autoua
×
Autoua.netФорумFord форум

Научите пользоваться АКПП

Супер писатель! ***
38 лет (17 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2535
С нами с 31.10.2005

Научите пользоваться АКПП
      18 мая 2017 в 15:01 Ветвями

Фиеста, классический гидротрансформатор. Три вопроса от человека привыкшего к МКПП:

- есть ли какие-то стандартные рекомендации для оптимального расхода?
Например, я вижу, что могу подсказывать коробке переключаться на высшую передачу, если сначала дам больше газа, чуть сильнее разгонюсь, а затем немного приотпущу газ. При этом, поскольку в инструкции написано, что на 3-4 передачах блокируется гидротрансформатор, то теоретически это должно уменьшить расход. Это работает или на АКПП никто таким не заморачивается?

- переключение в режим N на светофорах. Режимы D и N рядом, даже кнопку не нужно жать чтобы переключиться из одного в другой (в отличие от P и R). Можно ли/стоит ли переключаться в N в пробках, на светофорах? Расход чуть падает и машину вперед не тянет, меньше на тормоз давить. Не изнашивают ли такие переключения коробку?

- переключение P <-> N можно делать только стоя на месте или на скорости тоже, например докатываясь до красного светофора?

ЗЫ. Чет я веткой промахнулся, перенесите, а?)

Изменено Researcher (15:03 18/05/2017)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Киев
Сообщения: 281
С нами с 21.03.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Researcher]
      18 мая 2017 в 17:25 Ветвями

"на АКПП никто таким не заморачивается" (с).
Зачем мучать коробку и мучаться самому, делая процесс езды похожим на дерготню с механикой?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар **
KievCity
Сообщения: 5864
С нами с 22.04.2006

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Panomagic]
      18 мая 2017 в 18:10 Ветвями

Panomagic 18.05.2017 17:25 пишет:

"на АКПП никто таким не заморачивается" (с).
Зачем мучать коробку и мучаться самому, делая процесс езды похожим на дерготню с механикой?




+1
К выше сказанному.
Не мешай машине работать.
Посоветую один совет, на крутых спусках и крутых подёмах, после остановки и включении КПП в режим "Р" (паркинга), сначала ставь машину на ручник, а потом ставь на паркинг.


Изменено S.W.A.T. (18:11 18/05/2017)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! *
46 лет (28 лет за рулем), Киев
Сообщения: 3744
С нами с 23.12.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: S.W.A.T.]
      18 мая 2017 в 18:11 Ветвями

S.W.A.T. 18.05.2017 18:10 пишет:

Panomagic 18.05.2017 17:25 пишет:

"на АКПП никто таким не заморачивается" (с).
Зачем мучать коробку и мучаться самому, делая процесс езды похожим на дерготню с механикой?




+1
К выше сказанному. Посоветую один совет, на крутых спусках и крутых подёмах, после остановки и включении КПП в режим "Р" (паркинга), сначала ставь машину на ручник, а потом ставь на паркинг.
Не мешай машине работать!



+1 К паркингу.Не выполняя это правило можно быстро убить селектор переключения.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Борисполь
Сообщения: 379
С нами с 10.01.2014

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Panomagic]
      18 мая 2017 в 18:30 Ветвями

Panomagic 18.05.2017 17:25 пишет:

"на АКПП никто таким не заморачивается" (с).
Зачем мучать коробку и мучаться самому, делая процесс езды похожим на дерготню с механикой?



Тут решает каждый сам себе. Жители жарких стран с вами могут не согласиться =)
Я бы в самые жаркие дни при длинных светофорах переводил бы в P


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
старожил ***
5 лет за рулем, Киев
Сообщения: 515
С нами с 28.09.2011

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Researcher]
      18 мая 2017 в 22:50 Ветвями

Researcher 18.05.2017 15:01 пишет:

например докатываясь до красного светофора?



