Размещаю отдельной темой (дабы не потерялась инфо) по поводу мифа о цене страховки 2000 евро на 20-летние "корчи" в ЕС. Ради интереса спросил несколько словацких страховых (с которыми работаем) по поводу цены для Golf III, 1.9 tdi (95-97 годов). Пока ответ пришел только от одной: цена обязательного страхования (для езды по ЕС и заграницу) составит около 114 евро на ГОД.
Zazotavr 05.05.2017 17:48 пишет: В "Топ гире" говорили, что в Англии на какой-то древний "Хюндай" (типа "Ланоса") страховка по стоимости сравнима со стоимостью его самого. Врут?
Об Англии не знаю, но зачем ехать дальше и брать дороже, если рядом Польша,Словакия,Литва,Чехия со смешными ценами
Zazotavr 05.05.2017 17:48 пишет: В "Топ гире" говорили, что в Англии на какой-то древний "Хюндай" (типа "Ланоса") страховка по стоимости сравнима со стоимостью его самого. Врут?
В Англії старий Хюндай може коштувати 50 фунтів. Багато разів в тому ж ТопГірі вони купляли авто за безцінь і потім довго вбивали їх.
BlackLodge 05.05.2017 14:57 пишет: Размещаю отдельной темой (дабы не потерялась инфо) по поводу мифа о цене страховки 2000 евро на 20-летние "корчи" в ЕС. Ради интереса спросил несколько словацких страховых (с которыми работаем) по поводу цены для Golf III, 1.9 tdi (95-97 годов). Пока ответ пришел только от одной: цена обязательного страхования (для езды по ЕС и заграницу) составит около 114 евро на ГОД.
Эта цена зависит от большой кучи факторов, а не только от года выпуска. Думаю, что либо ты что-то не договариваешь, либо не понял по условиям страховки, потому как реальная цифра даже в Польше будет где-то в 3 раза выше минимум.
Zazotavr 05.05.2017 17:48 пишет: В "Топ гире" говорили, что в Англии на какой-то древний "Хюндай" (типа "Ланоса") страховка по стоимости сравнима со стоимостью его самого. Врут?
В Англії старий Хюндай може коштувати 50 фунтів. Багато разів в тому ж ТопГірі вони купляли авто за безцінь і потім довго вбивали їх.
не плохо бы подкреплять слова ссылками на пруфы, к примеру на сайт по продаже авто.
По ссылке данные 2015-го года - в этом году цены сильно поднялись. Вот свежая статья - средняя цена по Польше в марте 1054 злотых (это где-то 250 евро). Я за свой в январе заплатил 1733,69 злотых (во Вроцлаве самая дорогая средняя страховка в Польше - 1439 злотых).
P.S. Минимальная зарплата в Польше - 2000 злотых, но это без вычета налогов, после них останется 1459 злотых нетто.
P.P.S. Без страхового стажа либо со страховыми случаями можете смело домножать среднюю цену на 2.
По ссылке данные 2015-го года - в этом году цены сильно поднялись. Вот свежая статья - средняя цена по Польше в марте 1054 злотых (это где-то 250 евро). Я за свой в январе заплатил 1733,69 злотых (во Вроцлаве самая дорогая средняя страховка в Польше - 1439 злотых).
P.S. Минимальная зарплата в Польше - 2000 злотых, но это без вычета налогов, после них останется 1459 злотых нетто.
P.P.S. Без страхового стажа либо со страховыми случаями можете смело домножать среднюю цену на 2.
Я статью привел больше не для ориентира цены, а для показать разницу в платежах между старым авто и новым. И насколько я знаю ничего с 15го года не поменялось. Просто дороже стало. А не так как тут некоторые писали, что за старый авто платить придется 2000 евро, а за новый пару сотен. То есть разница естественно есть, но при одинаковых условиях 15ти летнее авто страховать дороже, максимум на 25%
В ответ на: Я статью привел больше не для ориентира цены, а для показать разницу в платежах между старым авто и новым. И насколько я знаю ничего с 15го года не поменялось. Просто дороже стало. А не так как тут некоторые писали, что за старый авто платить придется 2000 евро, а за новый пару сотен. То есть разница естественно есть, но при одинаковых условиях 15ти летнее авто страховать дороже, максимум на 25%
Мне кажется, правильнее указывать цену страховки в процентах к цене авто. Сейчас получается, что для старых авто страховка стоит чуть ли не 50% их стоимости - нет особого смысла его при таком раскладе содержать.
