чем на картинках.
Видно, что над машиной поработали. Есть прикольные плюшки, когда активируется автоматом ручник после того как заглушил мотор; при выборе задней передаче на прикьлном электронном селектре автоматом боковые зеркала немного наклоняются в низ, хотя это не всегда может быть удобным и скорее всего этот функционал настраивается.
Теперь задача по выбору авто усложнилась. Что выбрать за мой бюджет: наиболее драйвовую Мазду, наиболее комортный Пыж или полноприводный Sportage? Наверное, дождусь цен и спецификаций на CX-5 и буду смотреть по цене/начинке что лучше. Сейчас, конечно, Пыж уступает, особенно если учитывать, что нужно доплатить как минимум за цвет, подушки и грип-контроль. Sportage пока передвину на второе место (Пыж и Мазда делят первое), так как полный привод для меня не заменит рулежки и комфорта.
П.С. один большой минус при покупке 3008: все авто по предзаказу с предоплатой 10%. Ожидать от 2 недель до 2 месяцев. Это может сыграт на руку Мазде, если реальные авто будут стоять в салоне. Ну и курс доллар-евро сейчас играет на руку японцам, а не европейцам, которые привязаны к евро.
Покатался сегодня на 3008м Allure.
Не интересовался есть ли в дизельной версии обогреватель салона?
Нет, целью тест-драйва было выяснить ездовые качества и комфорт. Ближе к покупке изучу подробно интересующие комплектации.
Мне СХ-5 показалась более шумной, но не движок, а именно арки и аэродинамические шумы. Хотя если на Пыже была "резина мад энд сноу", то с этими колесами Пыж более шумный и жесткий.
Резина была летняя, Continental.
Резина была летняя, Continental.
У меня такая штатная - очень шумная резина.
Покатался сегодня на 3008м Allure. Прежде всего доволен тест-драйвом: разрешали ехать куда хочу и смог нормально оценить Пыж даже по убитой дороге. Авто оказалось очень достойным и мало к чему можно придраться: 1) На повороте при хорошей скорости, машинку немножко кренит. Уверенности при прохождении поворотов, особенно с плохим покрытием, было немножко меньше, чем на CX-5. 2) Жена на заднем диване почему-то жаловалась на громкое рычание мотора при наборе скорости, хотя мне он не показался очень громким. Шумка на уровне CX-5 (первого поколения). 3) Область вокруг руля перегружена рычагом круиза (жаль, что не на руле) и лепестками. В принципе в базе этих лепестков не будет (это и к лучшему, так как автомат и без них адекватно работает), но неудобный рычаг круиза останется. 4) Камера заднего вида дает отвратительную по качеству картинку. У меня самопальный китай на Фокусе дает более качественное изображение. 5) Совсем мелочь, к которой можно привыкнуть: тахометр со шкалой против часовой стрелки. Это все, что смог вспомнить. Зато плюсов гораздо больше, но перечислю лишь основные: 1) Балка, в отличии от того же Мегана, не стучит на каждой кочке, задних пассажиров не трясет. Подвеска реально комфортная. Нормально переваривает не только ямы, но и стыки, что большая редкость для бюджетных авто. 2) Руль отличный! Почему-то большинство ищет хорошие материалы в тех местах, к которым никогда не будешь прикасаться рукой, а мне вот важна в первую очередь баранка. 3) Динамики и рулежки хватает. Совсем немножечко недотягивает до Мазды, но рулить машинкой приятно. 4) Хорошие кресла. Если в базе такие же, то супер. 5) Дизайн: тот случай, когда вживую лучше, чем на картинках.
Видно, что над машиной поработали. Есть прикольные плюшки, когда активируется автоматом ручник после того как заглушил мотор; при выборе задней передаче на прикьлном электронном селектре автоматом боковые зеркала немного наклоняются в низ, хотя это не всегда может быть удобным и скорее всего этот функционал настраивается.
Теперь задача по выбору авто усложнилась. Что выбрать за мой бюджет: наиболее драйвовую Мазду, наиболее комортный Пыж или полноприводный Sportage? Наверное, дождусь цен и спецификаций на CX-5 и буду смотреть по цене/начинке что лучше. Сейчас, конечно, Пыж уступает, особенно если учитывать, что нужно доплатить как минимум за цвет, подушки и грип-контроль. Sportage пока передвину на второе место (Пыж и Мазда делят первое), так как полный привод для меня не заменит рулежки и комфорта.
П.С. один большой минус при покупке 3008: все авто по предзаказу с предоплатой 10%. Ожидать от 2 недель до 2 месяцев. Это может сыграт на руку Мазде, если реальные авто будут стоять в салоне. Ну и курс доллар-евро сейчас играет на руку японцам, а не европейцам, которые привязаны к евро.
Правильний підхід до вибору авто! Скільки виходить 3008 в потрібній тобі комплектації (і що в ній?)?
О, ціна і на пижик трішки впала: 704,000 - бензин; 748,500 - дизель Обов"язкова доплата для бази, як на мене: Шторки - 4.940, GripControl - 16.070, Фарба - 12,360 = 33,370 Ітого: 737,370 (б), 781,870 (д) Все необхідне в базі є: Прайс. Єдине що турбує (крім бачка омивайки ), то з ГріпКонтролем йдуть шини "Mud and snow". Чи правильно я розумію, що вони будуть погані як зимою, так і літом?
колеса "Mud and snow". Чи правильно я розумію, що вони будуть погані як зимою, так і літом?
Правильно понимаешь.
пежо реально красивий. що ззовні (вживу), так і всередині (якщо такий, як на картинці).
3008 в мене на першому місці в якості другого авто в сім'ю (якщо знадобиться).
корейську порнографію у вигляді спортеджа я б не ставив в порівняння французу і японцю.
p.s. а чому грип-контроль такий необхідний??
Окрім підліткових промов про "порнографію" якісь реальні аргументи будуть? Чи Пан просто "правакатор"?
аргументи на користь того, що інтер'єр спортеджу у мене визиває відразу? а воно Вам треба?
погляньте хоча б на набір цих кнопочок аля опель початку 2000х.
добре-добре, це суб'єктивна думка, але ж для того і існує форум, хіба ні?
Grip Control - забезпечення оптимального зчеплення шин з дорожнім покриттям, для їзди по бездоріжжю + шини "Mud and snow" + легкосплавні колісні диски R18" Los Angeles ZHBO (● HADC) 16 к за диски-шини - може і непогана цінова пропозиція.
p.s. а чому грип-контроль такий необхідний??
Тому що з ним Пиж їде краще в поганих умовах, ніж без нього (по відгукам, в т.ч. знайомого).
p.s. а чому грип-контроль такий необхідний??
Тому що з ним Пиж їде краще в поганих умовах, ніж без нього (по відгукам, в т.ч. знайомого).
ну, якщо зі слів фанів пежо,повний привід це маркетинговий булшит, то як ви думаєте, чим є оцей гріп-контрол?
p.s. а чому грип-контроль такий необхідний??
Тому що з ним Пиж їде краще в поганих умовах, ніж без нього (по відгукам, в т.ч. знайомого).
ну, якщо зі слів фанів пежо,повний привід це маркетинговий булшит, то як ви думаєте, чим є оцей гріп-контрол?
Оно то помогает, но не настолько, чтобы говна покорять)
...
Тому що з ним Пиж їде краще в поганих умовах, ніж без нього (по відгукам, в т.ч. знайомого).
ну, якщо зі слів фанів пежо,повний привід це маркетинговий булшит, то як ви думаєте, чим є оцей гріп-контрол?
Оно то помогает, но не настолько, чтобы говна покорять)
В переводе на человеческий: Если проедет с грип-контрол, то проедет и обычная пузотерка. Если грип-контрол не проедет, то и обычный зависнет.
...
ну, якщо зі слів фанів пежо,повний привід це маркетинговий булшит, то як ви думаєте, чим є оцей гріп-контрол?
Оно то помогает, но не настолько, чтобы говна покорять)
В переводе на человеческий: Если проедет с грип-контрол, то проедет и обычная пузотерка. Если грип-контрол не проедет, то и обычный зависнет.
за что в таком случае доплачивать? можно провети аналогию кнопки офф роуд в кодиаке. только для самоуспокоения/самовнушения
Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Более интересно сравнение пежо с грипом и другой недоприводный кросс без.
...
Оно то помогает, но не настолько, чтобы говна покорять)
В переводе на человеческий: Если проедет с грип-контрол, то проедет и обычная пузотерка. Если грип-контрол не проедет, то и обычный зависнет.
за что в таком случае доплачивать? можно провети аналогию кнопки офф роуд в кодиаке. только для самоуспокоения/самовнушения
Если не проедет Кодиак, а то застрянет и Л200)))
Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Более интересно сравнение пежо с грипом и другой недоприводный кросс без.
Да, було б круто якби журналісти запиляли відео по темі Але ще крутіше було б якби ініціатором подібного тесту виступила сама французька марка. Як свого часу Субару, котрі запрошували журналістів, брали конкурентні кроси і давай їх тролити
О, ціна і на пижик трішки впала: 704,000 - бензин; 748,500 - дизель Обов"язкова доплата для бази, як на мене: Шторки - 4.940, GripControl - 16.070, Фарба - 12,360 = 33,370 Ітого: 737,370 (б), 781,870 (д) Все необхідне в базі є: Прайс. Єдине що турбує (крім бачка омивайки ), то з ГріпКонтролем йдуть шини "Mud and snow". Чи правильно я розумію, що вони будуть погані як зимою, так і літом?
Не пам'ятаю: ти Атеку тестив чи ні? Як не крути, а це гравець в цьому сегменті і в цій ціновій категорії.
У Атеки всього 4 подушки безпеки, кліренс ще нижчий, ніж у 3008 Пижа, а позаду така ж балка. Атеку розглядав би лише повноприводну, але й на передноьму приводі вона дорожча конкурентів. До того ж вона на роботі, якого я не дуже хотів би.
Вчера провел по 20 минут без езды в салоне Фордов: Куга, Мондео и Эдж. Машины стояли на солнце почти целый день и если в Мондео и Эдж все нормально, то Куга издает ужасную вонь. Все авто новые. В остальном отмечу, что у той же Куги все ходуном ходит. Пластик возле рычага дешевый и с ужасными люфтами. В Мондео и ЭДЖ такого не было замечено. Завтра у них последний день акции, делают серьезные скидки 20-30к. на авто 2016 и 2017 гг.
У Атеки всього 4 подушки безпеки, кліренс ще нижчий, ніж у 3008 Пижа, а позаду така ж балка. Атеку розглядав би лише повноприводну, але й на передноьму приводі вона дорожча конкурентів. До того ж вона на роботі, якого я не дуже хотів би.
Вчера провел по 20 минут без езды в салоне Фордов: Куга, Мондео и Эдж. Машины стояли на солнце почти целый день и если в Мондео и Эдж все нормально, то Куга издает ужасную вонь.
Модератор разрешит анекдот рассказать? "Водил Моисей по пустыне евреев 10 лет. Привёл куда-то и спрашивает: - Нравится вам здесь? Евреи отвечают: - Нет, здесь воняет. Водил он их ещё 10 лет. Привёл куда-то и спрашиват: - Нравится вам тут? Евреи отвечают: - Нет, здесь воняет. Пошли они опять. Через 20 лет он их приводит он их куда-то и спрашивает: - Нравится здесь вам? Они отвечают: - Нравится. Теперь у арабов нефть, а у евреев не воняет."
Ваша Куга будет вонять до первой мойки. Не китай ча
Вот интересный обзор CX-5 от Veddro.com. Жаль, что с опозданием,- ведь хочется побольше тестов уже обновленной версии.
Реально слабый обзор. Обычно Infocar делает более качественный тесты. Информация о ценах пока приблизительная, но вот по комплектациям в Украине инфа уже есть. Если смотреть Touring, то добавили (ЕМНИП) электропривод багажника, автохолд, подогрев руля, GVC, Led-оптику и регулировку заднего дивана по наклону. Возможно что-то еще. Правда, лишили инетресной, на мой взгляд, функции i-Stop. Из-за большей массы авто с 2-литровым мотором стало на сек. медленнее и теперь до сотни разгоняется за 9,9.
Совсем скоро в Украине будут доступны новые CX-5 для теста - и тогда, надеюсь, Infocar сделает полноценный обзор.
В топі буде графічна проекція на лобове Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас До речі це чи не перше авто такого цінового діапазону з реальною лобовою проекцією (а не тим посміховиськом тігуана чи 3008) чи я щось упустив?
Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас
всім гарна мазда, але підігрів сидінь та юсб-роз'єми в задньому підло!котнику - це просто верх дебілізму!!! мало того, якщо позаду троє, то ніхто не гріється та не заряджається, так навіть якщо позаду двоє взимку їдуть з лижами в Карпати - зручне відкидання центральної частини спинки заднього дивану теж унеможливлює користування підігрівами (зимою!) та юсб-роз'ємами! це , камради.
і я ще крутив носом, що в спортеджі на консолі між передніми сидіннями для задніх пасажирів лише дефлектори, юсб та розетка, а кнопок підігріва сидінь там нема - їх винесли якогось лисого на двері (ну чому ж передні підігріви не винесли на передні двері?). і прикро, що лючка для лиж немає. але в порівнянні зі зрадою в сх5... у спортеджа позаду повна перемога.
я вже мовчу про те, що в мазді лише два(!) положення спинки заднього дивану за нахилом! оце вибір! в мене в гецях тих положень штук п'ять на будь який смак! цікаво, скільки в спортеджі, мабуть, теж не менше...
P.S. цікаво, яка різниця в обслуговуванні та запчастинах...
Як неупереджена людина (так як ніколи не володів ані японцями, ані корейцями) спробую об"єктивно апелювати.
1) В тій же Камрі точно так кнопки підігріву задніх сидінь реалізовані в підлокотнику, але зради там ніхто не шукає. Якщо їх розташувати на дверях, то це для мене більша зрада, оскільки діти будуть ними гратися в т.ч. літом, а заблокувати їх, на відмініну від кнопок склопідіймачів, - нема можливості.
2) Напишіть скільки разів за минулу зиму вам довелося сідати одразу вп"ятером дорослим в холодний не прогрітий салон, де підігрів сідінь не завадив би? Якщо такого не було, то може і проблеми розташування кнопок підігріву в підлокотнику нема? Все одно здебільшого водій в холодні зими трішки прогріває авто перед тим як їхати. І якщо потрібно буде везти кудись трьох дорослих на задньому дивані (нагадаю, що дітям в автокріслах той підігрів зовсім не потрібен), то в чому проблема нагріти задній диван, поки прогрівається авто?
3) Подорож до Карпат взагалі не на користь Спортежа: навіть якщо додадуть люк для лиж, то сноуборд чи щось більш габаритне все одно в нього не влізуть. В Мазді склав окремо середнє сидіння - і красота.
4) Про положення спинки те саме: більше - не значить краще. Ось тут нарахували аж 7 положень в Спортежі і хотіли їх продемонструвати: https://youtu.be/M6LCEWPwG70?t=483 Змогли показати лише 4, при чому в перших двох положеннях сидіти просто не реально для будь-якої людини - і толку, що ці положення є? Як на мене, то хай буде одне положення, аби зручне. От реально, як часто в вашому авто міняється кут наклону заднього дивану і скільки положень використовується?
5) Про обслуговуванні Мазда буде дорожча: ТО-1 - 1.737 ТО-2 - 3.034 ТО-3 - 2.596, але це такий мізер в порівнянні з тим, скільки грошей витрачається на пальне. Ну і про якість обслуговування, нарагнтійні зобов"язання KIA вже перетирали.
Взагалі, порівняння по "плюшкам" виглядає досить дивним. Порівняння CX-5 і Sportage для мене - це як порівняння, наприклад, базового Фокуса і якогось топового C-Elysee. І не факт, що треба брати другий лише тому, що в ньому жирніша комплектація.
Навіть попереднє покоління CX-5 в мене було трохи більше у фаворі за Sportage, а тепер ще й докинули трохи плюшок, зберігши, скоріш за все, попередню ціну.
П.С. шукати зраду треба в тому, що конкретно не підходить ваших потреб, а не для віртуальних 5 дядьків, що їдуть з лижами в Карпати.