А зачем на механике докатываться на нейтрали к светофору?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Достоевский *
Киев
Сообщения: 6779
С нами с 17.09.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Researcher]
      18 мая 2017 в 23:03 Ветвями

На светофорах не нужно и даже вредно переключаться на N. Стоишь на D с тормозом. Так коробке лучше.

http://youtu.be/ZBZzYQR0Jf0

http://youtu.be/aqmCahvltj8

Изменено Drynnn\' (23:04 18/05/2017)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Супер писатель! ***
38 лет (17 лет за рулем), Киев
Сообщения: 2535
С нами с 31.10.2005

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Drynnn\']
      19 мая 2017 в 00:25 Ветвями

Исчерпывающе. Не буду)

Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Киев
Сообщения: 281
С нами с 21.03.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: S.W.A.T.]
      19 мая 2017 в 12:34 Ветвями

S.W.A.T. 18.05.2017 18:10 пишет:



Посоветую один совет, на крутых спусках и крутых подёмах, после остановки и включении КПП в режим "Р" (паркинга), сначала ставь машину на ручник, а потом ставь на паркинг.




о, вот это верно. Точнее, правильный алгоритм должен быть такой - паркуемся (нога держит тормоз) - ручник - коробку в N - снимаем ногу с тормоза (машина чуть откатывается) - снова жмем тормоз, переводим коробку в P и глушим двиг.
После такой процедуры селектор всегда легко потом снова переводится из P в драйв или R, а не "сопротивляется" как бывает если просто на ручник поставить.

Изменено Panomagic (12:37 19/05/2017)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар **
KievCity
Сообщения: 5864
С нами с 22.04.2006

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Panomagic]
      19 мая 2017 в 13:21 Ветвями

Panomagic 19.05.2017 12:34 пишет:

S.W.A.T. 18.05.2017 18:10 пишет:



Посоветую один совет, на крутых спусках и крутых подёмах, после остановки и включении КПП в режим "Р" (паркинга), сначала ставь машину на ручник, а потом ставь на паркинг.




о, вот это верно. Точнее, правильный алгоритм должен быть такой - паркуемся (нога держит тормоз) - ручник - коробку в N - снимаем ногу с тормоза (машина чуть откатывается) - снова жмем тормоз, переводим коробку в P и глушим двиг.
После такой процедуры селектор всегда легко потом снова переводится из P в драйв или R, а не "сопротивляется" как бывает если просто на ручник поставить.




А как бывает, ели поставить на ручник? На сильных уклонах/подъёмах, сначала машина ставится на ручник, а потом ставится режим "Р". По вашей методике никто играться не будет, имхо)


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Борисполь
Сообщения: 379
С нами с 10.01.2014

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Коробка]
      19 мая 2017 в 13:49 Ветвями

Просто продублирую мнение камрада с другого форума:
Кто возьмется комментить, только не надо тыкать в эти несчастные видео с ютубчика, эти ролики обычно ни о чем.
"На всех гидрокоробках есть радиатор в том или ином виде. Перегрев масла основная причина их смерти. Ставить в N или нет каждый решает сам, но также каждый с помощью адаптера и программы может вывести температуру на экран и посмотреть с какой скоростю она растёт в N и D - вопросы отпадут сами собой. или если кто знаком с физикой - сравните рсход бензина в N и D, разница идёт в теплоту - какой бы не был радтатор - хоть с машину величиной, вопрос только во внешней температуре и продолжительности стоянки - физтка или хоть езжайте например в Эмираты, покатайтесь в такси - вам быстро объяснят индусы водилы что почём
Аварийнпя сигнализация в коробке обычно настроена на 120 градусов , что слегка поздновато."


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
СуперСтар **
KievCity
Сообщения: 5864
С нами с 22.04.2006

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Коробка]
      19 мая 2017 в 14:10 Ветвями

Коробка 19.05.2017 13:49 пишет:

Просто продублирую мнение камрада с другого форума:
Кто возьмется комментить, только не надо тыкать в эти несчастные видео с ютубчика, эти ролики обычно ни о чем.
"На всех гидрокоробках есть радиатор в том или ином виде. Перегрев масла основная причина их смерти. Ставить в N или нет каждый решает сам, но также каждый с помощью адаптера и программы может вывести температуру на экран и посмотреть с какой скоростю она растёт в N и D - вопросы отпадут сами собой. или если кто знаком с физикой - сравните рсход бензина в N и D, разница идёт в теплоту - какой бы не был радтатор - хоть с машину величиной, вопрос только во внешней температуре и продолжительности стоянки - физтка или хоть езжайте например в Эмираты, покатайтесь в такси - вам быстро объяснят индусы водилы что почём
Аварийнпя сигнализация в коробке обычно настроена на 120 градусов , что слегка поздновато."




