Якщо відкинути фактор ціни, то що БМВ може мені запропонувати? Більше швидкості при менше практичності/зручності в місті? Ні дякую
Та й не заходять мені візуально баварці... А останні їх тендеції та й відверто лякяють (хоча це всіх німців стосується)
более интересную подвеску, полный/задний привод, это как минимум
Я б сказал, более универсальную. В ГТИ она великолепна на хорошей дороге, а вот плохой асфальт - явная проблема. Хотя у кого из быстрых С класса машин она универсальна?
Так додаткова потужність, імхо, є елементом безпеки. На машині з порівняно високою потужністю можна їхати як швидко, так і повільно. Коли потужності мало, то швидко поїхати не завжди вийде. Тут я під швидкістю, скоріше, маю на увазі здатність автомобіля ненапряжно прискоритися, коли тобі це потрібно.
У моєму і не тільки випадку додаткова потужність є елементом небезпеки. Їздив на дизельному пиріжку 105 л.с., сильно не поженеш, мотор насилувати неохота, їзда була менш-більш безпечною. Зараз газобенз 1.6 102 л.с., ситуація аналогічна, воно не їде, турбіни нема отже і нема провокуючого фактору. Приходилось їздити на Seat Leon хетч 2.0 FSI 150 л.с.(майже GTI), так по асфальту менше 140-150 км/год заставити себе проблема, а на 2.0 TFSI я мабуть розбився би.
P.S. Можливість здійснити обгін на однополосній дорозі більше залежить від прокладки між рульом і сидінням ніж від потужності мотору.
Мабуть у вас і зброї дома нема "бо ми ж постріляємо одне одного"
А от зброя є.
Вы забываете про всякие битки оттуда. У меня знакомый недавно припер оттуда 335 Хдрайв, а едет она куда лучше ГТИ
куда лучче?
Вона трохи потужніша за ГТІ, але важча. Якщо десь і лучче, то не так вже й критично. а на треку програє
гті Sachsenring - 1:43.74 Hockenheim Short - 1:18.50
бмв Sachsenring - 1:47.57 Hockenheim Short - 1:18.60
...
Якщо відкинути фактор ціни, то що БМВ може мені запропонувати? Більше швидкості при менше практичності/зручності в місті? Ні дякую
Та й не заходять мені візуально баварці... А останні їх тендеції та й відверто лякяють (хоча це всіх німців стосується)
более интересную подвеску, полный/задний привод, это как минимум
Really? Задний привод на 1 серии?
тройку возьми
...
более интересную подвеску, полный/задний привод, это как минимум
Really? Задний привод на 1 серии?
тройку возьми
Новая тройка крутая, спору нет. Но 3 и ГТИ не прямые конкуренты имхо.
...
Really? Задний привод на 1 серии?
тройку возьми
Новая тройка крутая, спору нет. Но 3 и ГТИ не прямые конкуренты имхо.
вопрос был на что пересесть, я ответил, на бмв 3. но это будет апгрейд во всем. если за 32 штуки, то прямых альтернатив нет естественно
...
тройку возьми
Новая тройка крутая, спору нет. Но 3 и ГТИ не прямые конкуренты имхо.
вопрос был на что пересесть, я ответил, на бмв 3. но это будет апгрейд во всем. если за 32 штуки, то прямых альтернатив нет естественно
Мне кажется всё таки БМВ 1 или Мерс А. Но есть ли смысл, вопрос другой.
...
Новая тройка крутая, спору нет. Но 3 и ГТИ не прямые конкуренты имхо.
вопрос был на что пересесть, я ответил, на бмв 3. но это будет апгрейд во всем. если за 32 штуки, то прямых альтернатив нет естественно
Мне кажется всё таки БМВ 1 или Мерс А. Но есть ли смысл, вопрос другой.
если бы возили хюндай н серии можно было бы глянуть. а, кстати, вольво 40?
а навіщо щось шукати? з гті цілком можна пересідати на новий гті через покоління, скажімо. Якщо не зміняться пріоритети, звісно
а навіщо щось шукати? з гті цілком можна пересідати на новий гті через покоління, скажімо. Якщо не зміняться пріоритети, звісно
Я неспеша подыскиваю на что пересесть после Леона. Новый Леон по рендерам не нравится категорически. Гольф немного лучше, но с 7.5 не сравнить всё равно. Из новых ВАГов заочно только А3 выглядит более менее адекватно. Смотрел баржи, БМВ 3 круто, но 252 на полном и в адекватной комплектации стоит космос (говорят берите пакетные, но там 320 + м обвес и больше ничего, хз даже). Смотрел 508 пежо, стоит адекват, подвеска прикольная, внешний вид спорный очень и не едет, заявленные 180 лс едут где-то как 1.4 у Гольфа. Ну и общее впечатление, когда после баржи садишься опять в Леон - каеф. Легкая, быстрая юркая машина. Короче хз, в последний вагон с ГТИ\Купрой я заскочить не успею, а из нового прям не знаю.