А ви в S-класі 5-місному їздили позаду? Там якщо три пасажири ззаду, то взагалі відрізаний майже від усіх функцій
Вигадати можна різні ситуації під які кожне ергономічне рішення виглядатиме провальним, але по факту я не бачу особливої зради від кнопок підігріву на підлокітнику. Так само як нема зради в лише двох положеннях крісла. Кому потрібні ті 100500 проміжних положень? Кайф заднього дивану в тому, щоб можна було перевести його з похідного в відпочинкове. Все А шукати зраду в тому що не можна виставити нахил в 2/3 чи 3/5 відпочинкового положення ну це дивно якось
Вигадати можна різні ситуації
Ось в мене спортаж. І я не маю потреби щось вигадувати.
Нахилом задніх спинок задні пасажири користуються регулярно. Кожен підбирає собі і ще в залежності від смаків та навіть втоми на довгих перегонах. Особисто я використовую "незручні" (сильно вертикальні) позиції, коли габарит в багажнику. Є можливість салон не складати (щоб не заглядали) коли в багажнику здоровенні коробки або колеса. Звичайно, краще щоб диван рухався взад-вперед і хочеться, щоб складалася середня секція. Але то мабуть у наступному поколінні прикрутять. Зимою впятьох постійно - кожен ранок до метро сім'ю і сусідів. Постійно зранку підігрів вмикається і телефони заряджаються. Та й взагалі дуже рідко коли відкидаєьться середній підлікотник. Однозначно мені б особисто не був зручний варіант органів в підлікотнику (чи то мазда, чи мерседес, чи тойота). Хіба відмовити сусідам. Я, як власник спортажа за 20 тис уо підтверждую щоденну перевагу розташування підігріву та USB в загальнодоступних місцях. Ось і все.
Взагалі, порівняння по "плюшкам" виглядає досить дивним. Порівняння CX-5 і Sportage для мене - це як порівняння, наприклад, базового Фокуса і якогось топового C-Elysee. І не факт, що треба брати другий лише тому, що в ньому жирніша комплектація.
О! Ще один кореєфоб. Я тестував фокус рік назад. Не дивно, що ви його порівнюєте з єлісеєм. Пам'ятаю жахливу приборку та консоль, ватну педаль зчеплення, ніякову шумку. Єлісеї кращий? В мене базовий спортаж. І ви його на сер'йозі порівнюєте з максималкою сієксфайв (бо в дешевшій мазді немає ніяких підігрівів в підлікотнику). Мені трішки не зрозуміло, хто з кіа/мазди фокус, а хто єлісей? Що ви мали на увазі?
...Зимою впятьох постійно - кожен ранок до метро сім'ю і сусідів. Постійно зранку підігрів вмикається і телефони заряджаються...
Успевают соседи зарядить телефоны пока едут до метро? Как у меня все ездят и не спрашивают за ЮСБ зарядку ума не приложу. Наверное ночью заряжают.
У меня задние спинки тоже имеют кучу регулировок, но мои барышни даже при длинных поездках ими не балуются. Я за все время один раз ехал сзади и откинул максимально чтобы поспать, но это было один раз за 9 лет. Вот сдвигать сидение вперед/назад приходится частенько. Мне кажется это пока новая машина все часто балуются, потом эйфория пройдет и будете только знакомым показывать (хвастаться) возможности трансформации. Это как у меня есть возможность с ключа закрыть все окна. Вот только у себя на родине в деревне в компании выпендриваюсь.
:rotfl: Успевают соседи зарядить телефоны пока едут до метро?
У вас є діти-підлітки? Мені до школи їхать 20-25 хвилин. І так, вони вічно забувають на ніч поставити.
Взагалі, шановні камради, навіщо мене переконувати в тому, що я можу без чогось там обійтися? Навіщо мені розсказувати, чим ви в автівці своїй не користуєтесь (або не користувались би навіть якщи б було)? Я ж нікого не переконую в тому, що мені нафіг не здався автомат, повний привод, ксенон, клімат, мотор під 200 кс, проекційний дисплей, тощо, і які всі ідіоти, що накупували жирних комплектацій з адаптивов в круїзі чи контролем смуги. Ми говорим про реалізацію однакових опцій. Об'єктивно: п'ять варіантів завжди краще двой, кнопки та зарядка в підлікотнику - не дуже вдала ідея. Але мазда нарешті це має, і це вже добре! Бо дотепер сієксфайв взагалі плювала на задніх пасажирів з високої дзвонарні.
:rotfl: Успевают соседи зарядить телефоны пока едут до метро?
У вас є діти-підлітки?
Нету, но как можно зарядить телефон за 15-20 мин. от авторозетки, это и 10% не подымется?
:rotfl: Успевают соседи зарядить телефоны пока едут до метро?
У вас є діти-підлітки?
Нету, но как можно зарядить телефон за 15-20 мин. от авторозетки, это и 10% не подымется?
Это смотря какое зарядное. За 20 минут на 2.4 ампера можно процентов 40 заряда взять, в зависимости от объема батареи. Другое дело, что бортовая сеть зимой столько на несколько телефонов может и не отдать
О! Ще один кореєфоб
Як я можу бути філом/фобом того, чим я не володів раніше? Знайомство з цими автовиробниками почалося в мене з нещодавніх тест-драйвів. Ось Форд дійсно люблю, бо Фокус весь час радував і продовжує радувати. І лише по відношенню до цієї марки можу бути упередженим.
Про порівняння Фокуса і Єлісєя: тут Мазда відповідає першому, а Спортаж другому. Не дивлячись, що в Єлісєя за ті ж гроші більше плюшок, я оберу Фокус. Достатньо проїхати на обох авто і починаєш розуміти різницю. Ну от вам потрібне було авто, щоб возити сусідів до метро. І не просто возити, а переживати, щоб у них зарядились телефони і дупа не обмерзла. Ну що ж, для цієї цілі Спортаж буде краще ніж CX-5 і Ви зробили цілком правильний вибір А для моєї сім"ї підігрів задніх сидінь не потрібен взагалі, а більш важливо впевненіше відчувати себе за кермом - то чому я маю вибирати KIA?
П.С. я ні в якому разі не порівнюю базовий спорт і CX-5 через наявність або відсутність якоїсь функції. Бо інакше дійдемо до того, що якийсь Chery Tiggo дешевший і кращий від Sportage, але Ви, мабуть, з цим не погодитесь?
...
У вас є діти-підлітки?
Нету, но как можно зарядить телефон за 15-20 мин. от авторозетки, это и 10% не подымется?
Это смотря какое зарядное. За 20 минут на 2.4 ампера можно процентов 40 заряда взять, в зависимости от объема батареи. Другое дело, что бортовая сеть зимой столько на несколько телефонов может и не отдать
Какое зарядное? Я так понимаю, что там гнезда ЮСБ выведены, а не 220V под зарядное (или там доп прикуриватель?). Сколько они выдают не знаю, но от компа тел. заряжается дольше, чем от обычной розетки.
У себя заметил, что при зарядке от прикуривателя тел. (не смартфон) и заряжается дольше и разряжается быстрее.
Об'єктивно: п'ять варіантів завжди краще двой
Ну ні разу не об"єктивно. Може таке бути, що в одному єдиному положенні отримуєш більше комфорта, ніж в будь-якому з п"яти інших?
Ви зробили цілком правильний вибір
Дякую.
А для моєї сім"ї підігрів задніх сидінь не потрібен взагалі, а більш важливо впевненіше відчувати себе за кермом - то чому я маю вибирати KIA?
Де я переконував вас вибрати КІА?!! Йшла мова про деякі незначні косячки в ергономіці мазди. Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
Бегемот, чи згодні Ви, що Chery Tiggo за 480,600 краще ніж KIA Sportage за 608.840? У першого буде камера заднього виду, електрорегулювання сидіння водія, безключовий доступ, задній парк-тронік, шкіряний салон, 8-дюймовий дисплей та ін.?
Йшла мова про деякі незначні косячки в ергономіці мазди.
А чому Ви вирішили, що косяк саме в Мазді, а не КІА? Чим не аргумент, що підігріви сховані в підлокотник, щоб діти його не вмикали, особливо літом? Може, це саме косячок Спортежа, якщо подивитися на це з такого боку?
Какое зарядное? Я так понимаю, что там гнезда ЮСБ выведены, а не 220V под зарядное (или там доп прикуриватель?). Сколько они выдают не знаю, но от компа тел. заряжается дольше, чем от обычной розетки.
У себя заметил, что при зарядке от прикуривателя тел. (не смартфон) и заряжается дольше и разряжается быстрее.
Не знаю, если честно, как там в спортаже. Я говорил о зарядных на 12в в автомобильную розетку. У меня такой Белкин заряжает айфон быстрее родного яблочного зарядного от 220.
А ви в S-класі 5-місному їздили позаду?
я вже боюсь про мазду щось казать, бо там все позаду таке все преміальне! як в роллс-ройсі. а їде вона впевнено як бугатті! мабуть, їй взагалі не потрібний другий ряд сидінь! люди, послухайте себе. ви адекватні?
все, я ні пари з вуст!
Вигадати можна різні ситуації
Ось в мене спортаж. І я не маю потреби щось вигадувати.
Я не про вигадати тобто придумати нереальну ситуацію зі стелі - я мав на увазі реальні, але досить поодинокі випадки. І сорі, але я реально вважаю, що описана вами ситуація ну ніяк не є досить типовою Взагалі виробники в більшості своїй вважають, що ззаду краще їздити вдвох і навіть свої дивани формують під двох (а середнє місце типу як запасне). І я вважаю, вони мають рацію А для тих, кому треба автобус, пропонуються й такі варіанти
А чому Ви вирішили, що косяк саме в Мазді, а не КІА?
А чому при трьох людях позаду наявність підігріву та роз'єму краще ніж відсутність? А чому при лижах/сноубордах позаду наявність підігріву та роз'єму краще ніж відсутність? Тому що це очевидно для всіх адекватних людей!
Взагалі виробники в більшості своїй вважають, що ззаду краще їздити вдвох і навіть свої дивани формують під двох (а середнє місце типу як запасне). І я вважаю, вони мають рацію
Я з цим цілком і повністю згодний! Але... якщо є третій ремінь і третій підголівник, то логічно під спину третьому не пхати органи керування.
P.S. Взагалі, особисто для мене найкраще розташування органів комфорту заднього дивану є (нікуди під зад не складається і пристебнуті малюки в кріслах не дотягнуться) таке:
А чому при трьох людях позаду наявність підігріву та роз'єму краще ніж відсутність?
Я навів реальний типовий приклад звичайної сім"ї: дорослі спереду, діти, які ще не розуміють слово "не можна" і люблять натискати всілякі кнопки - позаду. Так от відсутність кнопок підігріву в зоні доступності дітей - це краще, згодні? Бо інакше є варіант їхати з кліматом і підігрівом заднього дивану одночасно
А чому при лижах/сноубордах позаду наявність підігріву та роз'єму краще ніж відсутність?
Повторюсь: нагріти задній диван можна до до того, як почнеш кудись їхати, доки прогріється авто. Ну і підкажіть, як в Спортажі в салоні провезти сноуборд.
Ну і підкину вам ще один "козир" на рахунок доступності опцій: під час руху сенсорний екран на CX-5 взагалі не працює
особисто для мене найкраще розташування органів комфорту заднього дивану
Згоден, тільки до чого тут Sportage?
діти, які ще не розуміють слово "не можна" і люблять натискати всілякі кнопки - позаду.
Дитя, що не розуміє слова "не можна" або психічно нездорове, або ще лежить позаду у люльці і фізично не спроможне нічого натиснути. Яка вирогідність більша: троє позаду чи оті нездорові діти?
діти, які ще не розуміють слово "не можна" і люблять натискати всілякі кнопки - позаду.
Дитя, що не розуміє слова "не можна" або психічно нездорове, або ще лежить позаду у люльці і фізично не спроможне нічого натиснути.
Це вже загон. Тоді психічно здорових дітей виявляється взагалі нема Ви ніколи не порушували заборони батьків, чи вважаєте себе психічно хворою людиною? І для кого ті автовиробники видумують дитячі замки, блокування кнопок електросклопідйомників і т.д.
Яка вирогідність більша: троє позаду чи оті нездорові діти?
Більша вірогідність - нормальні діти позаду.
Згоден, тільки до чого тут Sportage?
Здається я розумію, в кого ті діти... (жарт)
А ви в S-класі 5-місному їздили позаду?
я вже боюсь про мазду щось казать, бо там все позаду таке все преміальне! як в роллс-ройсі. а їде вона впевнено як бугатті! мабуть, їй взагалі не потрібний другий ряд сидінь! люди, послухайте себе. ви адекватні?
все, я ні пари з вуст!
Афігєть, тобто далі першого речення ми не читаєм, так?
Я з цим цілком і повністю згодний! Але... якщо є третій ремінь і третій підголівник, то логічно під спину третьому не пхати органи керування
Ну за такою логікою якщо в Порше 911 чи Пежо РСЗ (якщо брати бюджетний сегмент) ззаду є ремені, то логічно туди й місце для голови підготувати - але його там майже нема А якщо без жартів, я вдруге наведу приклад S-класу - там є третій ремінь і підголівник, але майже всі органи управління розташовуються саме на центральному підлокітнику
Ось і TopGear добрався до тесту нової CX-5.Висновки щодо керування в порівнянні зі Спортажом такі ж як і в мене. Так що прихилькам КІА треба просто змиритися, що Мазда їде краще. Ну то таке...головне щоб зимою сусіди на задньому дивані хвалили твоє авто, доки підвозиш їх до метро https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/22d-sport-nav-5dr/first-drive
Допомагав другу забирати з салону і реєструвати спортаж базовий на дизелі і дст. Абстрагуючись від якості салону салону, помітив наступне: - сильна вібрація педалі гальма - маленьке салонне дзеркало - ватнувата підвіска - дивна панель приладів ,надто маленькі шкали, погано читаються - стоянкове гальмо для ноги - автоматичне скло тільки з боку водія і тільки на опускання - принад кросоверної посадки я так і не зрозумів
Але авто на свої гроші хороше
Так що прихилькам КІА треба просто змиритися, що Мазда їде краще.
Ми тут здається лише проколи ергономіки обговорювали у нової мазди. Можливо, навіть єдиний прокол.
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
1 - сильна вібрація педалі гальма 2 - маленьке салонне дзеркало 3 - ватнувата підвіска 4 - дивна панель приладів ,надто маленькі шкали, погано читаються 5 - стоянкове гальмо для ноги 6 - автоматичне скло тільки з боку водія і тільки на опускання
1 - Однозначно несправність, на ТО-0 нехай розбираються гарантійники. 2 - В мазді більше?! 3 - Це що ви маєте на увазі? Деталі є рашистські? 4 - Це ви шкали з якою машиною порівнюєте? Ну щоб люди нагуглили і здивувались. 5 - В мене звичайне, але що не так з ножним стоянковим гальмом? 6 - А в мазді як?
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
А хіба важко здогадатись? До того, що різниця мізерна.
А оце тоді до чого було написано:
Про впевненість за кермом - купіть макан. Навіщо вам ці бюджетні +- однакові дуповозки?
А хіба важко здогадатись? До того, що різниця мізерна.
Це Ви як цю різницю заміряли і чому у всіх обзорах на це звертають увагу (в т.ч. і я під час тест-драйвів)?
(в т.ч. і я під час тест-драйвів)?
То що конкретно ви натестдрайвили?
А першу сторінку Ви не читали? Я ж там писав то чого були претензії в Sportage: руль, гальма, робота КПП, проходження лосинного тесту. Машина здалася хорошою на свої гроші. Але Мазда сподобалася ще більше.
я порівнював з моїм авто з профілю. ватнувата підвіска - це коли є відчуття, наче колеса ватні і не зрозуміло, що під колесами діється, якось так. немає відчуття дороги. інша асоціяція - напхати вати у вуха і послухати звичну музику. шкали панелі приладів - невеликі, а дисплей БК не просто чорно білий, ще й має градації сірого - менш контрастний. повторюсь, за свої гроші авто дуже хороше, товариш понад міру задоволений.
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
считаю в каждой машине есть 4 основных момента для выбора к покупке (это если уже отталкиваться что авто нравится и внешне и внутренне, и цена также устраивает): 1) двигатель(и) и системы контроля (тормозные системы, системы помощи) 2) кузов и качество сборки 3) подвеска/шумка/управляемость 4) эргономика (плюшки)/удобство посадки (комфорт)/обзорность
и как ни крути по первым 3-м мазда будет впереди практически для любого субъективного мнения, а 4-й пункт тут каждому свое
основной вопрос только в том что Спортедж дешевле - за счет этого можно мирится с остальными недостатками
сказать что у Мазды нет недостатков - тоже не правильно ибо их куча в каждой машине (и, например, лично для меня некоторые недостатки СХ-5 несовместимые с возможностью ее покупки), но то что авто существенно технологичнее, имхо, однозначно
Я з цим цілком і повністю згодний! Але... якщо є третій ремінь і третій підголівник, то логічно під спину третьому не пхати органи керування
Ну за такою логікою якщо в Порше 911 чи Пежо РСЗ (якщо брати бюджетний сегмент) ззаду є ремені, то логічно туди й місце для голови підготувати - але його там майже нема А якщо без жартів, я вдруге наведу приклад S-класу - там є третій ремінь і підголівник, але майже всі органи управління розташовуються саме на центральному підлокітнику
1. У спортеджа підігріви в дверях, юсб- роз'єми на тунелі. 2. У мазди підігріви і роз'єми в підлікотнику (але це тупо). 3. Мені подобається, коли і підігріви, і роз'єми по попереду на центральному туннелі.
