а що скажуть дизелисти Київщини на якість пального? Шось мені ці поставки зараз не подобаються. Кажуть що ОККО та ВОГ також витрата піднялася та дигун почав шумніше працювати. Пробував Шелл (казали що Румунія) але все одно до довоєнної Литви ще далеко. Усеякі БРСМ Мотто Авантаж поки об'їзжаю стороною, але при зміні поставок та маршрутів, може в них щось змінилося?
ZLOY 22.09.2022 21:00 пишет: Пробував Шелл (казали що Румунія) але все одно до довоєнної Литви ще далеко. Усеякі БРСМ Мотто Авантаж поки об'їзжаю стороною, але при зміні поставок та маршрутів, може в них щось змінилося?
Шось мені ці поставки зараз не подобаються. Кажуть що ОККО та ВОГ також витрата піднялася та дигун почав шумніше працювати.
Останній раз залив на ОККО звичайний ДП, по витраті не скажу що більше ніж на Сокарі, наприклад, але прожиг дуже частий почався..ніколи такого небуло..
В 2006 г. Shell создала в Украине совместное предприятие с НК «Альянс Украина», владеющей сетью АЗС. В данном СП Shell принадлежит 51% акций (управляющий партнер). «Альянс Ойл Украина» является 49-процентным акционером и поставщиком топлива для сети АЗС. Сеть в Украине на сегодняшний день насчитывает 136 АЗС в 18 областях.
В 2014 г. НК «Альянс Украина» была поглощена российской «Независимой нефтяной компанией» (ННК) Эдуарда Худайнатова в рамках приобретения всего бизнеса «Группы Альянс».
Российские СМИ утверждают, что ННК аффилирована с ОАО «Роснефть».
В ответ на: Глобальна Shell у 2022-2023 наростила частку в українській дочці до 97,4%. Shell надала Forbes підтвердження – рішення торгової палати суду Амстердама.
З 2007 року власник мережі Shell в Україні – ТОВ «Альянс Холдинг». Це було спільне підприємство, 51% якого належало Shell, 49% – «Альянс Ойл Україна».
«Альянс Ойл Україна» була дочірньою структурою «Незалежної нафтогазової компанії» росіянина Едуарда Худайнатова. «Після повномасштабного вторгнення Shell викупила частку «Альянс Ойл Україна», – розповів аналітик Олександр Сіренко. Проте глобальна Shell не публікувала жодних повідомлень про це.
2moderator це вимушена відповідь сюди, тому що 1. продовжена відповідь на аргумент та посилання с закритої теми Бойкот Российским заправкам про Шелл персонально вами веде сюди.
Тобто Shell спонсорувала виготовлення московією ракет шляхом викупу рашистскої частки. Я правильно розумію, що в такий ситуації націоналізація це саме правильне рішення?
Припиняємо обговорення політичних питань! Модератор.
Шось мені ці поставки зараз не подобаються. Кажуть що ОККО та ВОГ також витрата піднялася та дигун почав шумніше працювати.
Останній раз залив на ОККО звичайний ДП, по витраті не скажу що більше ніж на Сокарі, наприклад, але прожиг дуже частий почався..ніколи такого небуло..
Частый прожиг в основном от поездок по городу (т.е. большее время движения - это движение по городу)...если в этом случае не выезжать специально на трассу, чтобы прожиг был максимальным (пример: на моем авто масса сажи после прожига при движении по городу обычно 4 с копейками грамм, тогда, как при прожиге при езде по трассе обычно 1,2 - 1,8 грамм), а двигаться по городу, то мне, например, пришлось поменять маршрут движения дом/работа/дом на более протяженный = примерно 60 км., зато по Набережной и Столичному шоссе (обычно без пробок), тогда, как кратчайший маршрут по городу у меня получается примерно 40 км., но по пробкам в связи с ремонтом дороги и т.д. При этом более длинный маршрут выгоден расходом топлива - примерно 4,5 - 4,7 л/ 100 км, тогда как более короткий маршрут тянет за собой расход примерно 5,0 - 5,4 л/100 км. При городской езде, на моем авто интервалы между прожигами уменьшаются и происходят примерно через 180 - 250 км. Тогда как при езде по трассе, или хотя бы при режиме движения Трасса/ Город = 50% х 50%, на моем авто промежутки между прожигами увеличиваются до 350 - 480 км.
Сейчас заправляюсь диз. топливом на UPG, операторы которого и сертификаты говорят о происхождении солярки из Кувейта. Топливо очень, как по мне, достойного качества.
Pash_OK 19.10.2023 15:00 пишет: У мене прожиги місто- передмістя десь 300-400 км. Їздив в Одесу, 1300 км проїхав без прожигів. Паливо UPG
Це про що каже? Ні про що, бо прожиги не залежать від якості палива. А лише від мотогодин, кількістю старт-стопів, обертів та ступенем натискання акселератора. Також на трасах при деяких умовах (швидкість/температура) йде пасивний прожиг, за якого зменьшується накопичена сажа.