Чим заміна ледь-брудного повітряного фільтра до строку регламенту покращує роботу двигуна?
на стоку пофіг, на стейджику коли повітря їсть більше це мастхев для норм довгої і щасливої роботи турби
чем новее воздушный фильтр, тем больше пыли он пропускает :-))))
Чим заміна ледь-брудного повітряного фільтра до строку регламенту покращує роботу двигуна?
на стоку пофіг, на стейджику коли повітря їсть більше це мастхев для норм довгої і щасливої роботи турби
чем новее воздушный фильтр, тем больше пыли он пропускает :-))))
А також вірно зворотнє - чим брудніше фільтр, тим авто дихає чистішим повітрям. Отже часта заміна повітряного фільтра - зло для турбіни та двигуна загалом
...
на стоку пофіг, на стейджику коли повітря їсть більше це мастхев для норм довгої і щасливої роботи турби
чем новее воздушный фильтр, тем больше пыли он пропускает :-))))
А також вірно зворотнє - чим брудніше фільтр, тим авто дихає чистішим повітрям. Отже часта заміна повітряного фільтра - зло для турбіни та двигуна загалом
да. Забитый фильтр не позволяет двигателю выйти на полную мощность. Но мусора через него пролетает меньше.
...
чем новее воздушный фильтр, тем больше пыли он пропускает :-))))
А також вірно зворотнє - чим брудніше фільтр, тим авто дихає чистішим повітрям. Отже часта заміна повітряного фільтра - зло для турбіни та двигуна загалом
да. Забитый фильтр не позволяет двигателю выйти на полную мощность. Но мусора через него пролетает меньше.
Ну, тогда, наверно, не стоит и масляный фильтр менять.
...
А також вірно зворотнє - чим брудніше фільтр, тим авто дихає чистішим повітрям. Отже часта заміна повітряного фільтра - зло для турбіни та двигуна загалом
да. Забитый фильтр не позволяет двигателю выйти на полную мощность. Но мусора через него пролетает меньше.
Ну, тогда, наверно, не стоит и масляный фильтр менять.
Вы вообще в курсе, что в приличном маслофильтре стоит перепускной клапан? Если фильтр полностью забъётся, масло будет идти через этот клапан в обход фильрующего элемента. То есть, не будет очищаться. С другой стороны, если именно в этом ваша цель - почему нет....
Цікаво, а ось це прілічний фільтр чи гамно якесь?
это не фильтр, если что. Это сменный фильтрующий элемент.
Цікаво, а ось це прілічний фільтр чи гамно якесь?
Якщо оригінал BMW, то можна) У неоригінала може бути інший тиск відкривання перепускного клапана.
Хоча, якщо масло з фільтрами міняти кожні 7,5ткм, то взагалі пофіг який фільтр, головне щоб не розвалювався.
P.S. сорян масляний перепускний клапан у бмв в стакані
Клапан це ось та пімпка чи що? В ВАГ наскільки памʼятаю взагалі без неї було.
Клапан це ось та пімпка чи що? В ВАГ наскільки памʼятаю взагалі без неї було.
клапан же не требует замены по регламенту, только при поломке. Поэтому, в случае разборного фильтра, логично сделать клапан не частью фильтрующего элемента, а частью корпуса.
катався щойно по області. У нас сніг валить. Такий кайф, в кожному повороті угла давав. Форментор дуже контрольований. От прям по кайфу, що від нього хочеш, те і робить. І да - позаду момент, коли машина в Спорті - точно є постійно. Задорно мете хвостом. І ЕСП не давить на початку, дає оце порадіти.
Дуже кайфова тачка.
бляха, а я де не їхав, купа тачок. тільки на не популярних АЗС.
бляха, а я де не їхав, купа тачок. тільки на не популярних АЗС.
Я не в час пік катав Повезло
Новий цікавий відос від Throttle House. Фактично поміняв S4 на Golf R.
От що мені подобається в Throttle House, можуть собі чесно дозволити говорити про всі негативні моменти. Типу "сенсор - так, гівно", про "кнопки" на кермі, про ESP в мультимедіа, по відсутній кришці проїхались (але Sashok_Accent нам тут про неї і так все розказав). Ну і про ID.4
по відсутній кришці проїхались (але Sashok_Accent нам тут про неї і так все розказав). Ну і про ID.4
мені кришечку повернули
Відпишусь і я) Машина чудова! Матричні фари - то є топ взагалі! Тепер про сумне) Після штурму доволі затяжного слизького підйому почувся хруст та загорівся чек) При спробі їхати - [*****] та хруст))) Вангую, що коробас. Пробіг 8к.
Ніфіга собі. Тримай в курсі. P.S. Вважається, що авто найбільш надійне на пробігах десь з 20 до 100к. До 20к вилізе весь брак, після 100к вже зрозуміло. На Мазді на пробігу в 3к періодично вилазила ось така історія, а потім сама зникала. Виявився бракований датчик АБС, дилер сказав що за 10 років їх міняли ну може разів 5. [*****] happens, сподіваюсь, що нічого серйозного і просто косяк, який швидко закриють по гарантії.
Дякую. Дуже сподіваюсь) Бо якось не хотілося б без машини бути довгий час… Жінка мені сказала - більш ніяких Ауді! Нам з ними щось пороблено) Одразу з салону обов’язково прилітає камінець в лобове) На А3 стояла панорама з люком - один раз просто тріснула, другий раз на автобані відірвало накладку навколо люка й роздовбало панораму - в салоні звук був наче взрив))) На цій на пробізі 3к запросила масла - я був в шоці на екрані таке побачити))))
3 літра дизель? У рідних на новому Турі також на десь на 3к масло попросив. Після 10к брати перестав. Але також косяки були, по електриці. Я вже ж сподіваюсь, що пофікситься швидко і все буде ок.
Відпишусь і я) Машина чудова! Матричні фари - то є топ взагалі! Тепер про сумне) Після штурму доволі затяжного слизького підйому почувся хруст та загорівся чек) При спробі їхати - [*****] та хруст))) Вангую, що коробас. Пробіг 8к.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
