Коллеги. Извините что обращаюсь в этот топик, но хочу получить ответ от всех посетителей. Ситуация такова. Машина БМВ730 М30. В пробках перегрев. По всем симптомам похоже, что есть трещины в ГБЦ (антифриз уходит в масло, уровень растет) в связи с этим в рубашку охлаждения прорываются выхлопные газы. Из-за этого задывление системы, пробки, перегревы. Денег на новую или БУ ГБЦ и ее ремонт нет. Впереди предстоит поездка за 1500 км и обратно. На трассе во время езды не перегревается, но фиг знает что может с этими трещинами произойти.
Есть мнение что в этой ситуации может помочь автохимия. Типа металло герметиков. Заливаешь в систему, они находят трещины и заканапачивают их. Я понимаю что чудес не бывает и в итоге придется менять голову, однако поможет ли это хоть как временная мера.
У кого был опыт использования подобных средств - дайте свой отзыв. Работает оно или нет. Хеда, АГА, Хай-гий какие они там только ни есть. Буду рад любым ответам по этой теме и с удовольствием почитаю о чужом опыте. Сам ранее на Таврии использовал Золотой Озерол для раскоксовки колец. Результат был. Выровнялась компрессия в цилиндрах. Вот хочу узнать мож и с нынешней бедой можно помочь.
У меня было что то похожее когда-то , тоже откладывал на пару недель ремонт так вот на трассе прорвало прокладку за 10 минут езды так что в ремонт! денег нет бери книгу и сними сам а ставить к спецам , сварка головки в киеве с проверкой например не превышает 200 грн + 60-100 шлифовка с притиркой клапанов , запчасти на такой мотор вообще не дороги , головку можно оторвать за 2 часа неумелыми руками
Я живу не в Киеве, а в Москве. Тут цены на все соооовсем другие. Написал же понятно - возможности снимать/менять/чинить голову - НЕТ!!! Вывод простой. Нигде не капает и не течет. Уровень масла увеличивается. Тосол уменьшается. В системе избыточное давление. Дует шланги. Все шланги горячие, радиатор горячий, термостат менял. Результат один и тот же, что с термостатом, что без него ваще.
В ответ на: Я живу не в Киеве, а в Москве. Тут цены на все соооовсем другие. Написал же понятно - возможности снимать/менять/чинить голову - НЕТ!!! Вывод простой. Нигде не капает и не течет. Уровень масла увеличивается. Тосол уменьшается. В системе избыточное давление. Дует шланги. Все шланги горячие, радиатор горячий, термостат менял. Результат один и тот же, что с термостатом, что без него ваще.
я же тебе написал далеко не уедешь шланги порвет или прокладку на трассе полюбому