Что вы всё про ОАЭ, да про индусов? ТС просит помочь азами в юзаньи АКПП, и их там буквально пару, зачем пользователю забивать голову тампературными режимами, радиаторами и видео с тубов-ютубов?

1. Не Включать при движении режим "N";
2. Не буксировать тяжести;
3. При влючёном режиме "N" при аварийном движении, скорость не более 40 км/ч. и очень не долго.
Как-то так.




Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Киев
Сообщения: 281
С нами с 21.03.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Коробка]
      19 мая 2017 в 15:38 Ветвями

Коробка 19.05.2017 13:49 пишет:

Просто продублирую мнение камрада с другого форума:
Кто возьмется комментить, только не надо тыкать в эти несчастные видео с ютубчика, эти ролики обычно ни о чем.
"На всех гидрокоробках есть радиатор в том или ином виде. Перегрев масла основная причина их смерти. Ставить в N или нет каждый решает сам, но также каждый с помощью адаптера и программы может вывести температуру на экран и посмотреть с какой скоростю она растёт в N и D - вопросы отпадут сами собой. или если кто знаком с физикой - сравните рсход бензина в N и D, разница идёт в теплоту - какой бы не был радтатор - хоть с машину величиной, вопрос только во внешней температуре и продолжительности стоянки - физтка или хоть езжайте например в Эмираты, покатайтесь в такси - вам быстро объяснят индусы водилы что почём
Аварийнпя сигнализация в коробке обычно настроена на 120 градусов , что слегка поздновато."



Эмираты - другой мир по климату и дорожному движению, имхо нет смысла переносить сюда их експириенс. Я был там как-то в конце ноября, температура как у нас в самые жаркую неделю августа. А все лето стабильно +40, а то и до +45. И другой важный момент - в Дубае есть светофоры с циклом красного минуты 3 (наверное раза в 2 дольше чем в среднем у нас), т.е. в этих условиях может и есть смысл как-то охлаждать коробку.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
энтузиаст **
Киев
Сообщения: 281
С нами с 21.03.2012

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: S.W.A.T.]
      19 мая 2017 в 15:44 Ветвями

S.W.A.T. 19.05.2017 13:21 пишет:



А как бывает, ели поставить на ручник? На сильных уклонах/подъёмах, сначала машина ставится на ручник, а потом ставится режим "Р". По вашей методике никто играться не будет, имхо)



Ниче там сложного, только кажется. Идея в том, что практически любая машина на крутом подъеме/спуске после фиксации ручника подается вниз еще на несколько см. Поэтому нужно, чтобы эти сантиметры она "проехала" на нейтрали. Только тогда вес машины на склоне будет действительно держать ручной тормоз а не механизм акпп через колеса.
Встречал эту идею на разных форумах, да и у нас кто-то не так давно писал что делает так постоянно.


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
новичок
Сообщения: 43
С нами с 09.03.2013

Re: Научите пользоваться АКПП [Re: Researcher]
      18 июля 2017 в 07:19 Ветвями

для роботозированной механики (повершифт) все описанное тоже характерно?
Т.е. в пробках на нейтралку переводить?
При стоянке - ручник-нейтралка-паркинг?


Распечатать   Напомнить!   Уведомить модератора   Отправить по E-mail
Autoua.netФорумFord форум
Дополнительная информация
0 пользователей и 4 пожелавших остаться неизвестными читают этот форум.

Модератор:  LOMOND 

Распечатать всю тему

Права
      Вы не можете создавать новые темы
      Вы не можете отвечать на сообщения
      HTML разрешен
      UBBCode разрешен

Рейтинг:
Просмотров темы: 3331

Оцените эту тему

Перейти в

Правила конференции | Календарь | FAQ | Карта раздела | Мобильная версия

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter