alexa11 19.04.2018 17:58 пишет: в европах то може і мінять через 30000км
виробник авто конструкційно зробив так, щоб гарантійний термін двигун відпрацював навіть при максимальному інтервалі заміни. ну а далі то вже лотерея.
Ну всё правильно. У них 30т.км, у нас 15т.км., мне кажется, что наш плохой воздух, топливо и дороги учтены производителем.
Суть в другом. Как здесь правильно уже писали, важен не пробег, а моточасы. При средней 50 км\ч менять масло можно в 2 раза реже, чем при 25 км\ч с тем же (а может даже и лучшим) результатом.
alexa11 19.04.2018 17:58 пишет: в европах то може і мінять через 30000км
виробник авто конструкційно зробив так, щоб гарантійний термін двигун відпрацював навіть при максимальному інтервалі заміни. ну а далі то вже лотерея.
Ну всё правильно. У них 30т.км, у нас 15т.км., мне кажется, что наш плохой воздух, топливо и дороги учтены производителем.
Суть в другом. Как здесь правильно уже писали, важен не пробег, а моточасы. При средней 50 км\ч менять масло можно в 2 раза реже, чем при 25 км\ч с тем же (а может даже и лучшим) результатом.
alexa11 19.04.2018 17:58 пишет: в европах то може і мінять через 30000км
виробник авто конструкційно зробив так, щоб гарантійний термін двигун відпрацював навіть при максимальному інтервалі заміни. ну а далі то вже лотерея.
Ну всё правильно. У них 30т.км, у нас 15т.км., мне кажется, что наш плохой воздух, топливо и дороги учтены производителем.
Якщо не помиляюсь, то під програму ТО LongLife(кожні 30000км) заливається інше масло яке коштує рази в два дорожче ніж звичайне(для заміни кожні 15000)
В мене таке їздить другий рік, але ще не мав нагоди скористатись На СТО теж 504 00/507 00 заливають. Вчора глянув свою середню, за останні 4 т.км. - 28км/г. Навіть трохи з запасом виходить. Мінімум 23 треба.
alexa11 19.04.2018 17:58 пишет: в европах то може і мінять через 30000км
виробник авто конструкційно зробив так, щоб гарантійний термін двигун відпрацював навіть при максимальному інтервалі заміни. ну а далі то вже лотерея.
Ну всё правильно. У них 30т.км, у нас 15т.км., мне кажется, что наш плохой воздух, топливо и дороги учтены производителем.
Суть в другом. Как здесь правильно уже писали, важен не пробег, а моточасы. При средней 50 км\ч менять масло можно в 2 раза реже, чем при 25 км\ч с тем же (а может даже и лучшим) результатом.
А звідки пішов міф, що в Європі от прям всі-всі лише автобанами й тулять? Там повно народу живе і їздить в межах міського циклу, але обслуговування все рівно з інтервалом в 30ткм
Ну всё правильно. У них 30т.км, у нас 15т.км., мне кажется, что наш плохой воздух, топливо и дороги учтены производителем.
Суть в другом. Как здесь правильно уже писали, важен не пробег, а моточасы. При средней 50 км\ч менять масло можно в 2 раза реже, чем при 25 км\ч с тем же (а может даже и лучшим) результатом.
А звідки пішов міф, що в Європі от прям всі-всі лише автобанами й тулять? Там повно народу живе і їздить в межах міського циклу, але обслуговування все рівно з інтервалом в 30ткм
в авто евро 5 евро 6 заливаеться мастило з допуском 504/507, лонглайф. але ... по інтервалам заміни мастила, е два варіанти: один варіант фіксований 15000км або раз на рік. інший варіант - гнучкий максимум 30000км або два роки. але він гнучкий в залежності від режиму роботи двигуна.
Я не конкретно до вас - просто якийсь дискурс такий коли оглядаючись на Європу всі беруть до уваги лише наявність автобанів і ніби повністю ігнорують міста
офи можуть міняти хоч кожну тисячу, гроші то капають ім. головне для гарантії не перевищити граничний термін, пробіг. під час заміни мастила на БК обнуляеться сервісний інтервал, т.е. наступна заміна через 15000.
Тю, от шо-шо, а ВАГівський сервіс в розцінках ІМХО взагалі дуже демократичний Я б швидше від Тойотівського тікав з фінансових міркувань
вопрос гарантии, если ее нет уже , какой смысл там оставаться... Да если нету своего механика и впадлу заказывать зч можно и дальше ездить)
В мене ТО195 стало рівно в 2 тищі грн (ну може ще сто-двісті зверху). Ну скільки я наекономлю на гаражах? 500 гривень?
+1 Плюс оригінальний лонглайф. Плюс куланц ніхто у ВАГа не відміняв. Смак устриць знаю якщо що... 70% компенсовано по куланцу за маховик (це десь 14тис.грн), 100% компенсовано по куланцу за радіатор пічки і G13 (це теж десь за 10-ку). Є зміст "економити" в гаражах при робочому куланцу?
вопрос гарантии, если ее нет уже , какой смысл там оставаться... Да если нету своего механика и впадлу заказывать зч можно и дальше ездить)
В мене ТО195 стало рівно в 2 тищі грн (ну може ще сто-двісті зверху). Ну скільки я наекономлю на гаражах? 500 гривень?
+1 Плюс оригінальний лонглайф. Плюс куланц ніхто у ВАГа не відміняв. Смак устриць знаю якщо що... 70% компенсовано по куланцу за маховик (це десь 14тис.грн), 100% компенсовано по куланцу за радіатор пічки і G13 (це теж десь за 10-ку). Є зміст "економити" в гаражах при робочому куланцу?
ти диви - і мовчав як партізан Ану коліться шо там за трабли були і на яких пробігах
Тю, от шо-шо, а ВАГівський сервіс в розцінках ІМХО взагалі дуже демократичний Я б швидше від Тойотівського тікав з фінансових міркувань
вопрос гарантии, если ее нет уже , какой смысл там оставаться... Да если нету своего механика и впадлу заказывать зч можно и дальше ездить)
А какой смысл уходить? По деньгам там также как и в сторонних СТО, местами даже дешевле. А ответственности больше, как не крути. И куланц работает.
сейчас после обвала так это все копейки, тем более стоимость работ) я не ратую уходить, возможно сейчас это не столько выгодно... Но раньше когда я ездил на леоне 2010-2016 я абсолютно все сделал сам и прилично дешевле и быстрее вне оф СТО Нужно считать короче.. На сухой дсг7 я бы конечно держался за куланц)