Не могу решить, есть ли смысл переплачивать 60 тыс за 1.8. Вроде бы из соотношения сил к обьему он вселяет больше доверия, советовали мне именно его, да и езжу сейчас я с таким мотором, но вроде бы как лоттерея с масложором (хотя на Пассате при пробеге 65 не доливаю, правда между заменами от макс до мин сьедает). З другой стороны с этого 1,4 на Гольфе cнимают 122 силы почему-то, а не 150, для Шкоды не так берегут имидж надёжности или просто маркетинг?
1.4 с балкой, 1.8 с многорычажкой. я катал и 1.4 и 1.8 (правда буквально километров по 50) - разницы не заметил. ну и по трассе 1,8 вроде как повеселее. хотя если ездишь в рамках правил - то 1.4 за глаза и на трассе должно быть
ну не знаю мне вообще пофигу мощность, ибо движки кручу до 30 тысяч максимум но по раздолбанной дороге ох как сильно отличается а7 на многорычажке и а на балке. По хорошей дороге таки пофиг, особенно если резких манёвров не устраивать
Ще був Сеат Леон Фр. Теж цілком нічо так. В салоні явно кострубатіше і трошки ретро, порівняно з гольфом. Але теж приємне враження справляє. По ходу поліз на сайт сеата і виявилося, що тепер вони пропонують купру з 300 к.с. за мільйон
Зізнаюсь, що є саблазн
у форда фокус ST (250сил) - 878Кгрн фокус RS (350сил) - 1 400Кгрн
Механіку не пробував, а все інше - ну дуже суб'єктивно. В октахи нема ніякої магічної ергономіки. А у гольфа - суцільний компроміс через малі розміри
Такоє. Смак фломастерів
ну не будет в практишен автомобилен магии. практично, удобно, подходяще для большинства - как следствие, определенные компромиссы.
это как я в вольво (вроде 60 модель) сел - и... ппц - жил бы в ней. а много кто фекатет. вот там-то магия и есть. но действует не на всех.
Ще був Сеат Леон Фр. Теж цілком нічо так. В салоні явно кострубатіше і трошки ретро, порівняно з гольфом. Але теж приємне враження справляє. По ходу поліз на сайт сеата і виявилося, що тепер вони пропонують купру з 300 к.с. за мільйон
Зізнаюсь, що є саблазн
у форда фокус ST (250сил) - 878Кгрн фокус RS (350сил) - 1 400Кгрн
і обоє на тільки механіці
Механіку не пробував, а все інше - ну дуже суб'єктивно. В октахи нема ніякої магічної ергономіки. А у гольфа - суцільний компроміс через малі розміри
Такоє. Смак фломастерів
ну не будет в практишен автомобилен магии. практично, удобно, подходяще для большинства - как следствие, определенные компромиссы.
это как я в вольво (вроде 60 модель) сел - и... ппц - жил бы в ней. а много кто фекатет. вот там-то магия и есть. но действует не на всех.
а хто сказав, що автомобіль має бути в першу чергу практичним?
Та він чоткий і культовий. Це беззаперечно
Але у мене пакашо стоїть номером два чи три. І леон купра, попри те, що салон трохи у ретро-стилі, спокушає. Подивимось
На осьо ше з топовою балалайкою) Мені правда більше з крутілочками нравицця, але все-рівно красіво) Качєство картінки там дуже круте.
О, чудове фото, на якому якраз видно два елементи, що мені дуже не сподобалися в Гольфі: цифрова панель і чорний глянець кругом балалайки.
На осьо ше з топовою балалайкою) Мені правда більше з крутілочками нравицця, але все-рівно красіво) Качєство картінки там дуже круте.
Якраз щось таке я і бачив. Але маю підозру, що така опція коштує як кількарічний ланос
От чого ти такой абідчівий?
Я не казав, що ВАГ - какаха. Унилий - так. Ломучий - маю підозри. Що власники шкод-фольксвагенів - несміливі люди, позбавлені смаку і фантазії, мабуть, теж натякав. Але не більше
Я дуже не люблю дискусії про фломастери, але днями мав можливість посидіти в Інсігнії (вже попередній) - тепер мені особливо ржачно читати від опелеводів про унилі шкоди-фолькси і власників, що позбавлені смаку і фантазії
Хоча я з радістю вислухаю аргументовану позицію чому ваг унилий, а опель - нє
Проблема ВАГа в том, что из-за наличия нескольких премиум-брендов они вынуждены удешевлять можели ниже рангом, чтобы они не конкурировали друг с другом. В результате свои довольно хорошие машины среднего класса они делают грустными и некрасивыми.
Ось це факт. В поточному поколінні шкода значно униліша за фолькс в контексті якості матеріалів. Хіба що L&K рятує ситуацію (принаймні Суперб дууууууже сподобався внутрях), але цю комплектацію купують реально унікуми і фанати
От чого ти такой абідчівий?
Я не казав, що ВАГ - какаха. Унилий - так. Ломучий - маю підозри. Що власники шкод-фольксвагенів - несміливі люди, позбавлені смаку і фантазії, мабуть, теж натякав. Але не більше
Я дуже не люблю дискусії про фломастери, але днями мав можливість посидіти в Інсігнії (вже попередній) - тепер мені особливо ржачно читати від опелеводів про унилі шкоди-фолькси і власників, що позбавлені смаку і фантазії
Хоча я з радістю вислухаю аргументовану позицію чому ваг унилий, а опель - нє
Ганні, я вже не знаю як це пояснити тобі. Бо пояснював неодноразово, а ти затятий вагофіл
Так шо продовжуй ржати і вважати, що гольф - вершина автомобільного дизайну, а октаха - ну майже гольф. Тільки от світлою шкірою це нещастя обтягнути - і буде нічим не гірше, ага
Гольфа ГТІ не було, але був якийсь незле напакований 1.4. Ясна річ, що це не ГТІ, але хоч дає уявлення про те, як може виглядати небідний гольф. Я што я вам скажу, непогано. Зовсім непогано. Мені навіть сподобалося. Добротнєнько.
