Кстати, по опыту общения с россиянами - все поголовно обслуживаются на официах, потому что привыкли сливать тачки после гарантии, очень мало прямопуких гаражных сервисов и на официалах выходит тупо дешевле
В тексті мова тільки про фольксваген
І росія
І 150 тисяч пробігу
я про это и писал 150 и 5 лет это россия
...
не, ну это как раз логично
якщо полетіла коробка, а мастило у двигуні ти міняв у іншому місці, як вони пов"язані?
А яка тоді гарантія, що ти залив в іншому місці (якщо то не інший офіційний ОД, звичайно) не якусь пальону оливу?
якщо я залив пальону оливу, то вийде з ладу двигун. а коробці пофігу.
якщо полетіла коробка, а мастило у двигуні ти міняв у іншому місці, як вони пов"язані?
А яка тоді гарантія, що ти залив в іншому місці (якщо то не інший офіційний ОД, звичайно) не якусь пальону оливу?
якщо я залив пальону оливу, то вийде з ладу двигун. а коробці пофігу.
ХЗ, ось така позиція. Як на мене справедлива: хочеш лояльності від ОД/заводу-виробника в післягарантійний період - будь лояльним до ОД і його сервісу. Мені, наприклад, так навіть зручніше, я вже про це писав. До речі, в коробці олива також міняється згідно регламенту. Для мокрих DSG6, наприклад, це раз на 60 тис.
Кстати, по опыту общения с россиянами - все поголовно обслуживаются на официах, потому что привыкли сливать тачки после гарантии, очень мало прямопуких гаражных сервисов и на официалах выходит тупо дешевле
У нас наверное где-то так же: ОД такие доступные цены на работы ставят, что нет смысла искать приключения в гаражах.
Кстати, по опыту общения с россиянами - все поголовно обслуживаются на официах, потому что привыкли сливать тачки после гарантии, очень мало прямопуких гаражных сервисов и на официалах выходит тупо дешевле
У нас наверное где-то так же: ОД такие доступные цены на работы ставят, что нет смысла искать приключения в гаражах.
кстати да. мне на профильном сто шокды на оболони заряжали за ТО 2200 грн, а ОД делал за 1700
Кстати, по опыту общения с россиянами - все поголовно обслуживаются на официах, потому что привыкли сливать тачки после гарантии, очень мало прямопуких гаражных сервисов и на официалах выходит тупо дешевле
У нас наверное где-то так же: ОД такие доступные цены на работы ставят, что нет смысла искать приключения в гаражах.
От і я за то кажу. Який тоді зміст ризикувати гарантією і куланцом, якщо в ОД адекватні ціни? Плюс якщо щось не так - можна сміливо питати з ОД: адже обслуговування виключно в них. До речі і на запчастини в них з їхніми знижками, які вони дають лояльним клієнтам, дуже і дуже нормальні ціни. Я порівнював нещодавно. Змісту шукати десь на стороні немає... Я про оригінал.
Освіжив враження Вчора провели вояж автосалонами. Попри спротив дружини, були в шкоді і фв-сеат.
Карочє, пацики, ви мене хоч казнєтє-расстрєлівайтє, але шкода - то ппц. Навіть у непоганих комплектаціях воно настільки бюджетно-нещасне в салоні, що абнять і плакать Шото я не зовсім зрозумів, чому власники октах так гонорово фекають на всякі пежо-сітроени і прочіє астри. Крім швидкості дсг октаха нічим не краща. І то ті переваги дсг виглядають лише компенсацією бідоськи салону.
Потім метнулися у ФВ-Сеат.
Гольфа ГТІ не було, але був якийсь незле напакований 1.4. Ясна річ, що це не ГТІ, але хоч дає уявлення про те, як може виглядати небідний гольф. Я што я вам скажу, непогано. Зовсім непогано. Мені навіть сподобалося. Добротнєнько.
Ще був Сеат Леон Фр. Теж цілком нічо так. В салоні явно кострубатіше і трошки ретро, порівняно з гольфом. Але теж приємне враження справляє. По ходу поліз на сайт сеата і виявилося, що тепер вони пропонують купру з 300 к.с. за мільйон
Зізнаюсь, що є саблазн
З проблемою правої ноги розбирався. Чи то минулорічні гольфи мали трохи інший центральний тунель, чи тепер мені вдалося краще підлаштувати - не знаю. Так, нога все ще лежить на тунелі, але якщо сидіння низько - це вже не така проблема. В сеаті чомусь це більш виражено, але можна терпіти. У коротких поїздках це точно не буде проблемою. На довгих - не знаю. Може питання звички. Просто я звик собі пританцьовувати, аби розімнути ноги.
Повний офтоп. Заходили ще у мерцедес. ЦЛА, звісно, в наявності нема. Більше того, в укравті його відверто обфукували і намагалися переконати у перевагах Ц або Е-класу Посидів у ц-класі. Якийсь дизель з опцями, шоп падароже. Ну таке, добротно, стильно, але якось так, що не зачіпає, не заводить і не виникає бажання авладєть. Емоції на рівні споглядання письмового стола Чіппендейл.
А в салоні бмв нарешті була нагода помацати 1 серію (зараз є кволі акційні 116 і 118). Здивувався, але зручно розмістився всередині. Опшім приємні враження.
А те, що шукав, так і не побачив. Доведеться їхати у Київ
Салон як салон, нічого зайвого, в довгих подорожах зручно. Для естетів є опція з алькантрою або шкірою. фв добротніший звісно, видно увагу до дрібниць. Але сказати що небо і земля - не можу.
Речь наверное идет о сравнении салона предыдущей Синьки и новой Активии. Там - да, в А7 обнять и плакать, и никакой алькантарой ты это не исправишь.
Мої порівняння, звісно ж, суб'єктивні і відштовхуються від наявної машини. Всі враження базуються на тому, як я буду почуватися, якщо поміняю свою на ось це.
І так, справа не в тому, які сидіння. Мова про загальне враження. Хоч там якою шкірою-алькантарою не обшивай сидіння - ситуацію це не змінить.
Скажімо, просто вбиває своїм виглядом центральний тунель. Неприкриті підстаканники з дурацькими пупиришками вкупі з дешевою пластмасою більше нагадують якийсь логан чи старе авео. Форма підстаканників теж викликає запитання, бо вони мікроскопічні, ніби розраховані на рюмки, а не пляшку води чи пластикову склянку із кавою.
Ну якесь фе
Мої порівняння, звісно ж, суб'єктивні і відштовхуються від наявної машини. Всі враження базуються на тому, як я буду почуватися, якщо поміняю свою на ось це.
І так, справа не в тому, які сидіння. Мова про загальне враження. Хоч там якою шкірою-алькантарою не обшивай сидіння - ситуацію це не змінить.
Скажімо, просто вбиває своїм виглядом центральний тунель. Неприкриті підстаканники з дурацькими пупиришками вкупі з дешевою пластмасою більше нагадують якийсь логан чи старе авео. Форма підстаканників теж викликає запитання, бо вони мікроскопічні, ніби розраховані на рюмки, а не пляшку води чи пластикову склянку із кавою.
Ну якесь фе
из мака большие стаканы с кофе отлично влазит
Освіжив враження
Потім метнулися у ФВ-Сеат.
Гольфа ГТІ не було, але був якийсь незле напакований 1.4. Ясна річ, що це не ГТІ, але хоч дає уявлення про те, як може виглядати небідний гольф. Я што я вам скажу, непогано. Зовсім непогано. Мені навіть сподобалося. Добротнєнько.
Ще був Сеат Леон Фр. Теж цілком нічо так. В салоні явно кострубатіше і трошки ретро, порівняно з гольфом. Але теж приємне враження справляє. По ходу поліз на сайт сеата і виявилося, що тепер вони пропонують купру з 300 к.с. за мільйон
Зізнаюсь, що є саблазн
З проблемою правої ноги розбирався. Чи то минулорічні гольфи мали трохи інший центральний тунель, чи тепер мені вдалося краще підлаштувати - не знаю. Так, нога все ще лежить на тунелі, але якщо сидіння низько - це вже не така проблема. В сеаті чомусь це більш виражено, але можна терпіти. У коротких поїздках це точно не буде проблемою. На довгих - не знаю. Може питання звички. Просто я звик собі пританцьовувати, аби розімнути ноги.
А те, що шукав, так і не побачив. Доведеться їхати у Київ
Тонель у Гольфа точно не змінювався, тому напевне таки краще підлаштувався. В мене з моїми 183 жодних проблем зручно сісти не було і не є... Навпаки зручно правою ногою в нього впертися (типу відчуваєш авто). Але він не заважає. В довгих поїздках проблем ніяких. Ось в Сіді, наприклад, якраз мені він в праву ногу давив і створював дискомфорт... А в Київ звичайно їхати! Шо там в нього їхати: навіть якщо не автівкою, то в інтерсіті пригнув, все що треба помацав, знову в інтерсіті - і ще й вдома можна повечеряти
Речь наверное идет о сравнении салона предыдущей Синьки и новой Активии. Там - да, в А7 обнять и плакать, и никакой алькантарой ты это не исправишь.
Меня в Опель не затащить даже алмазами в салоне. Переключения ручной коробки не такие четкие как у вага, эргономика не та и веет какой-то стариной в целом. А теперь он стал Пежо. Будуар мне не нужен
Речь наверное идет о сравнении салона предыдущей Синьки и новой Активии. Там - да, в А7 обнять и плакать, и никакой алькантарой ты это не исправишь.
Меня в Опель не затащить даже алмазами в салоне. Переключения ручной коробки не такие четкие как у вага, эргономика не та и веет какой-то стариной в целом. А теперь он стал Пежо. Будуар мне не нужен
Але у мене пакашо стоїть номером два чи три. І леон купра, попри те, що салон трохи у ретро-стилі, спокушає. Подивимось
Речь наверное идет о сравнении салона предыдущей Синьки и новой Активии. Там - да, в А7 обнять и плакать, и никакой алькантарой ты это не исправишь.
Меня в Опель не затащить даже алмазами в салоне. Переключения ручной коробки не такие четкие как у вага, эргономика не та и веет какой-то стариной в целом. А теперь он стал Пежо. Будуар мне не нужен
Механіку не пробував, а все інше - ну дуже суб'єктивно. В октахи нема ніякої магічної ергономіки. А у гольфа - суцільний компроміс через малі розміри
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Шото я не зовсім зрозумів, чому власники октах так гонорово фекають на всякі пежо-сітроени і прочіє астри. Крім швидкості дсг октаха нічим не краща. І то ті переваги дсг виглядають лише компенсацією бідоськи салону.
