заменил вот на пробеге 80ткм свечи накала, бо при минусовой температуре заводилась оооочень трудно. Поскольку аккумулятор всегда заряжен вследствие длинных пробегов, компрессия за 80ткм/3года тоже наверно ещё живая, форсунки по идее чистые, то подозрение пало таки на свечи. Ну и таки да, из четырёх свечей три дохлые. Открутились и вынулись нормально, хотя я несколько переживал, бо если наконечник свечи упадёт внутрь, то блин снимать движок как минимум.
Теперь всё ok с заводом (сегодня вот при -12 с полоборота завёлся). если кому надо, номерок свечи накала - 367102A200 (~250грн/шт.)
у меня на пробеге 43 тыщи была гарантийная замена свечей накала на таком же двигле. и тоже 3 из 4х были дохлыми. комп таки не видит их смерть. проявлятся начинает уже с температуры +10. заводится не с "пол-оборота", а с "полного". попервой не обращаешь внимания, но с понижением температуры оно прогрессирует. при -5 уже можно совсем не завестись
прошёл ТО-90ткм
масло, все фильтры (масло, воздух, салон, топливный), поменял (частичная замена) жидкость в АКПП (фильтр не менял, т.к. там полкоробки разобрать нужно для доступа к фильтру), заодно сняли впуск и отчистили впуск и клапан EGR от сажи (которой там было достаточно, ну и прокладку на впуску поменяли чтобы подсосов не было). В итоге вернулась мощность и слегка упал расход.
Сгонял в Тернополь и назад. Туда 514км за 5ч40минут с одной 15 минутной остановкой, итоговый расход 6.0, назад 515км за 5ч2минуты с одной 5 минутной остановкой, итоговый расход 6.3
Це в тебе 5АКПП?
Нещодавно їздив Київ-Кременчуг-Київ. Вийшло 5,х л/100 на 7РКПП. Місцями, по Харківській трасі, 140-150. Дуже порадував запас ходу. Залився в Києві до повного, повернувся в Київ і ще 2 дні по місту їздив На бензо Хюндаї, завжди дозаправлявся в Кременчугу.
5акпп туда не ставили судя по году в профиле, там стоит гидрач на 6 передач)
прошёл ТО-90ткм
масло, все фильтры (масло, воздух, салон, топливный), поменял (частичная замена) жидкость в АКПП (фильтр не менял, т.к. там полкоробки разобрать нужно для доступа к фильтру), заодно сняли впуск и отчистили впуск и клапан EGR от сажи (которой там было достаточно, ну и прокладку на впуску поменяли чтобы подсосов не было). В итоге вернулась мощность и слегка упал расход.
Сгонял в Тернополь и назад. Туда 514км за 5ч40минут с одной 15 минутной остановкой, итоговый расход 6.0, назад 515км за 5ч2минуты с одной 5 минутной остановкой, итоговый расход 6.3
Привет сосед. Бампер задний уже поменял на рестайл?
у меня ceed jd 2013 1.6D 6 mex
по городу 9 по трассе 9
Привет сосед. Бампер задний уже поменял на рестайл?
а зачем? меня и нынешний вполне устраивает
прошёл ТО-90ткм
масло, все фильтры (масло, воздух, салон, топливный), поменял (частичная замена) жидкость в АКПП (фильтр не менял, т.к. там полкоробки разобрать нужно для доступа к фильтру), заодно сняли впуск и отчистили впуск и клапан EGR от сажи (которой там было достаточно, ну и прокладку на впуску поменяли чтобы подсосов не было). В итоге вернулась мощность и слегка упал расход.
Сгонял в Тернополь и назад. Туда 514км за 5ч40минут с одной 15 минутной остановкой, итоговый расход 6.0, назад 515км за 5ч2минуты с одной 5 минутной остановкой, итоговый расход 6.3
Я клапан ЕГР заглушил еще на 30 тыщ. в субботу проходил ТО-90, заодно глянул - впуск чистый! ЕГР - это зло.
Я клапан ЕГР заглушил еще на 30 тыщ. в субботу проходил ТО-90, заодно глянул - впуск чистый! ЕГР - это зло.
