Кроме 45 , получаешь еще спортивные амморты. Пробить подвеску нереально, но жестко. Зато это праздник на хорошем асфальте - стоит как бабушкин чугунный утюг, но при этом можно моментально перестроится.
Спортивные аморты в ГТИ с ппд? В стоке там не более чем обычная подвеска, не обольщайся.
Смотрел ЕТКу там спортивные аморты. Такие же как и на европейских ГТИ, пружины другие.
а в чем по твоему ППД заключается? и почему на него все гонят?
...
каково оно после 65 профиля на 45 спуститься?
Кроме 45 , получаешь еще спортивные амморты. Пробить подвеску нереально, но жестко. Зато это праздник на хорошем асфальте - стоит как бабушкин чугунный утюг, но при этом можно моментально перестроится.
хз, наверное в Киеве хорошие дороги, но меня обычно гребенка, мелкие выбоины и тд ооочень бесят
Такого тоже много. Тоже бесит. Плюс еще традиционные ФВ гупанья подвески.
...
Кроме 45 , получаешь еще спортивные амморты. Пробить подвеску нереально, но жестко. Зато это праздник на хорошем асфальте - стоит как бабушкин чугунный утюг, но при этом можно моментально перестроится.
хз, наверное в Киеве хорошие дороги, но меня обычно гребенка, мелкие выбоины и тд ооочень бесят
Такого тоже много. Тоже бесит. Плюс еще традиционные ФВ гупанья подвески.
ну вот собственно я о том, что кроме мощного движка в комплекте идет минус комфорт. а на 340 тормоза не натянешь 16 диски
...
хз, наверное в Киеве хорошие дороги, но меня обычно гребенка, мелкие выбоины и тд ооочень бесят
Такого тоже много. Тоже бесит. Плюс еще традиционные ФВ гупанья подвески.
ну вот собственно я о том, что кроме мощного движка в комплекте идет минус комфорт. а на 340 тормоза не натянешь 16 диски
Ну, есть плюсы, есть минусы. Плюсов на мой вкус больше.
...
Такого тоже много. Тоже бесит. Плюс еще традиционные ФВ гупанья подвески.
ну вот собственно я о том, что кроме мощного движка в комплекте идет минус комфорт. а на 340 тормоза не натянешь 16 диски
Ну, есть плюсы, есть минусы. Плюсов на мой вкус больше.
а вот в бмв
...
ну вот собственно я о том, что кроме мощного движка в комплекте идет минус комфорт. а на 340 тормоза не натянешь 16 диски
Ну, есть плюсы, есть минусы. Плюсов на мой вкус больше.
а вот в бмв
БМВ дороже стоит , такая же жесткая, и жрет еще больше.
...
Ну, есть плюсы, есть минусы. Плюсов на мой вкус больше.
а вот в бмв
БМВ дороже стоит , такая же жесткая, и жрет еще больше.
щас бы покупать хот-хетч и писать про расход
такая же жесткая
нет. Из последнего на чем ездил х6 50д 2020, м5 комп 2019, м8 гк комп 2020 - оооочень комфортные повозки. Не думаю что м3, а тем более 340 сильно жестче) Но и гти7 я бы не назвал жестким, скорее наоборот, очень комфортная (может даже валкая) машина для своего мотора.
такая же жесткая
нет. Из последнего на чем ездил х6 50д 2020, м5 комп 2019, м8 гк комп 2020 - оооочень комфортные повозки. Не думаю что м3, а тем более 340 сильно жестче) Но и гти7 я бы не назвал жестким, скорее наоборот, очень комфортная (может даже валкая) машина для своего мотора.
М-ка жостче , чем ГТИ на ППД. Как по мне, на плохом асфальте ГТИ весьма не комфортен. Его трясет, и гупает задняя многорычажка. Можно немного подправить, установив европружины на 1.5 мм ниже и тогда стойки лучше отрабатывают. Но гупание практически не уходит.
Більша потужність просто трошечки збільшить кількість таких вікон, але обгін я б здійснював так само лише коли на 200% впевнений і не ліз би у кожну щилину. Навіть не кількість можливостей для обгону для мене важливіше, а просто здатність швидше завершити маневр.
Я саме про це й писав
каково оно после 65 профиля на 45 спуститься?
По комфорту мені нагадує мою попередню канонічну А5 і це ІМХО комплімент зарядженому хетчбеку А от намацувати ліміт міцності 45 профіля не хочу, тому на відверто паршивих дорогах доводиться їхати обережно. Інша справа, що на відверто паршивих дорогах я рідко тусуюсь А з постійно відкритим Вейзом через карплей і окремі нежданчики на перевірених напрямках вже не є сюрпризом
...
хз, наверное в Киеве хорошие дороги, но меня обычно гребенка, мелкие выбоины и тд ооочень бесят
Такого тоже много. Тоже бесит. Плюс еще традиционные ФВ гупанья подвески.