Щодо мерса... Якщо без жартів, то навіщо ви в мене ним тикаєте постійно? Наскільки я розумію, підігріви задніх сидінь і роз'єми в S-класі розташовані по варіанту 1 (як у спортажа). Я на власні очі не бачив, але оглядачі так кажуть: https://www.youtube.com/watch?v=hUC8s7RCBZc&feature=youtu.be&t=30m15s
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно. Мазда дорожча, але розташування підігрівів і роз'ємів позаду в ній не краща (з любої точки зору). Про решту я наразі не сперечаюсь ні з ким.
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
У меня малой (дошкольник) ездит сзади в бустере и подогрев а так-же его кнопки ему совсем не мешают. Что он делает не так? Если у твоих детей руки чешутся, это ж не означают что у всех дети такие... А вообще мне не понятно а чем спор? Ну не нужен подогрев и ок, другому нужен. ЗЫ если кто забыл - за 28к я за Мазду.
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно. Мазда дорожча, але розташування підігрівів і роз'ємів позаду в ній не краща (з любої точки зору). Про решту я наразі не сперечаюсь ні з ким.
ну не кращою, а якіснішію так точно. ну як базовий спортаж якісніший за дастер.
з любої точки зору
При умові, що авто розглядається як сімейне і позаду будуть їздити малі діти в автокріслах, то краще щоб цієї опції взагалі не було, ніж зробити кнопки на дверях як в Спортажі, згодні?
У меня малой (дошкольник) ездит сзади в бустере и подогрев а так-же его кнопки ему совсем не мешают. Что он делает не так? Если у твоих детей руки чешутся, это ж не означают что у всех дети такие... А вообще мне не понятно а чем спор? Ну не нужен подогрев и ок, другому нужен. ЗЫ если кто забыл - за 28к я за Мазду.
Так и я о том: машина не может быть лучше/хуже из-за наличия какой-то отдельной опции. Камрад катеорически зявил, что подогрев заднего дивана с реализацией как у КИА в любом случае для всех лучше, чем с реализацией кнопок в заднем подлокотнике. И, основываясь на этом (других доводов я не видел), говорит, что Sportage лучше CX-5.
Камрад катеорически зявил, что подогрев заднего дивана с реализацией как у КИА в любом случае для всех лучше, чем с реализацией кнопок в заднем подлокотнике.
Правда! Заявляв.
И, основываясь на этом (других доводов я не видел), говорит, что Sportage лучше CX-5.
Брехня! Не кажу. Процитуйте.
Я в очі не бачив тей новий сх-5! Як я можу щось казати загалом про машину чи порівнювати її зі своєю?
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно.
Thumbs_Up_Guy писав про авто в цілому. Ви прокоментували його пост і заперечили. То заперечення стосувалось на рахунок всієї машини, заднього дивану чи лише розташування кнопок обігріву?
p.s. мазда дорожча - відтак буде кращою, логічно ж?
Ні, не логічно.
Thumbs_Up_Guy писав про авто в цілому. Ви прокоментували його пост і заперечили. То заперечення стосувалось на рахунок всієї машини, заднього дивану чи лише розташування кнопок обігріву?
Я писав не про авто, а про формулу "дорожча"="краща". Але немає логіки в тому, щоб прив'язувати сюди логіку. Переважна більшість людей вважає, що "дешевша"="краща". З цим теж можна сперечатись, воно ж для кожного своя формула на тей чи інший випадок.
На мою думку, мазда втулила підігрів і роз'єм для задніх пасажирів в останній момент, і можливо навіть під тиском того ж самого спортажу, що задав стандарт комфорту на другому ряду в класі рік тому. В мазді хтось схаменувся "треба щоб було!" запізно, і там просто не встигли зробити все як слід. Фактично, просто вткнули потрібні ринку опції туди, де це мінімально вплинуло на проект, розробивши нашвидкоруч ось таку "комфортну" модифікацію підлікотника. Реалізація ніякова, але дякуйте, що взагалі там є ті підігріви і тей роз'єм хоч в максимальній комплектації.
Предвзято отношусь к мазде, но после теста она лидер у меня. А цены растут быстрее чем я зарабатываю.
О, вже й ціни є, дякую за новину! Як і передбачалося, ціна на нову модель зросла на ~5% (якщо рахувати в у.о.), але й плюшок трохи додалося.
З мінусів, як і писав раніше, стала повільнішою на 1 сек (хоча і вкладається в 10 сек до сотні) та збільшилися трішки витрати палива. Але це не дивно, бо в масса авто збільшилася до 1600 кг.
Різниця між топовими бензом і дизелем аж 10тис грн, але хочеш максимальну комплектацію - бери лише бензин Українські імпортери не перестають виносити мозок
п.с. Ціни дуже ок загалом
Ну і ще не зрозуміло, чому в Touring комплектації зажали I-Stop для бензинки. Опція далеко не маст хев, але все одно хотілося, щоб була.
А чому бензин? Топовий у Мазди тепер дизель за комплектацією.
А чому бензин? Топовий у Мазди тепер дизель за комплектацією.
Гляньте лінк вище. Топова комплектація Premium - лише бенз 2.5. Найбагатша дизельна комплектація це Style+, але там не буде світлодіодної системи адаптивного освітлення, системи утримання в смузі і навігації
Ціна звісно Хоча, сх5 і не була аж так, щоб недорогою.
А що з цінами не так? Тігуан дорожче, Куга дорожче. Все відносно... Треба ще враховувати, що Мазда не бере доплату за колір. Тобто 500 у.о. можна ще відмінусовати від вартості.
Ціна звісно Хоча, сх5 і не була аж так, щоб недорогою.
Тю, я якось від життя відстав - а чого це 40к за компактний крос це багато? Ну і є комплектація Турінг, котра значно дешевша
ну як базовий спортаж якісніший за дастер.
Чим це він якісніший?!!
Умовив, нічим
в тому то проблема, що в я не бачу в мазді нічого такого, щоб змусило купити її а не той же тігуан або кугу. P.s. Цікаво, чи одометр в новій сх5 так само скидається кнопкою- паличкою?
в тому то проблема, що в я не бачу в мазді нічого такого, щоб змусило купити її а не той же тігуан або кугу. P.s. Цікаво, чи одометр в новій сх5 так само скидається кнопкою- паличкою?
Ну от на моєму прикладі розглянемо ці авто. Мене цікавила бензинка з кліматом і автоматом. Куга на автоматі бензинові версії взагалі не пропонує. Тігуан на автоматі(роботі) зі звичайним кондиціонером і на стальних дисках стартує від 845к. Додати сюди як мінімум клімат, колір і диски - різниця з Маздою за 760к буде досить суттєвою.
На прикладі Куги можна порівняти повноприводні дизелі на автоматі (Куга на роботі): Куга: 879,399 грн Мазда: 889,000 грн
При доплаті за колір Куга стає дорожчою при цьому комплектація буде гіршою. Ну і Куга мені не підійшла за розмірами салону - тому її зовсім не розглядав.
гляньте форік до купи. З поміж японців форік мені ще більш-менш сподобався. Бензинка в норм комплектації 881к, Включаючи недосяжні кугою/маздою/спортажем/тігуаном/кодяком/равом позашляхові можливості. До речі, ціни на гібридний рав4 були більш менш адекватні наче.
А оце тоді до чого було написано:
...
А хіба важко здогадатись? До того, що різниця мізерна.
Це Ви як цю різницю заміряли і чому у всіх обзорах на це звертають увагу (в т.ч. і я під час тест-драйвів)?
...стає дорожчою при цьому комплектація буде гіршою.
Тобто, "краще"="дешевше"! Спортаж!
Так собі тест: "На треку не етстував, але підозрюю, що не драйверське авто, по поганіим дорогам не їздив, але підозрюю, що підвіска дуже жорстка". Одні здогадки.
якщо краще == дешевше, то вже дивіться в бік китаю. p.s. мені справді складно зрозуміти, чому такий негатив викликає констатація того факту, що спортаж і та ж СХ5 мають абсолютно різне маркетингове позиціонування, і в цій градації спортаж стоїть нижче. висловлюсь простіше. Якщо є 700 к то вигідніше купити базовий спортаж, а не базову мазду. Якщо є млн, то сенсу купляти гт лайт взагалі нуль, вигідніше купити мазду СХ-5 в тому топі, який є у нас.
спортаж і та ж СХ5 мають абсолютно різне маркетингове позиціонування, і в цій градації спортаж стоїть нижче.
Не поясните свою особисту дивну думку щодо градацій маркетингового позиціонування?
Якщо є млн, то сенсу купляти гт лайт взагалі нуль, вигідніше купити мазду СХ-5 в тому топі, який є у нас.
Різниця 100 тищ. Сенс ще й який!
Спробую я пояснити. Авто - це не лише плюшки. Це в прошу чергу хороша комбінація двигуна і коробки, безпека, керованість і комфорт. І ось коли якесь авто не дотягує до конкурентів по цим показникам, то його продають за рахунок кращої комплектації і нижчої ціни. Бо дивно з точки зору бізнесу втрачати гроші на конкурентному товарі. В бізнесі альтруїзма нема. Грубо кажучи, хто б дивився на Спортаж за ціною CX-5 чи на CX-5 за ціною Тігуана?
Як писав камрад вище, то при бюджеті базової CX-5 я би точно обрав Спортаж. Так само як при бюджеті базового Тігуана я оберу Мазду. Проте, якби в мене бюджет дозволяв придбати Тігуана з кліматом і на автоматі, то я б на повному серйозі розглядав і його, не дивлячись, що в Мазди було б більше плюшок.
Бо по Вашій логіці Тігуан - то взагалі гівно, бо в однакових комплектаціях в рази дорожчий ніж КІА.
спортаж і та ж СХ5 мають абсолютно різне маркетингове позиціонування, і в цій градації спортаж стоїть нижче.
Не поясните свою особисту дивну думку щодо градацій маркетингового позиціонування?
Якщо є млн, то сенсу купляти гт лайт взагалі нуль, вигідніше купити мазду СХ-5 в тому топі, який є у нас.
Різниця 100 тищ. Сенс ще й який!
відкрийте прайс та самі гляньте - гт лайн коштує до млн, а за ці гроші мазда буде навіть без адаптивних лед фар(адаптивний ксенон в спортажі буде). з тим же тігуаном ситуація ще більш кардинальна - де закінчується спортаж, тігуан (грубо кажучи) тільки починається. з цього можна зробити логічний висновок, що маркетологи свою справу зробили, кожне авто грає в своєму ціновому діапазоні, практично не перетинаючись. ну і від себе - ви в спортажі заплатили гроші за плюшки в базі; хтось в мазді заплатить більші гроші за цікавіший дизайн та якісніший салон, а комусь віддавати гроші за тігуан не шкода, бо він є конструктор і можна зібрати під себе. p.s. маючи гроші на топовий тігуан і купити базовий спортаж зберігши 700 тисяч - цей сценарій, будучи специфічним в моїх очах, має право на життя.
Бо по Вашій логіці Тігуан - то взагалі гівно, бо в однакових комплектаціях в рази дорожчий ніж КІА.
За моєю логікою туксон, спортаж, тігуан, кашкай, рав-4, сх-5, каджар, ср-в, asx, 3008, куга та решта бюджетних компактних кросів являють собою +- однакове гівно абсолютно однакового позиціонування. Це ваші таракани собі понапридумували якісь градації та міряються "понтами", котрих немає в жодному з цих авто.
Цінова політика нашіх імпортерів пропонує купити спортаж набагато дешевше за туксон аналогічної комплектації (дивіться прайси), але це не означає, що туксон кращий!
Ну подобається вам нова мазда - та будь ласка в салон! Вибір зроблено, тема себе вичерпала.
Але Ви декілька разів вже проігнорували приклад з китайськими конкурентами: можна взяти ще дешевше авто за КІА, що матиме ще більше плюшок, - то чому Ви не обрали китайця?
ну в мазді все ж таки кращий салон, аніж в спортажі. ная вність в мазді таких опцій як СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ із розпізнаванням пішоходів хіба до понтів належить?
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Якщо я правильно зрозумів то Тігуан повнопривідний, а спортаж моно. Думаю це теж грає роль в таких маневрах чи помиляюсь?
то чому Ви не обрали китайця?
Якого конкретно китайця я мав роздивлятись? Я навіть не знаю, які моделі пропонуються (які з них світого рівня), яка ділерська мережа є пристойна розповсюджена, які за ними огляди, краштести і таке інше... Запропонуйте щось рівня кіа або мазди за популярністю для Європи (України) і будем розглядати.
Нагадаю вам заголовок вашої теми: Mazda CX-5 vs Kia Sportage vs... (до 28к). Що у такого "дрємучєго" кореєфоба в назві теми робить бренд "кіа"? Я ж вважав, що ви в адекваті.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Розказую, чому в заголовку фігурує КІА: коли я проходив тест-драйви і створював цю тему - я нічого не знав ані про KIA, ані про Мазду. Після тест-драйву, як я раніше писав, Мазда вразила набагато більше. Краще відчуття руля, кращі гальма, краща робота класичного автомата, краща динаміка при менших витратах пального, більш впевнені відчуття контролю на високій швидкості, менша розкачка при маневруванні. Про суб"єктивні відчуття дизайну, комфорту і т.д писати нема сенсу, бо тут - фломастери.
В цій темі хотів почути +/- від володіння кожного авто і можливо зробити більш прагматичний вибір Спортежа при об"єктивних аргументах. Про КІА, судячи по багатьом відгукам, зрозумів, що сервіс взагалі ніякий і при 100% гарантійних випадках ще потрібно щось доводити, щоб таки пофіксили проблему. Те, що дуже багато власників КІА після покупки шукають відразу альтернативу офіційному сервісу про щось таки говорить.
Про Мазду нічого поганого ніхто не пише: ні на цьому форумі, ні на інших ресурсах.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Так для Вас же Тігуан і Спортаж "+/-" однакові! І таки да, по керованості Рав-4, судячи по відгукам (я не зміг його протестити), взагалі ніякий. Я тестував лише C-HR з тойот: дуже не сподобався варіатор і гальма
З корейцями і я не бачив порівняльного тесту. А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail: https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=19
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Класно! Повнопривідний Тігуан на 19 дисках проти передньопривідного спортажа на 17х. Аргумент
А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail
Судячи з небагатьох оглядів, нова мазда сх-5 (2017) веде себе не так, як її попередниця. Кажуть, нова підвіска орієнтована на комфорт. То ж я хочу звернути вашу увагу, що протягом нашої дискусії ви наводите порівняльні тести попередньої моделі з Бог зна чим. Але яке ж це має значення для того, хто чомусь вважає мазду +- поршем кайен, а кіа +- чері тіго.
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися? Я навпаки чув, що інженери в новій знизили центр тяжіння для ще кращої керованості. А комфорт в новій досягається за рахунок шумоізоляці, подвійного скла, подвійних ущільнювачів, що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Ну і ще з приводу "+/- однакові": там де Спортаж з трудом маневрує на швидкості 73 км/год Тігуан більш впевнено проходить на 82 км/год
Не зрозуміло, який зв'язок між (мегаелітним) тігуаном і новою (елітною) сх-5 (для якої я не бачив жодного порівняльного тесту), але маю питання до вашої "логіки": невже рав-4 таке гівно, що навіть до кореєкитайців не дотягує, бо туксон швидше нього на змійці? https://youtu.be/Gj6_1QZq-5g?t=9m44s
Так для Вас же Тігуан і Спортаж "+/-" однакові! І таки да, по керованості Рав-4, судячи по відгукам (я не зміг його протестити), взагалі ніякий. Я тестував лише C-HR з тойот: дуже не сподобався варіатор і гальма
З корейцями і я не бачив порівняльного тесту. А ось для прикладу передньоприводна Мазда краще проходить поворот, ніж повноприводні C-RV та X-Trail: https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=19
Rav-4 має кофмортну підвіску тому і валкіший. Тут кому шо треба
Сорі за офтоп
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися? ... що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Если её действительно разнесно на почти 200 кг, то управляться она точно будет хуже. Физику не обманешь.
