Я виїзний, але на відміну від баварсько-краківсько-омериканських відписувачів сидів в калідорі квартири на Борщазі в ніч з суботи на неділю.
Це якийсь подвіг, що надає якісь моральні переваги, чи, бодай, щось десь якось змінює на краще?
А де я казав, що це подвиг? Просто мене Сашко постійно підйобує, шо я маю можливість замовити сібаса. І якби я мав дітей неповнолітніх, можливо (але не факт), я теж замовив би цього сібаса. До речі, а ти звідки княпаєш? Бо судячи з твоїх дописів, ти мінімум автофотовеломототелерадіомонтер, бо (іпать) у всьому спец (орестович).
Дурник звичайний Після того, як він в одній з тем відписався , що адаптивний круїз працює від датчиків парктроніка , я просто не звертаю уваги на його коменти . PS: він ще знає як літати на Боїнгу
Бляха, яж писав бюджет, за який це все вирішується
Я думаю тільки за гальма
Зміна підвіски точно не 600+ баксів, режими - мабуть треба щей блоки ставити, а може і всю мультімедія змінювати
Вона є на будь-якому ВАГє з ESP
Значить VW всіх "трошки обманює", коли ставить електоронну "обманку" замість механічного LSD. Хоча я можу припустити, що там різні налаштування
До речі, на GTI в ручному режими DSG тримає передачу, чи переключається вище в червоній зоні?
Зміна підвіски точно не 600+ баксів
Ну ладна
режими - мабуть треба щей блоки ставити
Режими підвіски є тільки на підвісці DCC, яка на ГТІ зустрічається не сильно частіше, ніж на звичайному гольфі
Ну дивись
Я взяв GOLF GTI S 380 та топову Jetta (ну немає в Штатах вже звичайного Гольфа)
Вартість $32,485.00 та $28,825.00
різниця (тільки опції щодо "швидкості") * 19ті диски з кращою резиною * 2.0 проти 1.5 (тут навіть с тюнінгом немає сенсу порівнювати) * DCC * XDS and VAQ - я вже поняв, що це не LSD, але в jetta немає * інша підвіска
Різниця в 3 з половиною штуки. Ну ніяк ти не вийдешь це компенсувати в гаражі
Звісно, якщо ти знайдешь якись "корч" і починаєшь його тюнити - але це таке собі. тут немає сенсу порівнювати. Тому що на твій корч завжи знайдеться вже готовий "корч" GTI.
але для пересічного автовласника який в цьому сенс, якщо за таку суму в тебе різниця "з заводу"?
Ну дивись
Я взяв GOLF GTI S 380 та топову Jetta (ну немає в Штатах вже звичайного Гольфа)
Вартість $32,485.00 та $28,825.00
різниця (тільки опції щодо "швидкості") * 19ті диски з кращою резиною * 2.0 проти 1.5 (тут навіть с тюнінгом немає сенсу порівнювати) * DCC * XDS and VAQ - я вже поняв, що це не LSD, але в jetta немає * інша підвіска
Різниця в 3 з половиною штуки. Ну ніяк ти не вийдешь це компенсувати в гаражі
Звісно, якщо ти знайдешь якись "корч" і починаєшь його тюнити - але це таке собі. тут немає сенсу порівнювати. Тому що на твій корч завжи знайдеться вже готовий "корч" GTI.
але для пересічного автовласника який в цьому сенс, якщо за таку суму в тебе різниця "з заводу"?
