На своем авто езжу около 15 ккм в год, есть еще служебный Символ. По генератор аккумулятор, они усиленная для холодного климата. Насколько это нужно и критично разработчикам наверное виднее, но с учетом того что Рено любит экономить, вспомним голый металл багажник Логана,и эти Жлобы таки потратили денежку, то наверное нужно. Кстати аккумулятор у меня еще родной. Машина 2010 года. З.ы. ездить я на ней буду пока не соберется в кубышке еще хотя бы 10 куе, такое уже было, но я придумал им более интересное применение. На самом деле машина не парит, до сих пор мне нравится, а там видно будет.
Я до того що ось ці перестороги при таких дрібних наїздах ІМХО непотрібні. Тобто в моїй темі (щось вона заглохла, до речі) про пошук витривалого авто на 500ткм+, може це й аргумент. А в вашому випадку... хіба що чисто психологічна підтримка
п.с. за 10 років ви пройдете аж 150тис - та різна дрібнота типу 1-літрових екобустів/тсі заявлений ресурс майже вдвічі більший
Если брать новое авто на 10 лет, то да. Я купил 2 х летку с пробегом 80 ккм за 3 года проехал 50 ккм. И еще буду кататься, следующий человек купит уже с пробегом под 200 ккм, может его порадует)))) З.Ы. кстати у Турка воздуховоды в ноги задним пассажирам и дефлекторы назад в подлокотнике.
Если брать новое авто на 10 лет, то да. Я купил 2 х летку с пробегом 80 ккм за 3 года проехал 50 ккм. И еще буду кататься, следующий человек купит уже с пробегом под 200 ккм, может его порадует)))) З.Ы. кстати у Турка воздуховоды в ноги задним пассажирам и дефлекторы назад в подлокотнике.
Тобто раніше третього власника ці речі взагалі не вступають в гру Ну, я не маю нічого проти, коли люди купують авто з думкою про наступних власників - в цьому є навіть щось благородне Але я от все ж дотримуюсь думки, що брати треба винятково для себе. А думка про наступних власників - це адекватна ціна при продажу
так привез уже кто-то этот дизель и все еще глобальная подготовка проводится на №-ном количестве страниц? есть отчайдухи такие?
В смысле? их полно уже катает по стране.
Если брать новое авто на 10 лет, то да. Я купил 2 х летку с пробегом 80 ккм за 3 года проехал 50 ккм. И еще буду кататься, следующий человек купит уже с пробегом под 200 ккм, может его порадует)))) З.Ы. кстати у Турка воздуховоды в ноги задним пассажирам и дефлекторы назад в подлокотнике.
Тобто раніше третього власника ці речі взагалі не вступають в гру Ну, я не маю нічого проти, коли люди купують авто з думкою про наступних власників - в цьому є навіть щось благородне Але я от все ж дотримуюсь думки, що брати треба винятково для себе. А думка про наступних власників - це адекватна ціна при продажу
Намекну на смайлики ;-)
Покатал флюху с таким мотором на мкпп, 77kw. Блин, как на нем ездить? Он дохлый до 2к, потом так себе и опять сдувается быстро.
78квт ЗЫ это не бензин - надо чуть перестроить тактику юзанья мотора и поверь он попрет как поезд. 240 ньютонов не мало...очень даже.
Оно как бы и не мало, но в очень узком диапазоне.
Оно как бы и не мало, но в очень узком диапазоне.
в каком? 180 уже доступно с 1700 и до 4200 что по сути вообще все обороты двигателя. 220 с 2200 до 3300. 230-40 с 2400 до 3100 90-100 ньютонов практически с холостых с 1200оборотов. это по сути и есть все рабочие обороты двигателя - о чем вы говорите, чего там не хватает?
А в реальной жизни пока до 2х не раскрутится даже и не думает ехать - реально овощ, потом резко растет момент и получаем пинок под зад на низких передачах - для города жесть. Рабочий диапазон - с двух до трех. До трех потому, что выше уже нехилый акустический дискомфорт. У меня была когда-то октаха 1.9 с жалкими 90лс, так на ней особо не заморачивался по поводу оборотов. Хотя привыкнуть конечно можно ко всему, в тч и к этому полторалитровому недоразумению. Даже допускаю, что кто-то будет получать удовольствие от езды на нем.
опять ушами будем мерятся...нет спасибо. все комфортно шумка достаточная вполне. по трассе вообще двигло не слышно. Про город спорно как и про диапазон 2-3 тоже. каждому своя специфика - еще раз повторюсь. ЗЫ по началу тоже не могу понять как его крутить...поездил - все стало ок, само привыкло. не вижу проблемы ЗЫ с ЕДЦ так вообще песня...
Да, автомат думаю исправил бы ситуацию. На трассе претензий нет, обороты там где надо. Это в городе грусть-печаль.