що в цілому призвело до збільшення масси авто на 175 кг.
Якщо нове покоління стало важчим майже на 2 центнера, то це явний фейл Вкупі з тими самими двигунами-коробками це як не крути, а означає збільшене споживання, погіршену динаміку і погіршену керованість
п.с. Paulskit випередив
Спробую я пояснити. Авто - це не лише плюшки. Це в прошу чергу хороша комбінація двигуна і коробки, безпека, керованість і комфорт. І ось коли якесь авто не дотягує до конкурентів по цим показникам, то його продають за рахунок кращої комплектації і нижчої ціни. Бо дивно з точки зору бізнесу втрачати гроші на конкурентному товарі. В бізнесі альтруїзма нема. Грубо кажучи, хто б дивився на Спортаж за ціною CX-5 чи на CX-5 за ціною Тігуана?
Як писав камрад вище, то при бюджеті базової CX-5 я би точно обрав Спортаж. Так само як при бюджеті базового Тігуана я оберу Мазду. Проте, якби в мене бюджет дозволяв придбати Тігуана з кліматом і на автоматі, то я б на повному серйозі розглядав і його, не дивлячись, що в Мазди було б більше плюшок.
Бо по Вашій логіці Тігуан - то взагалі гівно, бо в однакових комплектаціях в рази дорожчий ніж КІА.
ну спорные утверждения - имхо каждому по разному если меня устроит комфорт, безопасность, плюшки, надежность и цена - то я наплюю на управляемость и секунды до сотни
а по логике если выбирать исключительно логикой то Тигуан имеет смысл только если он фаршируется всем чем только возможно чего нет ни в одном СХ-5, в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Мабуть я пропустив щось: що саме в підвісці помінялось і хто каже, що нова стала гірше керуватися?
может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Це саме стосується і покупця мазди сх-5, і спортажа, і кашкая.
Rav-4 має кофмортну підвіску тому і валкіший.
Я теж так думав, поки не поїздив на новому рав-4.
в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Разовьем вашу мысль: "В схожих c китайским JAC S5 комплектациях купить Мазду CX5 может только человек, руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то, что ему нравится, и за результат маркетинга."
То есть, по вашему получается, что цена более дорогих авто в своем классе - это исключительно маркетинг. Не движки, не коробки, не управляемость, не шумка или отделка салона, не комфорт и уж тем более не всякие там ассистенты, а чисто маркетинг. Браво!
в схожих комплектациях купить Тигуан может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Разовьем вашу мысль: "В схожих c китайским JAC S5 комплектациях купить Мазду CX5 может только человек, руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то, что ему нравится, и за результат маркетинга."
То есть, по вашему получается, что цена более дорогих авто в своем классе - это исключительно маркетинг. Не движки, не коробки, не управляемость, не шумка или отделка салона, не комфорт и уж тем более не всякие там ассистенты, а чисто маркетинг. Браво!
не надо сравнивать качество китайца япы вроде мазды ничем не хуже по качеству фолькса (а по моему личному мнению - лучше) т.ч. - мимо, 2-ка по развитию "логической цепочки"
Це саме стосується і покупця мазди сх-5, і спортажа, і кашкая.
це стосується автівок які мають схожу ціну, а коли є різниця і іноді досить велика - то треба думати - "чи отримаю я щось більше за ці гроші" чи "просто хочу саме це авто незважаючи на те що воно дорожче" (саме так у мене з маздою було - бо купувати авто Б класу за ціною С класу ніяк не "економічний" пдхід)
япы вроде мазды ничем не хуже по качеству фолькса (а по моему личному мнению - лучше)
"Китайцы вроде JAC ничем не хуже по качеству Мазды (а по моему личному мнению - лучше)".
Владелец китайского кроссовера имеет ровно те же основания называть покупателей CX5 жертвами маркетинга. Но вам кажется, что это совсем, прямо таки совершенно другой случай. Никаких аналогий с вашими репликами на тему CX5 vs Tiguan
может только человек руководствующийся сердцем, которому не жалко выбросить больше денег за то что ему нравится и за результат маркетинга
Це саме стосується і покупця мазди сх-5, і спортажа, і кашкая.
Rav-4 має кофмортну підвіску тому і валкіший.
Я теж так думав, поки не поїздив на новому рав-4.
А я поїздив і таки комфортніший
А я поїздив і таки комфортніший
Може, я не правильно висловився. Різниці в комфорті підвіски між равом і спортажем майже немає. Тільки мілкі тріщини асфальта в тойоті тохи менше відчутні. А от на роздовбаній дорозі рав трусить відчутно сильніше.
А я поїздив і таки комфортніший
Може, я не правильно висловився. Різниці в комфорті підвіски між равом і спортажем майже немає. Тільки мілкі тріщини асфальта в тойоті тохи менше відчутні. А от на роздовбаній дорозі рав трусить відчутно сильніше.
Безапеляційний ви наш, не забувайте додавати до ваших коментарів "На мою думку", "На мій погляд", "Як на мене" і тд. Звісно якщо вас зовуть не Джремі Кларксон чи хоча б той же Рауль Чілачава
Безапеляційний ви наш, не забувайте додавати до ваших коментарів "На мою думку", "На мій погляд", "Як на мене" і тд. Звісно якщо вас зовуть не Джремі Кларксон чи хоча б той же Рауль Чілачава
Тоді ви повинні були написати "На мою думку, безапеляційний ви наш, не забувайте..." та "Звісно, як на мене, якщо вас зовуть не...". Маразм? Давайте не будемо маразматувати.
Безапеляційний ви наш, не забувайте додавати до ваших коментарів "На мою думку", "На мій погляд", "Як на мене" і тд. Звісно якщо вас зовуть не Джремі Кларксон чи хоча б той же Рауль Чілачава
Тоді ви повинні були написати "На мою думку, безапеляційний ви наш, не забувайте..." та "Звісно, як на мене, якщо вас зовуть не...". Маразм? Давайте не будемо маразматувати.
В цій темі більше маразмів ніж ви ніхто не написав ІМНО
В цій темі більше маразмів ніж ви ніхто не написав ІМНО
Можете навести хоч один приклад?
Ані в рава, ані в спортажа я не можу назвати підвіску комфортною. Ватною - так, але аж ніяк не комфортною. Адже повне нерозуміння того, що коїться під колесами аж ніяк комфортним не можна назвати. Адже необхідність скидати швидкість перед поворотом аж ніяк у мене особисто не асоціюється з комфортом.
Ані в рава, ані в спортажа я не можу назвати підвіску комфортною.
Я теж не вважаю рав чи спортаж комфортним, а тим паче сх-5. В леоні не їздив ніколи, але чим менше я відчуваю дорогу (адативні аммо, пневма, магнітна подушка, тощо), тим вищий комфорт. Хіба ні?
Адже повне нерозуміння того, що коїться під колесами аж ніяк комфортним не можна назвати.
За вашою логікою, ось це верх комфорту?!
Адже необхідність скидати швидкість перед поворотом аж ніяк у мене особисто не асоціюється з комфортом.
Так Ви ж навіть CX-5 не тест-драйвили - як можете судити про її підвіску?
Ані в рава, ані в спортажа я не можу назвати підвіску комфортною. Ватною - так, але аж ніяк не комфортною. Адже повне нерозуміння того, що коїться під колесами аж ніяк комфортним не можна назвати. Адже необхідність скидати швидкість перед поворотом аж ніяк у мене особисто не асоціюється з комфортом.
це всі паркетники такі, виключенням є, з того що знаю, ніяк не бюджетні Q7, Кайєн, думаю з преміальних ще якісь, а от з бюджетних тільки СХ-5 може похвалитися більш-менш пристойним керуванням
япы вроде мазды ничем не хуже по качеству фолькса (а по моему личному мнению - лучше)
"Китайцы вроде JAC ничем не хуже по качеству Мазды (а по моему личному мнению - лучше)".
Владелец китайского кроссовера имеет ровно те же основания называть покупателей CX5 жертвами маркетинга. Но вам кажется, что это совсем, прямо таки совершенно другой случай. Никаких аналогий с вашими репликами на тему CX5 vs Tiguan
печаль-печаль, ну да ладно
Так Ви ж навіть CX-5 не тест-драйвили - як можете судити про її підвіску?
Прийнято!
З новою сх-5 порівняльних тестів не бачив. Це журналісти відмічали жорсткість підвіски старої мазди.
Та я навіть про попереднє покоління. Ви ж на ньому навіть не катались, а ведете дискусію про комфорт і керованість.
Коллеги, добрый день. Абы не генерить такую же тему пишу сюда. В связи с пополнением в семье и желанием пересесть на что-то с большим клиренсом рассматриваю различные телеги до 650к грн. Основные требования - экономичный двигатель, дизель в приоритете, климат и автомат. Привод передний, полный не нужен. Из того что пока попадает на глаза: 1. Nissan Quashkai - по бюджету только бенз 1.2Т на варике в средней комплектации, не понятно с надежностью 2. Renault Kadjar - понравился салон и внешний вид, дизель 1.5 проверенный, робот под вопросом. 3. Mitsubishi Outlander - только бензиновые моторы и не совсем экономичные 4. Kia Sportage - одна из худших по надёжности машин в классе если брать прошлое поколение (читал различные сравнительные статьи по б/у авто), как в этом поколении - пока хз. Экономичность моторов под вопросом. 5. Может ещё что то в этом классе?
Сначала сделайте тест-драйв всех авто и желательно в один день. Только не в одиночку - желательно с задними пассажирами. Отсейте варианты, которые не нравятся. Если останутся сомнения - тогда уже велкам на форуме спрашивать. Ведь только Вы знаете все ваши потребности. А то вот сколько уже страниц уже нафлудили что важнее: машина или плюшки в ней.
П.С. я бы только в Ваш список добавил на рассмотрение Suzuki SX-4. Коллега купил - доволен.
Коллеги, добрый день. Абы не генерить такую же тему пишу сюда. В связи с пополнением в семье и желанием пересесть на что-то с большим клиренсом рассматриваю различные телеги до 650к грн. Основные требования - экономичный двигатель, дизель в приоритете, климат и автомат. Привод передний, полный не нужен. Из того что пока попадает на глаза: 1. Nissan Quashkai - по бюджету только бенз 1.2Т на варике в средней комплектации, не понятно с надежностью 2. Renault Kadjar - понравился салон и внешний вид, дизель 1.5 проверенный, робот под вопросом. 3. Mitsubishi Outlander - только бензиновые моторы и не совсем экономичные 4. Kia Sportage - одна из худших по надёжности машин в классе если брать прошлое поколение (читал различные сравнительные статьи по б/у авто), как в этом поколении - пока хз. Экономичность моторов под вопросом. 5. Может ещё что то в этом классе?
из списка - Каджар - ИМХО самое оптимальное авто по цена/качество/экономичность/размер Кашкаевский 1,2 не брал бы если есть езда по трассе, а 1,6 будет дороже а сам Кашкай не настолько лучше чтобы переплачивать Аутдендер - сами написали минусы (+ едет как корова ИМХО) Спортедж - тут вся ветка про него, читайте, думайте
4. Kia Sportage - одна из худших по надёжности машин в классе если брать прошлое поколение (читал различные сравнительные статьи по б/у авто), как в этом поколении - пока хз. Экономичность моторов под вопросом.
ИМХО - если брать, то только бомж-комплектации (1.7 на ручке или автомате-роботе). По экономичности - вроде норм. За 19к пробега - 6.4 средний. Правда процентов 80 это загород. Про 1.6 на ручке может Бегемот рассказать.
ИМХО - если брать, то только бомж-комплектации (1.7 на ручке или автомате-роботе). По экономичности - вроде норм. За 19к пробега - 6.4 средний. Правда процентов 80 это загород. Про 1.6 на ручке может Бегемот рассказать.
Ну в мене за всі 22Ккм середня витрата палива наразі 6.9 л/100км. Але для мого 1.6 коробок-автоматів не передбачено. А "класичний" 2.0, хоч і потужніший (на 15 к.с.), але не відрізняється паливною економічністю, тим паче на автоматі. Кажуть, 10-12 літрів жре на сотню.
Якщо вам економічний дизель-автомат, то тільки 1.7 на двозцепному роботі.
Ну все правильно сказано: по м"ягкості підвіски десь на одному рівні з Маздою (попереднього покоління), а про керування корейських паркетників сказано: "какая на**ен управляемость на паркетнике" Це в той час, коли CX-5 дасть фору в кермуванні деяким пузотеркам зі своїм великим кліренсом. Ось це і є головна різниця за яку варто допллатити (з моєї точки зору). А якщо в новому поколінні зуміють зберегти керованість, суттєво додавши в комфорті (чудову шумку всі відзначають), то це взагалі буде круто.
Продивився відео трішки далі: "крены абсолютно те же...машина сначала наклоняется, а потом поворачивает" - ось це і є опис "ватності" підвіски корейців. Ви намагалися чомусь це заперечувати, а тут самі такий чудовий огляд розмістили
Огляд CX-5 на тому ж каналі: https://youtu.be/BsPlBdp-5Ik?t=1231 "Реально поворачиваемость у автомобиля, управляемость вот я скажу суперская".
"крены абсолютно те же...машина сначала наклоняется, а потом поворачивает" - ось це і є опис "ватності" підвіски корейців. Ви намагалися чомусь це заперечувати
???
"крены абсолютно те же...машина сначала наклоняется, а потом поворачивает" - ось це і є опис "ватності" підвіски корейців. Ви намагалися чомусь це заперечувати
???
Поверніться на попередню сторінку і ще раз уважно перечитайте, про що Вам писав камрад Thumbs_Up_Guy.
П.С. я бы только в Ваш список добавил на рассмотрение Suzuki SX-4. Коллега купил - доволен.
Глянул сегодня СХ-4 - если внешне машина ещё более менее, то в салоне совсем все уныло, ещё и качество материалов. Из плюсов - хороший багажник для класса, из минусов - двигатель 1.6 на автомате - довольно древнее решение и расход явно будет 8-10л.
Гг, все не читав, але кинулись в очі кілька постів із текстом "з моїми пробігамми в 12 000, не думаю що варто брати дизель". Приблизно так і думав до покупки дизельного авто =)) Після покупки орієнтовні 12 перетворились в 16 в перший рік =) Купите дизель і автоматично станете їздити більше, по багатому =)
Гг, все не читав, але кинулись в очі кілька постів із текстом "з моїми пробігамми в 12 000, не думаю що варто брати дизель". Приблизно так і думав до покупки дизельного авто =)) Після покупки орієнтовні 12 перетворились в 16 в перший рік =) Купите дизель і автоматично станете їздити більше, по багатому =)
12 и 16 - это конечно разница, да
Гг, все не читав, але кинулись в очі кілька постів із текстом "з моїми пробігамми в 12 000, не думаю що варто брати дизель". Приблизно так і думав до покупки дизельного авто =)) Після покупки орієнтовні 12 перетворились в 16 в перший рік =) Купите дизель і автоматично станете їздити більше, по багатому =)
12 и 16 - это конечно разница, да
Нічого смішного не бачу, якщо чесно. У людини на третину збільшився річний пробіг - це дійсно багато. Комусь, можливо, і мої дизельні 35 тисяч річних смішними здадуться. Але вони були дійсно меншими, коли ще бензиновими були.
все говорят, что на дизеле станешь больше ездить. но у меня очень много коротких поездок (до 10 км). не хочется по глупому использовать двигатель.
"крены абсолютно те же...машина сначала наклоняется, а потом поворачивает" - ось це і є опис "ватності" підвіски корейців. Ви намагалися чомусь це заперечувати
???
+1 уже устал этот бред каментить.
Сначала наклоняется, а потом поворачивает
4. Kia Sportage - одна из худших по надёжности машин в классе если брать прошлое
Тобто, у спортажа по вашому підвіска не ватна, а комфортна?
"крены абсолютно те же...машина сначала наклоняется, а потом поворачивает" - ось це і є опис "ватності" підвіски корейців. Ви намагалися чомусь це заперечувати
Вы считаете, что эти обзорщики пишут бред, а Вы в машинах разбираетесь лучше?
я считаю, что все это это виртуальный анонизм. Наклоняется - потом поворачивает, применимо разве что к 31й Волге.
