Датчик кислорода / ЗАЗ форум

Не уверен на 100%, но есть предпосылки на то, что зло найдено.

Кроме большого расхода, так-же где-то то-ли подсасывало на входе, то-ли подсекало на выходе. Это было слышно по характерному звуку в салоне авто. Примечательно что стоя у капота этого слышно не было. К тому же на скорости звук усиливался. Но на некоторых СТО спецы лезли в яму, искали подсос в топливной, и уверяли, что это звук из двигателя. Опрессовка выхлопной системы все показала. Оторванный немного катализатор + оторванная одна шпилька на выходном коллекторе. Мое мнение, что газы частично шли от туда, не попадая на зонд, и следовательно не правильно шла корректировка топливоподачи. Читал, что некоторые из вас пишут типа этот датчик и нафиг не нужен, но после устранения этих дефектов факт на лицо значительного увеличения мощности автомобиля, что заметил сразу не только я, но и люди которые со мной на этом авто ездили. Залил полный бак, в который влезло 12,4л. Это я столько спалил за последние 100км после последней заправки до полного. Сбросил счетчик, теперь катаю до 100км и жду чуда... Отпишусь обязательно...

Что мне осталось не понятным: После устранения дефектов я подключив диагностику поехал, пронаблюдав за показаниями "путевой расход топлива", "коррекция топливоподачи по ДК". Естественно коррекция была, - коэф. пригали от 0,98 до 1,02 (не существенное такое различие в цифрах как по мне). Путевой расход показывал на 4 и 5 скорости более чем демократичные цифры - 4,5-5,5 л/100км, в то время как "газуя" на 1-2 скорости цифры допрыгивали до 21 л/100км. Вроде-бы все логически правильно. Но вот когда я в качестве эксперимента отключил зонд вообще, машина начала сразу работать с перебоями, обороты падали, но на этом режиме я поехал и смотреть на те-же параметры. Естественно "коррекция топливоподачи по ДК" стояла строго 1, но "путевой расход топлива" ни как не изменился на разных скоростях. Эта мысль меня и не покидает, почему? Не на столько умная голова эта, Микас?