Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Более интересно сравнение пежо с грипом и другой недоприводный кросс без.
...
Оно то помогает, но не настолько, чтобы говна покорять)
В переводе на человеческий: Если проедет с грип-контрол, то проедет и обычная пузотерка. Если грип-контрол не проедет, то и обычный зависнет.
за что в таком случае доплачивать? можно провети аналогию кнопки офф роуд в кодиаке. только для самоуспокоения/самовнушения
Если не проедет Кодиак, а то застрянет и Л200)))
Та ладно вам - як мінімум вибір покриття (сніг, пісок тощо) дозволяє електронним помічникам краще підлаштовуватись. Тому я спокійно допускаю, що ефективність зчеплення з поверхнею покращиться. Вона все рівно буде обмежена лише однією привідною віссю і тому порівнювати з повним приводом там безглуздо, але от якщо ми в контексті винятково 3008, то якраз різниця "без гріпу" і "з гріпом" там буде однозначно. І в неті є купа відео на підтвердження.
Более интересно сравнение пежо с грипом и другой недоприводный кросс без.
Да, було б круто якби журналісти запиляли відео по темі Але ще крутіше було б якби ініціатором подібного тесту виступила сама французька марка. Як свого часу Субару, котрі запрошували журналістів, брали конкурентні кроси і давай їх тролити
О, ціна і на пижик трішки впала: 704,000 - бензин; 748,500 - дизель Обов"язкова доплата для бази, як на мене: Шторки - 4.940, GripControl - 16.070, Фарба - 12,360 = 33,370 Ітого: 737,370 (б), 781,870 (д) Все необхідне в базі є: Прайс. Єдине що турбує (крім бачка омивайки ), то з ГріпКонтролем йдуть шини "Mud and snow". Чи правильно я розумію, що вони будуть погані як зимою, так і літом?
Не пам'ятаю: ти Атеку тестив чи ні? Як не крути, а це гравець в цьому сегменті і в цій ціновій категорії.
У Атеки всього 4 подушки безпеки, кліренс ще нижчий, ніж у 3008 Пижа, а позаду така ж балка. Атеку розглядав би лише повноприводну, але й на передноьму приводі вона дорожча конкурентів. До того ж вона на роботі, якого я не дуже хотів би.
Вчера провел по 20 минут без езды в салоне Фордов: Куга, Мондео и Эдж. Машины стояли на солнце почти целый день и если в Мондео и Эдж все нормально, то Куга издает ужасную вонь. Все авто новые. В остальном отмечу, что у той же Куги все ходуном ходит. Пластик возле рычага дешевый и с ужасными люфтами. В Мондео и ЭДЖ такого не было замечено. Завтра у них последний день акции, делают серьезные скидки 20-30к. на авто 2016 и 2017 гг.
У Атеки всього 4 подушки безпеки, кліренс ще нижчий, ніж у 3008 Пижа, а позаду така ж балка. Атеку розглядав би лише повноприводну, але й на передноьму приводі вона дорожча конкурентів. До того ж вона на роботі, якого я не дуже хотів би.
Вчера провел по 20 минут без езды в салоне Фордов: Куга, Мондео и Эдж. Машины стояли на солнце почти целый день и если в Мондео и Эдж все нормально, то Куга издает ужасную вонь.
Модератор разрешит анекдот рассказать? "Водил Моисей по пустыне евреев 10 лет. Привёл куда-то и спрашивает: - Нравится вам здесь? Евреи отвечают: - Нет, здесь воняет. Водил он их ещё 10 лет. Привёл куда-то и спрашиват: - Нравится вам тут? Евреи отвечают: - Нет, здесь воняет. Пошли они опять. Через 20 лет он их приводит он их куда-то и спрашивает: - Нравится здесь вам? Они отвечают: - Нравится. Теперь у арабов нефть, а у евреев не воняет."
Ваша Куга будет вонять до первой мойки. Не китай ча
Вот интересный обзор CX-5 от Veddro.com. Жаль, что с опозданием,- ведь хочется побольше тестов уже обновленной версии.
