Цифри кажуть що b серія краще за ea888, як не крути. Бензиновий X3 на 184 сили має на 10-15% меншу витрату ніж 180 тігуан. І це при тому що dsg більш економна за ZF.
Нічо не маю проти B48. Але по заявлених виробниками характеристиках споживання в цих версій +- однакове, при цьому Тігуан їде першу сотню практично на секунду швидше
А в чому сенс порівнювати машини, вага яких відрізняється на 20%?
Ну і окремо - не розумію чому на холостих у tsi щось стрекоче та працює він наче дизель.
Безпосереднє впорскування?
Цифри кажуть що b серія краще за ea888, як не крути. Бензиновий X3 на 184 сили має на 10-15% меншу витрату ніж 180 тігуан. І це при тому що dsg більш економна за ZF.
Ну і окремо - не розумію чому на холостих у tsi щось стрекоче та працює він наче дизель.
Офіційні бензинові машини в нас були тільки на 220 сил. 180 сильні в основному з Сполучених Штатів і там Aisin, а не DSG.
Зробив ТО 15000 км
масло, фільтр масляний, фільтр салону. Ітого 8 186 грн. Трооошечки дешевше за трійку БМВ з сусідньої теми
додатково встановили нарешті декоративну кришку двигуна. Її зняли при продажі, через відзивну кампанію. Оце приїхали оновлені, почали ставити.
додатково встановили нарешті декоративну кришку двигуна. Її зняли при продажі, через відзивну кампанію. Оце приїхали оновлені, почали ставити.
Універсальні)))
додатково встановили нарешті декоративну кришку двигуна. Її зняли при продажі, через відзивну кампанію. Оце приїхали оновлені, почали ставити.
Універсальні)))
головне аби її не зривало, і вона не горіла на турбіні
Зробив ТО 15000 км
масло, фільтр масляний, фільтр салону. Ітого 8 186 грн. Трооошечки дешевше за трійку БМВ з сусідньої теми
Порівняв з літніми цінами на VW, у Купри нормогодина трішки дешевше, а олива трішки дорожче (код той же). Цікава робота по коррекції температури замерзання, виходить вони долили 0.6 літра дисцильованої води, тим самим її зменшивши цю температуру замерзання. По Аккуму дивно, в тебе ж наче достатні маршрути щоб він встигав зарядитись. Треба свій буде перевірити.
Цікава робота по коррекції температури замерзання, виходить вони долили 0.6 літра дисцильованої води, тим самим її зменшивши цю температуру замерзання.
Дійсно цікаво ціль такої процедури. Але коректніше буде мабуть не "зменшивши", а "збільшивши"))
Цікава робота по коррекції температури замерзання, виходить вони долили 0.6 літра дисцильованої води, тим самим її зменшивши цю температуру замерзання.
Дійсно цікаво ціль такої процедури. Але коректніше буде мабуть не "зменшивши", а "збільшивши"))
так, дійсно збільшилась, думав "по модулю", дякую за уточнення.
Зробив ТО 15000 км
масло, фільтр масляний, фільтр салону. Ітого 8 186 грн. Трооошечки дешевше за трійку БМВ з сусідньої теми
Порівняв з літніми цінами на VW, у Купри нормогодина трішки дешевше, а олива трішки дорожче (код той же). Цікава робота по коррекції температури замерзання, виходить вони долили 0.6 літра дисцильованої води, тим самим її зменшивши цю температуру замерзання. По Аккуму дивно, в тебе ж наче достатні маршрути щоб він встигав зарядитись. Треба свій буде перевірити.
Акум дійсно дивно бо потїх же тесту він показав 12.5 вольти У мене не було часу заряджати, поїжджу, побачу
Про антифриз взагалі смішно, довго пояснювали про рекомендації заводу з приводу температури. А по ітогу долили та й годі.
Зробив ТО 15000 км
масло, фільтр масляний, фільтр салону. Ітого 8 186 грн. Трооошечки дешевше за трійку БМВ з сусідньої теми
Порівняв з літніми цінами на VW, у Купри нормогодина трішки дешевше, а олива трішки дорожче (код той же). Цікава робота по коррекції температури замерзання, виходить вони долили 0.6 літра дисцильованої води, тим самим її зменшивши цю температуру замерзання. По Аккуму дивно, в тебе ж наче достатні маршрути щоб він встигав зарядитись. Треба свій буде перевірити.
Акум дійсно дивно бо потїх же тесту він показав 12.5 вольти У мене не було часу заряджати, поїжджу, побачу
Про антифриз взагалі смішно, довго пояснювали про рекомендації заводу з приводу температури. А по ітогу долили та й годі.
о, мені теж долили - проходив у минулу п’ятницю ТО-45 зараз якась манєчка з тим антифрізом - кажуть треба щоб в рівень і не більше не менше бо по всім минулим авто навіть з турбіною (100 років тому) всім було пофіг
А воздушный фильтр не меняли? Я его на "Фокусе" менял каждый год, не смотря на дурацкий регламент в 60 тыс, на "Джуке" тоже уже поменял через год, и на "Куге" так же планирую.
А воздушный фильтр не меняли? Я его на "Фокусе" менял каждый год, не смотря на дурацкий регламент в 60 тыс, на "Джуке" тоже уже поменял через год, и на "Куге" так же планирую.
Взагалі не розумію цієї економії на сірниках. Тим більше на подібних авто, де фільтр отримує ще й фізичне навантаження.
А воздушный фильтр не меняли? Я его на "Фокусе" менял каждый год, не смотря на дурацкий регламент в 60 тыс, на "Джуке" тоже уже поменял через год, и на "Куге" так же планирую.
Так всегда можно попросить и сделают по требованию клиента) Нормы для Европы выглядят слабо, а что уже говорить для наших реалий и киевских пробок и загазованности.
Я по стану завжди дивлюсь. Мій на 10к вже був наче з пилососу після року використання. А от салонний, навпаки, як правило довго живе. Іноді і до 2 років питань до нього нема.
Я по стану завжди дивлюсь. Мій на 10к вже був наче з пилососу після року використання. А от салонний, навпаки, як правило довго живе. Іноді і до 2 років питань до нього нема.
зазвичай кожні 10к це змінити олію з фільтром + повітряний (він дешевий навіщо економити), салоннік можна раз на рік перед зимою Свічки раз на 30-40к, бо в нас паливо добре, ну і все інше по рєгламенту)
якщо без стейджика то взагалі я би ТО робив раз на 12.5-15к
Чим заміна ледь-брудного повітряного фільтра до строку регламенту покращує роботу двигуна?
Я по стану завжди дивлюсь. Мій на 10к вже був наче з пилососу після року використання. А от салонний, навпаки, як правило довго живе. Іноді і до 2 років питань до нього нема.
зазвичай кожні 10к це змінити олію з фільтром + повітряний (він дешевий навіщо економити), салоннік можна раз на рік перед зимою Свічки раз на 30-40к, бо в нас паливо добре, ну і все інше по рєгламенту)
якщо без стейджика то взагалі я би ТО робив раз на 12.5-15к
Я масло міняв на 7500 А ТО на 15 Якраз норм, як на мене.
Фільтр, чесно кажучи якось не подумав, ну не треба то й не треба.
Чим заміна ледь-брудного повітряного фільтра до строку регламенту покращує роботу двигуна?
на стоку пофіг, на стейджику коли повітря їсть більше це мастхев для норм довгої і щасливої роботи турби
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
