Рассматриваются оба с моторами 2 литра и МКПП и полным приводом (в тушкане).
Интерсует: надежность ресурс агрегатов стойкость к коррозии кузова перевод на газ (у аута 2.0 вроде бы керамические седла клапанов, у тушкана нет гидриков) мягкость подвески хочется
ну и уже по мелочи - скрипы салона, удобность посадки и т.д.
Баян порванный неоднократно. Поищите поиском темы про выбор кроссоверов. По теме я за аут, но это можно увидеть в профиле
Я за тушкан... Клапана регулируются шайбами, процедура на сложная и стоит 1000-1500 грн раз в 50+-70 тык. Запчасти существено дешевле, подвеска мягче... В остальном принципиальной разницы не вижу, чисто субъективнве моменты
Поделюсь впечатлениями о новом Тушкане. Заодно сравню с первым поколением, на котором откатал 8 лет. Сейчас у меня 2.0, бензин, передний привод, 6-ст.МКПП.
Сначала о хорошем.
Очень экономичный. У меня в городском цикле (если не рвать со светофора) получается 8.5 литров. По трассе 7-7.5. Если идти 90 км с ровной скоростью - 6.5 литров. Для бензинового двигателя отличный результат. (В предыдущей версии по городу было 10, средний расход 9.3 литра). Подвеской очень доволен. Мягко и почти безшумно "глотает" ямы. Шумоизоляция на высоте. Ничего не скрипит, никаких сверчков. У предыдущего Тушкана слышна была работа задней подвески, сейчас же ходовую почти не слышно. Хорошо продумана эргономика, хороший обзор в зеркалах. Сел и поехал, привыкать практически не пришлось.
Теперь о недочетах.
Обратная сторона экономичного двигателя - слабая динамика. При обгоне приходится скидывать с 6 на 4 передачу и все равно нет резвого набора. Подхват начинается с 3000 оборотов, но до них еще надо успеть раскрутить двигатель, а при "резком" обгоне часто на это не хватает времени. Очень короткие и неэластичные передачи. Например, 5-я передача - от 50 до 65 км/час. Все время приходится работать рычагом, чего не было на предыдущей версии. Там разогнался, включил 5-ю, и можешь на ней идти 50 км, а можешь обгонять на 120.
Нет тех мелочей, которые радовали на старом Тушкане - отдельно открываемое окно заднего багажника, 3-х позиционный поясничный упор водительского сиденья, много места для стаканчиков кофе или бутылок воды, 12-в.розетка у заднего сиденья. В моей версии нет ESP (стабилизация движения), из-за чего при каждом движении руля авто "рыскает" по дороге. Справедливости ради, есть режим "спорт", при котором руль становится "тугим". На мой взгляд музыка в старом Тушкане звучала лучше. Но то таке...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