О, интересно, рассказывай: чем глушил: заслонка и/или программно? Ошибку/джекинчан не светит?
Я клапан ЕГР заглушил еще на 30 тыщ. в субботу проходил ТО-90, заодно глянул - впуск чистый! ЕГР - это зло.
О, интересно, рассказывай: чем глушил: заслонка и/или программно? Ошибку/джекинчан не светит?
Я глушил одновременно с чисткой впуска. причем капитальной чисткой. прбег поцыента был 35000. вот така краса была сразу после снятия впуска: каналы грязные, завихрители грязные, направляющая завихрителей тоже вся в какахах (прямой путь к подклиниванию)
вымыл все до блеска:
на сам клапан была вырезана вот такая заглушка из латунной пластины: и вставил вместе с родной прокладкой:
и еще одну такую же заглушку поставили в том месте вверху. где трубка клапана ЕГР входит во впуск. получается что клапан теперь живет в своем отдельном домике, запертый с двух сторон. наверное что-то там открывает и закрывает - мотору уже пофигу. выхлоп во впуск не летит. и это главное. Чек не горит. ибо никакого "датчика количества выхлопа" нет. а заслонка работает в своей "тюрьме" исправно.
Кстати вот фото ревизии на 63500 км. (считайте +30 тыщ)
о, сенкс а то я читал что от механических заглушек чек загорается надо будет и себе заглушить
о, сенкс а то я читал что от механических заглушек чек загорается надо будет и себе заглушить
разные бывают моторы.
Ну что, прошёл отметку 100ткм (4 года владения) итого список поломок (не в порядке очередности): 1. LED DRL в фарах - поменяны по гарантии 2. Обивка переднего сидения (вставка из кожзама потрескалась) - поменяна по гарантии 3. Два сайлента в задней подвеске сдохли - замена 4. Развальные болты заржавели через 2 года после выпуска - замена 5. Стойки заднего стабилизатора - замена, причём 2 раза (заводские прошли 3 года, потом оригинал прошёл 1 год, теперь вот CTR) 6. Пластиковый пыльник заднего амортизатора - замена (вот неясно где и как я его мог порвать ) 7. свечи накала (3 из 4) сдохли на пробеге 80ткм/3года 8. дочка выбила ногой регулятор воздуховода сзади подлокотника, менять лень 9. Защиту двигателя жена при поездке по сёлам тернопольщины почёркала сильно, буду перекрашивать (в какой-нибудь гламурный цвет )
итого думаю ещё пару лет поездить
Собссно ничего этакого У меня 43000 сейчас.
Собссно ничего этакого У меня 43000 сейчас.
Хе-хе... 34000. Доганяю тебе потихенечку
128 тысяч. Особых проблем нет. Те же сайленты и болты. Рулевые наконечники. Диски передние стер к 90к, колодки два раза спереди и раз сзади. Амортизаторы родные еще. Менал масло в АКП. На газу 68 тысяч. Месяц назад клапана отрегулировал. Ушли зазоры. Но уже надоела.
прошёл ТО-100ткм (на широкоизвестном СТО на Ушинского) плюс к штатным работам пришлось менять натяжитель ремня привода агрегатов, ну и сам ремень, ну заодно и оба ролика вал натяжителя перекосило и ремень норовил соскочить, тёрся боковиной об натяжитель и жутко визжал в мокрую погоду, ну и излохматил край абыдна да, натяжитель в ~2300грн обошёлся.
ого.. аднака я когда-то натяжитель цепи в Черате за 1700 менял.. а тут приводной ремень с другой стороны- та и фиг с ним, два бака соляры
прилетел камушек с фуры аккурат в светодиодный повторитель поворота в правом зеркале. Абыдна, да бо всё зеркало заклеено плёнкой, но камушек аккурат в стекляшку прилетел и пробил в нём симпатичную дырку. итого 1000 грн повторитель, 300 грн замена (СТО на Ушинского)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На бензо Хюндаї, завжди дозаправлявся в Кременчугу.
)
)