Есть тест, поедь протести машину и купи. Не нравится - купи другую. А все эти обзоры - это 90% хрень собачья, при чем независимо откуда она. Посмотреть картинки и обратить внимания на какие-то моменты в машине, все. Больше они не годятся ровным счетом ни-для-чего. Потому как часто и густо многие из них прямо противоречат друг другу.
Я помню как мне тут любители ютуба втирали какая дубовая и галимая подвеска в Соренто. Тока эта подвеска позволяла ехать мне по трассе 150 там, где 80% вот таких умников ехали 80, а еще 10 меняли покрышки на обочине.
Есть тест, поедь протести машину и купи.
Я с тестов как раз и начинал. И только потом в спорах приходилось искать мнение на более авторитетных ресурсах, которое, как ни странно, в основном совпало с моим.
Посмотреть картинки
Такое ощущение, что многие машины как раз и выбирают по картинке в интернете и комплектации.
Вже є ціни на нову СХ-5: від 650 тис
2.0 мешалка на кондере и с пластиковым рулем - 25 000
автомат от 29 дизель от 34
Повертаємося до тези вище - хоча спортаж і мазда розділяють один сегмент, маркетингові рівні у них абсолютно різні. Ціна від 650 за мазду - заохочення для клієнта відвідати салон, продаватись будуть максимальні-передмаксимальні комплектації.
Саме так. Не знаю, хто на бубнову за 650 гляне. А от Турінг за 760 (без врахування 2-3% знижки) - хороший варіант.
До речі, хотів спитати власників КІА - які ви отримали знижки при покупці своїх авто?
Повертаємося до тези вище - хоча спортаж і мазда розділяють один сегмент, маркетингові рівні у них абсолютно різні.
Боже, що у вас в голові...
Очевидно ж, щось, що дозволяє мені розуміти, яким чином мазда може вільно конкурувати зі спортажем як і те, чому млн за мазду є сенс платити( якщо він звісно є), а от млн за спортаж - ні.
Саме так. Не знаю, хто на бубнову за 650 гляне. А от Турінг за 760 (без врахування 2-3% знижки) - хороший варіант.
До речі, хотів спитати власників КІА - які ви отримали знижки при покупці своїх авто?
Я брал на Харьковском. Менеджер сказал что скидки деньгами не дадут, а вот допами - без проблем. За базовую модель давали толи 2%, толи 3%. За более дорогие говорил можно и 5% получить.
ЗЫ Я так сразу влоб и сказал: "если буду брать - какие скидки и в каком обьеме вы мне можете предоставить?"
4. Kia Sportage - одна из худших по надёжности машин в классе если брать прошлое
Ещё сюда статистику пиндоского рынка прикрутите. Меня не интересует западные исследования при их дорогах, топливе и манере езды. Тот же АвтоЦентр Спортаж назвал худшим по надёжности в классе. Взять тот же соплатформенный Тюксон у которого ходовая часто меняется так как не выдерживает наших дорог.
Ну все, забрал я в пятницу свою красавицу - Mazda CX-5 Touring в цвете Red Soul Crystal. Что сказать, не зря за этот цвет на других рынках берут доплату в 500 у.е. - просто бимба Даже у скептиков красного цвета он вызывает "вау-эффект", особенно в солнечный день. Изначально я давал задаток за бронзу, как только узнал, что в наш город едет 3 машины (1 тестовая и 2 на продажу). Красная была уже забронирована, но бронь сняли так как человек решил взять комплектацию повыше и спасибо огромное менеджеру, что предложила этот освободившийся вариант. Пока в Украине нет доплаты даже за спец.цвета, но есть большая вероятность, что ее введут.
Экстерьер, интерьер - абалдеть. Отличные материалы даже на картах задних дверей. Эргономика классная. Сначала показалось, что стала хуже боковая поддержка на креслах. Но как выставил удобно поперечную поддержку - все стало очень классно.
Шумка - супер, подвеска тоже. Не знаю что за магия этот G-Vectoring, но входить в повороты одно удовольствие: мало того, что кренов нет, так еще и не наклоняет тело сильно в сторону поворота.
Шайба управления мультимедией MZD Connect удобно лежит в руке и ею легко управлять, не залапывая пальцами тачскрин. Все интуитивно понятно и без мануала.
Большие колеса 17 радиуса на 65 профиле тоже класс - всякие рельсы почти не чувствуешь. Диски в этой комплектации стали прикольней, чем у предшественника.
Электропривод багажника вещь хоть и не самая необходимая, но очень удобная. Открывать можно кнопкой на багажнике, брелке или в салоне.
В бак влезло 53 литра топлива. Проехал пока первые 350км. Средний расход упал с 44 до 6,7л 100/км. Последняя поездка чуть больше 100 км (10-15 из них по городу) показала расход 5,9. Это при плавных разгонах и 90 трасса, 80 - села. Пока на обкатке сильно не кручу. При 130 показывает 2,500 оборотов всего. Чисто по городу в режиме пенсинера после первых километров показывало 7,8-8,0л на сотню. Не знаю, поменяется ли эта цифра после обкатки.
Работа климата тоже супер. Как включил его в авто режим с самого начала - так и не трогал. Комфортной оказалась температура 22,5.
Коробка это вообще отдельная тема. Как по мне она переключает передачи просто афигенно, как робот ВАГа.
Минусов по сравнению с Фокусом пока 2: 1) бардачок - не помещается А4 формат и нет отдельной полки для сервиски/мануала. 2) Нет крючков в багажнике, хотя есть петли для сетки. Ну и придраться можно лишь к небольшому количеству черного лака вокруг кнопок стеклоподъемников и ручки коробки передач - лично мне, как я писал ранее он не очень. Но его нет на торпеде - и на том спасибо.
Если у кого будут вопросы по машине - пишите. Так же прошу опытных маздоводов кинуть в личку нормальные форумы/клубы по Мазде и любую полезную инфу.
Поздравляю! Выложи фотку красавицы
Спасибо! Завтра постараюсь пофоткать и выложить.
Ну все, забрал я в пятницу свою красавицу - Mazda CX-5 Touring в цвете Red Soul Crystal. Что сказать, не зря за этот цвет на других рынках берут доплату в 500 у.е. - просто бимба Даже у скептиков красного цвета он вызывает "вау-эффект", особенно в солнечный день. Изначально я давал задаток за бронзу, как только узнал, что в наш город едет 3 машины (1 тестовая и 2 на продажу). Красная была уже забронирована, но бронь сняли так как человек решил взять комплектацию повыше и спасибо огромное менеджеру, что предложила этот освободившийся вариант. Пока в Украине нет доплаты даже за спец.цвета, но есть большая вероятность, что ее введут.
Экстерьер, интерьер - абалдеть. Отличные материалы даже на картах задних дверей. Эргономика классная. Сначала показалось, что стала хуже боковая поддержка на креслах. Но как выставил удобно поперечную поддержку - все стало очень классно.
Шумка - супер, подвеска тоже. Не знаю что за магия этот G-Vectoring, но входить в повороты одно удовольствие: мало того, что кренов нет, так еще и не наклоняет тело сильно в сторону поворота.
Шайба управления мультимедией MZD Connect удобно лежит в руке и ею легко управлять, не залапывая пальцами тачскрин. Все интуитивно понятно и без мануала.
Большие колеса 17 радиуса на 65 профиле тоже класс - всякие рельсы почти не чувствуешь. Диски в этой комплектации стали прикольней, чем у предшественника.
Электропривод багажника вещь хоть и не самая необходимая, но очень удобная. Открывать можно кнопкой на багажнике, брелке или в салоне.
В бак влезло 53 литра топлива. Проехал пока первые 350км. Средний расход упал с 44 до 6,7л 100/км. Последняя поездка чуть больше 100 км (10-15 из них по городу) показала расход 5,9. Это при плавных разгонах и 90 трасса, 80 - села. Пока на обкатке сильно не кручу. При 130 показывает 2,500 оборотов всего. Чисто по городу в режиме пенсинера после первых километров показывало 7,8-8,0л на сотню. Не знаю, поменяется ли эта цифра после обкатки.
Работа климата тоже супер. Как включил его в авто режим с самого начала - так и не трогал. Комфортной оказалась температура 22,5.
Коробка это вообще отдельная тема. Как по мне она переключает передачи просто афигенно, как робот ВАГа.
Минусов по сравнению с Фокусом пока 2: 1) бардачок - не помещается А4 формат и нет отдельной полки для сервиски/мануала. 2) Нет крючков в багажнике, хотя есть петли для сетки. Ну и придраться можно лишь к небольшому количеству черного лака вокруг кнопок стеклоподъемников и ручки коробки передач - лично мне, как я писал ранее он не очень. Но его нет на торпеде - и на том спасибо.
Если у кого будут вопросы по машине - пишите. Так же прошу опытных маздоводов кинуть в личку нормальные форумы/клубы по Мазде и любую полезную инфу.
Оу! Вітання!) А детельніше: ціна, комплектація, двигун? Це вже нова модель?
Дякую! Так, це вже авто 2 покоління. Комплектація як і планував спочатку: Touring 2,0 6AT FWD. Ціна: 743,000 грн. По комплектації є все, що я хотів: AT, клімат, камера заднього виду, Bluetooth та навіть те, чого не очікував: підігрів керма, ел.привод дверей багажника (думав, що будуть лише в топі).
Дякую! Так, це вже авто 2 покоління. Комплектація як і планував спочатку: Touring 2,0 6AT FWD. Ціна: 743,000 грн. По комплектації є все, що я хотів: AT, клімат, камера заднього виду, Bluetooth та навіть те, чого не очікував: підігрів керма, ел.привод дверей багажника (думав, що будуть лише в топі).
Ще раз вітання!) Класний вибір як на мене!) Пиши по експлуатації час від часу тоді)
машина агонь! головне, щоб після фокусу керованість та підвіска не розчарували.
По комфорту (мається на увазі не лише мягкість) підвіска при першому знайомстві більш ніж влаштовує. По надійності буде видно. В плані керованості все гуд - кермо класне, лише педаль тормозу трохи менш чутлива. Не така дубова як, наприклад, на Тойотах, але все одно різниця в порівнянні з Фокусом трішки є.
Поздравляю. Отличный выбор!
Поздравляю. Интересно будет почитать ощущения через несколько месяцев пузотер vs кросс.
Спасибо! В плане семейности кросс превосходит пузотерку. Да и в техпаспорте указан как универсал А вот на счет динамичной рулежки отпишусь после обкатки.
Кстати, непонятно почему расход у меня получился меньше заявленного на оф. сайте. Посмотрел, у нас указали цифры точно как в России. А у меня расход получается ближе к европейским. Ну и судя по вин-коду, у меня авто япнской сборки, предназначено для европейского рынка. Может, на сайте ошибка? По поводу одной ошибки я им писал уже - исправили (перепутали местами средний и трассовый расход).
Машина немного в пыли после сельской грунтовки (видно по заднему стеклу), но все равно ярко получилось. Градиенты видно хорошо. Оптика Led, но ДХО галогенки, - зажали Led для Touring
Красавица! Успехов на дороге!!!
Машина немного в пыли после сельской грунтовки (видно по заднему стеклу), но все равно ярко получилось. Градиенты видно хорошо. Оптика Led, но ДХО галогенки, - зажали Led для Touring
колесики маленькие-детские для таких арок смотрится как бегемотик с маленькими ножками
Поздравляю с приобретением! Шикарный выбор. В салоне видел этот цвет с белым салоном, смотрится шикарно. Пару недель назад тестил дизельную версию, очень тихая в сравнении с предыдущей (даже не смотря что это дизель).
Мои всяческие поздравления! клевая!
Поздравляю. Жаль, что не 3008 )), но эта тоже очень клевая (и благо, что не Сопртадж)
Если у кого будут вопросы по машине - пишите. Так же прошу опытных маздоводов кинуть в личку нормальные форумы/клубы по Мазде и любую полезную инфу.
Тю. Маздаклуб.юа
Вітаю!
Дякую, мужики!
Тю. Маздаклуб.юа
Там гілка CX-5 - мертва. Або нічого не ламається, або мала кількість власників
Дякую, мужики!
Тю. Маздаклуб.юа
Там гілка CX-5 - мертва. Або нічого не ламається, або мала кількість власників
Аватару сменил. А машину в профиле?
Машину в профиле тоже сменил, но она на проверке у модератора (не добавили второе поколение еще на autoua)
Дякую, мужики!
Тю. Маздаклуб.юа
Там гілка CX-5 - мертва. Або нічого не ламається, або мала кількість власників
ну якщо там мала, то в Україні більшого форуму не знайдеш йди на рашу.
Машину в профиле тоже сменил, но она на проверке у модератора (не добавили второе поколение еще на autoua)
Хороший пепелац. Поздры!
ну якщо там мала, то в Україні більшого форуму не знайдеш йди на рашу.
От я не впевнений, що йти на рашу це правильна рекомендація У них там багато авівок локалізовано і тому проблеми дуже часно не пересікаються з нашими (у нас якраз автівки нехай дорожчі, але більш расово правильні )
ну якщо там мала, то в Україні більшого форуму не знайдеш йди на рашу.
От я не впевнений, що йти на рашу це правильна рекомендація У них там багато авівок локалізовано і тому проблеми дуже часно не пересікаються з нашими (у нас якраз автівки нехай дорожчі, але більш расово правильні )
і Мазда локалізована?
Так, CX-5 в Росії також збирають. Наприклад, я переживав чи буде працювати автозакривання дверей в русі. Бо в Росії його не можливо активувавти через відсутній датчик вторгнення в авто (якісь свої заморочки з сертифікацією). Виявилося, що активовувати нічого не потрібно, як я це робив на базовому Фокусі, - цей функціонал йде "з коробки".
Машина немного в пыли после сельской грунтовки (видно по заднему стеклу), но все равно ярко получилось. Градиенты видно хорошо. Оптика Led, но ДХО галогенки, - зажали Led для Touring
Цвет классный, яркий. А вот диски не очень. Не видно их.
Диски вживую классные, ИМХО. Во всяком случае поинтересней, чем на предыдущей версии. Может, фото просто неудачные.
машина - огонь! поздравляю! маленькие диски на этой машине - извращения дизайна автомобиля, жестянная жесть! И дело не во внешнем виде самих дисков, а в их размере по соотношению с авто...
Та ладно вам - для наших доріг найкращий з можливих профілей Ніхто не сперечається, що 19ті диски виглядатимуть симпотніше
Шо вы с этими дисками? Меньше их размер, - дешевле резина и лучше динамика. Зачем платить больше? Везде должна быть золотая середина. Шо занадто, то не здраво. ТС - поздравляю с покупкой! Достойно!
Шо вы с этими дисками? Меньше их размер, - дешевле резина и лучше динамика. Зачем платить больше? Везде должна быть золотая середина. Шо занадто, то не здраво. ТС - поздравляю с покупкой! Достойно!
Я больше про цвет. Черные диски на фоне черной резины теряются, их не видно. Думаю на серебре она смотрелась бы круче.
Поздравляю! А я таки Спортадж выбрал, хотя мазда чуть больше понравилась.
Взаимно, пусть служит!
Поздравляю всех кто, что вибрал, а я вот Пежо 3008 взял,до мазди дело не дошло, также смотрел х1, ауди ку 3, инфинити Q30, но все таки победило Пежо . Авто жене менял. Скажу чесно, машина превзошла все мои ожидания. Всем удачи и радости от вождения любимих коней
Поздравляю, не стесняйтесь выкладывать фотки обновок, можно и в эту тему.
Там зараз підвалило трохи тестів запорєбрикових на ютубі - таки констатують що нове покоління втратило в динаміці Я так розумію, те що камрад писав десь на перших сторінках про більшу на 200 кг масу (а ми піддали сумніву) - правда З позитиву: ці 200 кг пішли на шумку і оздоблення - журналісти просто оди співають Так що кому динаміка не важить, авто реально стрибнуло на голову вверх
Як на мене - дуже кльово коли топік-стартер теми купує таки авто, яке вибирав. Тобто тема стає не ще одним гіпотетичним срачем на форумі, а реальною собі діскусією.
Вітаю! Щоб перші позитивні враження залишилися позитивними і надалі.
На рахунок динаміки: звісно, поки авто на обкатці я на ньому ще не ганяв, проте хочу відмітити, що особисто для мене втрата 1с до сотні малозначуща. Головне аби педаль газу була чутлива і відзивалася одразу при натисненні, що Мазда робить дуже добре.
