По мазде кузов не смотрел? очень часто вижу их гнилых. Я из этой троицы мазду бы смотрел в последний момент наверно. Грохот ты не попедишь, если только килограмм 100 шумки и вибро не кинешь. Дубовый пластик тоже доставляет. Говорю так, потмоу что у сида моего схожие проблемы и надо вкинуть штук так 10 гривен, чтобы эти дела залечить. Прайс считал у fetus-а. По меганам: поехал на СТО сегодня, надо голову было мультимедию поставить, усилок сгорел, так электрик рассказывал как он предохранители менял на французе. Говорит секс еще тот. и так во многих местах. Да,на ходу мягки, приятные во многом, но когда речь заходит о ремонте...конечно французоводы сейчас меня закидают тапками,мол у них уже миллиард пробега и только масла,фильтра и бенз, но не бывает дыма.... Вообще все свое хвалят, но тот факт, что сивиков банально мало в продаже, говорит о многом. и факт того, что они крайне ликвидны даже в преклонном возрасте, тоже о чем-то говорит. Чтобы вы мне тут не втирали про корейцев.... Понравился пост про Б6 с 200 000 пробега)). Очень сомнительно). Хотя на вкус и цвет....Но авто симпатичное. ТС, а ты не думал поискать короллу или аурис 2008-2010 годов,но ТОЛЬКО НЕ НА РОБОТЕ. Вроде были гидротрансформаторы на них. Отличные тачки. Я хотел ,когда сида брал,но они не влазили в бюджет. Вроде в твой поместятся.
Мы посоветуем сказкам Сто альтернативу,Гугл, пиши"замена предохранителя Меган 3" или какой жабоед ? расположение как в ланосе,слева в салоне от руля лючок ,там кстати и пинцет штатный с завода предусмотрен. И ещё коробка с предохранителя ми возле аккумулятора. Так будет корректнее.
Вот ты не обижайся, но ты пишешь корейцы и френчи г... ,а немцы круто, но пробег 200+ ккм,Сивик ничо так , но нормальный не купишь за 9куе. Наверное те люди что берут корейцев и альтернативы не зря, они понимают что заработали на френча\корейца , а не поклоняются трупам японо\немцев.
З.ы. про подвеску Сида тебе писали когда ты тему по Меган 2 создавал.
Спасибо Hemicuda за возможность посидеть в Сонате... и за то что покатал... Соната реально просторная я спокойно сел сам за собой... комфортно сидеть и за рулем... супер...
Вчера покатался за рулем Hyundai Accent 1.6МТ (2012 года/пробег 53 тыс) Мне очень понравилась машина... - в салоне тихо, я бы даже сказал уютно и комфортно... может потому что... сама машина ухоженная... владелец пылинки сдувает... - разгоняется и едет тише чем Мазда 3... может потому что новее и еще не убитая... - и самое главное... я вместился сам за собой... конечно не так как в Сонате... но места в ногах больше чем в Елантре HD... это факт...
Салон... на вид скромнее чем в Елантре и не такой напичканный как в Мазде 3... но сидеть за рулем Акцента мне было удобнее чем Елантре... все под рукой под рукой... меня это очень удивило...
в той же Елантре... когда я отодвигаюсь сиденьем так... чтоб было удобно ногам... потом не могу рукой дотянуться до торпеды... приходится отрываться спиной от сиденья и наклоняться вперед... такая же ситуация и с Сивиком... а вот в Акценте и Мазде 3 все гуд...
В общем... придя домой... начал гуглить... сравнивать Акцент с Елантрой... и оказалось... что они практически одинаковы по размерам...
Не знаю как объяснить тот факт что мне в Акценте удалось разместиться удобнее... но теперь не смотря на то что Елантра с 2.0 мощнее и да и задняя подвеска у нее получше... да и салон побогаче... мне она стала менее интересна
я не утверждаю ,что что-либо го***,а что-либо супер. Просто рассказываю то,что мне говорят более или менее компетентные люди, то ,что я чувствую со своей субъективной стороны и не профессиональной точки зрения. Вот и все. НЕ спорю и не заставляю воспринимать мои слова как истину и факт. По японкам - просто вижу состояние авто в схожих пробегах с моим корейцем и делаю вывод. Как бы у того же лансера уже 10 поколение. Корейцы сделали только 2, 3 на подходе. Логично предположить, что уже многое отработано на практике, на набитых шишках на первых поколениях. Я уверен, что со временем и корейцы подтянутся до уровня(если еще этого не сделали),но опыт сразу не приобретешь. По французам я лишь повторяю старую байку и что слышал от них. Когда создавал тему о Мегане 2, так же писал про ситроен с4 у знакомого. Там все очень плохо в плане компоновки подкапотного пространства. Это практически из первых уст передаю и так же скажу, что чувак не ездит далеко на с4 от киева, боится, т.к. были прецеденты и в основном все по электрике. Немцы за 200+ ккм это в принципе нормально, и их качество этому способствует, но процент в плане возможных поломок велик.
Не знаю как объяснить тот факт что мне в Акценте удалось разместиться удобнее... но теперь не смотря на то что Елантра с 2.0 мощнее и да и задняя подвеска у нее получше... да и салон побогаче... мне она стала менее интересна
чесно говоря странно... не так давно сидел в акценте в серой комплектации в которой есть регулировка руля по вылету и на водительском месте уселся удобно, но за собой места было меньше чем у меня в элантре и так же меньше чем в поло седане, по ширине так же меньше ... да и в любом случае акцент элантре не конкурент, потому что качество российской сборки ощутимо хуже, а об катастрофической управляемости акцента ходят не только легенды, а и слышал немало негатива от владельцев среди знакомых... даже сосед ругал акцента на который он пересел с авео первого поколения - говорит авео была лучше. через год психанул, продал и купил б/у аккорда... короче говоря вся эта разница в мощности и управляемости при первом тест драйве может и не броситься в глаза, но в дальнейшей эксплуатации могут начать сказываться определённые недостатки при определённых режимах
Не знаю как объяснить тот факт что мне в Акценте удалось разместиться удобнее... но теперь не смотря на то что Елантра с 2.0 мощнее и да и задняя подвеска у нее получше... да и салон побогаче... мне она стала менее интересна
чесно говоря странно... не так давно сидел в акценте в серой комплектации в которой есть регулировка руля по вылету и на водительском месте уселся удобно, но за собой места было меньше чем у меня в элантре и так же меньше чем в поло седане, по ширине так же меньше ... да и в любом случае акцент элантре не конкурент, потому что качество российской сборки ощутимо хуже, а об катастрофической управляемости акцента ходят не только легенды, а и слышал немало негатива от владельцев среди знакомых... даже сосед ругал акцента на который он пересел с авео первого поколения - говорит авео была лучше. через год психанул, продал и купил б/у аккорда... короче говоря вся эта разница в мощности и управляемости при первом тест драйве может и не броситься в глаза, но в дальнейшей эксплуатации могут начать сказываться определённые недостатки при определённых режимах
соглашусь... читал на форумах... акцентом не очень довольны... в сравнении с Елантрой...
как так вышло не знаю... но вышло... может я мало посидел в Елантре... так как в Акценте мне разрешили не только посидеть... а и покататься... то есть... я больше смог в нем "расположится" под себя...
по удобству для водителя в комплектации с регулировкой руля по вылету - они примерно на одном уровне. но то что у акцента неудачная подвеска и плохое качество, в том числе и проблемы с акп (вроде бы лечили по гарантии перепрошивкой) и много всего другого - то после всей этой информации я акцент вычеркнул из списка вариантов могу как-то дать проехаться на своей, но обещать не буду т.к. ближайшее время буду занят, примерно через неделю если тебе ещё будет актуально
Только что покатался на Сивике за рулем... ощущения легкости
Удобно уселся... вытянул руль на себя: - в сравнении с Маздой... Сивик менее шумный... - когда давишь в пол... он не так громко кричит как Мазда... - когда на спидометре 50... кажеться что скорость в разы меньше...
Впечатления "просто посидел" - "посидел и проехался" небо и земля...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я спокойно сел сам за собой... комфортно сидеть и за рулем... супер... 
