Вобщем сабж, вчера в лесу зарылся жигуль 2101 - попросили помочь вытолкать. Дал ребятам свою лопату и помогал толкать. Когда замахались выталкивать из песочной колеи подсказал ребятам стравить давление до 1.2 (в ютубе на офроуд покатушках там на полноприводных авто стравливают давление) на задних колесах - эффект был позитивным. Машина проехала метров 100 и зарылась уже там , до этого на давлении 2.5 зарывалась метров через 5. Передние колеса побоялись стравливать ибо боялись разбортировки, ибо после стравливания как раз нужно работать рулем архи аккуратно и развороты выполнять за несколько подходов с небольшими углами поворота колес. Так вот вопрос, нужно давление стравливать только на ведущих колесах или на всех? И на сколько печально бы обстояло бы дело на переднеприводном авто со стравленными передними колесами?
В принципі краще не всіх стравити, просто на передніх можна не 1,2, а 1,5 залишити. На позашляховій гумі і до 1 старвлювали, але вона м`якша, і краще тримається на диску.
В принципі краще не всіх стравити, просто на передніх можна не 1,2, а 1,5 залишити. На позашляховій гумі і до 1 старвлювали, але вона м`якша, і краще тримається на диску.
так дешевенька гума - всесезонна, але дуже жива. Не впевнений що вона м`яка, монтировки не було не в мене не у власника жигулів. Довелось би викручуватись мультитулом.
Стравлювати треба на всіх колесах в сухому і дуже сипучому піску можна травити до зовсім низьких значень, 0.5 бар цілком допустимо для виїхати на твердий грунт тиск в 1.5 - це я б сказав "ні про що", сам катаюсь з тиском 1.7 по київському "асфальту"
Стравлювати треба на всіх колесах в сухому і дуже сипучому піску можна травити до зовсім низьких значень, 0.5 бар цілком допустимо для виїхати на твердий грунт тиск в 1.5 - це я б сказав "ні про що", сам катаюсь з тиском 1.7 по київському "асфальту"
так пісок був сухим і рихлим. Точність манометру не можу гарантувати бо він мабуть таких же років як і жигуль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, до этого на давлении 2.5 зарывалась метров через 5. Передние колеса побоялись стравливать ибо боялись разбортировки, ибо после стравливания как раз нужно работать рулем архи аккуратно и развороты выполнять за несколько подходов с небольшими углами поворота колес. Так вот вопрос, нужно давление стравливать только на ведущих колесах или на всех? И на сколько печально бы обстояло бы дело на переднеприводном авто со стравленными передними колесами?