В ответ на: Я статью привел больше не для ориентира цены, а для показать разницу в платежах между старым авто и новым. И насколько я знаю ничего с 15го года не поменялось. Просто дороже стало. А не так как тут некоторые писали, что за старый авто платить придется 2000 евро, а за новый пару сотен. То есть разница естественно есть, но при одинаковых условиях 15ти летнее авто страховать дороже, максимум на 25%
Мне кажется, правильнее указывать цену страховки в процентах к цене авто. Сейчас получается, что для старых авто страховка стоит чуть ли не 50% их стоимости - нет особого смысла его при таком раскладе содержать.
Согласен, но тут дело именно во вранье была - что мол там страховка стоит 2000 евро на старые и т.д. А страховка стоит вменяемых денег, точнее сказать вменяемая разница между страховкой за новое и за старое. То есть совсем не так как тут некоторые пытались представить. И машины в более обеспеченных странах чаще меняют и б/у стоит дешевле не из за страховки. А просто, чем выше уровень жизни тем проще относятся к замене. Это как сейчас пойти и купить новые туфли, а старые продать за копейки по отношению к цене новых или просто выбросить. А есть те кто старые туфли будет снашивать и латать до последнего. И кстати привязывать цену в расчетах в процентном соотношении к цене авто немного не правильно. Это как сказать, что на дорогие авто страховка стоит почти бесплатно по сравнению с дешевыми. А ведь там будет та же разница как и со старыми. Как по мне то страховку надо оценивать по среднему доходу по региону.
vit_lik 05.05.2017 23:11 пишет: Согласен, но тут дело именно во вранье была - что мол там страховка стоит 2000 евро на старые и т.д. А страховка стоит вменяемых денег, точнее сказать вменяемая разница между страховкой за новое и за старое.
Может речь шла все же не о страховке, а о налоге? Если верить открытым источникам, то, к примеру, новая дизельная 3-литровая BMW 330d с Евро-6 освобождается от выплаты налога на 2 года, а за BMW 325td в кузове E36 придется в год платить где-то 600-700 евро.
vit_lik 05.05.2017 23:11 пишет: Согласен, но тут дело именно во вранье была - что мол там страховка стоит 2000 евро на старые и т.д. А страховка стоит вменяемых денег, точнее сказать вменяемая разница между страховкой за новое и за старое.
Может речь шла все же не о страховке, а о налоге? Если верить открытым источникам, то, к примеру, новая дизельная 3-литровая BMW 330d с Евро-6 освобождается от выплаты налога на 2 года, а за BMW 325td в кузове E36 придется в год платить где-то 600-700 евро.
Оппа уже налоги, что еще. Я кстати ссылку привел на цифры. Можно посмотреть ссылку где написано про эти самые налоги.
vit_lik 06.05.2017 10:26 пишет: Оппа уже налоги, что еще. Я кстати ссылку привел на цифры. Можно посмотреть ссылку где написано про эти самые налоги.
Вот ссылка. Но, повторюсь, это просто обычный открытый источник. Тут разве что более компетентные люди могут точно рассказать.
Получается разница между евро 2, 3 и 4 незначительная. Большая разница с евро 1 и всякими автобусами и т.д. А вот цифры по евро 5 http://www.autoscout24.de/themen/spezialthemen/rechner/kfz-steuer-rechner/ Да есть разница, но не в разы. Да и это налог на выбросы, который на дизель намного выше. Например купить старый бензиновый авто и намного новее дизель. Так за бензиновый будет меньше налог. Ты хоть читай то что выкладываешь.
Zazotavr 05.05.2017 17:48 пишет: В "Топ гире" говорили, что в Англии на какой-то древний "Хюндай" (типа "Ланоса") страховка по стоимости сравнима со стоимостью его самого. Врут?
В Англії старий Хюндай може коштувати 50 фунтів. Багато разів в тому ж ТопГірі вони купляли авто за безцінь і потім довго вбивали їх.
не плохо бы подкреплять слова ссылками на пруфы, к примеру на сайт по продаже авто.
Да есть разница, но не в разы. Да и это налог на выбросы, который на дизель намного выше. Например купить старый бензиновый авто и намного новее дизель. Так за бензиновый будет меньше налог. Ты хоть читай то что выкладываешь.
Еще раз, если ты сам не читаешь. Покупая новую BMW 330d ты налог вобще не платишь первые 2 года. Покупая BMW 330d (E46) 2004 года даже с Евро-3 ты платишь 450 евро налога ежегодно. Это и есть ограничивающий фактор на эксплуатацию более грязного авто.