Люди відповіли. Гляньте на продажі гольфа в Європі.
а шо там? невже провал?
ну і так, екран екраном, але найбільший провал - це оця стрічка сенсорна під ним, де клімат і звук, воно туге, реагує так собі ,ще й вночі не світиться
Идея, предложенная долбой@бом Маском в "Тесле", и подхваченная идиотами их WV-group. Зато понты... В "Ниссане" все, в этом плане, по уму: все, что понадобится на ходу, на физических кнопках-регуляторах, все, что настраивается редко - на мультимедийке.
...
та ти ж все одно майже весь час дивитимешся на андроїд авто на екрані гамнітоли
А от і ні. Це ж тепер весь клімат, підігрів сидінь і всяке таке - тільки через екран. Хочеш обігрів заднього - велкам ну сотня менюшок.
Именно из-за этого я не особо хочу последний ваген-групп. Засранцы сэкономили на кнопках, а людям мучиться.
Значить, спочатку ти не хотів, тому що там на деяких моделях балку почали ставити. Потім тому що механіку не привезли. Потім тому що чекати треба. Тепер тому що там сенсори?
Потрібно знайти правильне місце де ногою махати) Я на нісані знайшов)
Чий бот? Хто перелогінитись забув?
...
А от і ні. Це ж тепер весь клімат, підігрів сидінь і всяке таке - тільки через екран. Хочеш обігрів заднього - велкам ну сотня менюшок.
Именно из-за этого я не особо хочу последний ваген-групп. Засранцы сэкономили на кнопках, а людям мучиться.
Значить, спочатку ти не хотів, тому що там на деяких моделях балку почали ставити. Потім тому що механіку не привезли. Потім тому що чекати треба. Тепер тому що там сенсори?
Я про вагеновкме сенсоры еще до войны вопрос задавал, найти только не могу, почему-то, меня это еще этот вопрос до автомобильного дефицита-2021 напрягать начал, и это, IMHO, гораздо серьезнее балок-механик, ибо ведет к отвлечению от управления автомобилем. Потому как имею печальный опыт попадания в нужное место мультимедийке на ходу на нервной дороге.
Чого відразу бот?
...
Именно из-за этого я не особо хочу последний ваген-групп. Засранцы сэкономили на кнопках, а людям мучиться.
Значить, спочатку ти не хотів, тому що там на деяких моделях балку почали ставити. Потім тому що механіку не привезли. Потім тому що чекати треба. Тепер тому що там сенсори?
Я про вагеновкме сенсоры еще до войны вопрос задавал, найти только не могу, почему-то, меня это еще этот вопрос до автомобильного дефицита-2021 напрягать начал, и это, IMHO, гораздо серьезнее балок-механик, ибо ведет к отвлечению от управления автомобилем. Потому как имею печальный опыт попадания в нужное место мультимедийке на ходу на нервной дороге.
Я думаю, ти просто не бачиш на ринку того, що тобі подобається ототі усе. Я теж перебирав, оцінював, думав. Поки не потестив Форментор і мені стало пофіг і на коробку автомат і на сенсори:)
Я думаю, ти просто не бачиш на ринку того, що тобі подобається ототі усе. Я теж перебирав, оцінював, думав. Поки не потестив Форментор і мені стало пофіг і на коробку автомат і на сенсори:)
Меня бы вполне устроил 4й "Фокус" в универсальном кузове с 1.5 литровым "экобустом". Но таких к нам не возят, и не факт, что еще производят.
И все больше начинаю склоняться к Куге в модификации ST-LINE, хотя, это, несомненно, компромисс, и пока не могу привыкнуть, шо таки придется постоянно таскать с собой лишних 200 килограмм железа.
Надо будет таки еще в "Шкоду" заглянуть, там, вроде, последние модификации уже с какими-то крутилками, может они таки от дебильных сенсоров отказались, потому что для меня это таки принципиально, я периодически на ходу управляю климатом, зимой - подогревом сидений, и прочее, и это уже реально безопасность движения. Со всем остальным смирится можно, с этим - вряд ли.
А брать "дурну тачку", как у тебя, не буду, во-первых, это несколько дороже, чем я рассчитываю, во-вторых, мне периодически приходиться ездить по дорогам, на которых "изолента" не совсем уместна, в третьих, она для меня таки мелковата, и в-четвертых я, все-таки, адепт невысокого расхода.