Перша невеличка незручність з якою зіштовхнувся: не працюють автоматичні доводчики скла на не заведеному авто. Також після зупинки є лише 40 сек. щоб закрити вікна - потім електрика глушиться. І необхідно натискати кнопку старт, щоб склопідіймачі знову запрацювали. Чому так зроблено - для мене не зрозуміло. Мабуть можна переналаштувати через шнурок. (Хто в курсі - прошу підказати)
Для мене це не критично, бо з кліматом і закритими вікнами їздити значно приємніше - в салоні повна тиша і пилюка не летить в салон. Але це може викликати певні незручності для тих, хто не полюбляє кондиціонер.
у меня в Сиде так же. После того как заглушил машину - секунд 40 на поднятие стекол. Если открыл дверь - сразу отключается. как по мне - такой себе минус Климат рулит и педалит.
Перша невеличка незручність з якою зіштовхнувся: не працюють автоматичні доводчики скла на не заведеному авто. Також після зупинки є лише 40 сек. щоб закрити вікна - потім електрика глушиться. І необхідно натискати кнопку старт, щоб склопідіймачі знову запрацювали. Чому так зроблено - для мене не зрозуміло. Мабуть можна переналаштувати через шнурок. (Хто в курсі - прошу підказати)
Примерно такая же фигня. Не напрягает - в случае чего окна закрывает сигнализация.
Сигналку не хотел бы ставить. Датчик вторжения штатный присутствует. Или стоит таки поставить какую-то модную сигналку с удаленным запуском? Если да, то кто что посоветует?
Сигналку не хотел бы ставить. Датчик вторжения штатный присутствует. Или стоит таки поставить какую-то модную сигналку с удаленным запуском? Если да, то кто что посоветует?
не надо ниче ставить
Сигналку не хотел бы ставить. Датчик вторжения штатный присутствует. Или стоит таки поставить какую-то модную сигналку с удаленным запуском? Если да, то кто что посоветует?
Целый раздел форума есть для почитать по этому поводу. Только изначально подумай, нужно ли тебе, чтобы что-то о чем-то сигнализировало, или же под словом "сигналка" подразумевается комплекс другого функционала.
Да, я подразумевал именно сигналку, а не охранный комплекс, которая будет сигнализировать о незакрытых дверях, сама закрывать все окна, делать предзапуск двигателя зимой и т.п. По поводу охранного комплекса: если захотят угнать - ничего не поможет, ИМХО.
Если же с помощью шнурка можна настроить в системе хотя бы доводчик на стекла и систему глобального "окрытия/закрытия" через брелок, то будет супер. Поэтому и спрашиваю о такой возможности на новых Маздах. На маздаклубе беглый просмотр тем не дал ответов на мои вопросы.
Если же с помощью шнурка можна настроить в системе хотя бы доводчик на стекла и систему глобального "окрытия/закрытия" через брелок, то будет супер. Поэтому и спрашиваю о такой возможности на новых Маздах. На маздаклубе беглый просмотр тем не дал ответов на мои вопросы.
Со стеклами - точно ничего нельзя сделать через шнурок, но, как сказали выше - такой себе минус . Что есть "система глобального открытия\закрытия"?
З.ы. а какая версия прошивки в "голове" на новой СХ5?
Версию прошивки гляну позже. Глобальное открытие/закрытие - это когда на брелке зажимаешь кнопку закрыть авто - поднимаются все стекла (а также возможно складываются зеркала) и наоборот.
Также вопрос по штатной навигации: как дешевле активировать, где купить карту?
Версию прошивки гляну позже. Глобальное открытие/закрытие - это когда на брелке зажимаешь кнопку закрыть авто - поднимаются все стекла (а также возможно складываются зеркала) и наоборот.
Также вопрос по штатной навигации: как дешевле активировать, где купить карту?
К сожалению, глобальное открытие/закрытие тоже нельзя сделать Про навигацию - я не зря спросил версию прошивки Если что, стучись в личку
Спасибо, постучусь!
Да, я подразумевал именно сигналку, а не охранный комплекс, которая будет сигнализировать о незакрытых дверях, сама закрывать все окна, делать предзапуск двигателя зимой и т.п.
Автозапуск как раз предполагает обход штатного иммобилайзера. Обычно такая функция есть только в продвинутых охранках.
По поводу охранного комплекса: если захотят угнать - ничего не поможет, ИМХО.
Я не знаю, насколько угоняемы СХ-5, но не думаю, что все прям так плохо. Чай не лексус. Если вложить в охрану 15-20 кгрн (охранка+доп замок капота+по мелочи) то угон просто может стать нерентабельным, КМК.
Если же с помощью шнурка можна настроить в системе хотя бы доводчик на стекла и систему глобального "окрытия/закрытия" через брелок, то будет супер. Поэтому и спрашиваю о такой возможности на новых Маздах. На маздаклубе беглый просмотр тем не дал ответов на мои вопросы.
На рахунок динаміки: звісно, поки авто на обкатці я на ньому ще не ганяв, проте хочу відмітити, що особисто для мене втрата 1с до сотні малозначуща. Головне аби педаль газу була чутлива і відзивалася одразу при натисненні, що Мазда робить дуже добре.
Перша невеличка незручність з якою зіштовхнувся: не працюють автоматичні доводчики скла на не заведеному авто. Також після зупинки є лише 40 сек. щоб закрити вікна - потім електрика глушиться. І необхідно натискати кнопку старт, щоб склопідіймачі знову запрацювали. Чому так зроблено - для мене не зрозуміло. Мабуть можна переналаштувати через шнурок. (Хто в курсі - прошу підказати)
а з ключа спробуй.
З.І. ну і так, клімат рулить.
Сигналка дозволить закрити вікна, звісно. Гсм сигналка додає ще кілька плюшок (приємних, але не критичних) Єдиний ньюанс вітчизняного ринку сигналок - походження з-за порєбрику. Шукав на заміну своїй на європейському ринку. Варіанти є, але Хз як їх купляти і як встановлювати. З приводу зимового перед пускового підігріву - то можна вебасто втикнути, але там бюджет конський і врізання в контур охолодження і бензомагістраль.
машина - огонь! поздравляю! маленькие диски на этой машине - извращения дизайна автомобиля, жестянная жесть! И дело не во внешнем виде самих дисков, а в их размере по соотношению с авто...
дизайна - да, но не кошелька туда спокойно становится 19", но с нашими дорогами - будет жестче, резина дороже, зато красиво можно как вариант на зиму взять 70 профиль, гонять зимой все равно глупо, зато будет чуть комфортнее
Астанавитсь... А что мазда убрала функцию закрытия окон с брелка? Выходим с машины, нажимаем кнопоку закрыть и держим ее (после того как ЦЗ закрыл машину) - окна закрываются. Такое ж было еще в матрехе 2007 г.
Выполнял сие действие - окна не закрывались Попробую еще. И мануал поковыряю - может, упустил чего.
Если не ошибаюсь, то для закрытия всех окон с брелка или сигналки должны стоять доводчики, не путать с обычными электростеклоподьемниками. Все стекла имеют функцию автоматического открытия/закрытия?
Астанавитсь... А что мазда убрала функцию закрытия окон с брелка? Выходим с машины, нажимаем кнопоку закрыть и держим ее (после того как ЦЗ закрыл машину) - окна закрываются. Такое ж было еще в матрехе 2007 г.
В старых было, в новых – нет.
Если не ошибаюсь, то для закрытия всех окон с брелка или сигналки должны стоять доводчики, не путать с обычными электростеклоподьемниками. Все стекла имеют функцию автоматического открытия/закрытия?
Да, писал выше. Только эта функция работает лишь с заведенным мотором. Может, в этом и есть причина, почему с брелка не закрываются? Я надеялся, что на форуме найдутся опытные маздоводы, которые, наверняка, этот вопрос изучили и все популярно объяснят
В старых было, в новых – нет.
А причина известна, почему поведение поменялось?
Если не ошибаюсь, то для закрытия всех окон с брелка или сигналки должны стоять доводчики, не путать с обычными электростеклоподьемниками. Все стекла имеют функцию автоматического открытия/закрытия?
Да, писал выше. Только эта функция работает лишь с заведенным мотором. Может, в этом и есть причина, почему с брелка не закрываются? Я надеялся, что на форуме найдутся опытные маздоводы, которые, наверняка, этот вопрос изучили и все популярно объяснят
Должно закрывать с брелка в любое время, у меня так на ХЛ 08 года. И тоже после того как заглушил авто сек. 20 работают стеклоподьемники.
Стоит еще попробовать кнопку нажать один раз, а затем снова нажать и подержать. Летом таки удобная фича, постоянно пользуюсь, когда машина долго на жаре стояла.
Только что опробовал у себя. Если на брелке нажал кнопку один раз и подержать, то только центральный замок срабатывает. При двойном быстром нажатии складываются зеркала и только если нажать быстро больше трех раз и удерживать кнопку то подымаются стекла.
Проверил - не работает
Кстати, хорошее видео скептикам в этой теме по поводу того, что второе поколение будет хуже рулиться: пример лосинного теста на 100 км/ч https://youtu.be/txipLRpbJic?t=2113
Еще вопрос знатокам: как посмотреть среднюю скорость? Кнопка Info перелистывает только показания среднего расхода, текущего расхода и сколько км до заправки.
Да, я подразумевал именно сигналку, а не охранный комплекс, которая будет сигнализировать о незакрытых дверях, сама закрывать все окна, делать предзапуск двигателя зимой и т.п. По поводу охранного комплекса: если захотят угнать - ничего не поможет, ИМХО.
Ага, видел тему по угону мазд тут на форуме. Страшноватенько, конечно. Жаль, нет подробностей, что стояло на угнанных авто. Может, есть смысл поставить замок на коробку с механическим ключом? Я редко машину в городе оставляю надолго - в основном это охраняемые стоянки.
Візьміть повне КАСКО і спіть спокійно Нащо ці додаткові танці з бубнами?
Візьміть повне КАСКО і спіть спокійно Нащо ці додаткові танці з бубнами?
Лучше чтобы машина осталась на месте и потом отремонтировать последствия по каско, чем чтобы уехала и пытаться получить в страховой полную выплату.
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
Візьміть повне КАСКО і спіть спокійно Нащо ці додаткові танці з бубнами?
Лучше чтобы машина осталась на месте и потом отремонтировать последствия по каско, чем чтобы уехала и пытаться получить в страховой полную выплату.
Ага, у вашому світі в першому випадку машина стопудово лишиться на місці, а в другому обов"язково доведеться саме вибивати гроші зі страхової
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
А, ну тоді звісно шо ставте Шериф за штуку гривень
Я взагалі проти сигналки, особливо проти всяких шерифів. От по Маздам цікаво: чи то штатний імобілайзер так легко ломається, чи якісь сигналки там стояли з автозапусками?
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
прости я правильно понимаю - ты купил новую машину за 25+ тысяч и не собираешься ее страховать? О_о
ОСАГО купил сразу же. КАСКО пока не страховал - думаю... Фокус в свое время не страховал, страховых случаев не было (т-т-т).
ОСАГО купил сразу же. КАСКО пока не страховал - думаю... Фокус в свое время не страховал, страховых случаев не было (т-т-т).
кхм не ну каждый сам кузнец своего счастья....
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
прости я правильно понимаю - ты купил новую машину за 25+ тысяч и не собираешься ее страховать? О_о
Друг купил машину за 75к у.е. и не страховал ее. Поставил какую-то систему, которая постоянно на мониторе охранной компании и если пропадает сигнал они тебе звонят и если ты не в курсе, что с твоей машиной, выезжают на место последнего сигнала. И там надо при открытии сразу вводить пароль, 30 секунд и они сразу тебе звонят, спрашивают, все ли ок с машиной стоит вроде 6к грн в год
Друг купил машину за 75к у.е. и не страховал ее. Поставил какую-то систему, которая постоянно на мониторе охранной компании и если пропадает сигнал они тебе звонят и если ты не в курсе, что с твоей машиной, выезжают на место последнего сигнала. И там надо при открытии сразу вводить пароль, 30 секунд и они сразу тебе звонят, спрашивают, все ли ок с машиной стоит вроде 6к грн в год
и шо? как оно поможет от бляховода, который притер тебе весь борт, или от камня на трассе?
КАСКО ащет не вместо охранной системы.
и шо? как оно поможет от бляховода, который притер тебе весь борт, или от камня на трассе?
КАСКО ащет не вместо охранной системы.
Никак, но цена вопроса страховки 70К+ как-то тоже не радует ))
Никак, но цена вопроса страховки 70К+ как-то тоже не радует ))
ну все пропорционально лобовое стекло там тоже врядли стоит 8000 грн, как у меня
Перша невеличка незручність з якою зіштовхнувся: не працюють автоматичні доводчики скла на не заведеному авто. Також після зупинки є лише 40 сек. щоб закрити вікна - потім електрика глушиться. І необхідно натискати кнопку старт, щоб склопідіймачі знову запрацювали. Чому так зроблено - для мене не зрозуміло. Мабуть можна переналаштувати через шнурок. (Хто в курсі - прошу підказати)
лобовое стекло там тоже врядли стоит 8000 грн, как у меня
8К на киа? Это наверное, на офф СТО. А если просто у продавцов стекол то сколько? А если еще и не оригинал? Мне на авто из профиля с работой по замене прошлым летом обошлось в 2К гривень. Неоригинал. Но то же с датчиками дождя и света. Разницы с оригиналом не заметил. Неужто на твой авто будет дороже?
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
У той же уники брал когда-то КАСКО с 5% франшизой за 1.55%. Чисто ради покрытия тотала/угона. Если ничего в тарифах не менялось, то на сабжевую машину это будет около 12000грн.
лобовое стекло там тоже врядли стоит 8000 грн, как у меня
8К на киа? Это наверное, на офф СТО. А если просто у продавцов стекол то сколько? А если еще и не оригинал? Мне на авто из профиля с работой по замене прошлым летом обошлось в 2К гривень. Неоригинал. Но то же с датчиками дождя и света. Разницы с оригиналом не заметил. Неужто на твой авто будет дороже?
та мне фиолетово было гарантия, соответственно - оф сто и оригинал а сколько там Уника за него заплатила - мне даже прям неинтересно было.
Никак, но цена вопроса страховки 70К+ как-то тоже не радует ))
Вот если авто будет разбито в хлам или уничтожено каким-то другим способом - то то радости будет.
та мне фиолетово было гарантия, соответственно - оф сто и оригинал а сколько там Уника за него заплатила - мне даже прям неинтересно было.
Просто посчитай, сколько платишь за КАСКО в течении трех (или сколько там у КИА сегодня гарантии дают) лет и прикинь, что должно было сломаться или потсрадать при ДТП в авто, чтобы ремонт на неофф сервисе обошелся дороже стоимости страховки? Реально, кроме угона, все остальные страховые случаи вряд ли по своей стоимости перекроют стоимость страховки.
та мне фиолетово было гарантия, соответственно - оф сто и оригинал а сколько там Уника за него заплатила - мне даже прям неинтересно было.
Просто посчитай, сколько платишь за КАСКО в течении трех (или сколько там у КИА сегодня гарантии дают) лет и прикинь, что должно было сломаться или потсрадать при ДТП в авто, чтобы ремонт на неофф сервисе обошелся дороже стоимости страховки? Реально, кроме угона, все остальные страховые случаи вряд ли по своей стоимости перекроют стоимость страховки.
А якщо пяний вилетить на зустрічну лоб-в-лоб? А якщо на трасі колесо проб"ється? Та таких випадків є мільйон.
или потсрадать при ДТП в авто
Опять таки, если ДТП, то получишь (по идее) деньги от страховой виновника по ОСАГО. По КАСКО ты страхуешь свои косяки.
А якщо пяний вилетить на зустрічну лоб-в-лоб? А якщо на трасі колесо проб"ється? Та таких випадків є мільйон.
В таких випадках, мабуть, головне живим здоровим залишитися, а гроші - діло наживне.
А якщо пяний вилетить на зустрічну лоб-в-лоб? А якщо на трасі колесо проб"ється? Та таких випадків є мільйон.
Якщо на трасі пяний вилетить "лоб у лоб" то наявність або відсутність КАСКО цікавтиме лише спадкоємців Якщо на високій швидкості лусне колесо, то практично така сама ситуація.
Просто посчитай, сколько платишь за КАСКО в течении трех (или сколько там у КИА сегодня гарантии дают) лет и прикинь, что должно было сломаться или потсрадать при ДТП в авто, чтобы ремонт на неофф сервисе обошелся дороже стоимости страховки? Реально, кроме угона, все остальные страховые случаи вряд ли по своей стоимости перекроют стоимость страховки.
а я не за выгодность страхуюсь, а за спокойствие. риски угона, тотала, дтп, мне в случае чего не надо будет гоняться за виновником, застрахованым в какой-то мега-страховой типа Лафорта. Ремонт на неофф сервисе? зачем? польские запчасти, разборки, и прочая. Ну это мое видение, тут взрослые люди собрались, каждый сам взвешивает. Я не агитирую.
Опять таки, если ДТП, то получишь (по идее) деньги от страховой виновника по ОСАГО. По КАСКО ты страхуешь свои косяки.
это если виновник не на бляхах/застрахован в нормальной страховой/вообще не свалил с места ДТП
Просто посчитай, сколько платишь за КАСКО в течении трех (или сколько там у КИА сегодня гарантии дают) лет и прикинь, что должно было сломаться или потсрадать при ДТП в авто, чтобы ремонт на неофф сервисе обошелся дороже стоимости страховки? Реально, кроме угона, все остальные страховые случаи вряд ли по своей стоимости перекроют стоимость страховки.
а я не за выгодность страхуюсь, а за спокойствие. риски угона, тотала, дтп, мне в случае чего не надо будет гоняться за виновником, застрахованым в какой-то мега-страховой типа Лафорта. Ремонт на неофф сервисе? зачем? польские запчасти, разборки, и прочая. Ну это мое видение, тут взрослые люди собрались, каждый сам взвешивает. Я не агитирую.
Ну на киа запчасти (только не на офф сервисе) стоят столько, что неоригинал брать не имеет особого смысла. А вот по поводу защищенности интересов владельца - на глазах пример шурина. Самостоятельно вылетел с трассы, попал в ДТП (2010 год). Второй участник ДТП - дерево. С момента аварии до момента возврата авто с офф сто (АИС ситроен на Балтийском) прошло ровно 7 месяцев. Страховая - просто. Вроде и все участники процесса свои обязательства худо бедно выполняли, а вот столько времени прошло. Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
Профит в том, что делают официалы, а не в гараже. Глобально я с тобой согласен, иногда каско стоит дорого и не окупается вообще. Тут каждый сам для себя решает, платить сразу и бодаться потом со страховой в случае чего или платить по факту уже официалам.
Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
Профит в том, что делают официалы, а не в гараже. Глобально я с тобой согласен, иногда каско стоит дорого и не окупается вообще. Тут каждый сам для себя решает, платить сразу и бодаться потом со страховой в случае чего или платить по факту уже официалам.
Даже не знаю, профит ли это в нынешних реалиях? На большинстве офф сервисов собраны такие клинические криворуко , что уж лучше в гаражи или к неофициальным но более ли менее нормальным сто.
Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
Профит в том, что делают официалы, а не в гараже. Глобально я с тобой согласен, иногда каско стоит дорого и не окупается вообще. Тут каждый сам для себя решает, платить сразу и бодаться потом со страховой в случае чего или платить по факту уже официалам.
а я считаю, что надо просто радоваться и благодарить Всевышнего, если КАСКО не "окупается"!! и медстраховка туда же!!!
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
в том что неофы кучу всего бы рихтовали и делали бы не по технологии. А офы - крыло гнуто - меняем крыло.
я тоже по безденежью в гаражах первую машину рихтовал. И капот мне рихтовали, а не меняли, хотя не положено по технологии.
а я считаю, что надо просто радоваться и благодарить Всевышнего, если КАСКО не "окупается"!! и медстраховка туда же!!!
а убеждать кого то купить КАСКО сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Здесь нет хорошо или плохо. Не вижу большой разницы между страховать авто и не страховать, если в любом случае поедешь к официалам.
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Глупо жалеть денег на подушки безопасности при этом не жалея денег на КАСКО
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Глупо жалеть денег на подушки безопасности при этом не жалея денег на КАСКО
эм я тебя неправильно понял, или ты имеешь в виду, что с подушками - ремни не обязательно?
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Глупо жалеть денег на подушки безопасности при этом не жалея денег на КАСКО
эм я тебя неправильно понял, или ты имеешь в виду, что с подушками - ремни не обязательно?
Нет, ремни обязательно даже без подушек (а с ними тем более). Просто есть люди, которые берут авто с двумя подушками, жалея доплатить немного денег за полную безопасность, но не жалеют каждый год платить КАСКО.
Парни, я думаю считать чужие деньги неблагодарное дело. Каждый сам решает на что их тратить.
Считать чужие деньги - это да, но вот от полезных советов как обезопасить машину не откажусь. По поводу угона: есть ли смысл ставить механический замок на коробку или такие замки не составляют проблем для угонщиков?
Считать чужие деньги - это да, но вот от полезных советов как обезопасить машину не откажусь.
Я на Туарег поставил простейший иммобилайзер у Фетуса. Есть метка - едем, нет метки - не едем. Если забыл метку можно ввести код штатными кнопками и также поехать дальше. Просто, дешево, надежно.
Считать чужие деньги - это да, но вот от полезных советов как обезопасить машину не откажусь. По поводу угона: есть ли смысл ставить механический замок на коробку или такие замки не составляют проблем для угонщиков?
Смысла нет, забудь. Тем более на АКПП. Лучше замок Гарант на рулевой вал. Ну и норм. сигналку, замок(и) капота, доп. иммо.
а я считаю, что надо просто радоваться и благодарить Всевышнего, если КАСКО не "окупается"!! и медстраховка туда же!!!
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Ну каско - личное дело каждого. Тут ведь еще стоит и учитывать реальные годовые пробеги авто и маршруты (все это влияет на вероятность наступления страхового случая). А вот медстраховка в наших услвоиях - это отдельная тема. Там все так налажено (липовые диагнозы, препараты-плацебо, бессмысленные обследования, липовые анализы, строгая система взаимных откатов), что покупать ее за свои - минимум выкидывание денег, а максимум - прямая угроза здоровью.
Я на Туарег поставил простейший иммобилайзер у Фетуса.
А где можно почитать про этот иммобилайзер? Буду благодарен за линк.
Я на Туарег поставил простейший иммобилайзер у Фетуса.
А где можно почитать про этот иммобилайзер? Буду благодарен за линк.
В личке.
Я на Туарег поставил простейший иммобилайзер у Фетуса.
А где можно почитать про этот иммобилайзер? Буду благодарен за линк.
В личке.
Можно и мне в личку?
Шурин за КАСКО за три года с момента покупки авто и до ДТП заплатил порядка 24К гривень. Ремнот с деталями официалы оценили в 65 К. Неофициалы брались все сделать за 25-30К. Где профит, кроме более полугода без авто?
в том что неофы кучу всего бы рихтовали и делали бы не по технологии. А офы - крыло гнуто - меняем крыло.
я тоже по безденежью в гаражах первую машину рихтовал. И капот мне рихтовали, а не меняли, хотя не положено по технологии.
Во-первых, хозяин-барин, скажешь в гаражах сменить крыло - тебе сменят, не будут рихтовать, а вот оффы такого выбора не дают, замена и все. Во-вторых, этот радикализм иногда только во вред. Вон было дтп (не у меня), пострадала немного крышка багажника - небольшая вмятина, которая за 100-150 грн вытягивается без покраски, ЛКП целое, так офы взяли и перекрасили всю заднюю дверь Зачем?.. Ремонтировались по каско, кстати. При чем покрасили таксебе и теперь еще пойди кому докажи в случае продаже, что там дверь была целая.
...
А где можно почитать про этот иммобилайзер? Буду благодарен за линк.
В личке.
Можно и мне в личку?
Продублировал.
По поводу угона: есть ли смысл ставить механический замок на коробку или такие замки не составляют проблем для угонщиков?
Имеет смысл только комплексе, т.к. он блокирует не КПП а сам селектор. Его надо ставить как минимум с дополнительными замками капота, чтобы не дать быстро добраться до АКБ, КПП, сирены, иммобилайзера. Еще ставят броню на саму КПП, блокируя доступ селектору на самой КПП, чтобы под капотом нельзя было вручную включить передачу. Минимальный джентльменский набор это нормальная сигналка, замок капота и дополнительный иммобилайзер под капотом.
а убеждать кого то купить КАСКО (на новое авто) сравнимо убеждать пользователя заглушки для ремня безопасности пользоваться ремнем безопасности! да, это глупо ...
Глупо жалеть денег на подушки безопасности при этом не жалея денег на КАСКО
метко
Ну и норм. сигналку, замок(и) капота, доп. иммо.
+1 Я не особо разбирался, но насколько понимаю, безключевой доступ - самый смак для угонщиков. Банальный ретранслятор решает. Сигналка или доп. иммобилайзер + доп замок капота - дадут хоть какую-то защиту.
безключевой доступ - самый смак для угонщиков
Погуглил немного - так и есть. Даже обрадовался, что его нет в моей комплектации
Плюсану з приводу іммо з міткою - встановлював у фетуса, спокійніше трохи. З приводу каско. Фокус страхував 3 роки експлуатації. Загалом виплатив тисяч 35 гривень. Виплати за цей час: 2 к фарбування крила 2к заміна скла з боку пасажира 37к - ремонт після ДТП Леонич: була виплата тищ на 8, фарбували подряпини на бампері. Головний недолік каско (а саме СК) це те що страхова тупо не цікавиться наскільки якісно працює рекомендована нею сто.
Считать чужие деньги - это да, но вот от полезных советов как обезопасить машину не откажусь.
КАСКО онлі. Спиш спокійно. Плюс не паришся який там в кого лафорт в якості автоцивілки, якщо не дай Бог...
Тобто ДТП було з твоєї вини?
+1 Я не особо разбирался, но насколько понимаю, безключевой доступ - самый смак для угонщиков.
Зависит от реализации. Бестолково реализованный бесключевой доступ - да.
Зависит от реализации. Бестолково реализованный бесключевой доступ - да.
Поподробнее можно?
та мне фиолетово было гарантия, соответственно - оф сто и оригинал а сколько там Уника за него заплатила - мне даже прям неинтересно было.
Просто посчитай, сколько платишь за КАСКО в течении трех (или сколько там у КИА сегодня гарантии дают) лет и прикинь, что должно было сломаться или потсрадать при ДТП в авто, чтобы ремонт на неофф сервисе обошелся дороже стоимости страховки? Реально, кроме угона, все остальные страховые случаи вряд ли по своей стоимости перекроют стоимость страховки.
По гольфу поки що вхолосту, да (тричі тьху щоб так і було) А по Хаю я мабуть вже всі платежі відбив ггг))
а я не за выгодность страхуюсь, а за спокойствие
От точніше й не скажеш Я всі свої машини з салону забирав лише тоді, коли страховий договір вступав в силу. Мені так спокійніше. А хтось переживає з різними секретками-обманками, ночами не спить, тримає телефон біля вуха (якщо сигналка до мобільного прив"язана). Так, таки кожен дроробить як він хоче
Во-вторых, этот радикализм иногда только во вред. Вон было дтп (не у меня), пострадала немного крышка багажника - небольшая вмятина, которая за 100-150 грн вытягивается без покраски, ЛКП целое, так офы взяли и перекрасили всю заднюю дверь Зачем?.. Ремонтировались по каско, кстати. При чем покрасили таксебе и теперь еще пойди кому докажи в случае продаже, что там дверь была целая.
Знову ж таки це з якого боку подивитись. Я вже писав в дискусії про неліквідний дсг, що в мене тойота фарбована-перефарбована по каско. І під час продажу мені це точно "аукнеться" при тому що базово авто дуже ліквідний. Але особисто мені приємно коли в мене автомобіль чистий і цнотливий Тому якщо каско дозволяє мені кожну подряпину зафарбовувати, то я це робитиму з задоволенням
А хтось триматиме ці подряпини як є бо шоб потім перекуп не причепився... ну даний підхід теж має право на життя, мабуть
Але особисто мені приємно коли в мене автомобіль чистий і цнотливий Тому якщо каско дозволяє мені кожну подряпину зафарбовувати, то я це робитиму з задоволенням
А хтось триматиме ці подряпини як є бо шоб потім перекуп не причепився... ну даний підхід теж має право на життя, мабуть
Никто не покрасит лучше, чем завод. И это очень бросается в глаза. Поэтому +1 к тому, чтобы обходиться менее радикальными методами и не красить каждую царапину.
Во-вторых, этот радикализм иногда только во вред. Вон было дтп (не у меня), пострадала немного крышка багажника - небольшая вмятина, которая за 100-150 грн вытягивается без покраски, ЛКП целое, так офы взяли и перекрасили всю заднюю дверь Зачем?.. Ремонтировались по каско, кстати. При чем покрасили таксебе и теперь еще пойди кому докажи в случае продаже, что там дверь была целая.
Знову ж таки це з якого боку подивитись. Я вже писав в дискусії про неліквідний дсг, що в мене тойота фарбована-перефарбована по каско. І під час продажу мені це точно "аукнеться" при тому що базово авто дуже ліквідний. Але особисто мені приємно коли в мене автомобіль чистий і цнотливий Тому якщо каско дозволяє мені кожну подряпину зафарбовувати, то я це робитиму з задоволенням
А хтось триматиме ці подряпини як є бо шоб потім перекуп не причепився... ну даний підхід теж має право на життя, мабуть
Я не о том, чтобы ездить с царапинами и предъявлять их покупателю, лично для меня продажа вообще последнее, что заботит в этом случае. Я о том, что в любой непонятной ситуации сдирать по чем зря заводскую краску это маразм. Приведу свой личный пример, упала на заднее крыло металлическая подпорка - результат две вмятины по ~10-25 копеек как раз на скруглении крыла и небольшая царапинка до грунта в одной из них. Официалы и клубные СТО в один голос предложили только полную перекраску крыла с рихтовкой, у клубных цен была на 2013 год порядка 1300 грн, у официалов раза в два дороже. При чем предупредили сразу, что место проблемное, локально красить не получится из-за переходов и формы крыла и после перекраски не факт, что будет незаметно. В итоге забил, ездил так, пока не созрел в этом году заехать на вытяжку без покраски. В итоге часа полтора времени и 230 грн, при этом вытянули еще пару мелких вмятинок от камней на капоте. По факту имеем практически девственное крыло (за исключением царапинки которую теперь можно просто мазнуть капелькой краски и полирнуть) в заводской краске. По каско мне бы его зашпаклевали и покрасили, разницу чувствуешь?
По факту имеем практически девственное крыло (за исключением царапинки которую теперь можно просто мазнуть капелькой краски и полирнуть) в заводской краске. По каско мне бы его зашпаклевали и покрасили, разницу чувствуешь?
По методиці процесу? Так, відчуваю. По факту? Ні Я не хочу вдаватись в нюанси що і як мені ремонтують. В мене є купа інших справ за які болить голова - ще не вистачало за ці дрібниці переживати Якщо я не плачу за це гроші, то мене не турбує якими методами техстанція буде повертати деталі в ДОпокоцаний стан (не плутати методи робіт з їх якістю).
п.с. При цьому я не виключаю, що гроші зі страхової вони беруть сповна, а по факту витягують-полірують як ви описали
Але особисто мені приємно коли в мене автомобіль чистий і цнотливий Тому якщо каско дозволяє мені кожну подряпину зафарбовувати, то я це робитиму з задоволенням
А хтось триматиме ці подряпини як є бо шоб потім перекуп не причепився... ну даний підхід теж має право на життя, мабуть
Никто не покрасит лучше, чем завод. И это очень бросается в глаза. Поэтому +1 к тому, чтобы обходиться менее радикальными методами и не красить каждую царапину.
Якщо заглиблюватись в повну механіку процесу, то мабуть погоджусь. Але суто візуально тобто "на око" був аж один випадок десь за рік після купівлі коли малярка трохи не потрапила в тон при фарбуванні деталі. Тобто помітно було лише мені (ну і може перекупам в яких око набите), але факт. Хоча потім деталь все рівно перефарбовували і все норм Може з того часу збільшилось цих хайлендерів і сто навчились розводити його фірмові кольори я хз, але після того в мене жодним зауважень до фарбувань не було
По факту имеем практически девственное крыло (за исключением царапинки которую теперь можно просто мазнуть капелькой краски и полирнуть) в заводской краске. По каско мне бы его зашпаклевали и покрасили, разницу чувствуешь?
По методиці процесу? Так, відчуваю. По факту? Ні Я не хочу вдаватись в нюанси що і як мені ремонтують. В мене є купа інших справ за які болить голова - ще не вистачало за ці дрібниці переживати Якщо я не плачу за це гроші, то мене не турбує якими методами техстанція буде повертати деталі в ДОпокоцаний стан (не плутати методи робіт з їх якістю).