Ну я радий шо розбробували ггг
Ну а щодо розмірів салону, так робіть поправку що там всього 4,25м довжини Ясно що не Д-Е-клас. Але й на казявка якась
От чого ти такой абідчівий?
Я не казав, що ВАГ - какаха. Унилий - так. Ломучий - маю підозри. Що власники шкод-фольксвагенів - несміливі люди, позбавлені смаку і фантазії, мабуть, теж натякав. Але не більше
Я дуже не люблю дискусії про фломастери, але днями мав можливість посидіти в Інсігнії (вже попередній) - тепер мені особливо ржачно читати від опелеводів про унилі шкоди-фолькси і власників, що позбавлені смаку і фантазії
Хоча я з радістю вислухаю аргументовану позицію чому ваг унилий, а опель - нє
Ганні, я вже не знаю як це пояснити тобі. Бо пояснював неодноразово, а ти затятий вагофіл
Так шо продовжуй ржати і вважати, що гольф - вершина автомобільного дизайну, а октаха - ну майже гольф. Тільки от світлою шкірою це нещастя обтягнути - і буде нічим не гірше, ага
Я чесно не пригадую що ви мені пояснювали і чи пояснювали взагалі, але так як я тепер під свіжими враженнями від Інсігнії, то тепер маючи такий багаж досвіду дійсно залюбки вислухаю ці аргументи. Без приколів якщо що
А щодо вершини автомобільного дизайну, то да, в С-класі це для мене все ще чи не найкрасивіше авто, є така штука. Але я, на відміну від адептів мантри про унилий ваг, не роблю з цього аксіоми і постійно вказую що це суб"єктив і моя особиста думка
п.с. Октаха для мене була майже гольфом в попередньому поколінні. А зараз відчуття від салону аналогічні вашим
Ну я радий шо розбробували ггг
Ну а щодо розмірів салону, так робіть поправку що там всього 4,25м довжини Ясно що не Д-Е-клас. Але й на казявка якась
Ми тепер на ви? Я чимось образив?
Так, як вже писав, інтер'єр - ок. Екстер'єр все псує, надто вже "вєщь в сєбє" виходить
О, чудове фото, на якому якраз видно два елементи, що мені дуже не сподобалися в Гольфі: цифрова панель і чорний глянець кругом балалайки.
Чорний глянець і мені не дуже подобається, але то якийсь загальноавтомобільний тренд... Але не скажу, що то критично... Плюс така рамка в глянці тільки в хайлайні. В Комфортлайні і Трендлайні глянцевого лаку немає. Цифрова панель досить таки непогано виглядає, хоча спочатку здається, що кут нахилу якийсь аж занадто. Але! В процесі тест-драйву мені сподобалася робота і відчуття від цієї приборки. Зрештою за таку приборку треба ще немало так доплатити, тому можете спокійно собі мати звичайну класичну приборку. Де ще зраду пошукаємо?
UPD: ось як можуть виглядати інші рамки, балалайки і приборки: раз два До речі: зверніть увагу, що в першому посиланні кантик екрану магнітоли глянцевий. То перша генерація. Зараз вже друга генерація (як в другому посиланні) - там цей кантик вже вужчий і неглянцевий.
Механіку не пробував, а все інше - ну дуже суб'єктивно. В октахи нема ніякої магічної ергономіки. А у гольфа - суцільний компроміс через малі розміри
Такоє. Смак фломастерів
ну не будет в практишен автомобилен магии. практично, удобно, подходяще для большинства - как следствие, определенные компромиссы.
это как я в вольво (вроде 60 модель) сел - и... ппц - жил бы в ней. а много кто фекатет. вот там-то магия и есть. но действует не на всех.
а хто сказав, що автомобіль має бути в першу чергу практичним?
никто, но, зачем искать магию там где ее нет?
Зрештою за таку приборку треба ще немало так доплатити, тому можете спокійно собі мати звичайну класичну приборку. Де ще зраду пошукаємо?
Я ж не писав, що це - зрада. Натяк якраз на те, що не варто гнатися за топ технологіями і в сліпу замовляти все підряд. Обов'язково спочатку потестити і вже тоді вирішувати. Не завжди дорожче - краще.
Ну я радий шо розбробували ггг
Ну а щодо розмірів салону, так робіть поправку що там всього 4,25м довжини Ясно що не Д-Е-клас. Але й на казявка якась
Ми тепер на ви? Я чимось образив?
Я з першого дня на форумі з усіма на ви
Ну я радий шо розбробували ггг
Ну а щодо розмірів салону, так робіть поправку що там всього 4,25м довжини Ясно що не Д-Е-клас. Але й на казявка якась
Ми тепер на ви? Я чимось образив?
Я з першого дня на форумі з усіма на ви
Можу просити у спілкуванні зі мною не дотримуватися цього правила?
Зрештою за таку приборку треба ще немало так доплатити, тому можете спокійно собі мати звичайну класичну приборку. Де ще зраду пошукаємо?
Я ж не писав, що це - зрада. Натяк якраз на те, що не варто гнатися за топ технологіями і в сліпу замовляти все підряд. Обов'язково спочатку потестити і вже тоді вирішувати. Не завжди дорожче - краще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я чимось образив? 