Я писав про корч, це одразу очевидно Ані в GTI, ані в GLI НЕ БУДЕ ПОВНОГО ПРИВОДУ І УНІВЕРСАЛА
Ані в GTI, ані в GLI НЕ БУДЕ ПОВНОГО ПРИВОДУ І УНІВЕРСАЛА
Слухай, ну я реально не можу повірити, що VW продає в штатах на 45 штук R-ку, яка має той самий повний привід, що і на умовному тігуані
Це реально несерьйозно
За 45500 Р-ка у СШа тільки починається. Нормальна буде за 50+
Ані в GTI, ані в GLI НЕ БУДЕ ПОВНОГО ПРИВОДУ І УНІВЕРСАЛА
Слухай, ну я реально не можу повірити, що VW продає в штатах на 45 штук R-ку, яка має той самий повний привід, що і на умовному тігуані
Це реально несерьйозно
Та там у всіх халдекс У кого 5, у кого, як у мене і на Р-ці шостий. Тігуан, це стара платформа, якщо новий збереже двс, будет такий же шостий.
А так-то моя машина дешевша за р-ку а технічно один в один
А так-то моя машина дешевша за р-ку а технічно один в один
Не зовсім - в Гольфі-Р є така опція як "drift mode", коли весь момент на задній осі йде тільки на зовнішнє колесо відносно повороту. В Форменторі він теж є, але виключно в VZ5 Тому задня муфта чи диференціал таки відрізняється.
А так-то моя машина дешевша за р-ку а технічно один в один
Не зовсім - в Гольфі-Р є така опція як "drift mode", коли весь момент на задній осі йде тільки на зовнішнє колесо відносно повороту. В Форменторі він теж є, але виключно в VZ5 Тому задня муфта чи диференціал таки відрізняється.
Так Там ще є пару відмінностей. Але принципово муфта там така сама.
А так-то моя машина дешевша за р-ку а технічно один в один
Не зовсім - в Гольфі-Р є така опція як "drift mode", коли весь момент на задній осі йде тільки на зовнішнє колесо відносно повороту. В Форменторі він теж є, але виключно в VZ5 Тому задня муфта чи диференціал таки відрізняється.
Не у всіх він є. Тільки з опційним пакетом. Але реально, це іграшки. Хочеш щоб авто поводило себе як задньопривідне, купуй задньопривідну платформу
Ані в GTI, ані в GLI НЕ БУДЕ ПОВНОГО ПРИВОДУ І УНІВЕРСАЛА
Слухай, ну я реально не можу повірити, що VW продає в штатах на 45 штук R-ку, яка має той самий повний привід, що і на умовному тігуані
Не продає. До чого це тут?
Та там у всіх халдекс
Тоді разводняк
Прикольно, що тойота за 40 штук вже дає комплектацію з LSD в кожній з осей + (якщо не помиляюсь) декілька режимів центрального дифференціалу (фактично аналог STi трансмассії)
А VW за ціну топовою GR просить фактично тігуан в спорт одязі
Або ми чогось не знаємо
Камрад, як так виходить, що ледь не в кожній темі, де ти зʼявляєшся починається балаган?
Камрад, як так виходить, що ледь не в кожній темі, де ти зʼявляєшся починається балаган?
Ага, а до того скільки сторінок написали?
Ладно, я для себе по R зрозумів
Була нагода посидіти й трохи проїхатись на новому GTI. Ніякої несподіванки - все очікувано добре, як і мало бути. Здивувала повна «сенсорізація» салону водночас з механічним регулюванням сидінь (чи то може така комплектація хз) Може я забув вже відчуття, але якось дуже тісно в салоні, наче в А3 колись просторіше здавалося. Потім заїхав в Ауді… Коротше обернулось все седаном A6 50 TDI quattro… Навіть не катався, просто в салоні посидів й закохався - в топку багажний простір)))
Неочікуваний вибір Що там по спекам, для тих хто не в темі.
Неочікуваний вибір Що там по спекам, для тих хто не в темі.
Зараз ще знижки наефігові на audi тому це може бути не просто любов з першого погляду)))
Ну салони Ауді вміє робити, цього не віднімеш
Доречі, як вам ці індекси від Ауді типу 40 чи 50? Скільки вже років пройшло, я досі не можу розібратись що там і як. Не зрозуміло з індексу, ні який двигун, ні скільки кс, є там гібрид чи ні і т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, я просто не звертаю уваги на його коменти .