опять ушами будем мерятся...нет спасибо. все комфортно шумка достаточная вполне. по трассе вообще двигло не слышно. Про город спорно как и про диапазон 2-3 тоже.
Справедливості ради, я не перший раз чую і від журналістів в тому числі про цей нюанс з механічною коробкою у дизельного мегана
А реально вообще пригнать от туда Меган с пробегом честным до 100 тыс.? Какова может быть реальная стоимость такого авто у нас после оплаты всех пошлин?
уже нет
Реально. Просто нужно поискать. Универсал с налогами выйдет 9-9.5, хэтч чуть дешевле. Можно найти с небольшими повреждениями на кузове к примеру, также если он там проходит как малотонажный грузовик, это все уменьшает цену. В этом случае можно вложиться в 6.5 - 7 (я про хэтч). Это цена без учета доставки, предполагается что хозяин сам забирает авто.
Что то цены на меган 3 очень разные,от 7600 к 11000,далее рестайлинг с 2014года хотя тоже уже есть цены на них от 9500$ а главное у всех пробег в районе 200к. откуда они и на что обращать внимание х.з.
Что то цены на меган 3 очень разные,от 7600 к 11000,далее рестайлинг с 2014года хотя тоже уже есть цены на них от 9500$ а главное у всех пробег в районе 200к. откуда они и на что обращать внимание х.з.
Сложно сказать на что обратить внимание. Есть несколько вариантов покупки, 2 самые распространенные это ехать туда и выбирать и покупать и оплачивать через интернет на аукционах. Если покупаете через интернет, то максимум можно пробить вин, посмотреть историю ремонтов, понять по косвенным данным, не скручен ли пробег. посмотреть повреждения кузова по фотографиям. Но лично я считаю маловероятным скрученный пробег при покумке "оттуда" не у перекупа. Если ехать туда и искать вживую, наверное можно больше всего проверить, но это более утомимтельно и затратно по времени и деньгам. Можно заказать перекупщику, но ему нужно доверять иначе получите вариант с авториа с типа до 165 тык пробега у всех машин как на подбор
Отпишусь и я, как владелец Мегана "оттуда". В начале сентября прошлого года купил себе машину в Европе. И так, Megane в кузове универсал, 1.5 dci с коробкой EDC. На момент покупки пробег был 160,000 км. Обошёлся он мне со всеми затратами в 8,800$. Проездил уже почти год, из внеплановых затрат только поменял свечи накала(стояли ещё родные) и датчик давления отработанных газов(тоже родной стоял). На данный момент пробег 215,000 км, полет нормальный, нареканий на двигатель или коробку нет. Денег на ТО не жалею, делаю его раз в 7500 км, стоимость примерно 3000 грн. Надеюсь машина мне за это скажет спасибо в течении следующих нескольких лет.
ЗЫ Если у кого-то будут дополнительные вопросы по машине - с радостью на них отвечу
Игорь, напишите, пожалуйста, номера запчастей (свечи накала и датчик давления отработанных газов) - наверняка кому-то пригодится. Еще, Ваш пробег - 55 тыс. км за 11 месяцев - это практически европейский пробег, скорее всего в основном по трассам, при этом интервал ТО у Вас в 4 раза чаще, чем в Европе - по каким соображениям? И напишите, пожалуйста, что входит в ТО на 3000 грн. Спасибо.
Если пробег трассовый, то зачем ТО каждые 7500 км? Если машина только по городу то 7500 км в самый раз! Впечатление об машине положительное? Сам думаю в будущем о Мегане!
Игорь, напишите, пожалуйста, номера запчастей (свечи накала и датчик давления отработанных газов) - наверняка кому-то пригодится. Еще, Ваш пробег - 55 тыс. км за 11 месяцев - это практически европейский пробег, скорее всего в основном по трассам, при этом интервал ТО у Вас в 4 раза чаще, чем в Европе - по каким соображениям? И напишите, пожалуйста, что входит в ТО на 3000 грн. Спасибо.
И так, давайте по порядку: 1) Номера запчастей смогу сказать завтра, у меня все бумаги в другом месте лежат. 2) Интервал в 30 тысяч считаю просто издевательством над мотором. 7500 км считаю абсолютно адекватным, хуже точно не будет, а вот машина думаю будет довольна. Меняю так - потому что люблю ее. 3) Намотал столько потому что не один и не два раза ездил в Европу на отдых и по работе, поэтому так получилось. В следующем думаю в два раза меньше будет, ибо сделал вывод что на самолете дешевле и комфортней получается. 4) В ТО за 3000 гривен входит: Замена Масла и масляного фильтра, замена топливного фильтра, замена воздушного фильтра, замена фильтра салона. А так же компьютерная диагностика и диагностика ходовой части. Делаю это при каждом ТО. Если интересно - могу(Опять таки завтра) запостить скан-копию чека с АРМЫ со всеми номерами и ценами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
