Раз уж тема называется: "Качество дизеля," то каким, по вашему мнению, должно быть эталонное ДТ?
Щоб двигун працював тихенько і розхід був маленьким. Нє?
Раз уж тема называется: "Качество дизеля," то каким, по вашему мнению, должно быть эталонное ДТ?
Щоб двигун працював тихенько і розхід був маленьким. Нє?
Підтримую, але як це висловити в цифрах? Добре... Я вважаю основні ознаки приблизно такі: ЦЧ-54, густина 840, сірки 0, змащувальна здатніть ~ 200, ну і ГТФ -40С.
Раз уж тема называется: "Качество дизеля," то каким, по вашему мнению, должно быть эталонное ДТ?
Щоб двигун працював тихенько і розхід був маленьким. Нє?
Підтримую, але як це висловити в цифрах? Добре... Я вважаю основні ознаки приблизно такі: ЦЧ-54, густина 840, сірки 0, змащувальна здатніть ~ 200, ну і ГТФ -40С.
Та я можу й погодитись. Але - то на ПАПЕРІ! А як насправді? Лише по відгуках реальних ДОВІРЕНИХ користувачів. По КОНКРЕТНІЙ заправці.
причем на последнюю заправку. бо через несколько дней топливо может быть уже другим
Раз уж тема называется: "Качество дизеля," то каким, по вашему мнению, должно быть эталонное ДТ?
Наверно все же автомобильное ДТ, потому, как дизель для тепловозов и теплоходов имеет и должен иметь совсем иные показатели. Ну, выскажу свое мнение: как минимум он должен быть не "оптимизирован" после покидания нефтебазы, а в идеале после покидания НПЗ, ну и уж если сеть позиционирует топливо как премиальное с супер-пупер присадкой, то на нефтебазе кроме этой присадки в топливо не должно больше ничего домешиваться.
ИМХО если эти требования будут соблюдаться - будет нормальное топливо, при чем не зависимо от дизель/бензин. Добавлю, что я давно не верю сертификатам на АЗС, как правило они как минимум с "прошлой партии", топливо распродается за несколько дней, но сертификаты встречал с датой от нескольких месяцев, заправщики сами говорят частенько что бензин не того завода, потому, что "вчера пришел бензовоз" и типа "не успели поменять сертификат". Мое мнение, что "оптимизировать" сейчас, особенно с ДП начинают уже на нефтебазах керосином, но там еще пытаются "сохранить параметры", а вот основная "оптимизация" происходит уже на АЗС, когда в уже разбожяденное керосином ДТ или газолином бензин, которое уже находится в граничных параметрах плюхают еще 20-30% того же керосина/газолина и прочей бодяги окончательно выводя топливо из оговоренных параметров. Грубо говоря: когда у нас перестанут бодяжить на разных уровнях - будем иметь топливо европейского качества. Простой пример, подтвержденный многими годами: УкрАвто имеет всего несколько АЗС, качеством довольны многие и в.т.ч. тут это неоднократно подтверждалось. Продает УкрАвто тот же самый орленовский бензин/ДТ, что и коковоги и прочие сокары, т.е. с завода выходит один и тот же бензин и в Украину он заезжает в одних и тех же цистернах, но по факту на УкрАвто и коковогах бензин/ДТ сильно отличается, что и позволяет УкрАвто держать цену на свое топливо на пару гривен за литр выше, чем остальные, даже премиальные сети, в чем разница? Да просто по всей видимости "не оптимизируют". Все вышесказанное не более, чем мое частное мнение.
Раз уж тема называется: "Качество дизеля," то каким, по вашему мнению, должно быть эталонное ДТ?
Наверно все же автомобильное ДТ, потому, как дизель для тепловозов и теплоходов имеет и должен иметь совсем иные показатели. Ну, выскажу свое мнение: как минимум он должен быть не "оптимизирован" после покидания нефтебазы, а в идеале после покидания НПЗ, ну и уж если сеть позиционирует топливо как премиальное с супер-пупер присадкой, то на нефтебазе кроме этой присадки в топливо не должно больше ничего домешиваться.
ИМХО если эти требования будут соблюдаться - будет нормальное топливо, при чем не зависимо от дизель/бензин. Добавлю, что я давно не верю сертификатам на АЗС, как правило они как минимум с "прошлой партии", топливо распродается за несколько дней, но сертификаты встречал с датой от нескольких месяцев, заправщики сами говорят частенько что бензин не того завода, потому, что "вчера пришел бензовоз" и типа "не успели поменять сертификат". Мое мнение, что "оптимизировать" сейчас, особенно с ДП начинают уже на нефтебазах керосином, но там еще пытаются "сохранить параметры", а вот основная "оптимизация" происходит уже на АЗС, когда в уже разбожяденное керосином ДТ или газолином бензин, которое уже находится в граничных параметрах плюхают еще 20-30% того же керосина/газолина и прочей бодяги окончательно выводя топливо из оговоренных параметров. Грубо говоря: когда у нас перестанут бодяжить на разных уровнях - будем иметь топливо европейского качества. Простой пример, подтвержденный многими годами: УкрАвто имеет всего несколько АЗС, качеством довольны многие и в.т.ч. тут это неоднократно подтверждалось. Продает УкрАвто тот же самый орленовский бензин/ДТ, что и коковоги и прочие сокары, т.е. с завода выходит один и тот же бензин и в Украину он заезжает в одних и тех же цистернах, но по факту на УкрАвто и коковогах бензин/ДТ сильно отличается, что и позволяет УкрАвто держать цену на свое топливо на пару гривен за литр выше, чем остальные, даже премиальные сети, в чем разница? Да просто по всей видимости "не оптимизируют". Все вышесказанное не более, чем мое частное мнение.
