Вот в чем вопрос Если оставить Шекспира в покое то ситуация такая, в сабжевом авто мотор 2az-fe, через пару недель планирую поменять комплект ГРМ. Пока договорились с мастером что будем мыть все крышки (клапанную крышку, лобовину и поддон картера), распредвалы в лаке но толщина не шибко большая, гдето на бюгелях есть отложения смол и прочего треша. Мастер говорит что по хорошему это все снять бы да помыть, но потом опять придется регулировать клапана, а механизм там муторный. Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
Вот в чем вопрос Если оставить Шекспира в покое то ситуация такая, в сабжевом авто мотор 2az-fe, через пару недель планирую поменять комплект ГРМ. Пока договорились с мастером что будем мыть все крышки (клапанную крышку, лобовину и поддон картера), распредвалы в лаке но толщина не шибко большая, гдето на бюгелях есть отложения смол и прочего треша. Мастер говорит что по хорошему это все снять бы да помыть, но потом опять придется регулировать клапана, а механизм там муторный. Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
а шо, это все еще обговаривается? омг... Я думал подефолту.
Вот в чем вопрос Если оставить Шекспира в покое то ситуация такая, в сабжевом авто мотор 2az-fe, через пару недель планирую поменять комплект ГРМ. Пока договорились с мастером что будем мыть все крышки (клапанную крышку, лобовину и поддон картера), распредвалы в лаке но толщина не шибко большая, гдето на бюгелях есть отложения смол и прочего треша. Мастер говорит что по хорошему это все снять бы да помыть, но потом опять придется регулировать клапана, а механизм там муторный. Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
а шо, это все еще обговаривается? омг... Я думал подефолту.
конечно обсуждается, это ж все нормочасы, + стоимость потраченной химии. Т.е. сервисная операция - замена грм это Х нормочасов, снятие - мытье распредвалов и корректировка тепловых зазоров клапанов это другая операция с другим числом нормочасов. Есть же клиенты и чистыми распредвалами
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
+1 только масло не от полублендеров-маркетологов а от контор посерьезней. И менять на 200 моточасах, тогда будет чисто.
Мыть вижу смысл если мыть все т.е. мотор полностью, мыть локально пару деталей смысла нет.
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
масло вымоет отложения??? ого! какое??? куплю два! я еще могу понять, что масло может НЕ засрать мотор (свежий нагар растворяется моющими присадками) но то чтобы оно там что-то мыло - это из области сказок масляных реклам
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
масло вымоет отложения??? ого! какое??? куплю два! я еще могу понять, что масло может НЕ засрать мотор (свежий нагар растворяется моющими присадками) но то чтобы оно там что-то мыло - это из области сказок масляных реклам
Не знаю как там Лихая Моль моет, но масла таки моют. До чего ж мне засранный мотор достался на Эскорте в своё время .. и я разок его паленым маслом подзагадил .. Но к моменту продажи мотор был сильно чище под клапанной крышкой, чем после покупки (глубже не разбирал, за 110 т.к.м. не появилось надобности). Да, лак никакое масло не отмоет, но с другой стороны он не особо чему-то мешает.
(свежий нагар растворяется моющими присадками)
и старый то же, -реклама то для мнительных, +отзывы мастеров и автоводов + хороший бренд +изучить характеристики каждой модели масла и найти с нужными характеристиками и опять читать отзывы по конкретной моделе. +купить в правильном месте +можно промыть систему перед заменой "ядерными" очистителями. результат- после пары замен мотор внутри как у кота ..ца.Причем вымоет всю систему,не только р-валы. проверено годами,на масле лучше не экономить. не сочтите за рекламу,я линейкой Локви Моли пользуюсь,от масел,очистителей клапанов,до присадок в топливо уже 10 лет.Да,дорого,но оно того стоит.
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
масло вымоет отложения??? ого! какое??? куплю два! я еще могу понять, что масло может НЕ засрать мотор (свежий нагар растворяется моющими присадками) но то чтобы оно там что-то мыло - это из области сказок масляных реклам
я за 3 замены масла которые произошли во время моего владения профильным авто не плохо отмыл распредвалы, цепь, звезды. Вообще в башке стало меньше отложений. Два раза в башку залазили для проверки. Год назад и на прошлой неделе. Вся фишка в частоте замены масла и скоростном режиме. Масло менялось +- каждые 3 тысячи. По щупу было видно что масло на нем то красное то черное. И во время стекания с поддона тоже на солнце было видно 50 оттенков красно черного Так что и грязь вымывается и даже частично лак. Увы у меня пробегов по трассе мало на хороших скоростях. Если была бы возможность каждый месяц по трассе проезжать 3-5 тысяч со свистом, думаю мотор был бы гораздо чище. Смотрю на щуп регулярно, зимой он практически идеально чистый ибо скорость передвижения не большая и почти вся по городу. Стоит навалить по трассе и проехать за пару недель 500-700 км, щуп весь грязный.
[цитата="kvadjagan 29.04.2017 21:31 пишет" Вот я думаю стоит ли заморачиватся с отмыванием бюгелей и распредвалов или забить?
имхо-забить,а на съэкономленные деньги от снятия распредвалов купить ХОРОШЕЕ масло,типа Локви Молли.Само все вымоет.
+1 только масло не от полублендеров-маркетологов а от контор посерьезней. И менять на 200 моточасах, тогда будет чисто.
Мыть вижу смысл если мыть все т.е. мотор полностью, мыть локально пару деталей смысла нет.
весь мотор мыть не хочу, у меня получится как минимум мытье содержимого поддона - сам поддон, и я думаю маслянный насос с цепью и маслоприемником, лобовина и все ее содержимое и клапанная крышка. А валы уже как получится.
Я конечно не моторист, но вот это:
потом опять придется регулировать клапана, а механизм там муторный.
крайне удивило! У него там что, клапана на слое грязи держаться?
Имхо, если добрались до валов, то замерить зазоры плевое дело! Ну а потом уже действовать по результатам иземерений.
Я конечно не моторист, но вот это:
потом опять придется регулировать клапана, а механизм там муторный.
крайне удивило! У него там что, клапана на слое грязи держаться?
это ж тойота, там клапана на адамантии держатся Если серьезно то не помню как там замеры и регулеровка делается, кажется все на гидростаканах. Надо погуглить. А так весь фронт работ перетрем с мотористом - он толковый и комуникабельный парень.
Если серьезно то не помню как там замеры и регулеровка делается, кажется все на гидростаканах. Надо погуглить. А так весь фронт работ перетрем с мотористом - он толковый и комуникабельный парень.
Гидростаканы - это тоже сильно! На самом деле это что-то вроде железных стопочек. Внутри каждого пятка нужной толщины.
Как я уже писал, замерить зазоры - это довольно просто. И я бы советовал это сделать. Если они в порядке, то лучше лишний раз в этом убедится и спать спокойно.
Танцы с бубном начнутся, если зазоры ушли. В этом случае надо будет подобрать новые стаканчики нужного размера. Если ты знаешь размеры установленных стаканчиков, то тебе повезло! За пару минут считаешь новые размеры, заказывыаешь запчасти ну и в зависмости от того, когда запчасти будут на руках планируешь их замену. Но я так понимаю, это не твой вариант. Значит прийдется снимать валы, чтобы добраться до стаканчиков, чтобы узнать их размеры!
Как видишь, проблема не сколько в работе, сколько в наличии нужных стаканов.
Если серьезно то не помню как там замеры и регулеровка делается, кажется все на гидростаканах. Надо погуглить. А так весь фронт работ перетрем с мотористом - он толковый и комуникабельный парень.
Гидростаканы - это тоже сильно! На самом деле это что-то вроде железных стопочек. Внутри каждого пятка нужной толщины.
Как я уже писал, замерить зазоры - это довольно просто. И я бы советовал это сделать. Если они в порядке, то лучше лишний раз в этом убедится и спать спокойно.
вот так и сделаю. Закажу в наряде еще проверку зазоров. Все равно машина почти на весь день к ним отправляется. Чисто субъективно - по тяге, расходу и выхлопу зазоры +- нормальные. Свежий ГРМ и свежее масло должны дать еще более позитивный результат.
Если серьезно то не помню как там замеры и регулеровка делается, кажется все на гидростаканах. Надо погуглить. А так весь фронт работ перетрем с мотористом - он толковый и комуникабельный парень.
Гидростаканы - это тоже сильно!
а если это гидрокомпенсаторы?
Если серьезно то не помню как там замеры и регулеровка делается, кажется все на гидростаканах. Надо погуглить. А так весь фронт работ перетрем с мотористом - он толковый и комуникабельный парень.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот так и сделаю. Закажу в наряде еще проверку зазоров. Все равно машина почти на весь день к ним отправляется. Чисто субъективно - по тяге, расходу и выхлопу зазоры +- нормальные. Свежий ГРМ и свежее масло должны дать еще более позитивный результат.