...
У моєму і не тільки випадку додаткова потужність є елементом небезпеки. Їздив на дизельному пиріжку 105 л.с., сильно не поженеш, мотор насилувати неохота, їзда була менш-більш безпечною. Зараз газобенз 1.6 102 л.с., ситуація аналогічна, воно не їде, турбіни нема отже і нема провокуючого фактору. Приходилось їздити на Seat Leon хетч 2.0 FSI 150 л.с.(майже GTI), так по асфальту менше 140-150 км/год заставити себе проблема, а на 2.0 TFSI я мабуть розбився би.
P.S. Можливість здійснити обгін на однополосній дорозі більше залежить від прокладки між рульом і сидінням ніж від потужності мотору.
Мабуть у вас і зброї дома нема "бо ми ж постріляємо одне одного"
А от зброя є.
І шо, всі живі з найближчого оточення? Бути такого не може
А якщо без жартів, то я дійсно ставлю знак тотожності між цими аналогіями Я ніде не став літати швидше, трасами пересуваюсь загалом в режимі ПДР+20 (тобто 110 на однополосці, 130 на Львівській/Одеській трасах тощо). Але можливість обігнати фуру не за 10 секунд, а за 3-4 це таки безпека хто б що не казав.
Короче хз, в последний вагон с ГТИ\Купрой я заскочить не успею, а из нового прям не знаю.
А у нас в салоні ще стоїть одна купра 2019. колір, правда, кастрюльний, але ціна шото в районі 27к євро!
я плювався на нові леони, але у версії "купра" вона дуже гарно виглядає, як на мене
Короче хз, в последний вагон с ГТИ\Купрой я заскочить не успею, а из нового прям не знаю.
А у нас в салоні ще стоїть одна купра 2019. колір, правда, кастрюльний, але ціна шото в районі 27к євро!
я плювався на нові леони, але у версії "купра" вона дуже гарно виглядає, як на мене
У нас тоже есть, в красном цвете, очень крутая. Но я боюсь она меня не дождется.
Я ніде не став літати швидше
ну, я би не поспішав казати "гоп", поки не перестрибнув.
Отого магічного "з потужнішим двигуном менше хочеться ганяти" якось зовсім не відчув І ганяюсь із усіма, хто задирається (звісно, якщо це безпечно). Хіба з бмв не дуже люблю, бо вже було два випадки, що мало ці чудові задньопривідні корита норовили вилетіти боком з траси при обгоні, намагаючись довести, що можуть їхати. ПС обидва випадки зарахував собі як перемогу нокаутом
Вы забываете про всякие битки оттуда. У меня знакомый недавно припер оттуда 335 Хдрайв, а едет она куда лучше ГТИ
куда лучче?
Вона трохи потужніша за ГТІ, але важча. Якщо десь і лучче, то не так вже й критично. а на треку програє
гті Sachsenring - 1:43.74 Hockenheim Short - 1:18.50
бмв Sachsenring - 1:47.57 Hockenheim Short - 1:18.60
Ну так ты данные с туринга взял, у нее даже там указано 5,7/100, у седана 5,2/100. Гольф до 100 едет на секунду больше Я не буду спорить, что гольф быстрее проедет кольцо, но как это применить в обычной жизни я хз Ты часто кольца катаешь?
Я ніде не став літати швидше
ну, я би не поспішав казати "гоп", поки не перестрибнув.
Отого магічного "з потужнішим двигуном менше хочеться ганяти" якось зовсім не відчув І ганяюсь із усіма, хто задирається (звісно, якщо це безпечно). Хіба з бмв не дуже люблю, бо вже було два випадки, що мало ці чудові задньопривідні корита норовили вилетіти боком з траси при обгоні, намагаючись довести, що можуть їхати. ПС обидва випадки зарахував собі як перемогу нокаутом
Нє, взагалі не тягне в гоночки гратись, я ж сімейний "старпьор" Хіба шо ото на клевери почав для кайфу заходити з такою швидкістю шо жінка поруч починає пищати
Та й взагалі я чи не єдина в світі людина, котра взяла ГТІ суто з прагматичних міркувань
Ну так ты данные с туринга взял, у нее даже там указано 5,7/100, у седана 5,2/100. Гольф до 100 едет на секунду больше Я не буду спорить, что гольф быстрее проедет кольцо, но как это применить в обычной жизни я хз Ты часто кольца катаешь?