От і я так вважаю! Саме тому потрібно обирати не мережу, а конкретну заправку, де керівництво не занадто жадібне.
Саме тому потрібно обирати не мережу, а конкретну заправку, де керівництво не занадто жадібне.
і як це зробити ? конкретно пересічному... теоретично то я розумію, що просто перебирати заправки до поки не відчуєш явне покращення я так і роблю але ось відчути покращення мені вдавалося всього два рази - один раз на окко в Чорткові другий раз в Чернівяцях все інше перебираю не перебираю шо динаміка шо звук шо витрата залишаються незмінними хоч Вентус за 33 грн хоч якись нонейм за 26грн за яким критерієм на сучасному комонрейл двигуні відчути покращення ??? воно ж підлаштовується під любу каку а чекати поки гавкне паливна теж не варіант то вже пізно буде
тут деякі намагаються рекламувати Укравто. І по моему перебільшують кількість бадяги на інших.
я останні роки заправлявся в мережі УКрнафта, АНП вітчизняною соляркою. при тому не тільки на конкретній АЗС в Киеві, але і на різних АЗС по Україні, навіть тупо серед поля, не в місті. проблем ніколи не було. і зимою при -24С не замерзав. ніколи не добавляв антигелів. Зараз на ОККО заправляюся звичайним Евродизелем, по по акції -3 грн получаетсья трошки дешевше. Теж проблем нема з роботою двигуна. Заправляйтеся на нормальних мережевих АЗС і не буде проблем.
тут деякі намагаються рекламувати Укравто. І по моему перебільшують кількість бадяги на інших.
я останні роки заправлявся в мережі УКрнафта, АНП вітчизняною соляркою. при тому не тільки на конкретній АЗС в Киеві, але і на різних АЗС по Україні, навіть тупо серед поля, не в місті. проблем ніколи не було. і зимою при -24С не замерзав. ніколи не добавляв антигелів. Зараз на ОККО заправляюся звичайним Евродизелем, по по акції -3 грн получаетсья трошки дешевше. Теж проблем нема з роботою двигуна. Заправляйтеся на нормальних мережевих АЗС і не буде проблем.
Повністю підтримую.
тут деякі намагаються рекламувати Укравто. І по моему перебільшують кількість бадяги на інших.
я останні роки заправлявся в мережі УКрнафта, АНП вітчизняною соляркою. при тому не тільки на конкретній АЗС в Киеві, але і на різних АЗС по Україні, навіть тупо серед поля, не в місті. проблем ніколи не було. і зимою при -24С не замерзав. ніколи не добавляв антигелів. Зараз на ОККО заправляюся звичайним Евродизелем, по по акції -3 грн получаетсья трошки дешевше. Теж проблем нема з роботою двигуна. Заправляйтеся на нормальних мережевих АЗС і не буде проблем.
Також склалася така думка, що системно в два чати цей та КЛО почали заходити з меседжем "преміальності та інакшості" палива на УкрАвто. Однотипові повідомлення. Може колись на УкрАвто і було на фоні інших мереж суперпаливо. Але мені здається, що їхня ціна висока зараз - це не наслідок преміальності, а не високих об'ємів закупки палива для трьох АЗК. Логістика не дуже оптимальна та й все.
Друзья, а кто у нас кроме Shell V-Power наливает литовский дизель ?
а вы давно пользуетесь этим приложением? (Топливо УА) на сколько можно доверять тем кто стоит за ним? погуглил но никакой конкретики про этих деятелей не нашел. хотелось бы почитать хоть какие то отзывы.
а вы давно пользуетесь этим приложением? (Топливо УА) на сколько можно доверять тем кто стоит за ним? погуглил но никакой конкретики про этих деятелей не нашел. хотелось бы почитать хоть какие то отзывы.
А в чем сомнения? Купил талон и сразу использовал его.
а вы давно пользуетесь этим приложением? (Топливо УА) на сколько можно доверять тем кто стоит за ним? погуглил но никакой конкретики про этих деятелей не нашел. хотелось бы почитать хоть какие то отзывы.
Пользуюсь этим приложением уже около полугода. Всё работает отлично скидка -3.50 грн на 1л работает отлично. Было время снизили скидку за 3 грн, но уже вернули снова 3.5
Покупаете заранее или непосредственно перед заправкой? Смотрю, у них Шелл появился. Откуда там ДТ?
шелл в повер дизель наверное последний кто чистой литвой торгует.
шелл в повер дизель наверное последний кто чистой литвой торгует.
Если верить документам то на КЛО только литовский дизель. Причем весь, что дешевый что дорогой
Я на КЛО Вентусом позапрошлой зимой первый и последний раз заправился, добавилось седины При чём, имея на руках талоны на обычную соляру ВОГ и ОККО, решил перед Рождественскими перестаховаться, залил за нал арктику в дальнюю поездку
И чем таким особым запомнился КЛОшный ДТ, что аж до седины?
Машину еле завёл, и минут 20 её типало, пока я молился Как-будто двигло троило, но это ж не бенз... Тогда на улице -20 было
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Підтримую, але як це висловити в цифрах? Добре... Я вважаю основні ознаки приблизно такі: ЦЧ-54, густина 840, сірки 0, змащувальна здатніть ~ 200, ну і ГТФ -40С. 
