В ответ на: Правильная постановка вопроса - почему не во всех комплектациях DSG? Ответ простой - потому что DSG не переваривает большой момент, который может выдать 3л турбодизель.
Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
УрфинДжюс 25.04.2017 11:10 пишет: Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
Попробуйте еще пощелкать на гугле и прояснить хотя бы для себя - есть ли отличия между той коробкой с двумя сцеплениями, которая на Audi R8, и той DSG, что на Тигуане, или S-tronic-ом на Audi Q5.
nosatiy 24.04.2017 08:07 пишет: уже даже не вдаваясь в технические моменты и платформы автомобилей, просто для сравнения
Х3 Конкуренты на рынке:Audi Q5, Mercedes-Benz GLK-класс, Infiniti EX, Land Rover Freelander
ЕХ можно смело вычеркнуть, японец в один ряд с большой тройкой не станет никакой. Фрилендер только шкильдиком. Надо ждать новый ХЗ пока он свежим конкурентам проигрывает во всём.
Он когда придет к нам будет стоить под 70. Как и Ку5 сейчас. Так что самым недорогим конкурентом станет самый "старый" - джиэлси. И надолго, на год как минимум. Вы не ответили чем макан за 1600 не конкурент? Ищется дизель онли? Старый Х3 - да, проигрывает во всем. Но и стоит других денег. Мне обошелся в 48$ - самая дорогая из акционных. Сейчас глянул - подорожал даже - 1403 тгрн, что есть 53$ по сегодняшнему курсу. Что мешает купить за 45-50 дизельный кай с пробегом до 50-ка? Как Вы сами мне советовали? http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10388870&page=14&fpart=2&vc=1 Посмотрел - макан -54евро базовый. У тигуана базовая получше?
Основные элементы базовой комплектации. ƒ Кнопка SPORT ƒ Porsche Doppelkupplung (PDK) ƒ 18-дюймовые колеса Macan ƒ Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) ƒ Боковые накладки цвета Lava Black ƒ 2 одинарных выхлопных патрубка слева и справа ƒ Зеркала заднего вида, с электроприводом ƒ Трехзонный климат-контроль ƒ Электрорегулировка (8-позиционная) сиденья водителя ƒ Комфортные сиденья с центральной частью из алькантара ƒ Система слежения за разметкой ƒ Круиз-контроль ƒ Пакет отделки интерьера черными деталями ƒ Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач ƒ Новый Porsche Communication Management (PCM) ƒ Автоматический привод крышки багажника
Макан тигуан делает во всём. Понятно дело. Кроме внутреннего наполнения и самое главное стоимости содержания. Кому это важно макан даже по такой шаровой акции (хотя надо смотреть наличие, есть у меня сомнения) не возьмут. По дизельному кайену: мы тут новую машину обсуждаем? Или варианты выбора? Дизельный кайен надо найти не убитый, что само по себе целая история. Ну и за 45-50 ему будет лет 5-6 и пробег +-150 т. км.
nosatiy 24.04.2017 21:59 пишет: я написал, не так ярко выражено, а не такого нет.
Ярко/неярко - это субъективно. Все производители пользуют стандартные для себя решения в оформлении и дизайне интерьера во всем модельном ряду. ВАГ тут ничем не выделяется.
В ответ на: В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt.
В BMW вы вполне можете увидеть один и тот же дисплей мультимедии в X1 и X6. Так что давайте не будем.
В ответ на: ...
Ярко/неярко - это субъективно. Все производители пользуют стандартные для себя решения в оформлении и дизайне интерьера во всем модельном ряду. ВАГ тут ничем не выделяется.
В ответ на: В БМВ вы не увидите дисплей в 6 гранкупе от 3gt.
В BMW вы вполне можете увидеть один и тот же дисплей мультимедии в X1 и X6. Так что давайте не будем.
В ответ на: Ваш Туарег почему не с ZF, а с айсином? Он не моментный, а моя тройка значит с большим моментом.
В огороде бузина, в Киеве - дядька. Вроде ж нормально пояснил - где характеристики движка (момент) позволяют, там ВАГ ставит вариации DSG. Где не позволяют - там классические автоматы (Aisin или ZF). Но вас, похоже, все "кумарит".
фольксваген всегда останется на своём месте, потому что есть ауди и порше.
УрфинДжюс 25.04.2017 11:10 пишет: Два щелчка по гуглу помогли бы узнать что новые версии DSG ставят уже на все что попало, включая например Ауди R8....
Попробуйте еще пощелкать на гугле и прояснить хотя бы для себя - есть ли отличия между той коробкой с двумя сцеплениями, которая на Audi R8, и той DSG, что на Тигуане, или S-tronic-ом на Audi Q5.
Вот сейчас обидно было
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5Мануал в ПДФ
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5 ... Переваривает до 550 Нм без тюнинга.
На современных Q7/Q5 движок 3.0TDI дает момент в 600Нм. Выводы о возможности применения в подобных конфигурациях DL501 делайте сами.
В ответ на: Это я всё к тому что ваше изначальное утверждение что DSG никак не может переварить такой момент - не верно.
Для общего вашего развития: Сервис Мануал по коробке DL501 S-Tronic, 7 скоростная, устанавливается в том числе на Q5 ... Переваривает до 550 Нм без тюнинга.
На современных Q7/Q5 движок 3.0TDI дает момент в 600Нм. Выводы о возможности применения в подобных конфигурациях DL501 делайте сами.
В ответ на: Это я всё к тому что ваше изначальное утверждение что DSG никак не может переварить такой момент - не верно.
Так вы сами и подтвердили, что не может.
Ну так это же и не DSG, а S-tronic))) По своему принципу, коробка с двумя сцеплениями, такая же коробка стоит на Ламбо/Бугатти/Порше, почему же их DSG никто не обзывает? какой момент развивают их двигатели нагуглить не проблема. А по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5 там стоит не DSG/S-tronic потому что там остался "старый" привод quattro+он опционально может быть с активным задним дифом, а на 2-х литровых моторах, кроме Q7, стоит новый полный привод quattro ultra который может отключать заднюю ось когда в ней нет необходимости
А по поводу новых Q5/Q7/A4/A5/S4/S5/RS5 там стоит не DSG/S-tronic потому что там остался "старый" привод quattro
На последнем поколении Q5 "старый" quattro - только в сочетании с топовым 3л дизелем. Остальные конфигурации - тот самый "quattro ultra" с муфтой.
А я разве это же не написал дальше по тексту? Мы же вроде обсуждали именно 3-х литровые модификации и почему там стоит гидротрасфрматор. Зачем вырывать из текста только то что Вам нужно? И кроме того в новом Q5 "старый" quattrо еще и у SQ5 который пока только бензиновый, это если уже умничать так умничать.
Ganni 10.04.2017 15:52 пишет: Глянув з перемоткою. Загалом мені подобається подібний доволі цікавий формат "тест+гід" (незалежно від автомобіля) На таких тривалих тестах з"являються можливості зрозуміти вади і баги автомобіля, котрі на звичайному тесті ніколи не помітиш. Тому треба буде подивитись детально.
п.с. На 09:35 їх камера дуже добре захопила принцип дії адаптивного світла (в даному випадку по відношенню до попутного транспорту). Там промінь обрізається навіть нижче базового ближнього рівня
продовження кому цікаво... Хто не бачив першої частини - вона закінчилася жорсткою аварією (не з нашими чуваками слава Богу)... Тут з цього починається. Раджу подивитися хоча б ради цього моменту і реакцією європейців...
Продовження... Багато просто цікавого і не дуже з подорожі по Франції і Італії. Також пару цікавих відгуків про роботу електронних помічників, медіасистеми (блютузу, навігації). Коротше якщо авто цікавить і є трохи часу, то можна позирити гарний відос в HD якості)
Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
А як ви хотіли? Якщо крісло чітко профільоване, то воно чітко профільоване Може в дорогих авто типу S-класу, де крісла з автопідкачкою бокової підтримки, ситуація інша я хз
Vitалий 16.05.2017 10:56 пишет: Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Vitалий 16.05.2017 10:56 пишет: Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
Vitалий 16.05.2017 10:56 пишет: Подскажите. Я впервые садился в машину, где ярко выражена боковая поддержка на сидении. И, то ли я малого роста, то ли я не умею садиться, но при посадке/высадке мне неприятно давит этот самый бугор в бедро. Оно как бы не критично, но и не совсем приятно. Это у всех так?
в сеате х-пириенсе таже хрень - 2 раза сел/встал и больше авто не захотелось дальше щупать, нафига авто в котором сразу надо менять сиденья
Значит тебе больше подойдет авто с сидениями типа диван. Камри, например.
не надо передергивать , есть куча авто с нормальной боковой поддержкой, у пыжей вон отличные сиденья, у форда, да даже в клио-рс со спортивными ковшами комфортнее садится а камри - (да простят владельцы )