Присматриваем рабочую лошадку в годах (не так чтобы совсем мертвая, но в возрасте).
Имеем на входе интерес к универсалам Passat B5+ 2002-2003 года. Автомат, 4Motion
Один из аппаратов на V6 2.8 бензин с пробегом 160 (под газ), второй на V6 2.5 TDI с пробегом под 180.
Что из них будет лучше в условиях разгонного авто? Какие проблемы ждать от дизеля в годах и какие от бензина с газом?
Варианты: доложить, купить Лачик или Каноничную посвежее на пару лет не рассматриваю потому как нужен и привод и автомат. Бусики, пирожки также не интересуют. Гранд Вояжер отмел по причине слабоватой кузовщины (те что смотрел - пороги моль сожрала). 1.9 дизель живые все мимо кассы, 1.8 турбо также - все не в бюджете.
Накидайте своих за и против.
Ответ на упреждение вопроса: берется универсал, потому и использование соответсвующее - когда холодильник перевезти, когда семью с тещей и собакой в село, а когда и на дачу.
ТС, нашу или от туда?
ТС, нашу или от туда?
А у нас такие комплектации встречаются? Я ни разу не видел.
Потому что если у нас, то я бы ТСу порекомендовал на аутбек б/у посмотреть. Может и новее за те же деньги найдется. А вот из ЕС такой не пригонишь - там их совсем мало.
На Риа вроде есть дизель 2 года из Луцка за $8
На Риа вроде есть дизель 2 года из Луцка за $8
2.5 дизель, автомат, полный привод? Так это его скорее всего и пригнали недавно (особенно с учетом "из Луцка"). Вот только как его тут легализвать?
Не знаю, как там гнали - стоит на УА номерах на фото. Вряд ли двойник. А Литвы-Польши по РИА по $2500-$4000 хоть завались дизелей 2.5 (я так понимаю там от А4 моторчик) - вот бензина не встретил ни одного у нас.
Там еще и "живчик" выпускался W8 4.0
Тільки бензин 2,8 і на механіці і ГБО,з повним приводом..або 1,8 Турбо,але їх на ПП дуже мало, 2,5 ТДі,живого найти мега-нереально,тай він значно дорожчий в обслузі та на 2 порядки проблемніший за 2,8,навіть з свіжішим двигуном на В. А автомат вже на такому авто буде напівтрупом,брати на мех. Були ще 1,9ТДІ на ПП і з мех,в друга такий Пассат був..непоганий варіант якщо живий,але це рідкість така комплектація.
Не согласен, если за тем Типтроником следили (хотя бы масло меняли) и боком не валили то сильно полу-трупом за 200 он не станет (так из личного опыта).
Опять таки в Киеве механика для сования по городу не комильфо.
Насчет "живчика" беру свои слова назад - как глянул содержание этого W8 то почему-то золотое.
Да, бензинка будет предпочтительнее с газом как по мне.
Не согласен, если за тем Типтроником следили (хотя бы масло меняли) и боком не валили то сильно полу-трупом за 200 он не станет (так из личного опыта).
Опять таки в Киеве механика для сования по городу не комильфо.
Насчет "живчика" беру свои слова назад - как глянул содержание этого W8 то почему-то золотое.
Да, бензинка будет предпочтительнее с газом как по мне.
АКП комфортніше,згоден,але більш затратно і потенційно проблемно.. 4.0W 8 ексклюзив:))ставили лише на Пасат 5,5..купа проблем буде з запчастинами по двигуну..доргий і проблемний він,єдина втіха з нього це звук,гарний вигляд ззаду авто... те що це половинка блока двигуна з Бугаті Вейрон:)))) в ньому Шукати живий 2,8 найбільш доцільно.
Так звук в 2.8 тоже не проблема поставить - банка-прямоток и атя-тя-тя.
Да и с мотором глянул - компрессор на V6 2.8 от Ауди за $1000 ставится аж бегом "болт-он" ну или для эстетов свопы на 2.7 BiTurbo или Аудюшный V8 4.2
Так звук в 2.8 тоже не проблема поставить - банка-прямоток и атя-тя-тя.
Да и с мотором глянул - компрессор на V6 2.8 от Ауди за $1000 ставится аж бегом "болт-он" ну или для эстетов свопы на 2.7 BiTurbo или Аудюшный V8 4.2
Це згоден,але краще вже тоді взяти А6С5 з тимиж двигунами 2,7ТТ або 4,2.. А Пассат з 2,8 буде прийнятно їхати і витрачати палива ,і коштів на обслугу....лише позитивні відзиви про 2,8 двигун...вже більше 5 років його експлуатую.. Доречі Пасат 5,5 були ще і з 2,3 5 циліндровим на ПП..але він теж проблемний..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