Да, мой "Фокус" - овощ еще тот, но что бы я с ним не делал, средний расход у меня уходил за 10-ку только пару раз за 10 лет, и то, это было после поездок по пробкам в обильные снегопады. И то, это средний расход был по пистолету, БК там систематически брешет, шо Троцкий.
Ну и в-пятых, семья не поймет, и я сам их непонимание пойму - сейчас не то время, чтобы отдавать на новую машину все деньги, надо держать подушку на случай, если не дай бог еще придется куда-то валить.
Хотя твой выбор одобряю всей душой, и искренне рад за твою удачную покупку.
Чого відразу бот?
"Чукча не писатель, Чукча читатель))"
Я думаю, ти просто не бачиш на ринку того, що тобі подобається ототі усе. Я теж перебирав, оцінював, думав. Поки не потестив Форментор і мені стало пофіг і на коробку автомат і на сенсори:)
Меня бы вполне устроил 4й "Фокус" в универсальном кузове с 1.5 литровым "экобустом". Но таких к нам не возят, и не факт, что еще производят.
И все больше начинаю склоняться к Куге в модификации ST-LINE, хотя, это, несомненно, компромисс, и пока не могу привыкнуть, шо таки придется постоянно таскать с собой лишних 200 килограмм железа.
Надо будет таки еще в "Шкоду" заглянуть, там, вроде, последние модификации уже с какими-то крутилками, может они таки от дебильных сенсоров отказались, потому что для меня это таки принципиально, я периодически на ходу управляю климатом, зимой - подогревом сидений, и прочее, и это уже реально безопасность движения. Со всем остальным смирится можно, с этим - вряд ли.
А брать "дурну тачку", как у тебя, не буду, во-первых, это несколько дороже, чем я рассчитываю, во-вторых, мне периодически приходиться ездить по дорогам, на которых "изолента" не совсем уместна, в третьих, она для меня таки мелковата, и в-четвертых я, все-таки, адепт невысокого расхода.
Да, мой "Фокус" - овощ еще тот, но что бы я с ним не делал, средний расход у меня уходил за 10-ку только пару раз за 10 лет, и то, это было после поездок по пробкам в обильные снегопады. И то, это средний расход был по пистолету, БК там систематически брешет, шо Троцкий.
Ну и в-пятых, семья не поймет, и я сам их непонимание пойму - сейчас не то время, чтобы отдавать на новую машину все деньги, надо держать подушку на случай, если не дай бог еще придется куда-то валить.
Хотя твой выбор одобряю всей душой, и искренне рад за твою удачную покупку.
Я не имел в виду, что надо "быстрое как у меня", я имел в виду, что после одного из тестдрайвов ты просто поймёшь, вот, мое, беру. И то, что поштучно многие вещи ты бы не взял, в комплексе окажется, что не так уж все и плохо
Я давно уже понял, что эти адаптивные круизы и экстренные торможения придумали для того, чтобы водитель, пока на ходу упорно лазит по меню, е въеб@ал впереди идущую тачку, или не сбил пешика.
Треба зробити крок вперед: заборонити лазити по меню на ходу, як Вейз не дає на ходу адресу кнопками вбивати. І буде як той мем про ліфт з голосовим керуванням
Катаюсь пару днів на x4 m40i, поки новий корч не приїхав. По двигуну питань немає взагалі, n55 на st1, 400 кс, їде добре з будь-яких обертів. Є навіть якесь відчуття атмосферності, в тому плані, що не відчувається, ні підхватів, ні провалів, як натиснув, так і поїхав. Але пʼє бенз також нормально. У мене тримається ближче до 11-12. Коли забирав, середній був 15) Великим авто не відчувається, по габаритам після Леона проблем взагалі 0, все майже 1 в 1, але посадка вже кросоверна, тобто сидиш на стульчику. В салоні місця повно, навіть забагато на мій смак На рахунок підвіски питання є. Вона комфортна, ніякої жорсткості чи чогось такого немає, але при цьому потрапляння в яму це завжди удар, причому відчутний і голосний, аж до мого "ого". Є незрозумілі моменти по керму, на мій смак занадто легке і немає чіткого центру, через що їхати по центру смуги, ну, скажімо так, вимагає трохи більше зусиль, ніж я звик. Не знаю з чим це повʼязане, можливо заширока гума (275) і її постійно викидає і колії. Але ось цього звичного відчуття "праски", задав напрям, натиснув на газ і вона так і їде, незважаючи на нерівності - немає. Хоче кудись вилізти за смугу) Думаю заїду зроблю розвал-сходження, бо є певна вібрація на кермі, можливо з цим повʼязано. І тиск в шинах перевірити також було б непогано. В цілому, х4 дуже сподобалась, але легкової поведінки мені все ж невистачає.