ну вот собственно я о том, что кроме мощного движка в комплекте идет минус комфорт. а на 340 тормоза не натянешь 16 диски
Крамолу зараз скажу і нехай Paulskit не читає якщо що Але якщо колеса це єдине що заважає в цивільній експлуатації без фанатизму, то в чому трабл поміняти передні гальма на звичайні ГТІшні (не Performance Pack)? І вже далі гратись з колесами як завгодно
Американців я до речі точно бачив пару штук на цивільній гумі з вищим профілем
Та це якесь перебільшення проблеми. Я досі їжджу на 19" 235/35 і все ок. І це без ппд
Ставити маленькі колеса і гальма на гті - збочення, я вважаю
225-45-17 и есть, та самая «цивильна гума»
Крамолу зараз скажу і нехай Paulskit не читає якщо що Але якщо колеса це єдине що заважає в цивільній експлуатації без фанатизму, то в чому трабл поміняти передні гальма на звичайні ГТІшні (не Performance Pack)? І вже далі гратись з колесами як завгодно
У меня зима каноничные 205\55 R16, становятся с зазором в пару мм к суппортам, но становятся. Комфортнее, на ямы вообще пофигу, но характер теряется. Зимой меня это не сильно парит, но летом 225\45 R17 это оптимум. По поводу ППД, аморты там не до конца евро. Я не знаю как сейчас в перформансе, но первые машины шли вообще с евро (когда-то давно я случайно обнаружил что мои ППД пружины это вообще S Line от ауди), потом чуть позже было 50\50, помоему спереди были ППД амморты, сзади евро (но могу ошибаться, может быть наоборот, спереди евро, сзади ППД). Сейчас бы я ставил DCC на партномерах купры. Но на тот момент такого счастья еще не было.
225-45-17 и есть, та самая «цивильна гума»
Так и есть. Я тоже не вижу проблемы. Ни с комфортом, ни с ходимостью. У меня за 7 лет только 1 небольшая шишка на колесе, месяц с ней отьездил и потом поменял от греха подальше.
Хочу на лето перейти на 17 размер, но не хочу терять в комфорте.
Выбираю между размерами 205 55 17 и 215 50 17 (рекомендуемый размер 225 45 17).
Встанут такие колеса ?
У меня зима каноничные 205\55 R16, становятся с зазором в пару мм к суппортам, но становятся. Комфортнее, на ямы вообще пофигу, но характер теряется. Зимой меня это не сильно парит, но летом 225\45 R17 это оптимум.
Я выдержал 2 зимы на 55-м, все равно ловил гули \ гнул 16" сталюки, перешел зимой вобще на 60-й. Один хрен рулябельности на 16" нет ни на 55, ни на 60м - но так хоть перестал быть самым низким кто постоянно ровняет защитой колею во дворах зимой )) у меня на штатном размере под защитой 14мм где-то, может чуть ниже.
я на 225/45/17 уже года 4 езжу, везде, бывает прямо по отвратительным дорогам, ни разу не было проблем, ни кривых дисков, ни шишек, ни прочих неприятностей. Если хоть немного крутить рулем и не носиться со скоростью света хватая на своём пути все изъяны дороги, можно вполне успешно ездить и наслаждаться всеми преимуществами
Та це якесь перебільшення проблеми. Я досі їжджу на 19" 235/35 і все ок. І це без ппд
Ставити маленькі колеса і гальма на гті - збочення, я вважаю
Кльово писати коли тобі там клятий барига реконструював всі основні дороги (до Франика, до Луцька, шо там ще... до Самбора по-моєму; до кордону і так норм ніби була ), то може й на 19" норм їздити А от людина хоче їздити десь в Таврійських степах, то шо їй робити? ІМХО перейти на стандартні ГТІшні гальма і пересісти на 205-55-16 чим би не варіант
Крамолу зараз скажу і нехай Paulskit не читає якщо що Але якщо колеса це єдине що заважає в цивільній експлуатації без фанатизму, то в чому трабл поміняти передні гальма на звичайні ГТІшні (не Performance Pack)? І вже далі гратись з колесами як завгодно
У меня зима каноничные 205\55 R16, становятся с зазором в пару мм к суппортам, но становятся. Комфортнее, на ямы вообще пофигу, но характер теряется. Зимой меня это не сильно парит, но летом 225\45 R17 это оптимум. По поводу ППД, аморты там не до конца евро. Я не знаю как сейчас в перформансе, но первые машины шли вообще с евро (когда-то давно я случайно обнаружил что мои ППД пружины это вообще S Line от ауди), потом чуть позже было 50\50, помоему спереди были ППД амморты, сзади евро (но могу ошибаться, может быть наоборот, спереди евро, сзади ППД). Сейчас бы я ставил DCC на партномерах купры. Но на тот момент такого счастья еще не было.
Хм, оце ви написали про такі заводські кульбіти з підвіскою зад-перед і я задумався Бо якщо в попередньому гольфі задня підвіска була відчутно жорсткішим попригунчиком, то в ГТІ - суб"єктивно навпаки Особливо це відчувається в місті при проїзді лежачих
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