Реально слабый обзор. Обычно Infocar делает более качественный тесты. Информация о ценах пока приблизительная, но вот по комплектациям в Украине инфа уже есть. Если смотреть Touring, то добавили (ЕМНИП) электропривод багажника, автохолд, подогрев руля, GVC, Led-оптику и регулировку заднего дивана по наклону. Возможно что-то еще. Правда, лишили инетресной, на мой взгляд, функции i-Stop. Из-за большей массы авто с 2-литровым мотором стало на сек. медленнее и теперь до сотни разгоняется за 9,9.
Совсем скоро в Украине будут доступны новые CX-5 для теста - и тогда, надеюсь, Infocar сделает полноценный обзор.
В топі буде графічна проекція на лобове Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас До речі це чи не перше авто такого цінового діапазону з реальною лобовою проекцією (а не тим посміховиськом тігуана чи 3008) чи я щось упустив?
Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас
всім гарна мазда, але підігрів сидінь та юсб-роз'єми в задньому підло!котнику - це просто верх дебілізму!!! мало того, якщо позаду троє, то ніхто не гріється та не заряджається, так навіть якщо позаду двоє взимку їдуть з лижами в Карпати - зручне відкидання центральної частини спинки заднього дивану теж унеможливлює користування підігрівами (зимою!) та юсб-роз'ємами! це , камради.
і я ще крутив носом, що в спортеджі на консолі між передніми сидіннями для задніх пасажирів лише дефлектори, юсб та розетка, а кнопок підігріва сидінь там нема - їх винесли якогось лисого на двері (ну чому ж передні підігріви не винесли на передні двері?). і прикро, що лючка для лиж немає. але в порівнянні зі зрадою в сх5... у спортеджа позаду повна перемога.
я вже мовчу про те, що в мазді лише два(!) положення спинки заднього дивану за нахилом! оце вибір! в мене в гецях тих положень штук п'ять на будь який смак! цікаво, скільки в спортеджі, мабуть, теж не менше...
P.S. цікаво, яка різниця в обслуговуванні та запчастинах...
Як неупереджена людина (так як ніколи не володів ані японцями, ані корейцями) спробую об"єктивно апелювати.
1) В тій же Камрі точно так кнопки підігріву задніх сидінь реалізовані в підлокотнику, але зради там ніхто не шукає. Якщо їх розташувати на дверях, то це для мене більша зрада, оскільки діти будуть ними гратися в т.ч. літом, а заблокувати їх, на відмініну від кнопок склопідіймачів, - нема можливості.
2) Напишіть скільки разів за минулу зиму вам довелося сідати одразу вп"ятером дорослим в холодний не прогрітий салон, де підігрів сідінь не завадив би? Якщо такого не було, то може і проблеми розташування кнопок підігріву в підлокотнику нема? Все одно здебільшого водій в холодні зими трішки прогріває авто перед тим як їхати. І якщо потрібно буде везти кудись трьох дорослих на задньому дивані (нагадаю, що дітям в автокріслах той підігрів зовсім не потрібен), то в чому проблема нагріти задній диван, поки прогрівається авто?
3) Подорож до Карпат взагалі не на користь Спортежа: навіть якщо додадуть люк для лиж, то сноуборд чи щось більш габаритне все одно в нього не влізуть. В Мазді склав окремо середнє сидіння - і красота.
4) Про положення спинки те саме: більше - не значить краще. Ось тут нарахували аж 7 положень в Спортежі і хотіли їх продемонструвати: https://youtu.be/M6LCEWPwG70?t=483 Змогли показати лише 4, при чому в перших двох положеннях сидіти просто не реально для будь-якої людини - і толку, що ці положення є? Як на мене, то хай буде одне положення, аби зручне. От реально, як часто в вашому авто міняється кут наклону заднього дивану і скільки положень використовується?
5) Про обслуговуванні Мазда буде дорожча: ТО-1 - 1.737 ТО-2 - 3.034 ТО-3 - 2.596, але це такий мізер в порівнянні з тим, скільки грошей витрачається на пальне. Ну і про якість обслуговування, нарагнтійні зобов"язання KIA вже перетирали.