На 40і повинен вже бути В58, там трохи інша історія. Також їздив на цьому моторі і дуже подобається його зв'язка з ZF8HР, дуже легко та ненапружено тягне з будь-яких обертів) Але кросоверна посадка, нажаль, віддаляє від відчуттів керування і досить таки відчутно, хто б там що не казав. А стосовно колійності, то це так, бо все що ширше за 225 уже постійно намагається поїхати в сусіда)))
На 40і повинен вже бути В58, там трохи інша історія. Також їздив на цьому моторі і дуже подобається його зв'язка з ZF8HР, дуже легко та ненапружено тягне з будь-яких обертів) Але кросоверна посадка, нажаль, віддаляє від відчуттів керування і досить таки відчутно, хто б там що не казав. А стосовно колійності, то це так, бо все що ширше за 225 уже постійно намагається поїхати в сусіда)))
Тут N55 100%. B58 вже в новій генерації, G02.
На рахунок підвіски питання є. Вона комфортна, ніякої жорсткості чи чогось такого немає, але при цьому потрапляння в яму це завжди удар, причому відчутний і голосний, аж до мого "ого".
десь про подібне я писав на моїй купрі, але чогось думав що на кросах має бути з тим значно краще. А є адаптивні аммо в цій бнв?
На рахунок підвіски питання є. Вона комфортна, ніякої жорсткості чи чогось такого немає, але при цьому потрапляння в яму це завжди удар, причому відчутний і голосний, аж до мого "ого".
десь про подібне я писав на моїй купрі, але чогось думав що на кросах має бути з тим значно краще. А є адаптивні аммо в цій бнв?
Наче є, не дуже розбирався, що там є і чого немає, якщо чесно)
до речі на ході відбою у Форментора теж гуп трапляється, на стиснення норм, а от на відбій буває
Катаюсь пару днів на x4 m40i, поки новий корч не приїхав. По двигуну питань немає взагалі, n55 на st1, 400 кс, їде добре з будь-яких обертів. Є навіть якесь відчуття атмосферності, в тому плані, що не відчувається, ні підхватів, ні провалів, як натиснув, так і поїхав. Але пʼє бенз також нормально. У мене тримається ближче до 11-12. Коли забирав, середній був 15) Великим авто не відчувається, по габаритам після Леона проблем взагалі 0, все майже 1 в 1, але посадка вже кросоверна, тобто сидиш на стульчику. В салоні місця повно, навіть забагато на мій смак На рахунок підвіски питання є. Вона комфортна, ніякої жорсткості чи чогось такого немає, але при цьому потрапляння в яму це завжди удар, причому відчутний і голосний, аж до мого "ого". Є незрозумілі моменти по керму, на мій смак занадто легке і немає чіткого центру, через що їхати по центру смуги, ну, скажімо так, вимагає трохи більше зусиль, ніж я звик. Не знаю з чим це повʼязане, можливо заширока гума (275) і її постійно викидає і колії. Але ось цього звичного відчуття "праски", задав напрям, натиснув на газ і вона так і їде, незважаючи на нерівності - немає. Хоче кудись вилізти за смугу) Думаю заїду зроблю розвал-сходження, бо є певна вібрація на кермі, можливо з цим повʼязано. І тиск в шинах перевірити також було б непогано. В цілому, х4 дуже сподобалась, але легкової поведінки мені все ж невистачає.
На 340 gt дружини схожі відчуття по пробою підвіски на кожному стику... Я думав, поміняю колеса, буде краще, стало краще, але не набагато. Гольф здається більш комфортним, як це не дивно
В ньому на стиках не пробиває, скоріше на ямах удар є. Нічого критичного, насправді, але в порівнянні різниця помітна. Хто там казав, що у MQB підвіска некомфортна?
В салоні місця повно, навіть забагато на мій смак
Хіба спереду. Позаду не сказав би. І це не про місце над головою, а взагалі, лікоть до ліктя та по колінах. Куценько все
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