п.с. При цьому я не виключаю, що гроші зі страхової вони беруть сповна, а по факту витягують-полірують як ви описали
Ну я тогда не знаю как объяснить, если ты не видишь разницу между между заводской оригинальной покраской и покраской человеком пусть даже в условиях СТО. Особенно когда машине уже не один год, краска выгорает и тут не поможет даже подбор краски по оригинальному номеру, в тон попасть тяжело. Это уже не будет возвращение в допокоцанное состояние, это ликвидация повреждений не самым лучшим способом, шпакля на крыле и ее отсутствие - это две огромные разницы. А когда тебе в квартире ремонт делают, тебя тоже не волнует какими методами и что, главное чтобы сверху было красиво? При чем вопрос даже не в качестве, технологий тоже много, только есть получше и похуже
Нет, официалы так не делают, они не вытягивают идеально вмятины, не делают локальную покраску, любое минимальное порвреждение - замена детали и полный перекрас. В случае бампера это ок, в случае кузовщины... Друг затер на машине арку переднего крыла, просто содрал краску немного и чуть повредил бампер. Ремонтировал по каске у официалов, крыло перекрасили, бампер заменили, но собрали криво, теперь у него крыло чуть по тону отличается, стоит с рагульными зазорами, глубже уровня двери и неровно. Если тебе пофиг на такие вещи, то я не понимаю, зачем вообще тогда царапины красить в принципе
Я двома постами раніше написав "не плутати методи робіт з їх якістю". А ваш пост - яскраве свідчення що ви цю мою фразу пропустили Особливо пасаж з аналогією ремонту квартири
В мене нічого ніде не стирчить, не затирає, зазори рівні, тон я особисто не розрізняю. Я не кажу безапеляційно, що різниці нема - може вона дійсно десь присутня і може професійний художникперекуп її помітить за секунду. Але головне, що я не бачу. При тому що я теж на такі речі звертаю увагу - і як вже згадував вище, одне неякісне фарбування (з мною помітним непопаданням в тон) за весь час експлуатації дійсно було.
Может я такой восприимчивый, но все крашеные элементы на всех своих машинах вижу отчетливо. При том, что всё в один тон, вроде всё хорошо, но на чисто вымытой машине, особенно на солнце, сразу видно где завод, а где нет. Небольшая разница в шагрени и всё, бросается в глаза.
Может я такой восприимчивый, но все крашеные элементы на всех своих машинах вижу отчетливо. При том, что всё в один тон, вроде всё хорошо, но на чисто вымытой машине, особенно на солнце, сразу видно где завод, а где нет. Небольшая разница в шагрени и всё, бросается в глаза.
Перший оффтоп якось пішов в оффтоп в квадраті Кожен робить як йому комфортніше і приємніше. Мені приємніше так, як я написав. Різниці, коли норм зроблено, не бачу. Якщо ви бачите - тоді це не ваш варіант
Загалом це вже нюанси. Першопочатково, нагадаю, мова йшла про бенефіти каско
А чи не можна до КАСКО примінити ту ж аналогію як з високим кліренсом: великий кліренс - а, пофіг, полізу в говна, в мене крутий жип. А в мене КАСКО - можна не паритись навіть якщо когось притреш - йому оплатить страхова по ОСАГО, а мені - по КАСКО?
І чи дійсно всі так часто коцають свої автівки? Бо за 6 років, що катаюсь на авто навіть якщо рахувати КАСКО не з нульовою франшизою (яке немає сенсу при незначих пошкодженнях), то вже зекономлено > 70к.грн.
Чи не краще просто відкрити депозитний рахунок, куди просто щорічно кидати ту сумму, що мала б тратитися на КАСКО?
І чи дійсно всі так часто коцають свої автівки? Бо за 6 років, що катаюсь на авто навіть якщо рахувати КАСКО не з нульовою франшизою (яке немає сенсу при незначих пошкодженнях), то вже зекономлено > 70к.грн.
Чи не краще просто відкрити депозитний рахунок, куди просто щорічно кидати ту сумму, що мала б тратитися на КАСКО?
Зависит от подхода. Платишь сразу, но типа "спокоен" или платишь по факту. Считай сам. Здесь нет лучше или хуже.
Так каско ж вже саме по собі є найвищою сходинкою даної філософії Саме тому і коштує вона найдорожче
І рахувати економію від каско неправильно - сама суть страхування в неможливості передбачувати майбутнє
А в чому ця ідеологія відрізняється від запропонованою мною? Створюєш в своїй сім"ї страховий фонд (окремий рахунок в банку) і у страховому випадку береш звідти гроші. При цьому: 1) Не платиш посередникам 2) Не возишся з бумагами 3) Ремонтуєшся де хочеш і як хочеш
Один мінус: завжди буде спокуса потратити ці гроші на щось інше
А в чому ця ідеологія відрізняється від запропонованою мною? Створюєш в своїй сім"ї страховий фонд (окремий рахунок в банку) і у страховому випадку береш звідти гроші. При цьому: 1) Не платиш посередникам 2) Не возишся з бумагами 3) Ремонтуєшся де хочеш і як хочеш
Один мінус: завжди буде спокуса потратити ці гроші на щось інше
такая философия имеет право на жизнь с одной оговоркой тотал/угон
Новая мазда это ТОП интерьер и экстерьер очень хорошо выглядят. И по характеристикам весьма не плохая.
А в чому ця ідеологія відрізняється від запропонованою мною? Створюєш в своїй сім"ї страховий фонд (окремий рахунок в банку) і у страховому випадку береш звідти гроші. При цьому: 1) Не платиш посередникам 2) Не возишся з бумагами 3) Ремонтуєшся де хочеш і як хочеш
Один мінус: завжди буде спокуса потратити ці гроші на щось інше
Страхова компанія за винагороду несе повні зобов"язання за певні (прописані договором) ризики страхувальника. Тобто саме явище страхування з психологічної точки зору це перекладання відповідальності/ризиків на третю сторону (страхову компанію).
А це апріорі спокійніші нерви от і все І сперечатись з цим безглуздо
І чи дійсно всі так часто коцають свої автівки? Бо за 6 років, що катаюсь на авто навіть якщо рахувати КАСКО не з нульовою франшизою (яке немає сенсу при незначих пошкодженнях), то вже зекономлено > 70к.грн.
Смысл в КАСКО - защититься (хотя бы финансово) от полного уничтожения авто (серьезное ДТП, стихийное бедствие, угон и пр). Да, такое событие - это всегда гемор, да, пройдет куча времени, пока вы получите выплату. Но такой вариант (на мой субъективный взгляд) все равно лучше, чем дуля с маком вместо машины и "депозит" с 70 тыс грн.
То, что брать КАСКО ради ремонта всякой мелочевки, невыгодно - согласен. Вот только предугадать что может произойти с машиной нереально.
P.S. Искренне желаю, чтобы никогда в жизни не довелось прочувствовать выгоду от КАСКО.
Я двома постами раніше написав "не плутати методи робіт з їх якістю". А ваш пост - яскраве свідчення що ви цю мою фразу пропустили Особливо пасаж з аналогією ремонту квартири
В мене нічого ніде не стирчить, не затирає, зазори рівні, тон я особисто не розрізняю. Я не кажу безапеляційно, що різниці нема - може вона дійсно десь присутня і може професійний художникперекуп її помітить за секунду. Але головне, що я не бачу. При тому що я теж на такі речі звертаю увагу - і як вже згадував вище, одне неякісне фарбування (з мною помітним непопаданням в тон) за весь час експлуатації дійсно було.
Я как раз не путаю, и в своем посте это уточнил, но ты, похоже, не обратил внимания.
Еще раз, заднее крыло не снимается, оно только вырезается целиком, варится новое, потому при не тотальных повреждениях по каске его не меняют на новое, а рихтуют, выводят шпаклей и красят. Другого официалы тебе не предложат, можешь позвонить спросить, удаляют ли они повреждения без покраски. Я звонил Внешне, без прибора, ты не отличишь есть там шпакля под краской или нет, качество работ высокое, ни ты ни я на глаз не отличим от нового, но крыло в этом случае шпаклеванное, а в моем случае в родной краске и без всякой шпакли, как с завода. Если тебя устраивает такой подход - твое право, меня не устраивает, я лучше поеду на специализированное сто, которое профессионально занимается определенным типом работ, а не в любой непонятной ситуации перекрашивает заводские детали.
Внешне, без прибора, ты не отличишь есть там шпакля под краской или нет, качество работ высокое, ни ты ни я на глаз не отличим от нового, но крыло в этом случае шпаклеванное, а в моем случае в родной краске и без всякой шпакли, как с завода. Если тебя устраивает такой подход - твое право, меня не устраивает, я лучше поеду на специализированное сто, которое профессионально занимается определенным типом работ, а не в любой непонятной ситуации перекрашивает заводские детали.
Справедливости ради, никто тебя не заставляет ехать к официалам даже с каско. Я царапку на бампере по каско не делал, потому что заморачиваться ради нее не хотелось абсолютно.
Знову ми про методику робіт Та не знаю я як і що роблять майстри по ремонту. Може якісь деталі замінюють, може якісь витягують, може якісь локально фарбують, може якісь просто полірують... Не знаю і навіть цікавитись не збираюсь. Мене цікавить лиш точний час коли я зможу забрати готову машину і кінцевий результат, котрий я оцінюю власним найточнішим в моєму світі девайсом - моїм окоміром
Страхова компанія за винагороду несе повні зобов"язання за певні (прописані договором) ризики страхувальника. Тобто саме явище страхування з психологічної точки зору це перекладання відповідальності/ризиків на третю сторону (страхову компанію).
А це апріорі спокійніші нерви от і все І сперечатись з цим безглуздо
Насчет спокойне вопрос спорный, я как представлю звонить 100 раз в страховую, писать заявление, ждать, ещё и платить за это деньги... Мне проще и спокойнее поехать и починиться за свои, чем иметь гемор с каской.
Зайшов на Уніку - калькулятор видав 35к з 0% франшизою. Трошки зелена тваринка буде лапками обіймати за шию.
У той же уники брал когда-то КАСКО с 5% франшизой за 1.55%. Чисто ради покрытия тотала/угона. Если ничего в тарифах не менялось, то на сабжевую машину это будет около 12000грн.
это единственный вариант страхования ИМХО платить за КАСКО, чтобы потом все равно докладывать кучу своих денег после нескольких случаев по КАСКО для меня такой вид страхования в Украине это развод на лоха (кроме вышеописаного варианта) опять же все ИМХО
Але особисто мені приємно коли в мене автомобіль чистий і цнотливий Тому якщо каско дозволяє мені кожну подряпину зафарбовувати, то я це робитиму з задоволенням
А хтось триматиме ці подряпини як є бо шоб потім перекуп не причепився... ну даний підхід теж має право на життя, мабуть
Никто не покрасит лучше, чем завод. И это очень бросается в глаза. Поэтому +1 к тому, чтобы обходиться менее радикальными методами и не красить каждую царапину.
особенно если учесть что там где покрашено годика через 3-4 можно ловить ржавчину, а царапины на тех же япах (ниссан в особенности) могут еще лет 8 без ржавчины кататься
Насчет спокойне вопрос спорный, я как представлю звонить 100 раз в страховую, писать заявление, ждать, ещё и платить за это деньги... Мне проще и спокойнее поехать и починиться за свои, чем иметь гемор с каской.
А що це за страхові такі? Озвучте, будь ласка, пару штук - я хоч знатиму від чого відраджувати друзів
Повідомив про випадок, поїхав написав заяву, поїхав на сервіс для оцінки, отримав смс з перерахуванням на сто, поїхав здав авто. Все Ну да, якщо за свої, то нікому дзвонити не треба і їхати писати заяву не треба - це факт
особенно если учесть что там где покрашено годика через 3-4 можно ловить ржавчину, а царапины на тех же япах (ниссан в особенности) могут еще лет 8 без ржавчины кататься
Та шо ви таке кажете За всіх япів розписуватись будем?
Знову ми про методику робіт Та не знаю я як і що роблять майстри по ремонту. Може якісь деталі замінюють, може якісь витягують, може якісь локально фарбують, може якісь просто полірують... Не знаю і навіть цікавитись не збираюсь. Мене цікавить лиш точний час коли я зможу забрати готову машину і кінцевий результат, котрий я оцінюю власним найточнішим в моєму світі девайсом - моїм окоміром
Да ок, ок, только зачем тогда рассказывать, что тебя волнует качество работы, если ты в принципе не знаешь и не не хочешь знать как тебе сделали машину? Собственно, про что я и писал выше - главное чтобы внешне для глаза выглядело красиво
Справедливости ради, никто тебя не заставляет ехать к официалам даже с каско. Я царапку на бампере по каско не делал, потому что заморачиваться ради нее не хотелось абсолютно.
Не заставляет, естественно, но все равно ремонтироваться за свои, когда куплена каска? Меня бы жаба давила.
Знову ми про методику робіт Та не знаю я як і що роблять майстри по ремонту. Може якісь деталі замінюють, може якісь витягують, може якісь локально фарбують, може якісь просто полірують... Не знаю і навіть цікавитись не збираюсь. Мене цікавить лиш точний час коли я зможу забрати готову машину і кінцевий результат, котрий я оцінюю власним найточнішим в моєму світі девайсом - моїм окоміром
Да ок, ок, только зачем тогда рассказывать, что тебя волнует качество работы, если ты в принципе не знаешь и не не хочешь знать как тебе сделали машину? Собственно, про что я и писал выше - главное чтобы внешне для глаза выглядело красиво
А що таке якість в контексті звичайного фарбування деталі як не оцінка на око власника зовнішнього візуального виконання робіт? Думати наскільки там якісно зашпаклювали-загрунтували? Пффф камон, це ж не капіталка двигуна якась
п.с. Ну і я якби бачив що таке неякісне фарбування - там вже за деякий час починає візуально вилазити
Не заставляет, естественно, но все равно ремонтироваться за свои, когда куплена каска? Меня бы жаба давила.
Мова про те, що можна домовлятись про прямий перерахунок грошей тобі а ти вже сам вибирай де фарбуватись. Але ніколи цим не займався тому не знаю всіх нюансів якщо шо
Не заставляет, естественно, но все равно ремонтироваться за свои, когда куплена каска? Меня бы жаба давила.
Мова про те, що можна домовлятись про прямий перерахунок грошей тобі а ти вже сам вибирай де фарбуватись. Але ніколи цим не займався тому не знаю всіх нюансів якщо шо
Нюанс є один, але величезний: згідно із інструктивним листом подактової від вже не памятаю якого року, але чинного і досі, пряме перерахування страхового відшкодування фізичній особі кваліфікується як доход і оподатковується податком на доходи фізичних осіб - 20% (не в курсі про АТОшні 1.5% - плюсують зараз, чи ні). При цьому сама страхова має вионувати функції податкового агента - тобто стягувати ці кошти і перераховувати до бюджету.
Не сочтите за некрофила... Кто вкурсе - поскольку в дизельной СХ5 нет вебасто, там хоть электроподогрев есть в воздуходуйках?
Сам спросил, сам ответитил. Воздуходуйки с феном.
Доплатив 2 куска можно еще посмотреть на семейный Subaru Forester 2019 или молодежный MINI Countryman?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Посмотрели на CX-5 - в бюджете 2.0 2WD автомат. Посадка за рулем супер. Материалы не самые мягкие, но приятные, эргономика понравилась очень. Сиденья удобные - все для водителя. Немного неуспевали, но нас убедили проехаться. Вот после тест-драйва у меня был приятный шок - как же она рулится! Не паркетник, а прям пузотерка. Динамика - супер, автомат работает отлично (после вариатора Тойоты хотел рассматривать механику 
). Даже с климатом и без спорт режима едет. По комфорту понравилось как за рулем - так и жене на заднем диване. После этой машины уже ничего не хотелось смотреть (прям как в свое время после Фокуса). Комплектация нормальная, жаль нет подогрева руля. парктроники, камеру, коврики пообщали в подарок. Чуть не забыл: 3 отдельно складывающиеся сиденья заднего ряда - просто супер!
)
якщо її апетит влаштовує .
Впятером, с полным багажником, за 3000км расход вышел 5л (но это в достаточно спокойном режиме, конечно).
Зараз пориюсь в компі може найду те фото.
з тканиною краще ніж з перфорованною екошкірою. 
Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас 
мало того, якщо позаду троє, то ніхто не гріється та не заряджається, так навіть якщо позаду двоє взимку їдуть з лижами в Карпати - зручне відкидання центральної частини спинки заднього дивану теж унеможливлює користування підігрівами (зимою!) та юсб-роз'ємами! 