Взагалі, порівняння по "плюшкам" виглядає досить дивним. Порівняння CX-5 і Sportage для мене - це як порівняння, наприклад, базового Фокуса і якогось топового C-Elysee. І не факт, що треба брати другий лише тому, що в ньому жирніша комплектація.
Навіть попереднє покоління CX-5 в мене було трохи більше у фаворі за Sportage, а тепер ще й докинули трохи плюшок, зберігши, скоріш за все, попередню ціну.
П.С. шукати зраду треба в тому, що конкретно не підходить ваших потреб, а не для віртуальних 5 дядьків, що їдуть з лижами в Карпати.
А ви в S-класі 5-місному їздили позаду? Там якщо три пасажири ззаду, то взагалі відрізаний майже від усіх функцій
Вигадати можна різні ситуації під які кожне ергономічне рішення виглядатиме провальним, але по факту я не бачу особливої зради від кнопок підігріву на підлокітнику. Так само як нема зради в лише двох положеннях крісла. Кому потрібні ті 100500 проміжних положень? Кайф заднього дивану в тому, щоб можна було перевести його з похідного в відпочинкове. Все А шукати зраду в тому що не можна виставити нахил в 2/3 чи 3/5 відпочинкового положення ну це дивно якось
Вигадати можна різні ситуації
Ось в мене спортаж. І я не маю потреби щось вигадувати.
Нахилом задніх спинок задні пасажири користуються регулярно. Кожен підбирає собі і ще в залежності від смаків та навіть втоми на довгих перегонах. Особисто я використовую "незручні" (сильно вертикальні) позиції, коли габарит в багажнику. Є можливість салон не складати (щоб не заглядали) коли в багажнику здоровенні коробки або колеса. Звичайно, краще щоб диван рухався взад-вперед і хочеться, щоб складалася середня секція. Але то мабуть у наступному поколінні прикрутять. Зимою впятьох постійно - кожен ранок до метро сім'ю і сусідів. Постійно зранку підігрів вмикається і телефони заряджаються. Та й взагалі дуже рідко коли відкидаєьться середній підлікотник. Однозначно мені б особисто не був зручний варіант органів в підлікотнику (чи то мазда, чи мерседес, чи тойота). Хіба відмовити сусідам. Я, як власник спортажа за 20 тис уо підтверждую щоденну перевагу розташування підігріву та USB в загальнодоступних місцях. Ось і все.
Взагалі, порівняння по "плюшкам" виглядає досить дивним. Порівняння CX-5 і Sportage для мене - це як порівняння, наприклад, базового Фокуса і якогось топового C-Elysee. І не факт, що треба брати другий лише тому, що в ньому жирніша комплектація.
О! Ще один кореєфоб. Я тестував фокус рік назад. Не дивно, що ви його порівнюєте з єлісеєм. Пам'ятаю жахливу приборку та консоль, ватну педаль зчеплення, ніякову шумку. Єлісеї кращий? В мене базовий спортаж. І ви його на сер'йозі порівнюєте з максималкою сієксфайв (бо в дешевшій мазді немає ніяких підігрівів в підлікотнику). Мені трішки не зрозуміло, хто з кіа/мазди фокус, а хто єлісей? Що ви мали на увазі?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), то з ГріпКонтролем йдуть шини "Mud and snow". Чи правильно я розумію, що вони будуть погані як зимою, так і літом? 
Соглашусь пожалуй с выводом бенз против трахтора 
Приємно бачити як преміум-плюшки спускаються в середній клас 
До речі це чи не перше авто такого цінового діапазону з реальною лобовою проекцією (а не тим посміховиськом тігуана чи 3008) чи я щось упустив? 
мало того, якщо позаду троє, то ніхто не гріється та не заряджається, так навіть якщо позаду двоє взимку їдуть з лижами в Карпати - зручне відкидання центральної частини спинки заднього дивану теж унеможливлює користування підігрівами (зимою!) та юсб-роз'ємами! 
, камради. 
А шукати зраду в тому що не можна виставити нахил в 2/3 чи 3/5 відпочинкового положення ну це дивно якось 