я ж не винен, що на седанах ніхто по кільцю не їздив
Як застосувати в реальному житті? Та от так просто - в реальному житті різниця буде відчутна при старті зі світлофора. Але то не секрет, що передньопривідні хотхетчі не для драгу. За інших умов різниця буде мінімальна і більше визначатиметься вмінням чи відсутністю страху водія це я до того, що між ними немає якоїсь прірви.
І знову повторю. параметр 0-100 - це майже ні про що, якщо мова йде про потужніші за цивільні машини. А порівнювати машини із різним приводом по 0-100 - взагалі гріх
Нє, взагалі не тягне в гоночки гратись, я ж сімейний "старпьор" Хіба шо ото на клевери почав для кайфу заходити з такою швидкістю шо жінка поруч починає пищати
Та й взагалі я чи не єдина в світі людина, котра взяла ГТІ суто з прагматичних міркувань
Ну-ну, я просто поспостерігаю за тим, що буде далі
Я ніде не став літати швидше
ну, я би не поспішав казати "гоп", поки не перестрибнув.
Отого магічного "з потужнішим двигуном менше хочеться ганяти" якось зовсім не відчув І ганяюсь із усіма, хто задирається (звісно, якщо це безпечно). Хіба з бмв не дуже люблю, бо вже було два випадки, що мало ці чудові задньопривідні корита норовили вилетіти боком з траси при обгоні, намагаючись довести, що можуть їхати. ПС обидва випадки зарахував собі як перемогу нокаутом
Нє, взагалі не тягне в гоночки гратись, я ж сімейний "старпьор" Хіба шо ото на клевери почав для кайфу заходити з такою швидкістю шо жінка поруч починає пищати
Та й взагалі я чи не єдина в світі людина, котра взяла ГТІ суто з прагматичних міркувань
Не, точно просто передвигаться, как было раньше уже не получается. Тянет и притопить и пошашковать. Хотя конечно, большую часть времени едешь себе спокойно. Ну, и на Подоле и центре особо не разгонишься. Хотя пару недель назад, Битл Турбо по Ярвалу приглашал посоревноваться, но там много переходов и ну, его , от греха подальше.
К тому же, если в рванном режиме по улицам города передвигаться, то меньше 15 л на 100 км не привозишь.
Хіба з бмв не дуже люблю, бо вже було два випадки, що мало ці чудові задньопривідні корита норовили вилетіти боком з траси при обгоні, намагаючись довести, що можуть їхати. ПС обидва випадки зарахував собі як перемогу нокаутом
Кстати, очень важный момент. На ГТИ\Купре и прочих авто с передним приводом сильно проще ездить быстро, чем на заднеприводном БМВ или Мерсе. Факт. Задний может дать больше возможностей, но только в умелых руках. Пример Ганни с клевером. Передний привод при превышении скорости просто начнет плавно и , самое главное, прогнозируемо распрямлять дугу (тот самый understeering), это просто и понятно любому водителю и легко контроллируется. С задним приводом, чаще всего ситуация выльется в занос кормы, на что неопытный водитель среагирует тормозом и рулем в обратную сторону. А дальше как повезет, если электроника работает хорошо - водитель отложит пару тонн кирпичей, авто потеряет скорость и выравняется. Если повезет меньше, то привет ритмическому заносу. Опыта большинства среднестатистических водителей уже не хватит, чтобы из него выйти.
Когда была во владении 3 бмв (e46), то брал уроки вождения на чайке, потому что ездить быстро хотелось, но на этой машине это было сложно без определенной подготовки. И момент в том, что навыки нужно освежать, то что ты умел в контроллируемый занос 2 года назад не значит что можешь сейчас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І ганяюсь із усіма, хто задирається (звісно, якщо це безпечно). Хіба з бмв не дуже люблю, бо вже було два випадки, що мало ці чудові задньопривідні корита норовили вилетіти боком з траси при обгоні, намагаючись довести, що можуть їхати. ПС обидва випадки зарахував собі як перемогу нокаутом 
Я не буду спорить, что гольф быстрее проедет кольцо, но как это применить в обычной жизни я хз 
